L'Audi A3 Sportback rappresenta da sempre un punto di riferimento nel segmento delle compatte premium, coniugando design sportivo, tecnologie all'avanguardia e un'esperienza di guida coinvolgente. La sua evoluzione, in particolare nella quarta generazione lanciata nel 2020 e aggiornata successivamente, ha consolidato questi pilastri, introducendo innovazioni stilistiche, meccaniche e digitali che ne rafforzano il carattere distintivo. Il claim di lancio, "Il vero progresso è in grado di unirci, anche quando siamo distanti", sottolinea la capacità del modello di evolvere in termini di stile e innovazione, proponendosi come la miglior sintesi di design sportivo e tecnologie all'avanguardia.
Design Espressivo e Carattere Sportivo
Le linee dell'ultima generazione di Audi A3 Sportback staccano con il passato, proponendo forme nette e muscolose. La fiancata, in particolare, introduce novità di rilievo con un gioco di superfici concave e convesse che dai passaruota corre lungo la portiera, donando grande dinamismo e scolpendo i muscoli dell'A3. Il design sportivo emerge da elementi stilistici come le fiancate scultoree dall'andamento concavo e i pronunciati blister quattro. Sul frontale, fa il suo esordio la griglia nera a nido d’ape, ispirata ai modelli RS, contornata dall’ampio Singleframe esagonale, che unita alle prese d’aria squadrate, all’incisivo paraurti e allo spoiler al tetto dal marcato sviluppo longitudinale, sottolinea ulteriormente il carattere dinamico dell’auto. Audi A3 si distingue per il rinnovato design del frontale, con ampie prese d’aria, Singleframe frameless e un design che cambia a seconda della caratterizzazione estetica scelta. Inoltre, gli anelli Audi in look 2D e i nuovi proiettori esprimono al meglio l’inconfondibile linguaggio stilistico Audi. Ben riuscito anche il posteriore, caratterizzato dalla presenza di ampi sfoghi d’aria alle estremità del paraurti che sottolineano l’indole sportiva del modello e gli regalano un tocco di aggressività. La versione S line edition aggiunge caratterizzazioni estetiche sportive e specifiche per S line, tra le quali: cerchi in lega da 18” a 5 razze a Y grigio grafite, finiture nere e in grigio platino opaco. Il colore Verde District metallizzato e l’estetica S line esaltano il temperamento sportivo di Audi A3 Sportback. Con il pacchetto look nero lucido, disponibile su richiesta, si può donare un tocco ancora più esclusivo alla vettura, grazie agli elementi in nero e agli anelli Audi in Grigio Antracite. I proiettori a LED Audi Matrix con elementi interni di nuova concezione e la sorprendente firma luminosa posteriore conferiscono ad Audi A3 Sportback una personalità unica. Inoltre, grazie alle quattro diverse firme luminose per le luci diurne digitali, è possibile scegliere l’animazione preferita.
Interni Raffinati e Tecnologia Orientata al Guidatore
Il salto in avanti degli interni rispetto alla precedente generazione è notevole, con un ambiente ora più ricercato nello stile e, in generale, che trasmette una maggiore percezione di qualità. Il merito è prima di tutto dell’attenta scelta di materiali e della qualità degli assemblaggi, da sempre marchio di fabbrica di casa Audi. Colpisce, in generale, l’impostazione spiccatamente driver oriented di schermi e comandi, una scelta che mira a massimizzare il coinvolgimento alla guida. La plancia dell’Audi A3 resta la stessa, a eccezione di qualche dettaglio e di un maggior uso di materiali riciclati, come la fascia di tessuto nero che ne riveste la parte centrale. L'aspetto è elaborato, i comandi ben disposti, gli assemblaggi piuttosto curati. Tra le piccole novità dell’aggiornamento, la finitura lucida per le bocchette del “clima” (trizona di serie) e il bilanciere del cambio. Nuova Audi A3 Sportback stupisce per le linee orizzontali dei suoi interni, in cui la strumentazione digitale emerge come assoluta protagonista. Il design pulito della plancia può essere valorizzato scegliendo vari inserti e richiedendo il pacchetto luci opzionale con 30 diverse colorazioni. L'abitacolo offre un’abitabilità evoluta anche se il passo e l’altezza rimangono invariati (rispettivamente 263 e 143 cm). Merito anche della leva del cambio automatico con tecnologia shift by wire a impulsi elettrici, ridisegnata per aumentare la sensazione di spaziosità. Su richiesta, è possibile scegliere i sedili sportivi dal design rinnovato e con poggiatesta integrati. Davanti, nell’Audi A3 si sta seduti in basso, ma comodi: lo spazio non manca e in questa versione sportiva i sedili di serie, avvolgenti, sono riscaldabili, hanno le regolazioni elettriche (anche per la zona lombare) e il cuscino estensibile.
