Volkswagen Golf GTI: L'Evoluzione di un'Icona Sportiva

Era l'estate del 1976 quando la prima Golf GTI fece il suo ingresso nel mercato dell'automobile, ponendo la pietra miliare di quella che oggi è una categoria agguerritissima, e nella quale domina come prima, più di prima! Nel corso di quasi mezzo secolo, la Golf GTI ha attraversato otto generazioni, mantenendo fede alla sua promessa di sportività e versatilità, pur evolvendosi costantemente per rimanere al passo con i tempi. La sua linea evolutiva inizia nel 1976 con la Mk 1, auto che, secondo Volkswagen, è stata la progenitrice del segmento hot-hatchback, sebbene alcune voci attribuiscano questo primato ad altri modelli. Tuttavia, inquadrando questa tipologia come "compatte a trazione anteriore dal temperamento sborone ma versatile", forse i nostri amici di Wolfsburg potrebbero avere ragione. 47 anni e 7 generazioni dopo, la celeberrima Golf GTI è ancora in piedi ed è giunta alla sua ottava iterazione, affrontando un mercato in continua mutazione, tra la moria di auto piccole e il propagarsi di SUV con tecnologie ibride.

Il Design della Nuova Golf 8 GTI: Sportività con un'Impronta Classica

La Golf 8 GTI si presenta come il risultato di un'attenta evoluzione, mantenendo la sportività che da sempre contraddistingue il modello, ma con un'impronta classica che evita richiami eccessivi nel design. Tanta tecnologia è racchiusa in una forma che attira gli sguardi senza strafare. Il nuovo look della Golf 8 GTI sembra essere stato concepito per essere una Golf GTI 7.5 Performance leggermente rivista.

Esterni: Tra Continuità e Innovazione

La Volkswagen Golf, nelle sue ultime due generazioni, mantiene un approccio pratico con le sue 5 porte, rendendo entrambi i modelli accessibili nella vita di tutti i giorni. Tuttavia, si notano significative differenze estetiche tra la Golf 7 e la Golf 8.

Frontale:Il frontale della Volkswagen Golf 7 si distingue per una calandra orizzontale con una barra cromata e fari angolari alogeni o a LED opzionali. Il paraurti anteriore è pulito e aerodinamico. La Golf 8 presenta, invece, una calandra più ampia e filante con dettagli cromati, e fari Matrix a LED IQ.Light, molto più sottili rispetto ai fari a doppia U della generazione precedente. Questi nuovi gruppi ottici sono uniti da una sottile linea rossa che ne definisce l'ampiezza della calandra, un tocco moderno che aggiunge dinamismo.

Lateralmente:Nella visuale laterale della Golf 8 GTI si lascia apprezzare il profilo inferiore in plastica mutuato dal Motorsport, un tocco di sportività che ritroviamo anche nelle pinze freno verniciate di rosso.

Posteriore:Sul retro, la Golf 7 propone fanali posteriori orizzontali distintivi, uno spoiler discreto sul tetto e un paraurti in tinta carrozzeria con riflettori integrati. La Golf 8 si caratterizza per fanali posteriori LED con indicatori di direzione dinamici, uno spoiler nero lucido e un bel diffusore posteriore che ospita i due terminali di scarico circolari posti ai lati del diffusore stesso, conferendole un design aerodinamico e sportivo.

Colori e Cerchi:Per quanto riguarda i colori, la Golf 7 era disponibile in Pure White, Deep Black, Tungsten Silver, Tornado Red, Night Blue e Limestone Grey. La Golf 8 presenta una gamma aggiornata con tinte esclusive: Moonstone Grey, Dolphin Grey, Atlantic Blue, Reflex Silver, Deep Black e Pure White. Entrambi i modelli offrono 5 posti e montano cerchi che vanno dai 15 ai 18 pollici per la settima generazione e dai 16 ai 18 pollici per l’ottava generazione. La Golf 8 GTI, in particolare, è appoggiata su quattro splendidi cerchi O.Z. Superturismo Evoluzione da 18 con canale 8j, il risultato della recente collaborazione tra Fratelli Giacomel e O.Z. Racing. Questi cerchi incarnano la tradizione di casa O.Z.: il famoso cerchio Superturismo LM - nato dall’esperienza maturata nel mondo delle competizioni - guadagna l’esclusivo Central Lock Cap, aggiornando il nome in “Superturismo Evoluzione”. Questo accessorio con finitura in carbonio e logo del produttore stampato sul cap, nasconde la bulloneria originale, riproponendo quel particolare effetto mono-dado tipico delle vetture da competizione.

