Il trattore SAME Delfino rappresenta una soluzione versatile e robusta nel panorama delle macchine agricole, distinguendosi per la sua capacità di adattarsi a una vasta gamma di impieghi, dal campo aperto alle lavorazioni specializzate. Al centro delle sue prestazioni si trova un motore di nuova concezione, dotato di un sofisticato impianto di iniezione che ne definisce l'efficienza e l'affidabilità.
Il Cuore del SAME Delfino: Il Sistema di Iniezione Common-Rail
I trattori SAME Delfino moderni montano un nuovo motore estremamente compatto, caratterizzato da una cilindrata generosa e da un impianto di iniezione Common-Rail a controllo elettronico. Questa tecnologia avanzata permette al motore di erogare 51 CV sui Delfino 50 e 59 CV sui Delfino 60, garantendo prestazioni elevate e un'ottimizzazione dei consumi. L'erogazione della coppia motrice è stata programmata specificamente per l'impiego agricolo, le applicazioni municipali e la manutenzione del verde, settori in cui la precisione e la potenza sono fondamentali.
Grazie ai 2.200 cm³ di cilindrata complessiva, il regime massimo di rotazione è contenuto in soli 2.600 giri/min, a tutto vantaggio dell’affidabilità e della parsimonia nei consumi. La coppia massima è disponibile già a 1.600 giri/min, assicurando una risposta pronta e vigorosa in ogni condizione di lavoro. Questa configurazione contribuisce al miglior rapporto peso/potenza della categoria per il Delfino 60, rendendolo la soluzione ideale quando è necessario ridurre al minimo il compattamento del terreno. Le vibrazioni contenute, la rumorosità ridotta e una sapiente progettazione degli interni, con il volante a piantone telescopico e comandi altamente ergonomici, assicurano un lavoro sempre confortevole, anche grazie all'efficienza del sistema di iniezione che minimizza gli sprechi e ottimizza la combustione.
Iniettore Pompa vs. Common Rail - Ascesa e Declino del Diesel Ep.1
Iniettori e Guarnizioni: Componenti Cruciali per Ogni Motore
Gli iniettori, insieme alle relative guarnizioni, sono elementi di fondamentale importanza per il corretto funzionamento di qualsiasi motore diesel, inclusi quelli dei trattori SAME Delfino. La nostra gamma include iniettori delle più grandi marche, come CAV, Bosch e Delphi, offrendo una soluzione completa per i principali marchi di trattori sul mercato. Tra questi si annoverano Case IH, New Holland, Renault, Claas, John Deere, Massey Ferguson, Fendt, Valtra, Deutz, Valmet, Same, Lamborghini, Hurlimann, Fiat, Ford, Someca, David Brown, Landini, Mc Cormick, Zetor e Volvo. Sono disponibili sia gli iniettori per trattori specifici come i Lamborghini Crono 554-50, Renault 110-54, Ceres 95, Fiat 70-88, Deutz 4506, sia gli iniettori "a matita" per modelli come i John Deere 2130 o JD 3050.
Questi componenti sono responsabili dell'atomizzazione e della corretta immissione del carburante nella camera di combustione. Una loro perfetta efficienza è sinonimo di prestazioni ottimali, consumi ridotti e minori emissioni. La scelta di iniettori di alta qualità e la sostituzione tempestiva delle guarnizioni usurate sono pratiche essenziali per mantenere il motore del SAME Delfino, e di qualsiasi altro trattore, in condizioni eccellenti.
Il SAME Delfino nel Tempo: Un'Evoluzione Continua
La SAME, acronimo di Società Accomandita Motori Endotermici, è un'azienda italiana fondata nel 1942, con sede principale a Treviglio, in provincia di Bergamo. Nel corso degli anni, SAME ha ampliato la sua gamma di prodotti, includendo non solo trattori, ma anche escavatori, caricatori e altre attrezzature per la movimentazione del terreno. La sua forte presenza in Europa e America Latina, con filiali anche in Asia, Africa e Australia, testimonia la sua portata globale. L'azienda offre una gamma completa di trattori, dai piccoli trattori gommati ai grandi trattori cingolati, per soddisfare le esigenze dei clienti in diverse applicazioni agricole e industriali.
Il SAME Delfino, fin dalle sue prime versioni, ha rappresentato un pilastro nella produzione SAME. Il SAME Delfino 35, prodotto tra gli anni '70 e '90, era un trattore gommato dotato di un motore diesel a 2 cilindri raffreddato ad aria e di un sistema di sollevamento idraulico. Questo modello, apprezzato per la sua versatilità e robustezza, era in grado di raggiungere una velocità massima di 25 km/h grazie a una trasmissione a 6 velocità in avanti più 2 retromarce, con super riduttore opzionale. Il Delfino 35 dt era un trattore compatto e maneggevole, con un motore diesel da 35 cavalli di potenza, progettato per lavori di mantenimento e manutenzione in piccoli appezzamenti di terreno, vigneti e frutteti. Era dotato di una trasmissione meccanica e di un sistema di freni a disco a secco, poi evolutisi in freni a disco a bagno d'olio nelle ultime serie, che lo rendevano facile da guidare e manovrare. Utilizzato principalmente per aratura, trasporto di materiali e bestiame, il Delfino 35 è stato uno dei trattori gommati più venduti della SAME, diventando un'icona di longevità ed efficienza.
