L'Opel Insignia Grand Sport (B), prodotta dal 2017 al 2020, si presenta come una berlina a cinque porte di classe media, un veicolo che ha saputo conquistare il mercato grazie al suo design elegante e moderno. Dedicata ai conducenti che ricercano un equilibrio tra stile e funzionalità, l'Insignia si distingue per le sue linee dinamiche della carrozzeria e un abitacolo spazioso, rendendola una scelta valida tanto per le famiglie quanto per chi affronta lunghi viaggi. Questo modello, che ha visto il suo successo anche con la prima generazione (venduta in 930 mila esemplari e premiata come "Auto dell'anno" nel 2009), continua a evolversi mantenendo un forte appeal visivo e pratico.
Esterni: Design e Dimensioni Generose
La presenza scenica dell'Opel Insignia Grand Sport è notevole, al punto da poterla far preferire alla sua variante SW, la Sports Tourer, una questione di gusti personali. Di certo, non è affatto una vettura scontata. L'auto cresce in lunghezza, raggiungendo i 4.897 mm, con un passo generoso di 2.830 mm, e in larghezza, misurando 1.863 mm senza specchietti retrovisori esterni e ben 2.093 millimetri con gli specchietti aperti. Perde, invece, 3 cm in altezza, scendendo a 1.455 mm. Questa tendenza verso auto più grandi è evidente nel modello del 2020, che mantiene le stesse dimensioni rispetto alla Insignia Grand Sport del 2017. Le sue dimensioni esterne la collocano nella categoria delle berline superiori, offrendo una notevole impronta su strada.
Il design punta sul look da grossa coupé, cosa che ha portato alcuni a vederne la somiglianza con altre vetture teutoniche, ma dal vivo mostra tutta la sua personalità e si distingue subito. Slanciata ed elegante, riprende alcuni elementi di stile dalla Monza Concept, presentata al Salone di Francoforte 2013, che anticipava le Opel del futuro, prima tra queste proprio la nuova Insignia Grand Sport. Grazie a questo e ad un attento studio aerodinamico, riesce ad ottenere un ragguardevole livello di CX, di solo 0.26, un valore di riferimento per la categoria.
Il grande cofano è piuttosto corto rispetto ad altre vetture di lunghezze prossime ai 5 metri, proprio perché il parabrezza è molto inclinato e quindi lungo, una caratteristica che rende l'Insignia slanciata e che contribuisce a contenere la sua altezza. Stessa cosa per il lunotto, che chiude quasi la silhouette della vettura, con il terzo volume solo accennato. La griglia è più schiacciata, le profonde nervature nella parte bassa delle porte e i fari più sottili contribuiscono a un aspetto più personale e "maschile".
Interni: Spaziosità, Comfort e Tecnologia
Salendo a bordo, l'Insignia rivela un nuovo cockpit, completamente rivisto e maggiormente sviluppato intorno al pilota. Tecnologia e design a parte, le dimensioni interne sono sempre più da ammiraglia, come preannunciato dai quasi 10 centimetri in più di passo. Quando ci si siede dietro, si ha a disposizione un bel salottino, pronto a coccolare i passeggeri per lunghi viaggi. L'abitabilità è migliorata, soprattutto nella parte posteriore: il taglio delle porte consente di accedere piegando meno la testa rispetto al modello precedente. Sul divano posteriore, solamente chi è più alto di 190 cm rischia di "toccare", con la casa che parla di 8 mm in più di spazio utile, nonostante l'auto sia più bassa di 4 cm. Anteriormente, invece, si riscontra un paio di dita di spazio in più per le ginocchia del guidatore.
La posizione di guida è più bassa (di 3 cm) e distesa rispetto all'Insignia precedente. Il sedile di guida ergonomico, fornito di certificazione AGR (un ente tedesco che promuove la corretta ergonomia delle poltrone), è davvero comodo e regolabile anche nella lunghezza della seduta. La ventilazione e la funzione massaggio, disponibili come optional, non hanno un costo eccessivo, ma la seconda è vincolata all'acquisto degli interni in pelle.
Il sistema di infotainment è l'IntelliLink NAVI 900, con un generoso display da 8″ che supporta Apple CarPlay e Android Auto, garantendo una connettività moderna. Non manca nemmeno il sistema Opel OnStar, grazie al quale si ha a disposizione un assistente personale 24 ore su 24. In caso di problemi, il sistema può inviare una chiamata di emergenza con la propria posizione, anche in modo autonomo in caso di esplosione di almeno uno degli airbag. Premendo il pulsante blu, si possono chiedere informazioni su punti di interesse, farsi prenotare una camera d'albergo e farsi inviare il percorso sul navigatore, una novità appena introdotta.
Per le versioni Innovation, è presente un cruscotto parzialmente digitale, un'evoluzione di quello già visto sull'Insignia appena pensionata. Tra i due elementi a lancetta c'è uno schermo di 8’’ in alta risoluzione che può mostrare il tachimetro come il navigatore, oltre a numerosissime altre informazioni. I comandi sono intuitivi e correttamente disposti sulla plancia a sviluppo orizzontale. Buoni i materiali e i montaggi, anche se si può lamentare un eccessivo uso di plastiche rigide sui pannelli delle porte e sul tunnel.
