La Suzuki Swift 4x4 si distingue nel panorama delle utilitarie per la sua capacità di affrontare terreni impegnativi, pur mantenendo un aspetto discreto e simpatico, simile alle sue controparti a trazione anteriore. L'unico modo per riconoscerla è osservare la parte inferiore del veicolo, dove si nota un differenziale posizionato tra le ruote posteriori. Questo la rende una scelta interessante per chi cerca versatilità senza rinunciare a un design compatto.
Le rivali dirette per questa specifica configurazione sono poche, con la Fiat Panda 4x4 che emerge come la concorrente più accreditata. Sebbene la Panda sia leggermente più corta di circa quindici centimetri, il prezzo è comparabile, e la Fiat offre anche un'opzione a motore diesel, un'alternativa non disponibile per la Swift 4x4 con il suo motore a benzina.
Evoluzione del Motore: Il Sistema DualJet
L'ultimo aggiornamento ha portato significative modifiche al propulsore della Swift 4x4. Il quattro cilindri da 1,2 litri, ora equipaggiato con un sistema a due iniettori per cilindro (da cui deriva la denominazione "DualJet"), ha visto una leggera riduzione della potenza massima, perdendo 4 cavalli. Tuttavia, questo è stato compensato da un aumento della coppia massima di 2 Nm, erogata a un regime di giri inferiore di 400 giri al minuto.
Questi affinamenti hanno portato a un miglioramento notevole del consumo medio ufficiale, passato da 18,9 a 20,8 km/l. È importante sottolineare che, al momento, questo motore DualJet non è previsto per le versioni a trazione anteriore della Swift, rendendo la versione 4x4 con questa motorizzazione la Swift a benzina più efficiente in termini di consumi. Il motore diesel da 1.3 litri, invece, rimarrà esclusivo per le versioni "normali" a trazione anteriore.
Sicurezza e Dotazioni: Un Pacchetto Completo
La dotazione di serie della Suzuki Swift 4x4 è completa, specialmente per quanto riguarda la sicurezza. L'Esp (Controllo Elettronico della Stabilità) e sette airbag sono inclusi in tutte le versioni, offrendo un elevato livello di protezione ai passeggeri. Tuttavia, è assente l'integrazione dei più recenti sistemi di assistenza alla guida, come quello di frenata automatica d'emergenza.
La versione provata, la B-Top, si distingue per includere il navigatore satellitare e il climatizzatore automatico. La versione B-Cool, proposta a un prezzo inferiore, offre solo il climatizzatore manuale e cerchi in lega da 16 pollici. Inoltre, la B-Cool rinuncia a dispositivi importanti come i freni a disco posteriori, sostituiti da tamburi, e alla regolazione in profondità del volante, elementi invece presenti sulla più accessoriata B-Top.
Interni e Abitabilità: Funzionalità e Durata
La carrozzeria e l'abitacolo della Suzuki Swift 4x4 non presentano differenze sostanziali rispetto alle versioni a trazione anteriore, ereditandone pregi e difetti. Gli interni, pur non eccellendo in termini di originalità stilistica, sono caratterizzati da una finitura curata e dall'utilizzo di materiali che sembrano progettati per durare nel tempo.
Alcuni dettagli dell'abitacolo meritano una menzione. La regolazione dell'inclinazione dello schienale dei sedili anteriori avviene tramite un meccanismo a scatti piuttosto distanziati, risultando meno precisa rispetto a un sistema a rotella. Inoltre, l'accesso ad alcuni comandi, come quelli per la gestione del computer di bordo, richiede di infilare la mano attraverso le razze del volante per premere un comando posto sul "vetro" del cruscotto. Questa soluzione è poco pratica e potenzialmente pericolosa durante la guida. Nonostante le dimensioni esterne contenute, con una lunghezza di soli 385 cm, l'abitabilità è buona, offrendo spazio sufficiente per i passeggeri. Il bagagliaio, tuttavia, si posiziona più nella categoria delle citycar che in quella delle utilitarie, con una capacità limitata.
Sistema di Trazione Integrale: Autonomia e Prestazioni
Il sistema di trazione integrale della Suzuki Swift 4x4 opera in modo automatico, senza la necessità di un comando diretto da parte del guidatore. In situazioni di slittamento delle ruote anteriori, un giunto viscoso interviene per trasmettere automaticamente una parte della coppia motrice alle ruote posteriori.
L'integrazione dell'albero di trasmissione ha comportato una riduzione di 2 litri della capacità del serbatoio, che ora è di 40 litri. Il volume del bagagliaio è rimasto invariato rispetto alle versioni a trazione anteriore. Complessivamente, gli organi aggiuntivi del sistema 4x4 hanno incrementato il peso del veicolo di 85 kg. Nonostante una massa contenuta, poco superiore alla tonnellata, la Swift 4x4, con i suoi 90 CV, non brilla per vivacità nello scatto e, soprattutto, in ripresa.
