Il sistema di servosterzo, ideato per ridurre lo sforzo necessario per la sterzata, è un componente cruciale per una guida confortevole e sicura. Un servosterzo efficiente, quindi, è indispensabile per un'esperienza di guida soddisfacente. Tuttavia, l'indurimento dello sterzo è una problematica che può presentarsi in vari modelli di auto, inclusa la Hyundai i20, generando disagi e preoccupazioni negli automobilisti.
Comprendere il Servosterzo Elettrico e le Sue Anomalie
In un numero ridotto di autovetture, tramite la funzione "City", è possibile aumentare le prestazioni del servosterzo, rendendo le manovre più agevoli. Tuttavia, quando il volante diventa duro o rumoroso, è opportuno non sottovalutare il problema. È fondamentale ricordare che la causa diretta di un volante difficile da girare non sempre è legata a un malfunzionamento grave, ma più spesso a pneumatici sgonfi. È quindi consigliabile controllare la pressione delle gomme prima di ipotizzare un problema serio al servosterzo. Se, dopo aver gonfiato le ruote, il volante rimane pesante, sarà necessario rivolgersi a un'officina per individuare il problema all'idroguida.
L'indurimento dello sterzo si manifesta spesso in corsa e, di conseguenza, la prima operazione da effettuare è una verifica approfondita. Molte volte, questa semplice verifica è sufficiente a risolvere il problema, riportando lo sterzo alla normale fluidità. Sfortunatamente, in alcuni casi, ciò non accade. Quando si riscontrano problemi allo sterzo, la spia dell'EPS (Electric Power Steering) risulta accesa, segnalando una potenziale anomalia.
Le Possibili Cause dell'Indurimento dello Sterzo sulla Hyundai i20
Diversi fattori possono contribuire all'indurimento dello sterzo sulla Hyundai i20. Analizziamo le più comuni:
1. Problemi Legati al Modulo ECM e al Motore Elettrico
In numerosi casi, il problema dello sterzo duro sulla Hyundai i20 sembra riconducibile al modulo ECM (Engine Control Module), preposto a gestire la servoassistenza elettrica della scatola guida. È stata anche implementata una riprogrammazione dell'elettronica per evitare o perlomeno attenuare le rumorosità a fine corsa. Una delle osservazioni più ricorrenti è che il motorino elettrico deputato alla servoassistenza risulta sottodimensionato. Questo porta a un suo surriscaldamento termico dopo un numero limitato di sterzate complete, ad esempio tre, con conseguente autoesclusione e totale assenza del supporto della servoassistenza. Questa condizione non rientra certamente nella media e suggerisce un difetto di progettazione o dimensionamento del componente.
2. Anomalie Elettriche e di Taratura
Dato che il servosterzo è elettrico, il problema potrebbe essere di natura elettrica, come un relè di alimentazione difettoso, o una semplice problematica di taratura del servo. Interventi sull'impianto elettrico, come l'aggiunta di specchietti ripiegabili, potrebbero, in rari casi, aver influito sulla funzionalità del servosterzo. Una ritaratura dell'elettronica potrebbe, in molti frangenti, risolvere l'intero problema.
3. Guasto al Sensore dell'Angolo di Sterzata
Un'altra causa frequente, riscontrata anche in modelli correlati come la Hyundai ix20 diesel del 2018, è il malfunzionamento del sensore dell'angolo di sterzata, spesso accompagnato da una codifica errata. Questo può manifestarsi con uno sterzo pesante e vibrazioni intermittenti. La spia del controllo elettronico della stabilità può lampeggiare occasionalmente, specialmente quando lo sterzo diventa pesante. La sostituzione e la ricalibrazione del sensore hanno risolto il problema in diversi casi, con un costo di riparazione stimato intorno ai 195€.
4. Danni al Piantone dello Sterzo o all'Impianto Sterzante Elettronico
Escludendo la possibilità di un guasto elettrico, la motivazione più frequente per l'indurimento dello sterzo è il danneggiamento del piantone dello sterzo o dell'impianto sterzante elettronico. Il danneggiamento dell'EPS è sicuramente più dispendioso dal punto di vista economico rispetto a un falso contatto.
5. Batteria Scarica e Inizializzazione
La batteria dell'auto scarica potrebbe concorrere o provocare l'indurimento dello sterzo, soprattutto in alcuni modelli specifici di auto. In alcuni casi, in seguito alla sostituzione della batteria, potrebbe essere necessario inizializzare nuovamente l'autovettura per risolvere il problema dello sterzo non funzionante.
6. Livello dell'Olio e Cinghia di Servizio (per servosterzi idraulici)
È importante sottolineare che, sebbene la Hyundai i20 sia dotata di servosterzo elettrico, è utile comprendere le problematiche relative ai sistemi idraulici per una panoramica completa.Un ulteriore motivo che potrebbe causare la problematica dello sterzo duro, nei servosterzi idraulici, potrebbe essere la completa assenza o la sostanziale diminuzione del livello dell'olio presente nell'impianto, il quale andrebbe sostituito e compreso il motivo della sua diminuzione. Se il servosterzo è rumoroso, con un sibilo o un risucchio, in genere è dovuto all'aspirazione dell'aria in mancanza di olio. Prima di rabboccare l'olio servosterzo, però, andrebbe cercata la causa che ha fatto abbassare il livello. Se il servosterzo è rumoroso ma il livello dell'olio è al massimo, la causa potrebbe trovarsi nel filtro olio servosterzo.
