Sei stanco del prezzo elevato e delle spese per il carburante della tua auto? Una soluzione efficace potrebbe essere l'installazione di un impianto GPL (Gas di Petrolio Liquefatti) sul tuo veicolo. La conversione della tua auto a GPL può essere una scelta vantaggiosa sia per il portafoglio che per l'ambiente, offrendo un'alternativa più economica e con minori emissioni. Questo articolo fornisce informazioni dettagliate sull'installazione di un impianto GPL su una Volvo XC60, analizzando i costi, i benefici, le considerazioni tecniche e la manutenzione necessaria.
Comprendere il GPL e il Suo Funzionamento
Il GPL, conosciuto a livello internazionale come LPG (Liquefied Petroleum Gas), è un gas naturale proveniente dai giacimenti petroliferi. L'installazione di un impianto GPL in un'auto comporta la conversione del veicolo per funzionare con questo carburante alternativo. Nelle auto con impianto a GPL, il gas allo stato liquido viene portato allo stato gassoso tramite il riduttore prima di essere iniettato nel motore. Questo processo di combustione è più pulito rispetto ai carburanti tradizionali, rilasciando una minore quantità di depositi di carbonio.
Un impianto a GPL per auto emette nell’atmosfera il 10% in meno di anidride carbonica. La totale assenza nei gas di zolfo e piombo è accompagnata da una notevole riduzione di ossido di carbonio, idrocarburi e azoto, rendendola una scelta più ecologica.
Vantaggi Economici e Ambientali della Conversione a GPL
L'installazione di un impianto GPL è una scelta vantaggiosa sia dal punto di vista economico che ambientale. I vantaggi di installare un impianto a GPL su un'auto a benzina non sono solo di carattere economico ed ecologico, ma anche a livello di performance.
Risparmio Economico:Il principale vantaggio è il notevole risparmio sul costo del carburante. Ogni pieno assicura un risparmio significativo, stimato intorno al 40%, grazie al costo inferiore del GPL rispetto alla benzina. L'investimento iniziale per l'installazione, sebbene richieda il pagamento dell'installazione e della manodopera, sarà recuperato in non più di tre anni o dopo circa 15.000 chilometri, a seconda dell'utilizzo del veicolo. Per dare un'idea, con un litro di GPL si percorrono circa 10 km, mentre a benzina si possono percorrere circa 12 km/l. Tuttavia, dato il costo inferiore del GPL, il risparmio per chilometro è evidente.
Benefici Ambientali:Dal punto di vista ecologico, la combustione del GPL produce minori emissioni di anidride carbonica e l'assenza totale di zolfo e piombo. Questo contribuisce a ridurre l'impatto ambientale del veicolo, specialmente in un contesto di crescente attenzione alle problematiche legate all'inquinamento atmosferico e ai blocchi del traffico nelle città.
Performance del Motore:Contrariamente a una comune percezione, il GPL può conferire alle auto ottime prestazioni in termini di potenza, elasticità e buon funzionamento del motore. Inoltre, l'utilizzo del GPL può prolungare le proprietà dell'olio motore, contribuendo alla sua longevità. È importante sottolineare che l'impianto GPL non danneggia in alcun modo il corretto funzionamento del motore se installato e tarato correttamente. L'idea che una Volvo XC60 non avrà più le stesse prestazioni è una possibilità solo se l'installazione è stata programmata per prestazioni inferiori, il che è strettamente correlato alla decisione del proprietario dell'auto e alla competenza dell'installatore.
Costi e Tipologie di Impianti GPL
Il costo di installazione di un impianto GPL su una Volvo XC60 varia da circa 2000 RON fino a 1500 euro, compresa la manodopera. Questi valori sono puramente indicativi e dipendono da diversi fattori.
Fattori che influenzano il costo:Il costo di un impianto GPL dipende da tantissimi fattori:
- Modello dell'auto: Ogni modello può presentare specificità che influenzano la complessità e il costo dell'installazione.
- Tipologia di impianto scelto: Esistono impianti più o meno evoluti a seconda della tecnologia utilizzata, come gli impianti tradizionali o a iniezione fasata.
- Alimentazione originaria del veicolo: La tecnologia necessaria può variare se il veicolo ha un'iniezione indiretta o diretta.