OPEL INSIGNIA Grand Sport: recensione e prova su strada | HDtest
Capacità di Carico del Bagagliaio
Nonostante l'aumento delle dimensioni esterne e l'ottimizzazione degli spazi interni per i passeggeri, il bagagliaio della Opel Insignia Grand Sport ha subito una leggera riduzione della capacità rispetto al modello precedente. La capacità di base è di 490 litri, 10 litri in meno rispetto alla precedente Insignia berlina. Tuttavia, questo volume può salire fino a 1.450 litri con i sedili posteriori abbattuti. Sebbene abbia perso qualcosa in termini di volume massimo, il vano ora è più sfruttabile grazie alle sue forme regolari. L'unica pecca è l'assenza di un sistema di apertura alternativo, rispetto allo sblocco dal logo posteriore e al doverlo sollevare manualmente. Il pavimento presenta rigonfiamenti all’altezza dei passaruota posteriori. In compenso, vi si accede attraverso un ampio portellone, e non manca lo schienale del divano frazionato in tre parti e abbassabile, anche se il piano che ne risulta non è perfettamente piatto e l'opzione è a pagamento.
A titolo di confronto, la variante Station Wagon, la Sports Tourer, guadagna ben 130 litri di capacità massima di carico, attestandosi a 1.665 litri. Questo evidenzia una chiara differenziazione nella vocazione dei due modelli, con la Grand Sport che privilegia un design più sportivo e dinamico pur mantenendo una buona funzionalità.
Motorizzazioni e Prestazioni
Il modello offre un'ampia gamma di motorizzazioni, comprese unità benzina e diesel. La potenza dei motori varia da 110 a 260 CV, il che garantisce una grande flessibilità nella scelta a seconda delle preferenze e delle necessità del guidatore. Sono disponibili versioni con cambio manuale e automatico, così come opzioni con trazione integrale, che aumentano la dinamicità di guida.
Le unità a benzina sono due e sono molto potenti (165 e 260 cavalli), partono da 30.300 euro per il 1.500, declinato in due allestimenti (Advance ed Innovation) e disponibile sia con un cambio manuale che con uno automatico, sempre a 6 rapporti. L'Opel Insignia Grand Sport può avere una vocazione anche marcatamente sportiva, se si opta per le motorizzazioni a benzina più potenti, come il 2 litri turbo da ben 260 cavalli, abbinato di serie ad un cambio automatico ad 8 rapporti e alla trazione integrale, con un sofisticato sistema di torque vectoring, in grado di rendere l’esperienza di guida più sicura ed appagante.
Tra le tre motorizzazioni a gasolio, certamente le più gettonate nelle vendite, il CDTI da 1.6 litri, nei due step di potenza con 110 e 136 cavalli, è più silenzioso e parco del 2 litri. Questo lo rende una scelta molto interessante, partendo da poco più di 30.000 euro (750 in più per la 136 cavalli). Salendo, si trova il 2 litri offerto a partire da 32.500 euro in allestimento Advance, che salgono a quota 34.550 nell'allestimento Innovation. Il 2 litri diesel da 170 cavalli spinge bene la Insignia Grand Sport, sia per il suo peso ridotto rispetto alle dimensioni, che resta sotto la soglia di 1.600 kg, ma soprattutto per una gran bella erogazione e una coppia molto generosa. Il tutto si traduce in prestazioni brillanti, ma non sportive, con uno 0-100 coperto in 8.7 secondi e ben 226 Km/h di velocità massima. L'ottimo cambio manuale offre innesti decisamente precisi e ben contrastati. Un pelo rumoroso in alcuni passaggi, il 2 litri soffre anche di qualche vibrazione in più rispetto ai moderni 1.600 di recente introduzione. Di contro, ha una spinta vigorosa e sempre piena, con un buon allungo agli alti regimi, dove si fa brioso e anche un po’ sportivo. Il 1.600 nello step da 136 cavalli, capace comunque di 320 Nm di coppia, è considerato la scelta razionalmente più equilibrata e consigliabile.
I motori 2 litri, a benzina o a gasolio, vengono offerti anche in configurazione 4WD, opzione che per il diesel comporta un costo aggiuntivo di 2.500 euro. Per quanto concerne i consumi, per il 2 litri CDTI il dato dichiarato è di 5.2 litri ogni 100 km (il 1.600 scende di ben il 20%, fino a 4.0 l/100 Km), che si traduce in un valore prossimo ai 15 km con un litro nell’uso reale. Questo è un risultato interessante, date le dimensioni importanti e la potenza a disposizione.
