L'Opel Grandland, con le sue diverse incarnazioni, ha sempre posto una forte enfasi sulla sicurezza e sull'adattabilità a diverse condizioni stradali, aspetti che si concretizzano attraverso sistemi di controllo della trazione all'avanguardia. Dall'introduzione dell'IntelliGrip sulla Grandland X, fino al sofisticato sistema di trazione integrale dell'Opel Grandland Electric AWD, il costruttore tedesco ha costantemente migliorato le sue soluzioni per garantire aderenza ottimale e stabilità di guida in ogni contesto.
Il Sistema IntelliGrip sulla Grandland X
Per la Opel Grandland X, in assenza di una trazione integrale meccanica, è stato offerto come opzione il sistema di controllo di trazione IntelliGrip. Questa tecnologia è particolarmente utile su sterrato o superfici scivolose, consentendo al pilota di selezionare la modalità più adatta alle condizioni della strada. Il sistema IntelliGrip prevede cinque modalità di utilizzo, facilmente selezionabili tramite un selettore posto nella console centrale.
Modalità di Guida IntelliGrip
Le modalità di IntelliGrip sulla Grandland X sono progettate per affrontare una varietà di scenari di guida:
Normal - On Road: Questa è la modalità che si attiva all'avvio di Grandland X. Il controllo elettronico della stabilità (ESP) e il controllo della trazione sono tarati per le normali condizioni quotidiane, rendendola ideale per l'autostrada, le strade extraurbane e quelle urbane. In questa posizione, i sistemi di controllo di stabilità (ESP) e di trazione sono calibrati per la guida su strade asfaltate, offrendo un equilibrio perfetto tra aderenza e slittamento delle ruote.
Snow (Neve): La "modalità neve" assicura la miglior trazione possibile anche su ghiaccio e neve. Il controllo della trazione regola lo slittamento delle ruote anteriori fino alla velocità di 50 km/h, rallentando la ruota che slitta e trasferendo la coppia all'altra ruota anteriore. Questo permette di avere una propulsione ottimale, limitando i pattinamenti indesiderati.
Mud (Fango): Questa modalità è pensata per affrontare superfici fangose. Il controllo di trazione tollera, prima di intervenire, anche forti differenze di rotazione tra le ruote motrici, fino alla velocità di 80 km/h. Lo slittamento intenzionale della ruota con la minor trazione alla partenza del veicolo consente di togliere il fango e ristabilire la trazione degli pneumatici. Nel frattempo, la ruota con la massima aderenza riceve la massima coppia disponibile.
Sand (Sabbia): Sulla posizione Sand, l'intervento è deciso e tempestivo per garantire lo slittamento sincronizzato delle due ruote e limitare le possibilità di affondamento. Questa modalità sincronizza lo slittamento delle ruote motrici, permettendo al veicolo di avanzare e riducendo così il rischio di rimanere bloccati.
ESP Off: Questa modalità consente di disattivare il controllo elettronico della stabilità (ESP) e i vari ausili alla trazione fino a 50 km/h. Per motivi di sicurezza, il sistema IntelliGrip si riattiva automaticamente in modalità "normal" quando si superano i 50 km/h di velocità.
Il sistema IntelliGrip adatta la distribuzione della coppia alle ruote anteriori in base alla modalità selezionata, permettendo lo slittamento quando è necessario e raggiungendo un equilibrio ottimale tra slittamento e aderenza delle ruote. L'innovativa tecnologia IntelliGrip è disponibile in abbinamento con tutte le motorizzazioni di Grandland X all'interno del pacchetto "All Road Pack" a richiesta, insieme ai cerchi in lega leggera a cinque razze 7.5J x 18" e agli pneumatici 225/55 R18, sulle versioni Advance, Innovation e Ultimate.