- Omologazione del motore: Anche l'omologazione del motore della vettura influisce sulla scelta e sul costo dell'impianto.
- Organizzazione dell'officina: Il prezzo può variare anche in base all'organizzazione dell'officina che si occupa della conversione.
Componenti dell'impianto:Oltre alle spese per l'impianto GPL in sé, vanno considerati altri costi relativi ai componenti:
- Serbatoio: L'auto viene attrezzata con apposite bombole. Esistono due tipologie di serbatoio GPL: uno toroidale, l'altro cilindrico. Il serbatoio toroidale viene installato nel vano della ruota di scorta (interno o esterno al veicolo) e non influisce in alcun modo sulla capienza del bagagliaio. Molto dipende dalle dimensioni del serbatoio che, per motivi di sicurezza, viene riempito fino all'80% della sua capacità. A titolo di esempio, in un serbatoio da 60 litri è possibile stoccare 48 litri effettivi di GPL.
- Indicatore di livello: Questo strumento serve per misurare quanto GPL si trova nelle bombole.
Per ricevere un preventivo personalizzato, è consigliabile rivolgersi a un installatore certificato.
Il Processo di Installazione e Omologazione
L'installazione di un impianto GPL è una procedura delicata che richiede competenze specifiche e può richiedere anche un'intera giornata. Ne va della sicurezza del veicolo.
Passaggi dell'installazione:
- Scelta dell'officina: È fondamentale rivolgersi a professionisti certificati GPL, leader nel settore, per garantire un lavoro a regola d'arte. Autronica.net, ad esempio, è un riferimento nel territorio di Udine e Friuli Venezia Giulia.
- Installazione dell'impianto: L'installazione comporta modifiche al veicolo, come l'aggiunta del serbatoio e del sistema di alimentazione a gas.
- Collaudo e omologazione: Una volta installato l'impianto, è necessario sottoporre l'auto a un collaudo e ottenere l'omologazione. Questo secondo passo consiste nell'omologare l'autovettura per l'impianto GPL, compilando il modulo apposito in motorizzazione e pagando i bollettini relativi. L'impianto deve poi essere sottoposto ad un controllo che lo porta ad avere l'omologazione. Nel caso in cui tu abbia acquistato un'auto usata con l'impianto GPL già installato, assicurati che la carta di circolazione sia stata aggiornata.
La prova idraulica, che consiste in test di collaudo, può essere svolta direttamente dall'officina che ha installato l'impianto, se autorizzata. Tutti i sistemi devono rispettare le normative europee e nazionali vigenti (R67-01, R110, DGM…) e le direttive e i Regolamenti CE in materia di emissioni inquinanti (Euro III, Euro IV, Euro V ed Euro VI).
Manutenzione dell'Impianto GPL e della Volvo XC60
La manutenzione di un impianto GPL per auto è più semplice di quanto possa sembrare. Non c'è bisogno di una particolare manutenzione, ma si consiglia di attenersi a quella prevista nel libretto di uso e manutenzione del sistema. I costi di manutenzione di un impianto GPL sono abbastanza contenuti.
Controlli periodici:L'unica avvertenza è quella di sostenere tutti i tagliandi, necessari per verificare lo stato delle valvole. Periodicamente è prevista anche una revisione, che costa come quella di un impianto tradizionale (la prima viene effettuata dopo quattro anni dalla data di immatricolazione, le altre ogni due). È buona prassi effettuare il tagliando ogni 20.000 km.
Sostituzione del serbatoio:La normativa italiana stabilisce l'obbligo di sostituzione del serbatoio GPL ogni dieci anni dalla data di collaudo, come stabilito dalla circolare del Ministero dei Trasporti Terrestri. Le operazioni di smontaggio, rimontaggio e collaudo devono essere eseguite da un'officina autorizzata. Mediamente il costo di questa operazione si aggira fra i 300 e i 500 euro.
Considerazioni sul motore Volvo XC60:Spesso si riscontra una certa resistenza da parte di alcuni automobilisti nei confronti degli impianti GPL, con preoccupazioni circa l'influenza sul funzionamento del motore. È importante ricordare che tutti i componenti, le parti o gli impianti dell'automobile che vengono manomessi al di fuori delle raccomandazioni del produttore possono rappresentare una fonte di problemi.