Un altro motivo molto frequente che induce il blocco dello sterzo è la rottura della cinghia di servizio. Essa gestisce l'equilibrio tra compressore, alternatore, la pompa dell'acqua e il servosterzo. Questa opzione non è da sottovalutare perché alcuni frammenti della cinghia rotta potrebbero riversarsi all'interno della distribuzione, causando il blocco dello sterzo. In questi casi è indispensabile rivolgersi a un meccanico esperto.
Diagnosi e Interventi
Quando si accende la spia di avaria sul quadro, potrebbe semplicemente indicare che il livello di olio è troppo basso (nei sistemi idraulici). Una delle cause più frequenti di problemi all'idroguida è il livello dell'olio troppo basso. Quando il livello scende sotto al minimo, in genere si accende anche la spia sul quadro, che indica un'insufficiente pressione.
Per escludere un temporaneo falso contatto della spia, è sufficiente recarsi in un'officina meccanica ed effettuare una diagnosi della vettura. Questa, attraverso l'utilizzo di un software, effettua un controllo elettronico sulla vettura.
Come funziona il servosterzo elettrico
Passi per la Risoluzione del Problema
- Verifica la Pressione degli Pneumatici: Come primo passo, assicurarsi che la pressione delle gomme sia corretta. Questo può risolvere molti casi di sterzo "pesante" e non richiede interventi complessi.
- Test Drive di un'Altra i20: È consigliabile provare un'altra Hyundai i20 per capire se effettivamente il problema riscontrato rientra nella media del modello o se è un'anomalia specifica del proprio veicolo. Confrontare l'i20 con auto di categoria superiore, come una Audi A3 o una VW Polo, potrebbe portare a differenze abissali, ma questo non sempre indica un difetto dell'i20, bensì una diversa taratura e filosofia di guida.
- Diagnosi Elettronica Professionale: Recarsi in officina per una diagnosi elettronica è fondamentale. Attraverso software specifici, è possibile individuare codici di errore relativi al modulo ECM, al sensore dell'angolo di sterzata o ad altri componenti elettrici del servosterzo.
- Controllo e Sostituzione Componenti:
- Sensore dell'Angolo di Sterzata: Se la diagnosi lo identifica come difettoso, la sostituzione e la ricalibrazione sono spesso risolutive.
- Modulo ECM: Se il problema è ricondotto al modulo ECM, una riprogrammazione dell'elettronica potrebbe attenuare le problematiche. In casi più gravi, la sostituzione potrebbe essere necessaria.
- Motorino Elettrico del Servosterzo: L'osservazione di un motorino sottodimensionato che va in surriscaldamento è preoccupante. In questi casi, la ricerca di un motore elettrico più potente e robusto che si possa adattare è un'impresa ardua, ma potrebbe rappresentare una soluzione a lungo termine per chi è disposto a interventi più complessi.
- Relè di Alimentazione: Una verifica dei relè può risolvere problemi di natura elettrica.
- Verifica e Manutenzione della Scatola Guida: Interventi più specifici, come la sostituzione dell'olio della scatola guida con uno di estrema qualità (nei sistemi idraulici o ibridi) e la ricalibrazione del pattino di smorzamento della vite senza fine, possono migliorare la fluidità dello sterzo.
- Ispettore Hyundai e Cambio Officina: Se l'officina di riferimento minimizza il problema, affermando che rientra nella "normalità" per la i20, potrebbe essere utile cambiare officina o chiedere una verifica da parte di un ispettore Hyundai. Un servosterzo che si surriscalda e si autoesclude dopo poche sterzate non è considerabile nella media.
L'Esperienza di Guida e la Sicurezza
Uno sterzo duro può compromettere seriamente l'esperienza di guida e, soprattutto, la sicurezza. Mentre sul dritto e in velocità uno sterzo più "pesante" può infondere un certo senso di sicurezza, su strade tortuose e ricche di curve, diventa un notevole problema, richiedendo uno sforzo fisico eccessivo da parte del conducente.
È fondamentale affrontare tempestivamente i problemi legati allo sterzo. I test drive eseguiti, ad esempio, in piste come Monza con la i20 "attrezzata" per simulare scarsa aderenza, comportano continue sterzate e controsterzate, e se il sistema regge in queste condizioni estreme, un malfunzionamento nella guida quotidiana dovrebbe essere un campanello d'allarme.
Considerazioni Finali
Non è sensato buttare migliaia di euro per un intervento che, a volte, non è nemmeno necessario. Se l'auto è nuova, è opportuno verificare se esista un programma "soddisfatti Hyundai" che permetta di restituire il veicolo entro un certo periodo, ad esempio 30 giorni.
L'attenzione alla manutenzione preventiva e la tempestività nella diagnosi sono cruciali per garantire la longevità e l'affidabilità del sistema di servosterzo, assicurando al contempo una guida serena e sicura.