Ricco e chiaro, il cruscotto di 12,3” mostra anche la mappa in 3D del navigatore, ma non riporta le informazioni di Android Auto e Apple CarPlay. Intuitivo, l’infotainment con schermo di 10,1” dell’Audi A3 offre di serie un “app store” da cui scaricare applicazioni per ascoltare la musica, come Spotify o Amazon music. La plancia con sistema MMI radio plus offre una tecnologia dall’utilizzo immediato e intuitivo, replicando nell’abitacolo la semplicità di uno smartphone, grazie a funzioni come il comando vocale e il riconoscimento dell’immissione a testo libero. Il sistema audio premium SONOS 3D, disponibile su richiesta, con 15 altoparlanti ad alte prestazioni, incluso un subwoofer, trasforma la musica in un'esperienza senza precedenti. La riproduzione nitida del suono permette ai toni alti e bassi di essere sperimentati nella loro piena intensità. I servizi digitali Audi completano l’esperienza di navigazione con le informazioni sul traffico online. Inoltre, grazie alla tecnologia Car-to-X, la nuova Audi A3 Sportback si avvale dell’intelligenza collettiva della flotta Audi e delle infrastrutture stradali connesse, acquisendo e condividendo informazioni, come ad esempio la disponibilità di parcheggio, o segnalando eventuali situazioni di pericolo.
Motorizzazioni: Efficienza e Progressione Tecnologica
La quarta generazione della compatta dei quattro anelli è realizzata sulla piattaforma MQB ed è disponibile con motori diesel e benzina, metano e ibridi. Le motorizzazioni della nuova Audi A3 puntano a soddisfare ogni esigenza. Alla quarta generazione della compatta dei quattro anelli sono inizialmente dedicate tre motorizzazioni: 1.5 Tfsi da 150 cv e 2.0 Tdi con potenze di 116 o 150 cv. Successivamente al lancio debutterà il 1.0 Tfsi da 110 cv. Propulsori cui si affiancherà una versione del 1.5 Tfsi con tecnologia mild-hybrid (Mhev) a 48 Volt, testimonianza della progressiva elettrificazione della gamma da parte della Casa di Ingolstadt. Al lancio la novità dei quattro anelli sarà proposta nella configurazione a trazione anteriore con cambio manuale a 6 rapporti o trasmissione automatica a doppia frizione S tronic a 7 rapporti. Quest'ultima corredata di serie dei paddle al volante. Successivamente, Audi amplierà l'offerta con ulteriori motorizzazioni Tdi e Tfsi, in parte abbinate alla trazione integrale quattro, oltre che con un powertrain ibrido plug-in con due livelli di potenza e una variante a metano. La nuova Audi A3 Sportback è caratterizzata da un’ampia gamma di motorizzazioni. Si parte con i benzina: l’accesso alla gamma è rappresentato dal propulsore 30 TFSI, un 4 cilindri da 1,5 litri con 116 CV, ma si può optare anche per il 35 TFSI da 150 CV. L’ampia disponibilità di motori si ripercuote sui consumi, che possono variare di molto. Il benzina 30 TFSI richiede 5,5-6 litri ogni 100 chilometri, dato che nella versione MHEV scende a 5,1-5,6 litri.