In relazione alla Volvo XC60, si è discusso sulla questione delle valvole idrauliche. Sembra che le abbiano tolte a partire dalle Euro 3, poi rimesse per pochi anni. Durante un certo periodo, furono montate testate che non avevano il sistema idraulico e quindi necessitano di regolazione, se non ricordo male, dopo i primi 40.000 km. Oltre al sistema idraulico alle testate, furono sostituite anche le finiture delle luci valvole, il che determina una minore resistenza alle temperature che un motore a GPL o a Metano sviluppa. Un motore "gasato", produce, col suo risparmio sul carburante, cifre più che sufficienti per un onesto controllo, se quest'ultimo è ben programmato e se il piede non è pesante. Il controllo delle valvole può essere effettuato in Volvo o in un'officina ben attrezzata.
6 CONSIGLI PER AUTO A GPL - ATTENZIONE!
Autonomia e Rifornimento
A causa della capacità ridotta del serbatoio rispetto a un serbatoio di benzina standard (riempito all'80%), l'autonomia di una Volvo XC60 solo a GPL è di circa 400 chilometri su strada. Questa autonomia può variare in base a diverse condizioni di guida e, in taluni casi, alla differente composizione chimica del GPL, che possono influenzare i consumi.
Per rifornire un'auto a GPL è sufficiente agganciare l'apposita pistola al bocchettone di carica dell'automezzo, un'operazione semplice e veloce.
Impianti GPL su Motori Diesel: Una Soluzione di Nicchia
Esistono impianti GPL/metano anche per motori diesel, sebbene siano ancora una soluzione di nicchia e meno diffusi rispetto ai sistemi per motori a benzina. Questi sistemi non funzionano esclusivamente a GPL o diesel, ma a una miscela di GPL+diesel. Tuttavia, ci sono alcune complessità da considerare:
- Funzionamento misto: Il motore diesel richiede l'iniezione di una quota rilevante di gasolio (il 20-30% circa) perché il gas, senza l'innesco delle candele, non va in combustione.
- Omologazione e assistenza: L'aspetto dell'omologazione (ad esempio, se un D5 Euro 4 passa a Euro 5 o altro) e la disponibilità di assistenza e feedback sull'affidabilità sono spesso "foschi" e meno chiari.
- Applicazioni: Questi impianti sono più comunemente visti su veicoli commerciali.
Nonostante la teoria suggerisca che il motore diesel si presti benissimo alla conversione a metano, grazie al rapporto di compressione superiore ai motori a benzina, la realtà del mercato indica che è un settore ancora in fase di sviluppo e con meno supporto rispetto ai sistemi per benzina.
La Scelta dell'Installatore: Un Fattore Critico
La difficoltà principale per il proprietario dell'auto è avere la certezza sulla competenza dell'installatore. Non è il campo di tutti capire a fondo le complessità tecniche. È fondamentale scegliere un'officina veramente competente, anche se questo dovesse significare spostarsi e fare l'intervento in una città diversa dalla propria.
Una buona taratura dell'impianto è cruciale e deve essere fatta su strada leggendo i parametri di carburazione, poiché le mappe preimpostate non sono sufficienti. La taratura non è un'operazione "una tantum", in quanto ci sono mille motivi per cui cambia l'erogazione del GPL, come l'invecchiamento degli iniettori, un pieno di carburante di qualità inferiore, o il passaggio dal GPL estivo a quello invernale. Una buona taratura può durare anni, ma potrebbe durare anche solo mesi.
BRC, ad esempio, è un'azienda che offre prodotti frutto di lunghi anni di ricerche, sperimentazioni e processi di sviluppo, con circa 600 officine autorizzate sparse su tutto il territorio nazionale, in grado di installare gli impianti GPL su qualsiasi modello.
Conclusioni Preliminari
Installare un impianto GPL sulla propria Volvo XC60 è una scelta che offre numerosi vantaggi economici e ambientali. Sebbene richieda un investimento iniziale e una corretta manutenzione, i benefici a lungo termine sono considerevoli. È essenziale affidarsi a installatori qualificati e certificati per garantire la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni ottimali del veicolo convertito.