Peter Küspert, Managing Director Sales and Marketing, ha sottolineato: "Opel Grandland X è un SUV dotato di moltissime innovazioni come la telecamera con visione a 360 gradi, i fari anteriori attivi full-LED e i sedili ergonomici certificati AGR, che rendono la guida più sicura e divertente. Grazie alla tecnologia IntelliGrip, i nostri clienti possono godersi tutto il piacere di guidare il loro Grandland X in qualsiasi periodo dell'anno e su qualsiasi superficie."
Opel Grandland X Hybrid e Hybrid4
L'evoluzione della Grandland X ha visto l'introduzione delle versioni ibride, ampliando ulteriormente le capacità di controllo della trazione.
Opel Grandland X Hybrid
Il primo esemplare di Opel Grandland X Hybrid con trazione anteriore è uscito dalla linea di produzione nell'impianto di Eisenach. Questo SUV con motore ibrido plug-in e trazione anteriore rappresenta un passo significativo verso l'elettrificazione della gamma.
Opel Grandland X Hybrid4 con Trazione Integrale
L'Opel Grandland X Hybrid4 segna un'importante innovazione con la sua trazione integrale elettrica. Questa versione combina la potenza di un motore turbo benzina 1.6 e quella di due motori elettrici per una potenza complessiva che raggiunge i 300 CV. Il consumo di carburante nel ciclo misto secondo la procedura WLTP1/NEDC2 è di 2,2 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 49 g/km, rendendola la prima vettura ibrida plug-in di Opel in vendita, con le prime consegne ai clienti previste per l'inizio del 2020.
Il sistema di propulsione di Grandland X Hybrid4 comprende un motore turbo benzina 1.6 litri quattro cilindri a iniezione diretta da 147 kW/200 CV - certificato WLTP e a norma Euro 6d-TEMP adattato specificamente per questa applicazione ibrida - e un sistema di trazione elettrico con due motori elettrici da 80 kW/109 CV, trazione integrale e batteria agli ioni di litio da 13,2 kWh. Il motore elettrico anteriore è abbinato alla trasmissione automatica elettrica a otto velocità.
Per migliorare ulteriormente l'efficienza, Grandland X Hybrid4 è dotato di sistema frenante rigenerativo che recupera l'energia prodotta in fase di frenata o di decelerazione. In un tradizionale impianto frenante, l'energia meccanica prodotta dall'attrito dei freni va persa sotto forma di calore. Trasformando questa energia cinetica in eccesso in energia elettrica e utilizzandola immediatamente o accumulandola nella batteria, l'autonomia di Grandland X Hybrid4 in modalità elettrica può aumentare in media fino al 10 per cento. Il guidatore può anche inserire il sistema di "Rigenerazione on Demand" per il massimo recupero di energia, riducendo la necessità di usare il pedale del freno.
Alle velocità medio-alte entrerà in funzione prevalentemente il motore a combustione interna, mentre alle velocità inferiori entra in gioco la parte elettrica del sistema di propulsione. Opel Grandland X Hybrid4 è in grado di percorrere fino a 50 chilometri in modalità puramente elettrica secondo il ciclo di guida WLTP (60 km secondo il ciclo di guida NEDC).
Modalità di Guida del Grandland X Hybrid4
Grandland X Hybrid4 ha quattro modalità di guida che permettono di ottimizzare l'efficienza e le prestazioni in base alle esigenze:
- Elettrica: Per una guida a emissioni zero.
- Ibrida: La vettura seleziona automaticamente la modalità di propulsione più efficiente, con la possibilità di passare alla modalità elettrica per guidare a emissioni zero nei centri urbani.
- Trazione Integrale (AWD): Utilizza entrambi i motori per una trazione ottimale.
- Sport: Massimizza le prestazioni del sistema di propulsione.
La presa per caricare la batteria attraverso il caricatore di bordo da 3,3 kW (come optional è possibile avere la versione da 6,6 kW) è posizionata sul lato opposto allo sportello del carburante, mentre la batteria è installata sotto i sedili posteriori per ottimizzare lo spazio nell'abitacolo e nel bagagliaio.