Interni: Rivoluzione Digitale e Comfort Avanzato

Aprendo la portiera del guidatore e cacciando il grugno nell’abitacolo della Golf 8 GTI si capisce al volo di essere in una Volkswagen di ultima generazione. L’ambiente è super pulito, minimale, vagamente austero e ben assemblato. L'ultima generazione introduce notevoli miglioramenti in termini di comfort, stile e tecnologia.

Posti e Colori:Entrambe le generazioni, Golf 7 e Golf 8, offrono 5 posti, garantendo la stessa spaziosità per i passeggeri. Per quanto riguarda i colori degli interni, la Golf 7 era disponibile nelle classiche tonalità Titan Black, Grigio e Beige. La Golf 8 aggiunge un tocco di modernità con opzioni Nero, Grigio, Storm Grey e dettagli Blu.

Materiali e Illuminazione:I materiali degli interni della Golf 7 prevedevano rivestimenti in tessuto di serie, con Alcantara o pelle disponibili sulle versioni superiori. La Golf 8, invece, offre tessuti di qualità migliorata, con ArtVelours o pelle in opzione per una sensazione ancora più premium. Per l'illuminazione, la Golf 7 proponeva l'illuminazione d’ambiente sulle versioni più accessoriate; la Golf 8 offre invece un’illuminazione ambiente LED di serie, con opzioni multicolore sulle versioni top di gamma.

Strumentazione e Infotainment:Il cruscotto della Golf 7 comprendeva strumenti analogici con display digitale di supporto, mentre sulle versioni più recenti era disponibile anche il cockpit digitale opzionale. Sulla Golf 8, invece, il Digital Cockpit Pro completamente digitale è di serie. L'attivazione dei comandi è touch e il volante, ovviamente evoluto, mantiene il design a tre doppie razze color argento con lo stemma di Wolfsburg inserito in profondità al centro. Quello che non troviamo è la classica leva del cambio a forma di pallina da golf nera: al suo posto - sulla versione GTI - è presente il bellissimo joystick del cambio automatico a doppia frizione DSG a 7 rapporti.

L'ambiente digitale della Golf 8 GTI è super pulito, minimale e senza quasi mezzo pulsante fisico. Tutto è sotto gli occhi del conducente e una volta impostate le visualizzazioni preferite, basterà uno sguardo e qualche movimento di dita per esplorare ogni menù che la GTI nella sua ottava serie può offrirti. Troviamo un impianto audio Harman Kardon da 480 Watt e 10 altoparlanti, Apple CarPlay + Android Auto, Head-Up Display, Virtual Cockpit da 10 pollici e l'intramontabile schermo touch centrale.

Comfort dei Sedili:I sedili della Golf GTI 8 trasmettono una sensazione di contenimento eccezionale, soprattutto se si pensa al fatto che sono sedili sportivi ma non certo destinati ad un uso corsaiolo. Quel che più sorprende è l’allineamento tra gli elementi, con la pedaliera che si trova esattamente in asse rispetto alla seduta ed al volante stesso.

Motore e Prestazioni: Il Cuore Pulsante della GTI

Il tasto Engine Start/Stop che pulsa di rosso è un invito ad accendere il TSI che prende vita emettendo un suono lineare ed accattivante. La Golf GTI Mk8 è equipaggiata con il motore EA888 Gen 4, un 1,984 cc quattro cilindri turbo con quattro valvole.

Specifiche Tecniche del Motore

I cavalli sono ora 245 (sulla serie precedente questa cavalleria era vanto della più esclusiva versione Performance) e la coppia si attesta a 370 Nm, disponibili già da 1600 giri/min. Questi valori estremamente interessanti rendono l’idea di quanto sia cresciuta negli anni questa vettura. La pressione di iniezione passa però da 200 a 350 bar e il rapporto di compressione arriva ad un notevole 9,6:1. Al motore è accoppiato l’immancabile Direkt-schalt getriebe (DSG) a 7 rapporti, anche se da qualche tempo in Italia è finalmente disponibile il cambio manuale a 6 velocità.