La tecnologia Mhev, nel dettaglio, sfrutta la rete di bordo principale a 48 Volt per ridurre i consumi sino a un massimo di 0,4 l/100 km. L'alternatore-starter azionato a cinghia (RSG), collegato all'albero motore, nelle fasi non di carico può recuperare fino a 12 kW: questa energia viene immagazzinata nella batteria agli ioni di litio dedicata, da cui viene successivamente veicolata ai dispositivi integrati nella rete di bordo. Nelle fasi di partenza e in accelerazione, il sistema supporta il 1.5 Tfsi mettendo a disposizione sino a 9 kW (12 CV) e 50 Nm di coppia. Tutto questo permette alla A3 di avanzare per inerzia (veleggiare) a motore acceso o spento per un massimo di 40 secondi. Audi A3 Sportback è dotata di tecnologia mild-hybrid, in grado di ridurre il consumo di carburante mediante il recupero di energia durante la guida. Il sistema fornisce potenza addizionale al motore TFSI all’avvio, nelle partenze da fermi o quando c’è una maggiore richiesta di potenza e coppia motrice. La gamma Audi completa la versione italiana della A3 con l’introduzione di una versione a trazione integrale. Si tratta della TFSI quattro proposta nelle tre varianti di carrozzeria disponibili (Sedan, Sportback e Allstreet) e in tre allestimenti. La TFSI quattro adotta il 2 litri turbo benzina da 204 CV e 320 Nm privo di elettrificazione e il cambio automatico doppia frizione S tronic a sette marce abbinato alla trazione integrale quattro. Questa versione raggiunge i 245 km/h e passa da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi, mentre il consumo medio Wltp è di 6,8-7,1 l/100 km con 155-162 g/km (questi i valori della Sportback, che differiscono leggermente con le altre varianti di carrozzeria).
Trazione Integrale quattro e Gestione Dinamica di Marcia
La trazione integrale quattro compie 40 anni e nella nuova Audi A3 si avvale di una frizione elettroidraulica a lamelle gestita da un software dedicato e posizionata in corrispondenza della parte terminale dell'albero di trasmissione, a monte del differenziale posteriore. Una collocazione che favorisce il bilanciamento dei pesi tra avantreno e retrotreno. All'interno è presente un pacchetto di dischi in bagno d'olio. Qualora sia necessario l'intervento della trazione integrale, i dischi vengono sottoposti - mediante l'azione di una pompa elettroidraulica - a una pressione che, generando una frizione, mette in comunicazione l'albero di trasmissione principale con l'albero secondario collegato al differenziale posteriore. La Casa dei quattro anelli ha sviluppato la gestione elettronica della ripartizione della coppia tra gli assali in modo specifico per nuova Audi A3 e l'ha integrata nel controllo della dinamica di marcia Audi drive select. Il sistema rileva il comportamento della vettura e lo stile di guida, adeguando in tempo reale la distribuzione della spinta - totalmente variabile - tra avantreno e retrotreno. In condizioni ordinarie, la trazione si concentra sulle ruote anteriori. In fase di partenza o in presenza di fondi a ridotta aderenza, la frizione interviene in una frazione di secondo: la pompa elettrica a pistoni sviluppa sino a 44 bar di pressione idraulica sul pacchetto dischi. La coppia trasferita al retrotreno risulta così proporzionale alla pressione esercitata sui dischi frizione, sino a un massimo del 100%. La ripartizione della spinta avviene anche in inserimento di curva, adottando uno stile di guida marcatamente sportivo.
Al controllo elettronico della trazione e della stabilità (Esc) si accompagna la gestione selettiva della coppia sulle singole ruote. Un'intelligente funzione software che frena in misura minima le ruote interne alla traiettoria, prima ancora che queste perdano aderenza, consentendo al differenziale di trasferire la spinta alle ruote con il grip migliore. Quanto all'Esc, sono disponibili tre livelli d'intervento: standard, a vantaggio della massima sicurezza, Sport, che permette limitate perdite d'aderenza in fase di sovrasterzo, e Off, per sfruttare appieno il comportamento dinamico di nuova Audi A3.
