La Volkswagen Polo GTI rappresenta l'apice della sportività all'interno della gamma Polo, unendo prestazioni elevate, design accattivante e una sorprendente usabilità quotidiana. Dopo il restyling della Volkswagen Polo normale di sesta generazione, la Casa di Wolfsburg ha deciso di rinfrescare anche la versione di punta della compatta tedesca, la sportiva Volkswagen Polo GTI. Questa versione, forse la più matura, completa e valida Polo vista finora sotto moltissimi aspetti, è realizzata sulla stessa base meccanica della più grande Golf, la piattaforma MQB in versione A0, offrendo tecnologie, funzionalità e raffinatezza da vettura di categoria superiore nel corpo di una compatta.
Dimensioni e Design Esterno: Eleganza Sportiva
Nonostante il carattere adrenalinico, la Volkswagen Polo GTI mantiene una sobria eleganza, tipica del marchio tedesco. Rimasta invariata a livello dimensionale rispetto alla precedente generazione, da fuori la Volkswagen Polo GTI ha accolto poche ma mirate modifiche che ne hanno cambiato parecchio l’estetica, come per tutte le altre Polo post-restyling.
Dal frontale si nota uno stile più dinamico e maturo rispetto alla Polo GTI lanciata nel 2017. Il muso sfoggia linee più dinamiche e sportive, con fari più affilati e dotati di tecnologia a matrice di LED di serie sulla sportiva GTI, gli IQ.Light. Sulla Polo GTI, questa barra a LED è impreziosita da un sottile filo rosso, un elemento immancabile su tutte le Volkswagen GTI. Non possono mancare anche il logo GTI con bordi rossi nell’angolo lato passeggero della sottile calandra, le griglie anteriori a nido d’ape e un paraurti più sportivo e affilato, impreziosito da fari fendinebbia (di serie) con la classica forma esagonale delle griglie a nido d’ape.
Il frontale risulta particolarmente evocativo anche grazie alla sottile "linea" a LED che unisce i fari anteriori. Questi ultimi sono gli IQ.Light a matrice di LED, che, in cooperazione con i fari a LED Matrix IQ.LIGHT, assicurano un’illuminazione molto omogenea della carreggiata e dell’ambiente circostante. L’innovativa tecnologia a matrice consente, entro i limiti del sistema, di guidare con gli abbaglianti costantemente accesi, senza causare l’abbagliamento degli altri utenti della strada. L'Adaptive Frontlighting System (AFS), integrato lateralmente e gestito dal gruppo ottico principale, è stato ridisegnato e crea un effetto luminoso di design ancora più accattivante. I nuovi paraurti specifici GTI fanno apparire la sportiva compatta ancora più larga sulla strada.
Lateralmente si fanno notare i cerchi in lega da 17 pollici di serie, aumentabili a richiesta a 18”, le pinze dei freni rosse e il logo GTI su sfondo rosso sul parafango, così come le calotte degli specchietti nere lucide. La Polo GTI è fornita di serie con inediti cerchi in lega da 17 pollici (i 18 sono optional), con il design sportivo "Milton Keynes" da 17 pollici o i "Faro" da 18 pollici disponibili come optional.
In coda, anche la Volkswagen Polo GTI adotta i nuovi fari Full LED dinamici che si spingono fino all’interno del portellone posteriore e danno più dinamismo a un posteriore considerato un po’ troppo squadrato. La novità più appariscente sul posteriore sono i gruppi ottici posteriori a LED che, frutto di un lavoro di design completamente nuovo, oggi si spingono decisamente verso il centro del portellone e presentano luci freno animate; gli indicatori di direzione dinamici integrati nei gruppi ottici poi, indicano la direzione della svolta con un movimento fluido della luce. Il paraurti posteriore è più sportivo e affilato, con un diffusore appena accennato da cui sbucano la coppia di scarichi cromati, immancabile su una vera GTI, mentre sotto il logo Volkswagen compare al centro la sola scritta GTI in rosso.
La Nuova Polo GTI debutta in cinque colori di carrozzeria: Deep Black effetto perla, Grigio Fumo metallizzato, Kings Red metallizzato, Pure White e Reef Blue metallizzato. Gli ultimi tre colori carrozzeria menzionati possono essere combinati a richiesta con un tetto a contrasto verniciato in nero (Roof Pack).
Interni: Sportività e Tecnologia Insieme
Gli interni della Volkswagen Polo GTI sono decisamente più caratterizzati di alcune rivali, con dettagli inequivocabili che rimandano alla storia dei modelli GTI, con una sportività che, a richiesta, può essere ulteriormente enfatizzata. Di serie, la plancia della Volkswagen Polo GTI è caratterizzata da una modanatura in rosso pastello, che straborda anche sul pannello porta attorno alle maniglie anteriori e nella consolle centrale, con una sottile listello rosso che circonda la plancetta del clima e la leva del cambio. A richiesta, la decorazione sulla plancia può essere ordinata anche in una più discreta tonalità Deep Iron Glossy, mentre la parte superiore della strumentazione viene riproposta in Nero. Nobilitano gli interni numerosi dettagli cromati, che si ritrovano tra l’altro sulla modanatura del volante, sulla leva del cambio, sulle cornici della strumentazione, sulle bocchette dell’aria e sulla pedaliera. Sono concepiti esclusivamente per la nuova Polo GTI anche gli inserti decorativi sui pannelli delle porte e sui listelli battitacco con scritta GTI.
A spiccare negli interni di Volkswagen Polo GTI, però, sono i sedili, rivestiti in tessuto con il classico motivo in tartan "Clark" con cuciture a contrasto rosse, tipico di tutte le GTI fin dalla prima Golf GTI del 1976. I sedili sportivi top di gamma offrono molteplici possibilità di regolazione e si adattano ergonomicamente alla corporatura pressoché di qualunque guidatore. A richiesta sono disponibili sedili sportivi comfort con rivestimento ArtVelours.