Dinamica di Guida e Comfort
Al volante dell'Opel Insignia Grand Sport, si apprezzano i chilogrammi risparmiati, ben 60 in meno solo quelli dalla nuova scocca, per un dimagrimento complessivo medio di ben 175 kg. Contemporaneamente, aumenta la rigidità torsionale, a tutto vantaggio della dinamica di guida. L'opzionale sistema di controllo dinamico dell'assetto, il FlexRide (a 850 euro), mette poi a disposizione un ulteriore parametro, su cui si agisce utilizzando le modalità Sport e Touring, grazie alle quali si può cambiare carattere alla vettura a seconda del contesto e della voglia di guidare in modo più tranquillo o meno. Anche forzando l'andatura, l'auto risulta agile e poco incline ad allargare la traiettoria, complice la riduzione di peso generale.
La Insignia Grand Sport (B) è dotata di trazione anteriore, con opzione 4x4 in alcune versioni, che garantisce un'eccellente aderenza e stabilità di guida. L'auto si comporta molto bene sia in città, offrendo una buona manovrabilità e comfort, che in autostrada, assicurando una guida fluida. Il comfort durante il viaggio è migliorato da avanzati sistemi di assistenza al conducente, come il cruise control adattivo, il sistema di riconoscimento dei segnali stradali e le moderne tecnologie multimediali.
Difficile trovare difetti allo sterzo: è preciso senza essere troppo pesante o "nervoso" in velocità e, complice la riduzione di peso generale, anche forzando l'andatura l’auto risulta agile e poco incline ad allargare la traiettoria. L'Insignia Grand Tourer è promossa anche in comfort: curata (benché senza lode) l'insonorizzazione e buono (almeno con le gomme di serie dell'auto guidata, 245/45 R 18) l'assorbimento delle sospensioni, persino in modalità Sport, quando gli ammortizzatori a controllo elettronico si irrigidiscono.
Sistemi di Sicurezza e Tecnologia
Sul fronte dotazione tecnologica, oltre ai fari con tecnologia LED Matrix, troviamo tanti aiuti in chiave sicurezza attiva e passiva. L'opzionale tecnologia Opel IntelliLux LED a matrice, con fari dotati di 32 elementi LED, è di riferimento. Oltre ai moduli per anabbaglianti e abbaglianti principali, ciascun elemento ha 16 diodi extra, ognuno dei quali può essere acceso e spento singolarmente, illuminando così una diversa porzione della strada. A governarli provvede l’elettronica, che interpretando le immagini provenienti dalla telecamera dietro il parabrezza, li attiva e disattiva in sequenza, così da creare zone d’ombra attorno agli altri veicoli, per non abbagliarne i guidatori, pur sempre assicurando un’illuminazione piena tutto attorno. Il fascio di luce viene indirizzato anche all’interno delle curve, in accordo con i movimenti del volante.
Molti i sistemi di sicurezza della Opel Insignia Grand Sport. Di serie ci sono l'Opel Eye (avviso di cambio involontario corsia con mantenimento della traiettoria), la frenata automatica d'emergenza con riconoscimento dei pedoni e la riproduzione nel cruscotto dei cartelli stradali. Il cruise control adattativo è invece optional anche sulla più costosa Innovation e non lo si può avere sulla versione base. Il sistema di controllo dell’angolo cieco è incluso nei pacchetti Park & Go, con visione a 360° dell’auto dall’esterno.
Allestimenti e Prezzi
A listino, la nuova Opel Insignia Grand Sport è abbinata ad unità a benzina e a gasolio. Le prime sono due e sono molto potenti (165 e 260 cavalli), partono da 30.300 euro per il 1.500, declinato in due allestimenti (Advance ed Innovation) e disponibile sia con un cambio manuale che con uno automatico, sempre a 6 rapporti.
Le motorizzazioni a gasolio sono certamente le più gettonate nelle vendite. Il CDTI da 1.6 litri, nei due step di potenza con 110 e 136 cavalli, è più silenzioso e parco del 2 litri, per questo è molto interessante. Si parte da poco più di 30.000 euro, 750 in più per la 136 cavalli. Salendo, si trova il 2 litri offerto a partire da 32.500 euro in allestimento Advance, che salgono a quota 34.550 nell'allestimento Innovation. I 2 litri, a benzina o a gasolio, vengono offerti anche in configurazione 4WD, opzione che per il diesel si paga con 2.500 euro aggiuntivi.
Gli allestimenti principali sono due (senza contare il Business, riservato alle flotte): Advance e, a 2.050 euro in più, il ricco Innovation, che offre "clima" bizona anziché manuale, sensori di distanza davanti e dietro, navigatore. Optional l'hi-fi Bose e persino la radio digitale Dab.
Potenziali Difetti e Considerazioni
Uno dei potenziali svantaggi del modello è l'elettronica complessa, che in alcuni casi può causare problemi, soprattutto nei sistemi di intrattenimento e navigazione. I costi di manutenzione possono essere più elevati per le versioni con trazione integrale e motorizzazioni più sofisticate. Inoltre, gli utenti segnalano a volte un rapido usura di alcuni componenti delle sospensioni in condizioni stradali difficili.
Nonostante alcuni aspetti migliorabili, l'Opel Insignia Grand Sport (B) rappresenta un'opzione attraente per chi cerca un'auto di classe media elegante e funzionale. Il suo design moderno, l'ampia scelta di motori e le tecnologie avanzate lo rendono un'opzione competitiva sul mercato.
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