Assetto, Sospensioni e Sterzo: Precisione al Servizio della Sportività
Di serie arriva un setting delle sospensioni in grado di coniugare comfort e precisione di guida. A richiesta, sono disponibili gli ammortizzatori adattivi a controllo elettronico che portano in dote un ribassamento dell'assetto di 10 millimetri. Una serie di sensori rileva i movimenti in verticale della carrozzeria. La centralina dedicata elabora gli input in pochi millesimi di secondo e regola la taratura degli ammortizzatori considerando anche le condizioni del fondo stradale, lo stile di guida e il programma selezionato mediante il sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select. Il dinamismo viene rafforzato dall'assetto sportivo, di serie per il pack S Line, che a una taratura più rigida di molle e ammortizzatori abbina una riduzione dell'altezza da terra di 15 millimetri rispetto allo standard.
In alternativa allo sterzo elettromeccanico a servoassistenza variabile in funzione della velocità è disponibile l'unità progressiva a demoltiplicazione e servoassistenza variabili. Tramite l'Audi drive select il conducente può armonizzare al programma di guida selezionato - sono disponibili i setting comfort, auto, dynamic, efficiency e individual - l'erogazione del motore, la taratura del cambio S tronic e dello sterzo nonché il setting degli ammortizzatori regolabili (qualora presenti). Nella modalità individual, nello specifico, il conducente ha la possibilità di abbinare liberamente le proprie preferenze. L'Audi drive select influisce, infine, anche sulla climatizzazione automatica, l'Esc, i proiettori a Led Audi Matrix, i pretensionatori e l'adaptive cruise control. Quanto allo schematismo delle sospensioni, l'avantreno è tipo McPherson con bracci trasversali triangolari inferiori. Le versioni con potenze pari o superiori a 150 CV ai avvalgono di un retrotreno multilink con molle e ammortizzatori non coassiali, mentre al di sotto di tale soglia è previsto un assale a ruote interconnesse. La gamma cerchi prevede misure da 16” a 19” con pneumatici sino a 235/35. I freni a servoassistenza elettrica sono una novità.
L'assetto sportivo, in particolare per il pack S Line, garantisce un'impostazione più rigida di molle e ammortizzatori, riducendo l'altezza da terra e favorendo l'agilità. Le sospensioni un po' rigide possono essere un compromesso sul comfort se si sceglie l'assetto sportivo, ma la guida dell'Audi A3 Sportback è intuitiva e gradevole. La trasmissione automatica a doppia frizione S tronic è rapida e dolce. La sportiva "intermedia" S3, in particolare, è stata rivista profondamente nella messa a punto generale, con alcuni affinamenti che la rendono ora ancora più coinvolgente da guidare. La novità più importante è rappresentata dal debutto del Torque Splitter: il differenziale posteriore ereditato direttamente dalla sorella maggiore RS3 che essendo in grado di distribuire la coppia sulla singola ruota posteriore, regala una dinamica di guida inedita per la S3. Su strada risulta così ancora più precisa e reattiva, con un comportamento più sovrasterzante rispetto al passato, capace di fare la gioia di tutti gli appassionati più "puri". Ottima poi la spinta del motore, che tira con decisione fino quasi alla zona rossa, ben coadiuvato dal cambio a doppia frizione DSG.
Audi A3 ALLSTREET & Sportback 2024 | solo 4 cilindri e tanta tecnologia
Sistemi di Assistenza alla Guida Avanzati
La nuova Audi A3 Sportback può contare su un ricco pacchetto Adas. Nella configurazione top di gamma, la novità dei quattro anelli si avvale di un radar a medio raggio per il monitoraggio di quanto accade dinanzi all'auto e di due radar posteriori cui si aggiungono una telecamera frontale, quattro telecamere perimetrali e dodici sensori a ultrasuoni. Grazie all'Audi pre sense front, all'assistente agli ostacoli (collision avoid assist) e all'assistenza al mantenimento della corsia, nuova Audi A3 Sportback garantisce un livello di sicurezza al vertice della categoria. Sfruttando l'interazione della telecamera frontale con il radar anteriore, l'Audi pre sense front previene gli impatti con altri veicoli, pedoni e ciclisti. Il collision avoid assist sfrutta le medesime tecnologie di rilevamento ambientale e assiste il conducente mediante una frenata mirata, applicando al contempo una ridotta coppia sterzante. A partire da una velocità di 65 km/h, il sistema di assistenza al mantenimento della corsia supporta il guidatore nel mantenere la vettura all'interno della corsia di marcia. Se l'auto si avvicina alla linea di demarcazione senza che il conducente abbia attivato l'indicatore di direzione, il sistema contribuisce a riportare la vettura in carreggiata, effettuando degli interventi correttivi allo sterzo.