I due alberi a camme in testa vengono mossi a catena ed è presente un sistema di variazione continua di fase sia in aspirazione che scarico. In quest'ultimo caso è presente un particolare albero a camme che utilizza due lobi diversi a seconda del range di utilizzo del motore, in modo da avere una regolazione ancora più fine e dettagliata di quel che avviene in fase di scarico e, di conseguenza, di quel che viene dato da mangiare alla turbina Garrett (o Continental per la R). Questo accorcia sensibilmente il turbo lag e permette di ottenere una curva di coppia molto piatta e costante su un ampio intervallo di giri. Un’altra innovazione interessante è il nuovo collettore di scarico integrato all’interno della testata; in questo modo il flusso di scarico ha una migliore efficienza termica, migliorando ulteriormente un turbo lag già ridotto all’osso.

Dati sulle Prestazioni

All’atto pratico la Golf GTI 8 va forte al punto da chiedersi se quei 245 cv siano reali. I numeri rilevati sono chiari: 0-100 con launch control in 6 secondi puliti, 100-200 in poco più di 16 secondi e velocità massima 250 km/h. Non sono numeri da strappamutande, ma stiamo comunque parlando di una "maledetta Golf" che fa tutto e lo fa bene.

Confronto di Dati Tecnici (Golf 7 vs Golf 8)

Per comprendere meglio l'evoluzione, confrontiamo i dati tecnici delle due generazioni:

La Volkswagen Golf 7 montava di serie un motore benzina 1.0L TSI da 110 CV, con motorizzazioni più potenti (1.4L o 1.5L TSI fino a 150 CV) sulle versioni superiori, oltre a versioni diesel e sportive GTI/R. La Volkswagen Golf 8 è equipaggiata di serie con il 1.0L eTSI da 110 CV, con motori fino a 150 CV (1.5 eTSI), le potenti versioni GTI o R, oppure i diesel efficienti fino a 150 CV disponibili come optional.

Guidabilità e Dinamica di Guida: L'Anima Sportiva della GTI

La Golf GTI ha sempre avuto un feedback di guida tendenzialmente apatico, come se non si stesse impegnando abbastanza. Tuttavia, la Golf GTI 7.5 Performance non era per nulla male, grazie anche alla nuova piattaforma MQB (condivisa anche dalla 8) che ha rappresentato un passo enorme rispetto alla A5 della Golf GTI 6 in termini di rigidità torsionale, materiali usati e peso. La Golf GTI 8 ha semplicemente preso una formula che alla fin dei conti funzionava piuttosto bene, migliorandola con qualche aggiustamento qui e là.

Miglioramenti alla Maneggevolezza

Ci sono molle posteriori il 15% più dure, l’avantreno è più leggero e rigido, mentre il differenziale elettronico XDS è stato tarato in modo da assomigliare vagamente a un autobloccante a slittamento limitato vero. Tutta questa serie di modifiche ha portato a risultati tangibili: la differenza con la GTI 7.5 Performance si sente. Gli inserimenti in curva sono più precisi, in uscita il sottosterzo è molto meno marcato e finalmente non si ha più l’impressione di vestire un maglione di 6 taglie più larghe. È un’auto che dà subito confidenza, è facile da guidare e non scompone più di tanto nelle curve complicate.

Il differenziale ottimizza la trazione e la maneggevolezza in curva, soprattutto alle velocità elevate dove si apprezza la stabilità e l’incisività dell’anteriore; il posteriore segue la traiettoria in maniera pulita, merito anche dell'Adaptive Chassis Control, molto apprezzato. La dotazione e le soluzioni scelte permettono un controllo eccellente di tutti i 245 cv che, in qualsiasi condizione, non la mettono mai in crisi.

Lo Sterzo Progressivo

Un ulteriore plus è dato dallo sterzo che opera con un rapporto di demoltiplicazione progressivo e non costante. Questo permette alla vettura di tararsi a seconda delle condizioni di utilizzo, beneficiando di maggior agilità nell’uso quotidiano così come di maggior direzionalità e minor necessità di correzione nell’uso più sportivo.

Frenata

I freni sono dei normalissimi freni a pinza flottante e singolo pistoncino, con dischi da 340 mm davanti e 310 mm dietro. Con un peso di 1570 kg, dopo qualche frenata assassina il sistema inizia a mostrare i suoi limiti. Questo ribadisce la natura della Golf GTI come gran tourer piuttosto che come auto da pista pura.

Equipaggiamento e Sicurezza: Tecnologia al Servizio del Conducente

La Volkswagen Golf 8 GTI è una vettura esclusiva, sia per la dotazione che per il prezzo. L'evoluzione tecnologica è uno dei punti di forza dell'ultima generazione, che offre un'ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida e sicurezza, oltre a una connettività e un infotainment di ultima generazione.