Opel Grandland Electric AWD: Il Futuro della Trazione Integrale
Il nuovo Opel Grandland Electric AWD rappresenta il culmine dell'evoluzione del controllo di trazione e delle motorizzazioni nella gamma Grandland. Le caratteristiche di questo nuovo arrivato sono decisamente interessanti e lo posizionano come un veicolo altamente competitivo nel segmento dei SUV elettrici.
Propulsione e Batteria
L'Opel Grandland Electric AWD è dotato di una batteria NMC agli ioni di litio da 73 kWh netti, con un peso di 520 kg e una tensione di 400V, strutturata su 12 moduli. Questa configurazione gli consente di percorrere fino a 501 km con una carica della batteria secondo il ciclo WLTP (ciclo misto), con consumi nel ciclo misto WLTP di 17,2-18,0 kWh/100 km. Quando è necessario ricaricarlo, bastano meno di 30 minuti per caricare dal 20% all’80% ad una colonnina ad alta potenza in corrente continua, che arriva fino a 160 kW, con un recupero di circa 160 km ogni 10 minuti di ricarica. La ricarica AC è di 11 kW di serie, con possibilità di optare per il caricabatterie da 22 kW (disponibile da giugno 2026 a 450 euro). La pompa di calore è disponibile a 700 euro.
Il nuovo sistema di trazione integrale combina il motore elettrico anteriore standard da 157 kW (213 CV), già presente su Opel Grandland Electric, con un motore elettrico aggiuntivo da 82 kW (112 CV) all’asse posteriore. Questa combinazione offre una potenza complessiva significativa.
NEW OPEL GRANDLAND ELECTRIC AWD 2026 - FIRST TEST DRIVE
Modalità di Guida dell'Opel Grandland Electric AWD
Il sistema di trazione integrale dell'Opel Grandland Electric AWD offre diverse modalità di guida, ciascuna ottimizzata per specifiche condizioni:
Normale: Per ottimizzare l’efficienza quotidiana, viene data la priorità solo al motore anteriore e alle ruote; la potenza massima è limitata a 230 kW (313 CV) e la coppia massima a 450 Nm. A seconda delle esigenze di guida, il motore posteriore si innesta automaticamente.
4WD: I due motori funzionano continuamente e contemporaneamente, con la potenza distribuita uniformemente tra tutte e quattro le ruote che garantisce un’aderenza ottimale, soprattutto su superfici scivolose. I sistemi ESP e di controllo della trazione adottano impostazioni specifiche per migliorare l’aderenza. Potenza e coppia massime disponibili.
Sport: I due motori funzionano in modo continuo, con una potenza distribuita 60:40 tra l’asse anteriore e quello posteriore per prestazioni dinamiche ed efficienti. Sono disponibili la potenza e la coppia massime.
Eco: Il motore anteriore ha la priorità, la potenza massima è limitata a 157 kW (213 CV) e la coppia massima a 343 Nm. Durante una forte accelerazione (kick-down), il motore posteriore e l’asse posteriore si innestano automaticamente ed entrambi i motori erogano tutta la loro potenza.
Comfort e Dinamica di Guida
Il comfort di bordo è sublimato dagli ammortizzatori con tecnologia di smorzamento selettivo in frequenza (Frequency Selective Damping, FSD). Questa tecnologia unica è di serie su Opel Grandland Electric AWD e incorpora un secondo circuito idraulico nella camera dell’ammortizzatore per adattare meccanicamente la forza di smorzamento in relazione alla frequenza. Si tratta di un sistema interamente passivo - non elettronico - che integra un secondo circuito idraulico nella camera dell'ammortizzatore. A basse frequenze (es. curve, frenate, accelerazioni), la valvola secondaria si chiude e l'ammortizzatore diventa più rigido per garantire stabilità e controllo. Ad alte frequenze (es. buche, tombini, pavé), la valvola si apre riducendo la rigidità per assorbire meglio le irregolarità. Opel Grandland reagisce in modo ancora più immediato e diretto a qualsiasi comando del guidatore e, come è tipico di Opel, rimane stabile in frenata, in curva e ad alta velocità in autostrada.