Lo sterzo leggero e il cambio preciso negli innesti rappresentano invece punti di forza consolidati. Sebbene la versione con il nuovo motore DualJet sia risultata parca nei consumi (con una media di quasi 16 km/l registrata dal computer di bordo dopo un percorso collinare), i dati ufficiali indicano un peggioramento nello scatto da 0 a 100 km/h, che ora richiede 13,4 secondi rispetto ai 12,3 secondi della precedente generazione. Tuttavia, è lecito supporre che chi sceglie questo tipo di vettura privilegi la motricità e la sicurezza su fondi scivolosi rispetto alle prestazioni pure.
Suzuki Swift AllGrip 4x4: efficace e a buon prezzo!
Nonostante l'impossibilità di testare le capacità fuoristradistiche in condizioni ottimali a causa della nebbia, un assaggio delle sue potenzialità è stato offerto presso il vicino 4x4Fest. In un percorso interno predisposto, la Swift si è dimostrata capace di affrontare una ripida salita in terra battuta con un'inclinazione di circa il 25%, trasportando tre persone a bordo. Questo percorso era inizialmente pensato per veicoli più specialistici come la Suzuki Jimny, a testimonianza delle sorprendenti capacità della Swift 4x4.
Considerazioni Finali: Punti di Forza e Debolezza
Pregi:
- Abitabilità: Nonostante la carrozzeria sia abbondantemente sotto i quattro metri di lunghezza, lo spazio per i passeggeri è notevole.
- Cambio: Gli innesti sono precisi, anche sotto stress, e la corsa della leva è contenuta.
- Tenuta di Strada: Il livello è buono, e la trazione 4x4 incrementa significativamente la motricità su fondi particolarmente viscidi.
Difetti:
- Baule: La capacità di carico è identica a quella delle versioni a trazione anteriore, ma rimane tra le più ridotte nel segmento delle utilitarie.
- Dettagli: Alcuni aspetti dell'abitacolo potrebbero essere migliorati, come i comandi del computer di bordo e la regolazione a scatti dell'inclinazione degli schienali anteriori.
- Gamma: La distinzione tra motorizzazioni Benzina e Diesel, sebbene presente, non influisce sulla compatibilità della maggior parte dei ricambi di carrozzeria.
Compatibilità dei Ricambi e Informazioni Tecniche
Per quanto riguarda la compatibilità dei ricambi di carrozzeria, la maggior parte degli elementi sono comuni a prescindere dall'alimentazione e dalla motorizzazione del veicolo. Nel caso in cui si disponga del codice di un ricambio, ad esempio il codice 0445110 083, è fondamentale verificare che coincida con quello presente sul pezzo da sostituire. Qualora non fosse possibile effettuare questa verifica perché il ricambio è ancora montato, si consiglia di contattare una concessionaria Suzuki, fornendo il numero di telaio del veicolo. In questo modo, sarà possibile ottenere i codici esatti relativi ai ricambi compatibili, facilitando la verifica di conformità.
Le informazioni relative al funzionamento, al montaggio e ad altre parti non esplicitamente menzionate nell'annuncio di un ricambio dovrebbero essere richieste tramite la casella delle note o contattando direttamente il venditore. Spesso, i ricambi vengono ceduti gratuitamente, salvo diversi accordi specifici. Per gli operatori del settore, è richiesto di fornire una partita IVA di un autoriparatore autorizzato al montaggio. È sempre consigliabile consultare le condizioni di vendita dettagliate.
Per quanto concerne gli "organi esterni", come la coppa dell'olio o la testa completa, questi sono solitamente inclusi nell'acquisto, escludendo però tutti gli altri organi esterni non specificati. Le foto fornite dovrebbero essere considerate indicative, e si raccomanda sempre di considerare la riverniciatura del prodotto, soprattutto per quanto riguarda la lamiera. Un "posteriore completo" si intende generalmente comprensivo di lunotto.
Breve Storia del Modello Suzuki Swift
La terza serie della Suzuki Swift, debuttando nel 1994, rappresentò un notevole restyling della seconda serie. In questo periodo, fu disponibile anche un modello equipaggiato con trazione integrale, commercializzato con il marchio Subaru sotto la denominazione Justy. Tra gli optional figuravano il climatizzatore manuale e la vernice metallizzata.