A richiesta, sono disponibili ulteriori tecnologie quali l'assistenza al cambio di corsia e l'avviso di uscita. Nel primo caso, qualora una manovra venga giudicata critica, ad esempio per la presenza di un veicolo in corrispondenza dell'angolo di visuale cieco, un Led di avvertimento si attiva in corrispondenza dello specchietto retrovisivo esterno. L'avviso d'uscita segue la medesima logica, anche a vettura ferma, con l'integrazione di una segnalazione acustica per richiamare l'attenzione del conducente sulla presenza di veicoli e ciclisti in avvicinamento da dietro. L'assistente al traffico trasversale posteriore, a richiesta, in uscita in retromarcia dagli spazi di parcheggio trasversali e diagonali, allerta il conducente in merito alla presenza di veicoli in avvicinamento, visualizzando un'indicazione sul display MMI. L'adaptive cruise control, per cambio S tronic con funzione Stop&Go, contribuisce ulteriormente alla sicurezza e al comfort di guida.
Dimensioni, Praticità e Allestimenti
L'Audi A3 Sportback è una ricercata media a cinque porte. Basata sullo stesso pianale MQB delle Seat Leon, Skoda Octavia e Volkswagen Golf (i quattro marchi sono nello stesso gruppo industriale), l'auto mantiene proporzioni e dimensioni analoghe a quelle del precedente modello. Con la nuova piattaforma MQB l’ultima generazione della Audi A3 Sportback guadagna 3 cm in lunghezza e larghezza, che quindi misurano rispettivamente 434 cm e 182 cm. Restano invariati invece il passo, pari a 264 cm, e l’altezza di 143 cm. Audi A3 Sportback misura 145 cm in altezza (corretto, il testo fornito indica 143 cm per la Sportback e 145 cm come dimensione generale) , 182 cm in larghezza e 434 cm in lunghezza. Il bagagliaio ha una capacità che varia dai 380 a 1.200 litri, rendendo la vettura tra le più capienti e versatili della sua categoria. Anche i rivestimenti offrono diverse possibilità di personalizzazione: ad esempio, i tessuti Puls e Torsion sono realizzati al 90% da bottiglie riciclate in PET.
L'Audi A3 Sportback è costosa, ma pagando un extra i tanti dispositivi elettronici di bordo (dagli aiuti alla guida al sistema multimediale) possono ampliare le loro prestazioni. Fra gli allestimenti, il Business è il più equilibrato: rispetto alla versione "base", aggiunge accessori come il cruise control adattativo. Le S line edition hanno un'impostazione sportiva, con sospensioni irrigidite che favoriscono l'agilità ma non il comfort.
La versione Allstreet rappresenta una variante dal carattere più fuoristradistico del modello. Il pacchetto climatizzazione plus aggiunge un tocco di esclusività, con finiture in cromo per le prese d’aria laterali e nero lucido a contrasto per quella centrale. Le altre combinazioni di cerchi e colori sono disponibili nel configuratore.
Il Piacere di Guida e la Versatilità Quotidiana
Audi A3 Sportback unisce un’elevata praticità e versatilità per fare spazio al tuo tempo libero. La combinazione di tecnologie all’avanguardia, linee dinamiche e un design espressivo e muscolare, unita a motorizzazioni efficienti e a sistemi di assistenza alla guida evoluti, definisce un’idea di progresso più concreta. La digitalizzazione degli interni, le funzioni di connettività e i sistemi di assistenza alla guida sono progettati per portare un beneficio reale alla vita di tutti i giorni. L'Audi A3 Sportback è forse uno dei modelli più iconici della Casa dei Quattro Anelli ed è per questo che con la quarta generazione, lanciata nel 2020, il marchio tedesco ha regalato alla vettura un listino ancora più ampio, che ora comprende modelli diesel, benzina, ibridi e persino metano. La quarta generazione della compatta premium si propone come la miglior sintesi di design sportivo e tecnologie all’avanguardia. Pura emozione alla guida.