La Grandland AWD non è una vettura pensata per chi vuole sportività e sensazioni di guida coinvolgenti. Gli ammortizzatori FSD fanno un lavoro apprezzabile: sulle buche e sulle irregolarità dell'asfalto la vettura assorbe con fluidità, senza rimbalzi. Quando si aumenta il ritmo, la risposta diventa più contenuta e stabile, anche se non si percepisce un cambiamento netto nella taratura: il sistema passivo, per sua natura, non ha la precisione di un sistema adattivo elettronico. Lo sterzo è leggero e non particolarmente comunicativo, meno preciso e incisivo rispetto a quello della Peugeot e-3008 sulla stessa piattaforma, che pur condividendo molti componenti ha una messa a punto più orientata al dinamismo.
Le prestazioni sono buone considerando il peso di oltre 2.200 kg: lo 0-100 km/h è coperto in 6,1 secondi e la ripresa da 80 a 120 km/h si ferma a 3,9 secondi, che rende i sorpassi in autostrada gestibili e sicuri. In città il motore elettrico garantisce la consueta silenziosità, con qualche rumore di rotolamento percepibile ma contenuto. Il pedale del freno, come sulle altre versioni della gamma, è spugnoso e con una corsa piuttosto lunga: un limite comune alla piattaforma STLA Medium che si nota soprattutto nelle frenate più decise. I comandi del climatizzatore fisici sotto il display sono un punto di forza reale nella guida quotidiana, evitando le distrazioni tipiche delle interfacce completamente touch.
Design e Interni
La Grandland AWD mantiene le linee della famiglia, con alcune specificità che la distinguono visivamente dalle versioni a trazione anteriore. Il frontale adotta il Vizor 3D con logo Opel Blitz illuminato, reso più evidente dalla tecnologia Edge Light, affiancato dai fari Intelli-Lux HD con oltre 50.000 singoli elementi. Gli inserti aerodinamicamente ottimizzati sui paraurti anteriore e posteriore, insieme ai cerchi bicolore da 20 pollici di serie sull'Ultimate AWD, conferiscono alla vettura un aspetto più dinamico rispetto alle versioni base.
L'abitacolo della Grandland AWD riprende l'impostazione già vista sulle versioni a trazione anteriore, con alcune dotazioni specifiche per l'allestimento Ultimate AWD. In questo allestimento, i sedili anteriori sono in Alcantara/PVC con certificazione AGR (Aktion Gesunder Rücken, l'organizzazione tedesca per la salute della schiena), regolazione elettrica a 10 vie, funzione memoria, regolazione lombare, estensione del cuscino e regolazione elettrica del serraggio laterale. I sedili anteriori e posteriori sono riscaldati. Sul fronte della praticità, il bagagliaio parte da 485 litri e arriva fino a 1.580 litri con la panca posteriore abbattuta nella configurazione 40:20:40, una suddivisione più flessibile rispetto al più diffuso 60:40, particolarmente utile per il trasporto di oggetti lunghi.
Connettività e Sicurezza
L'aspetto multimediale è curato con il sistema di navigazione Navi 5.0 Intellilink, che rappresenta il top di gamma in termini di connettività. Supporta i protocolli Apple CarPlay e Android Auto, visualizzando le app selezionate dallo smartphone sulla schermata del display touch da 8 pollici e consentendone il funzionamento tramite i comandi dedicati in vettura o vocali. Già a partire dall'allestimento di ingresso, l'Advance, è possibile contare sul sistema R 4.0 Intellilink, che consente di connettere smartphone sia Apple che Android.
