La Volkswagen Golf 6 GTI rappresenta un connubio esemplare tra prestazioni da vera sportiva e la praticità di una berlina adatta all'uso quotidiano. Seguendo una tradizione consolidata, questa versione mantiene una caratterizzazione estetica sportiva, ma mai eccessivamente vistosa, confermando la sua identità di "sportiva vestita da berlina".
Design Esterno: Eleganza Sportiva Senza Eccessi
Il design della Golf 6 GTI è una chiara evoluzione delle sue antenate, con elementi distintivi che ne sottolineano il carattere sportivo senza cadere nell'eccesso. La mascherina frontale è impreziosita dai due filetti rossi, un richiamo inequivocabile alla tradizione GTI. Le ampie prese d'aria frontali, delimitate da fendinebbia verticali, conferiscono un aspetto aggressivo ma pulito. Rispetto alla quinta generazione, che in alcuni dettagli, come la calandra bicolore in stile "single frame" Audi, poteva risultare meno equilibrata, la Golf 6 GTI si mostra pulita ed equilibrata. Il fascione anteriore è caratterizzato da un'enorme presa d'aria orizzontale, mentre la calandra abbandona i listelli verticali in favore di un'aggressiva retina a nido d'ape rigorosamente nera, delimitata da profili scarlatti. I fari anteriori sono stati ridisegnati e presentano luci diurne a LED, rendendo la GTI immediatamente riconoscibile anche all'imbrunire.
La fiancata è caratterizzata da minigonne appena più pronunciate rispetto alla Golf standard, contribuendo a un profilo più dinamico. Il posteriore non manca di grinta, con due terminali tondi dalla generosa sezione che spuntano agli estremi del paraurti, bombato e munito di estrattore in plastica non verniciata. Un piccolo spoiler al vertice del portellone completa l'opera, migliorando l'aerodinamica. In opzione si possono avere i cerchi in lega di 18 pollici (al posto di quelli di 17 pollici), dal classico design a cinque fori, che giovano all'estetica e alla tenuta di strada. Sono disponibili anche accessori specifici come il diffusore posteriore look R20 (valido solo per il paraurti standard) o il diffusore posteriore per la versione GTI con doppio scarico. L'alettone specifico per Volkswagen Golf 6 3/5P GTI/R20, Look RZ, disponibile anche in una replica "carbonio" (ma non vero carbonio), aggiunge un tocco di sportività ulteriore. Sono inoltre disponibili calotte copri specchietti retrovisori R20 in nero lucido, realizzate in plastica ABS, e side skirts per trasformare il modello in una vera R20.
Interni: Un Mix di Sportività e Funzionalità
L'abitacolo della Golf 6 GTI accoglie gli occupanti con un'atmosfera indubbiamente accattivante e coinvolgente. La plancia è quella, ottimamente rifinita e realizzata con materiali di primo livello, delle altre Golf, ma non mancano elementi distintivi che ne sottolineano la vocazione sportiva.
Plancia e Comandi
La personalizzazione sportiva è evidente in alcuni dettagli, come il volante a tre razze con la corona "schiacciata" nella parte inferiore, rivestito in pelle con cuciture a vista rosse. Lo stesso vale per il pomello del cambio in pelle e alluminio e la pedaliera in metallo. L'ottima qualità del pellame nero con cuciture a vista rosse riveste anche i sedili sportivi e la cuffia del cambio, donando eleganza e armonia, con una perfezione nella realizzazione della doppia cucitura, visibile anche dal bracciolo. I comandi sono ben fatti, sebbene la manopola delle luci, posizionata come in tutte le Volkswagen nella parte sinistra della plancia, possa risultare poco intuitiva da trovare. Il cruscotto è completo e ben riuscito, con il tachimetro che sfoggia un fondo scala a 280 km/h, sebbene la leggibilità delle cifre che indicano la temperatura impostata nell'efficiente clima bizona sia migliorabile. È strano che per una vettura di questo prezzo si paghino a parte accessori come il bracciolo centrale o i comandi della radio ripetuti al volante, che vetture meno costose offrono di serie.
Abitabilità e Sedili
L'omologazione della Golf 6 GTI è per cinque persone, ma il divano posteriore, con le sedute laterali scavate e rialzato al centro, riduce i posti "veri" a quattro. L'eventuale quinto passeggero deve anche confrontarsi con il mobiletto che spunta tra i sedili anteriori e l'ingombrante tunnel nel pavimento, penalizzando sensibilmente il comfort. Le poltrone anteriori, ravvivate dal rivestimento "scozzese" che ricorda quello impiegato nella prima edizione della Golf GTI, sono marcatamente profilate per "bloccare" bene il corpo in curva. L'efficacia nel trattenere il corpo è indiscutibile, anche se lo schienale può risultare stretto per i guidatori più robusti. La disponibilità di portaoggetti è discreta, con un utile cassettino a sinistra della plancia che si aggiunge a quello (protetto da serratura) di fronte al passeggero.