Anticipata dalla concept car Suzuki S2, una coupé-cabriolet con tetto rigido ripiegabile nel bagagliaio, la quarta serie esordì nel 2004, con le consegne in Italia avviate nell'aprile dell'anno successivo. Questa generazione segnò una netta discontinuità rispetto alle precedenti, con dimensioni esterne leggermente ridotte ma interni notevolmente più spaziosi, moderni e meglio rifiniti. Con la quarta serie si conclusero gli accordi di produzione con GM per altri marchi, portando Suzuki a interrompere l'importazione della vettura negli Stati Uniti. Disponibile inizialmente nelle varianti a 3 e 5 porte, la versione berlina a 4 porte si aggiunse due anni dopo, ma non fu importata in Europa. La versione a 3 porte arrivò sul mercato italiano nel 2006, affiancata dalla variante Swift Sport, la più performante grazie al motore 1.6 VVT (Variable Valve Timing), caratterizzata da una lunghezza maggiorata di 7 centimetri dovuta a paraurti anteriori e posteriori specifici. Contemporaneamente, fu introdotta la versione a trazione integrale con motore 1.3 16 valvole a benzina e carrozzeria a 5 porte.
In Italia, la Swift di questa generazione era disponibile con una gamma motori comprendente due benzina (1.3 e 1.6 VVT) e un diesel di origine FIAT da 69 CV, successivamente potenziato a 75 CV. Per il mercato europeo, la Swift offriva anche due ulteriori motorizzazioni a benzina da 1,2 e 1,5 litri, con potenze rispettivamente di 88 e 102 CV.
Il design della generazione successiva si presentò completamente rinnovato rispetto alla precedente, pur mantenendo un'impostazione stilistica simile, in particolare nel frontale. Le immagini di questo modello trapelarono sul web a metà marzo 2016.
La sesta generazione della Swift debuttò in Giappone il 27 dicembre 2016. Questa nuova generazione è leggermente più corta di un centimetro, tre centimetri più bassa e quattro centimetri più larga del modello precedente. La vettura è costruita sulla piattaforma Heartect, introdotta nel 2015 e condivisa con Suzuki Baleno e Ignis. L'utilizzo di una piattaforma alleggerita e modificata ha permesso di ridurre il peso a poco più di 900 kg.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, furono adottati i propulsori della Baleno: un 1,2 litri 4 cilindri a benzina aspirato Dualjet da 90 CV (K12C) e un 1,0 litri 3 cilindri a benzina sovralimentato Boosterjet Turbo da 111 CV (K10C). Entrambi potevano essere abbinati a un sistema ibrido leggero denominato SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Era disponibile un cambio automatico a 6 velocità in alternativa al cambio manuale a 5 marce di serie, oltre al sistema di trazione integrale. La Swift di sesta serie destinata al mercato europeo veniva assemblata in Giappone, a Sagara, nella prefettura di Shizuoka. Nel 2018, questo modello ha ricevuto il prestigioso premio giapponese "RJC Car Of the Year" dalla Automotive Researchers' and Journalists' Conference of Japan.
A fine 2020 è stata presentata la versione restyling, che si distingue esteticamente per una nuova griglia a nido d'ape con listello cromato e un design aggiornato per i cerchi in lega. La versione Sport è rimasta esteticamente invariata. Il motore Boosterjet turbo da 111 CV (K10D) è stato eliminato. Le versioni aspirate sono passate al motore 4 cilindri K12D, la cui potenza è scesa da 90 a 83 CV, disponibile unicamente in combinazione mild-hybrid con un sistema elettrico potenziato rispetto alle versioni pre-restyling. Anche la versione Sport ha visto una trasformazione, passando dal motore Boosterjet turbo da 140 CV a una motorizzazione mild-hybrid con motore termico K14D portato a 129 CV. Con il restyling, le versioni top di gamma hanno integrato sistemi come il mantenimento di corsia attivo e la lettura dei segnali stradali, già presenti sulla versione Sport. Le versioni Sport e Top hanno inoltre ricevuto sensori di parcheggio posteriori e un nuovo sistema ADAS per il controllo dell'angolo cieco, che si aggiunge al pacchetto di assistenza già presente nel pre-restyling (frenata automatica con riconoscimento pedoni, cruise adattivo e avviso superamento linee corsia). Il cambio automatico, precedentemente disponibile solo sulla versione S con motore K10C, è ora offerto anche per le versioni Top con motore K12D.
La settima generazione di Swift è stata presentata in anteprima come Swift Concept il 25 ottobre 2023. Sebbene la vettura continui a essere costruita sulla piattaforma Heartect della generazione precedente, questa è stata pesantemente modificata. Nonostante un design esterno simile, la carrozzeria è inedita, risultando il 4,6% più aerodinamica grazie all'adozione di deflettori laterali sulle porte posteriori, un nuovo fascione anteriore, paraurti e parafanghi ridisegnati. Meccanicamente, è stato introdotto un nuovissimo motore a tre cilindri da 1,2 litri (Z12E), che sostituisce i precedenti motori a quattro cilindri K12. Questo nuovo propulsore è disponibile nelle configurazioni ibrida convenzionale o leggera. In seguito al successo riscosso dalla versione sport della Swift, Suzuki ha deciso di rilasciare un concept di una nuova versione sport potenziata.