La serie di dispositivi in dote a Grandland X è in grado di garantire il massimo della fiducia a guidatore e passeggeri. Ad esempio, la presenza delle telecamere nella sezione anteriore della vettura serve a consentire di riconoscere la presenza di oggetti, adulti e bambini, posti dinanzi all'auto. Una situazione di possibile emergenza, che può essere salvaguardata dalla frenata predittiva automatica. Significa che se anche dopo una segnalazione acustica e visiva, il conducente non inizia a frenare, la Grandland X è in grado di farlo in maniera del tutto autonoma.
Massima attenzione anche al livello di attenzione di chi si trova alla guida. Il Driver Drowsiness Alert è il sistema che monitora sia il tempo di guida che la velocità del veicolo (ma sopra i 65 km/h). Attiva un allarme nell’eventualità che ci siano i segnali di una guida disattenta, come dei movimenti bruschi sullo sterzo. Un’altra presenza fissa all’interno di Grandland X è la telecamera anteriore Opel Eye. Sovrintende diversi sistemi, tra cui il riconoscimento dei segnali stradali e l'avviso in caso di superamento involontario dei limiti di carreggiata.
Il Pack OK02 (2.500 euro, opzionale sull'Ultimate AWD) aggiunge tetto apribile, sistema audio Focal Premium con 10 altoparlanti, parabrezza riscaldato, Clean Cabin, telecamera 360° e pacchetto completo ADAS avanzati.
Sfide e Futuro: L'Esperienza del Cliente
Nonostante le innovazioni tecniche e le prestazioni elevate, l'esperienza del cliente con l'assistenza post-vendita Opel, ora sotto l'ombrello Stellantis, ha sollevato alcune perplessità tra gli utenti. Alcuni proprietari di Grandland X Hybrid4 hanno segnalato difficoltà e tempi lunghi per la risoluzione di problemi tecnici, come la sostituzione della batteria di trazione o malfunzionamenti di sistemi avanzati come la frenata automatica.
In un forum dedicato all'Opel Grandland X Club Italia, un utente ha riportato un consumo medio eccezionale di 27 km/litro nei primi 90.000 km e l'apprezzamento per i 300 CV, le assistenze varie, lo sterzo leggero e la tenuta di strada. Tuttavia, ha anche evidenziato problemi con la ricarica e la spia di guasto motore, culminati nella necessità di sostituire la batteria di trazione con tempi di attesa molto lunghi e difficoltà nel contatto con il servizio clienti Opel Italia.
Un altro utente ha descritto problemi con la frenata automatica dovuta a un malfunzionamento del radar, anch'essi non risolti in tempi brevi, e ha parlato di Opel come di una "scatola cinese studiata per non farsi rompere troppo le scatole" in termini di assistenza clienti. Ha suggerito di "martellare il centro relazione clienti" per ottenere risposte.
Queste testimonianze indicano che, sebbene la tecnologia e le prestazioni dei veicoli Opel Grandland siano all'avanguardia, l'organizzazione dell'assistenza clienti e la gestione delle garanzie, influenzate dalla struttura di Stellantis, possono rappresentare un punto critico. La percezione che "il problema non è Opel in sé, è Stellantis che è una iattura" suggerisce che la complessità del gruppo e la riorganizzazione delle concessionarie possano influire negativamente sull'esperienza dei proprietari.
Nonostante queste sfide, l'impegno di Opel nell'innovazione e nel miglioramento continuo dei suoi sistemi di controllo di trazione, come dimostrato dal passaggio dall'IntelliGrip della Grandland X al sofisticato sistema AWD del Grandland Electric, sottolinea la volontà del marchio di offrire veicoli sicuri, performanti ed efficienti, adatti alle esigenze di una clientela sempre più attenta alla sostenibilità e alle capacità di adattamento su ogni superficie. La continua evoluzione della Grandland promette di mantenere il veicolo al passo con le aspettative del mercato, affrontando anche le sfide legate all'esperienza complessiva del cliente.