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Bagagliaio
Il bagagliaio della Golf 6 GTI, sebbene ci siano rivali che offrono un vano più grande, si sfrutta facilmente grazie a un'imboccatura larga e soluzioni pratiche. Tra queste, la botola nello schienale del divano che permette di caricare agevolmente anche gli sci, e i ganci per appendere i sacchetti della spesa. La notevole distanza (55 cm) tra pavimento e cappelliera consente di sovrapporre un paio di valigie. Tuttavia, il gradino di 20 cm che la soglia forma rispetto al piano di carico rappresenta un ostacolo quando si caricano oggetti pesanti. Il baule ripropone i pregi e i difetti di quello delle Golf "normali": capacità nella media della categoria e buona sfruttabilità lo rendono pratico, ma questo gradino non facilita il carico di bagagli pesanti.
Motore e Meccanica: Cuore Pulsante e Tecnologie Avanzate
Sotto il cofano della Golf 6 GTI batte un nuovo motore 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina, una vera e propria riprogettazione e non un semplice upgrade del propulsore della Golf 5 GTI. Questa unità ha guadagnato 11 CV di potenza rispetto al suo predecessore, per un totale di 211 cavalli.
Prestazioni e Trasmissione
Il motore, elastico e vivace, esprime la potenza massima a un regime di giri leggermente più basso (5300 giri), a tutto vantaggio della reattività. La coppia massima è pari a 280 Nm a soli 1700 giri. Questa elevata disponibilità di coppia a bassi regimi si traduce in una spinta imperiosa e costante a tutti i regimi. L'elasticità di questo propulsore è sorprendente, e abbinata all'ottimo cambio a doppia frizione DSG (disponibile con sovrapprezzo, in alternativa al cambio manuale a sei marce), si ottiene una sportiva dalla doppia personalità. Docile, morbida e piacevolissima da condurre in città alle andature più blande, appena richiesto dal pedale dell'acceleratore si trasforma, così come accade per la voce allo scarico, che da civile e sommessa si tramuta in un ringhio cupo al salire dei giri. Il motore ha una tonalità di scarico esaltante e mai fastidiosa, un funzionamento fluido e privo di vibrazioni, e consumi ragionevoli per la categoria. Per migliorare l'efficienza del sistema di raffreddamento, è disponibile un kit di tubi in silicone per il sistema di raffreddamento (VW GOLF MK6 GTI 2.0 TURBO TSI CCZA 08-150).
Assetto e Differenziale Elettronico
Un ottimo lavoro è stato fatto intorno all'assetto, orientato alla precisione di guida e rigido al punto giusto. Questo garantisce elevati livelli di tenuta di strada, ma anche un'inaspettata facilità di guida. Il comfort è preservato in buona parte, messo in crisi solo dalle irregolarità dell'asfalto più pronunciate, in virtù anche del sostanzioso ribassamento del corpo vettura rispetto alla Golf 6 standard. La differenza di altezza al retrotreno sfiora i 2 cm. Oltre che su un inedito differenziale autobloccante elettronico, la vettura può contare su una trazione migliorata quando si accelera con le ruote sterzate. Questo differenziale, che limita le perdite di aderenza quando si accelera in curva e - soprattutto sul bagnato - oltre all'efficacia della guida incrementa pure la sicurezza. Lo sterzo è piacevolmente pesante sul misto veloce, conferendo una piacevole sensazione di feeling e sicurezza, pur non essendo molto diretto.
Comportamento su Strada: Versatilità e Adrenalina
La Golf 6 GTI offre un'esperienza di guida che bilancia abilmente la versatilità quotidiana con le emozioni di una vera sportiva.
In Città
In città, si può contare sulle dimensioni compatte della carrozzeria e sullo sterzo sufficientemente leggero a bassa andatura, che non risulta troppo pesante. Gli ingombri (421 cm di lunghezza) non mettono in difficoltà al momento di parcheggiare. Tuttavia, sulle buche il comfort resta condizionato dalle sospensioni rigide, ancor meno se si aggiungono i cerchi di 18 pollici. La scarsa visibilità posteriore, limitata dai massicci montanti e dagli ingombranti poggiatesta, rende consigliabile l'acquisto dei sensori di distanza (optional, disponibili in kit per anteriore e posteriore). Anche a bassa andatura, il rombo e la prontezza di risposta del motore sono gratificanti.
Fuori Città
Il terreno ideale della GTI è il misto, dove emergono i vantaggi dell'assetto studiato per offrire non solo elevati livelli di tenuta di strada, ma anche un'inaspettata facilità di guida. La tenuta di strada è impeccabile e si mantiene elevata e sicura anche sul bagnato. Quello che sorprende è la facilità di guida: sebbene lo sterzo non sia molto diretto, gli ingressi in curva sono fulminei e le reazioni sempre prevedibili. Solo quando si esagera la coda tende ad allargare la traiettoria, ma - anche grazie all'equilibrato aiuto dell'ESP - tenere sotto controllo la situazione non è mai impegnativo. La spinta del motore è imperiosa: oltre che molto potente, il 2.0 turbo è disponibile a tutti i regimi, tanto che, volendo, anche per effettuare rapidi sorpassi si può fare a meno di ricorrere al cambio.