Equipaggiamento di Serie

Dotazione di Sicurezza

La Golf 8 segna un notevole passo avanti in termini di sicurezza attiva e passiva.

La Golf 8 integra sistemi ADAS di ogni tipo, sensori, retrocamera e Virtual Display, offrendo un pacchetto tecnologico completo e avanzato per la sicurezza e il comfort di guida.

Dimensioni e Spazio: Un Confronto tra Generazioni

La Volkswagen Golf ha sempre offerto un buon equilibrio tra dimensioni compatte e spazio interno, rendendola un'auto versatile per diverse esigenze. Analizzando le differenze tra la Golf 7 e la Golf 8, si possono notare alcune variazioni nelle dimensioni e nella capacità del bagagliaio.

Confronto Dettagliato delle Dimensioni

Si nota che la settima generazione è leggermente più lunga, mentre entrambe le generazioni hanno la stessa altezza. L’ottava generazione è invece un po’ più larga. La Golf 7 offre un volume del bagagliaio leggermente maggiore con i sedili posteriori alzati, ma la Golf 8 dispone di più spazio quando i sedili sono abbattuti.

In sintesi, la Golf GTI 8, pur con i suoi 4.30 m di lunghezza, 1.47 m di altezza e 1.80 m di larghezza (per la versione GTI), riesce a trovare posto comodamente per quattro veri esseri umani e, con i suoi 374 litri di bagagliaio (o 1.230 abbattendo i sedili), permette di caricare cose sul serio. Questo la conferma come compatta sportiva più versatile in circolazione.

Economia d'Uso e Prezzo: Considerazioni Pratiche

Il terreno dell'economia d'uso è fertile per la Golf GTI, che credo possa spuntarla alla grande rispetto alle concorrenti che in media hanno consumi più elevati. Il motore EA888 Gen 4 non consuma niente se consideriamo che si porta appresso ben 245 cv. In autostrada si fanno tranquillamente i 17-18 km/l a 120 km/h, mentre in extraurbano veleggiando e dosando con piedino da fata si vedono anche i 20 km/l.

Il Fattore Prezzo

Tuttavia, un piccolo problema è che la Golf GTI Mk8 costa una fucilata. Per un modello con un allestimento significativo, si possono raggiungere cifre importanti. Ad esempio, una versione come quella descritta, con cerchi da 18 pollici, può arrivare a circa 51.500 euro. È una cifra spropositata se si considera che tanti optional su quest’auto potrebbero non essere installati (come camera posteriore, tetto panoramico, cerchi da 19, interni in pelle) e per averla full-optional si possono raggiungere quasi 58.000 euro dal configuratore. Questa può sembrare una pazzia totale, ma oggi il mercato automobilistico ha visto una crescita dei prezzi generalizzata.

Vantaggi e Svantaggi (Golf 7 vs Golf 8)

Per aiutarti a scegliere la Volkswagen Golf più adatta alle tue esigenze, ecco un riepilogo dei vantaggi e svantaggi delle due generazioni:

Volkswagen Golf 7

• Vantaggi: Ottimo rapporto qualità-prezzo nel suo segmento, qualità costruttiva solida e prestazioni affidabili, comfort di guida e interni pratici, ampia gamma di motori efficienti.
• Svantaggi: Sistema infotainment che inizia a risultare datato, alcune versioni base prive di dotazioni di sicurezza avanzate, spazio per i passeggeri posteriori nella media della categoria, design degli interni funzionale ma poco moderno.

Volkswagen Golf 8

• Vantaggi: Interni e tecnologia digitale notevolmente migliorati, sistemi di assistenza alla guida e sicurezza più avanzati, connettività e infotainment di ultima generazione, guida e comfort ulteriormente affinati.
• Svantaggi: Alcuni comandi touch meno intuitivi rispetto ai pulsanti fisici, prezzo più alto rispetto alle generazioni precedenti, le versioni base possono sembrare meno premium, le nuove tecnologie richiedono un po’ di tempo per essere assimilate.

Prezzi dell'Usato e Finanziamento

Per chi cerca un'opzione più accessibile, il mercato dell'usato offre soluzioni interessanti.