Le versioni più recenti del SAME Delfino offrono ancora più opzioni di configurazione. Sono disponibili sia in versioni “open” con telaio di sicurezza abbattibile a due montanti anteriori, sia con confortevoli cabine ad alta visibilità a 4 montanti, specificamente progettate dal costruttore. Il Delfino è offerto anche in versione ribassata con pneumatici posteriori da soli 20", per una migliore agilità nelle lavorazioni sotto-chioma. La grande capacità di trazione e le opzioni di configurazione estremamente ampie rendono il SAME Delfino piccolo solo nell'aspetto esteriore, mentre le caratteristiche tecniche, le dotazioni meccaniche e le prestazioni non hanno nulla da invidiare ai “fratelli” più grandi.
La Trasmissione e la Versatilità Operativa
Una trasmissione con 12 rapporti sia avanti che indietro, che diventano 16+16 con il super-riduttore, robusta, affidabile e completamente sincronizzata, permette ai SAME Delfino di esprimere la massima performance in tutte le situazioni. I comandi a leva del cambio sono collocati in posizione ergonomica, sotto al volante. La velocità massima di 30 km/h, raggiunta con il motore a regime ridotto, comporta una guida confortevole nei trasferimenti e nei trasporti su strada. All’opposto, con il super-riduttore è possibile lavorare, con il motore al massimo regime, a soli 260 metri all’ora.
In virtù di una dotazione di prim’ordine, i Delfino possono lavorare proficuamente con moltissime attrezzature mosse idraulicamente. La versione base comprende una pompa da 30 l/min dedicata al sollevatore posteriore da 1.200 kg di capacità e ai distributori (fino a 6 vie). Un secondo impianto autonomo da 15 l/min per la guida idrostatica garantisce leggerezza e manovrabilità della macchina anche a basso regime motore e con carichi gravosi. Diverse sono le configurazioni disponibili per la PTO posteriore, con la possibile selezione tra i diversi regimi tramite un comando dedicato al posto di guida.
Problemi Comuni agli Iniettori e al Sistema Carburante: Suggerimenti per la Manutenzione
Anche i trattori più robusti possono incontrare problemi legati al sistema di alimentazione del carburante, in particolare agli iniettori e alla pompa d'iniezione. Un utente ha segnalato che il proprio trattore, dopo aver rilasciato il pedale dell'acceleratore, si spegne, come se non riuscisse a mantenere il minimo. Questo accade non solo con il motore appena avviato, ma anche dopo diverse ore di lavoro. Il problema si manifesta quando, dopo aver accelerato per portare il motore a un certo numero di giri e poi aver rilasciato il pedale, il motore decelera e si spegne.
Una settimana prima, l'utente aveva sostituito il filtro del gasolio, che non risultava intasato dalla morchia. La pompa d'iniezione non era mai stata pulita o revisionata, mentre gli iniettori erano stati smontati quattro anni prima. In questi casi, prima di procedere con smontaggi o chiamare un pompista, si potrebbe considerare l'uso di additivi per pompe meccaniche, che promettono di pulire l'intero circuito del carburante. Tuttavia, l'efficacia di questi prodotti può variare.
Un altro scenario comune è il mancato avviamento del trattore dopo aver esaurito il gasolio, come nel caso di un proprietario di un SAME Centauro del '67. Dopo aver spurgato i filtri (svitando un bullone e pompando con la levetta), il trattore continuava a non partire. In situazioni simili, lo spurgo dell'aria dal circuito del carburante è cruciale. L'utente ha chiesto assistenza per individuare la ghiera giusta per lo spurgo, riuscendo infine a far ripartire il trattore. Questo evidenzia l'importanza di conoscere i punti di spurgo specifici per ogni modello.
Un caso particolare riguarda l'utilizzo di gasolio vecchio di circa dieci anni. Dopo aver rifornito il trattore con questo carburante e non essendo riuscito ad avviarlo, l'utente ha svuotato il serbatoio pompando la valvolina sotto il filtro e ha inserito nuovo gasolio fresco, ma il trattore continuava a non partire. Questo suggerisce che il gasolio vecchio potrebbe aver causato problemi più profondi nel sistema, come ostruzioni o danni agli iniettori o alla pompa, che non si risolvono semplicemente con il cambio del carburante.
Infine, dopo aver sostituito il filtro del gasolio e riempito il circuito, un trattore è partito per cinque minuti per poi fermarsi e non ripartire più. L'ipotesi di una bolla d'aria nel circuito è plausibile, e la difficoltà nel trovare la vite di sfiato sulla pompa ha portato l'utente a tentare di allentare i tubi dalla parte degli iniettori, una manovra che ha avuto successo nel riavviare il trattore. Questo sottolinea la necessità di un'adeguata procedura di spurgo dopo ogni intervento sul sistema di alimentazione.
La Prevenzione e la Manutenzione Regolare
Per evitare questi problemi, la prevenzione e la manutenzione regolare sono fondamentali. Questo include la sostituzione periodica del filtro del gasolio, l'uso di carburante di buona qualità e la verifica dello stato degli iniettori e della pompa d'iniezione. In caso di sintomi anomali, è sempre consigliabile rivolgersi a un meccanico specializzato o a un pompista per una diagnosi accurata e interventi professionali. Gli additivi possono essere un tentativo, ma non sempre risolutivi per problemi strutturali. Conoscere il proprio trattore e le sue specifiche di manutenzione, come i punti di spurgo per ogni modello, è un vantaggio che può risparmiare tempo e frustrazione. La longevità e l'efficienza del motore SAME Delfino dipendono in gran parte dalla cura e dall'attenzione dedicate al suo sistema di iniezione.