In Autostrada
Per essere una sportiva, la Golf 6 GTI si difende bene anche nei lunghi viaggi autostradali. Il comfort di marcia è più che discreto. La notevole precisione dell'assetto è rassicurante e, complice la generosa riserva di potenza del motore, non lascia percepire la reale andatura: per stare nei limiti, è meglio utilizzare il cruise-control. Dunque, per essere una sportiva, la Volkswagen Golf GTI risulta piuttosto versatile anche nei lunghi viaggi, pur costringendo ad accettare qualche limite di comfort determinato dalle sospensioni rigide (sui rattoppi si saltella) e dalla rumorosità del motore e delle gomme, che alla lunga può risultare fastidiosa.
Sicurezza e Dotazioni: Un Pacchetto Completo
La sicurezza è un pilastro fondamentale della Golf 6 GTI, che offre una dotazione super completa sia attiva che passiva.
Sicurezza Attiva
Oltre agli immancabili ESP e controllo della trazione, c'è il differenziale autobloccante elettronico, che limita le perdite di aderenza quando si accelera in curva e - soprattutto sul bagnato - oltre all'efficacia della guida incrementa pure la sicurezza. Questo differenziale migliora la trazione in curva e aumenta il grado di sicurezza nella guida sportiva. È possibile migliorare le prestazioni installando un TurboWorks downpipe in acciaio inossidabile o un intercooler con design tube and fin per buone proprietà di trasferimento del calore con basso peso e bassa caduta di pressione.
Sicurezza Passiva
Alla protezione passiva provvede la completa dotazione di airbag, che include quello per le ginocchia del guidatore e quelli a tendina estesi ai posti dietro. Per la versione a cinque porte sono disponibili (in optional) anche gli airbag posteriori laterali. I risultati ottenuti nei crash-test EuroNcap sono eccellenti: alla Golf sono state assegnate le cinque stelle, cioè il massimo punteggio. Questo è suffragato da valutazioni parziali del 97% per la protezione degli occupanti, dell'84% per i bambini e del 61% per la tutela dei pedoni in caso di investimento, cui si aggiungono i 71 punti percentuali assegnati ai dispositivi di assistenza. I poggiatesta anteriori attivi contribuiscono ulteriormente alla sicurezza.
Frenata
Nonostante gli elevati standard di sicurezza, l'impianto frenante della Golf 6 GTI merita una menzione specifica. A dispetto dei ridotti spazi di arresto, ci saremmo aspettati una maggior decisione nell'impiego sportivo e una superiore resistenza nell'impiego al limite. Sotto impiego intenso, l'impianto frenante può mostrare una leggera mancanza di resistenza.
Prezzi e Allestimenti: Un Investimento nella Sportività
Considerando i contenuti tecnici e prestazionali, il prezzo della Volkswagen Golf 6 GTI è proporzionato. Per ora sono noti solo i prezzi del mercato tedesco, pari a circa 26.700 Euro per la versione munita di cambio manuale a sei marce. Tuttavia, il prezzo tende facilmente a salire dal momento che l'aggiunta di qualche accessorio è, di fatto, inevitabile. Senza contare che è facile lasciarsi tentare dalla ricca (e cara) lista degli optional, e ciò fa lievitare il preventivo.
Optional e Personalizzazione
Tra gli accessori che spesso si pagano a parte, nonostante vetture meno costose li offrano di serie, ci sono il bracciolo centrale e i comandi della radio ripetuti al volante. La possibilità di personalizzare la propria Golf GTI è ampia, con una vasta gamma di accessori esterni e interni. Per esempio, è possibile installare un'autoradio Android da 7 pollici per migliorare l'esperienza di guida, oppure un paraurti anteriore Sport, realizzato in polipropilene. Per chi cerca un tocco ancora più sportivo, è disponibile un nuovo spoiler posteriore per migliorare l'aerodinamica.
La Golf 6 GTI è una sportiva a tutto tondo: una berlina da usare tutti i giorni, ma con un carattere da vera sportiva da godere sulle strade tortuose e, volendo, anche in pista. Questo perfetto equilibrio tra motore e telaio rende le prestazioni di primo piano, ma relativamente facili da sfruttare, senza rinunciare alla sicurezza e senza dover sopportare consumi esagerati. Chi ha famiglia preferirà probabilmente la più pratica versione a cinque porte, ma anche quella a tre porte - più slanciata e dinamica, e quindi in linea con la "filosofia GTI" - offre tutta la versatilità di una berlina. Certo, l'assetto "specialistico" impone qualche compromesso in fatto di comfort, e l'allestimento degli interni, con sedili molto sagomati e il posto centrale del divano da considerare di fortuna, ricorda che le differenze tra questa e le Golf "normali" ci sono, eccome. Ma resta il fatto che poche vetture sono capaci di combinare altrettanta sportività con le esigenze dell'uso quotidiano in termini di abitabilità, maneggevolezza e consumi.