La scelta tra Volkswagen Golf 7 e Golf 8 dipende dalle tue reali esigenze e dal tuo stile di vita. Per chi cerca praticità e spazio per una piccola famiglia, la Golf 7 è un’ottima soluzione. Motori affidabili ed efficienti, comfort di guida e abitacolo versatile la rendono ideale per chi vuole un’auto pronta a tutto, con bassi consumi, costi di gestione contenuti e flessibilità sia per la famiglia che per la città. Al contrario, chi è attento alla tecnologia e desidera il massimo sotto l’aspetto digitale - sia professionisti che famiglie moderne - troverà nella Golf 8 la scelta perfetta.

La Golf GTI nella Vita Quotidiana: Versatilità e "Street Credibility"

La Golf GTI, pur essendo una "hot-hatchback", è nata per essere una gran tourer, e lo fa divinamente. È una berlina che va usata tutti i giorni e spesso comprata anche da gente over 50, il che ne spiega la versatilità.

Piacere di Guida

Non va forte come una Civic Type-R, non curva come la Megane Trophy e non spacca la schiena a ogni sobbalzo. Questo dovrebbe far comprendere che il coinvolgimento di guida non è la priorità di questa macchina. La GTI ricorda costantemente che è una Golf, l'acronimo non significa Gran Tamarrata Intrepida ma Gran Touring Injection. Limpidamente, è lei stessa che ci dice "ragazzi, io non ci voglio andare in pista" e non ha mai voluto mettersi a livello di auto ben più "incazzate" come Hyundai i30N, Megane RS o Civic Type-R. In 47 anni di onorato servizio la Golf GTI si è ritagliata un segmento tutto suo ed è forse l’unica hot-hatchback in vendita che può dirsi versatile su tutti i fronti, e questo si riflette in numeri da capogiro sulle vendite.

Usabilità Quotidiana

Con 4.30 m di lunghezza, un bagagliaio umano e una media consumi che neppure la nuova Nissan Qashqai riesce a tenere, la Golf GTI è estremamente pratica. L’assetto è studiato per essere sfruttato tutti i giorni e anche settandolo al massimo della rigidità non arriva nemmeno per scherzo a essere duro come quello delle concorrenti più estreme.

Street Credibility e Aspetto Sociale

Con una verniciatura più accattivante e i cerchi Estoril da 19 pollici probabilmente passerebbe meno inosservata, ma per il 95% delle persone resta una Golf con le pinze rosse e il badge GTI. Quasi nessuno si volterà a guardarla, e per la vostra fidanzata potreste aver buttato soldi nel water per un’auto che, esteticamente simile, si poteva pagare anche 20k in meno. Le "shitstorm" che la Golf GTI riceve incessantemente dalla community sono anche dovute a questo: per sindrome di compensazione, molti proprietari le conciamo come carri allegorici per sentirsi possessori di supercar e litigano come babbuini sui social difendendo l’onore del marchio.

La Golf è un buon prodotto che fa tutto e lo fa bene. Una ottima macchina, però - come capita proprio con le Alfa Romeo - a volte rovinata dai suoi stessi proprietari che spesso hanno atteggiamenti da hooligan della strada che hanno un po' esagerato.

Fattore Nerd e Tecnologia

Sul lato tecnologia, c’è praticamente tutto quello che si può desiderare (ovviamente a pagamento, in pieno stile VW) tra schermo touch, pulsanti a sfioramento, assistente vocale, Virtual Cockpit personalizzabile, ADAS di ogni tipo, sensori, retrocamera e Virtual Display. Se siete "nerd della brugola", invece, ci sono buone notizie: come per la vecchia generazione, ci sono una marea di (costosi) upgrade che vanno da scarichi completi a impianti WMI per elaborazioni over 400 cavalli.

La Golf GTI è un'Auto Sportiva?

Nella genericità di questo termine, ci si sente di dire che sì, la GTI Mk8 è sportiva se rapportata al 95% di quello che circola in strada normalmente. Alla fine, i cavalli ci sono e la guidabilità (seppur a suo modo) è completamente diversa da quella di una Golf normale. È nata per essere una gran tourer, e lo fa alla perfezione, un'ottima automobile: potente, versatile, elegante e molto veloce.

Per informazioni dettagliate su allestimento e caratteristiche tecniche di questa GOLF 8 GTI 2.0 TSI, ti invitiamo a rivolgerti direttamente allo Showroom Volkswagen di Fratelli Giacomel ad Assago, dove il personale competente e specializzato potrà soddisfare al meglio ogni tua richiesta.

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