Per il resto, invece, gli interni di Volkswagen Polo GTI non cambiano le novità molto interessanti del restyling della sesta generazione. Al centro della plancia, ad esempio, troviamo incastonato in un profilo in Piano Black uno schermo dell’infotainment da 9,2 pollici (8 pollici di serie con il sistema Ready2Discover), di serie per la GTI, dotato di protocolli Apple CarPlay ed Apple CarPlay wireless e molto facile ed intuitivo da usare. Il touchscreen sulla consolle centrale può essere destinato e utilizzato secondo le proprie preferenze. Con le sue superfici essenziali, il Climatronic con funzioni touch (disponibile a richiesta) si integra senza soluzione di continuità nel moderno look dei grandi display. L’unità di comando dispone di superfici touch e cursori sensibili al tocco. Poco più in basso troviamo la plancetta del clima automatico, separata dall’infotainment centrale ma, come su Tiguan e Passat, dotata di comandi a sfioramento. Peccato anche per la presenza di comandi a sfioramento sulle razze del volante, poco intuitivi da usare.
Il restyling porta in dote la strumentazione digitale Digital Cockpit Pro con display da 10,25”, di serie sulla GTI. Il Digital Cockpit Pro entusiasma per l’elevata densità di pixel, migliore contrasto e colori più intensi. Può essere configurato in modo veloce e intuitivo tramite il grande touchscreen del sistema di infotainment e i pulsanti del volante sportivo multifunzione rivestito in pelle, appiattito nella parte inferiore. Se desiderato, la visualizzazione completamente digitale può illustrare, per esempio, la guida a destinazione a tutto schermo.
La strumentazione e il sistema di infotainment sono disposti sullo stesso piano ottico, risultando così perfettamente visibili e facilmente raggiungibili in tutte le situazioni di marcia. Apposite interfacce digitali portano a bordo le app e i servizi online degli smartphone. Sulla Polo GTI è possibile ricaricare smartphone mediante prese USB C e, come dotazione a richiesta, anche senza fili (per induzione).
Volkswagen Polo 2022 | Focus Infotainment MIB3 & Tecnologia di bordo
Gli interni di una Volkswagen GTI sono caratteristici e inconfondibili come i suoi esterni. Eleganti ed espressivi, ma mai eccessivi. La nuova Polo GTI ne è un ottimo esempio. I montanti del tetto e il padiglione sono sempre nel tipico colore delle finiture Titanschwarz. Anche le cuciture a contrasto rosse sono sempre una delle caratteristiche distintive GTI. Queste impreziosiscono il volante sportivo multifunzionale rivestito in pelle, di serie, il rivestimento della leva del cambio e le superfici esterne delle sedute. Oltre che per le sue dimensioni (la diagonale dello schermo misura 10,25 pollici ossia 26 centimetri) il Digital Cockpit Pro entusiasma per l’elevata densità di pixel, migliore contrasto e colori più intensi.
Tra gli equipaggiamenti di serie, oltre alle dotazioni GTI, il ricco allestimento comprende airbag per la testa supplementari sulla zona anteriore e posteriore, un’illuminazione ambiente negli inserti decorativi sulle porte e nella plancia, climatizzatore, sedili anteriori regolabili in altezza, alzacristalli elettrici per tutti i finestrini con comando comfort, impugnatura della leva del freno di stazionamento in pelle e, naturalmente, grandi paddle integrati nel volante sportivo multifunzione rivestito in pelle.
Motori e Prestazioni: Il Cuore della GTI
Com’è facilmente intuibile, la gamma motori della Volkswagen Polo GTI è formata da un solo propulsore, che finalmente fa fare il salto di qualità alla Hot Hatch tedesca. Da sempre, infatti, la Polo GTI ha offerto un motore un gradino meno nobile di quello della coeva Golf GTI. Con il passaggio alla piattaforma MQB A0, la stessa (seppur in versione ridotta) della più grande Golf, è stato possibile alloggiare sotto il cofano della versatile compatta piccola teutonica lo stesso motore dell’attuale Golf GTI. A spingere la nuova Volkswagen Polo GTI troviamo infatti il 2.0 quattro cilindri turbo TSI EA888, che con il restyling è passato da 200 a ben 207 CV (7 in più di prima).
La coppia è rimasta invariata a ben 320 Nm, numeri da Diesel molto vigoroso, disponibile tra 1.500 e 4.500 giri, mentre a livello di trasmissione è disponibile unicamente il cambio automatico doppia frizione DSG a 7 rapporti, che ben si sposa all’indole sportiva ma non estrema della Polo GTI. Fino a qualche tempo fa la scelta del cambio era lasciata alle preferenze: manuale a 6 marce per rimanere fedeli ai canoni delle hothatch o doppia frizione a sette marce DSG per cambiate fulminee, ma ora la versione è esclusivamente automatica.
Grazie alla premiata ditta 2.0 TSI con cambio DSG, la Volkswagen Polo GTI ha prestazioni da prima della classe: accelerazione 0-100 km/h coperta in 6,5 secondi (un solo decimo in più della Golf GTI Mk8 attuale) e velocità massima di 240 km/h. Nonostante l’elevata potenza, il motore brilla per efficienza e consumi moderati. Nel ciclo WLTP, il consumo combinato è di 6,8-7,1 litri/100 km, a cui corrispondono 155-162 g/km di CO2. Il propulsore 2.0 TSI (1.984 cm3) montato in posizione anteriore trasversale della nuova Polo GTI presenta dotazioni quali un sistema di iniezione doppio, con iniezione combinata diretta e indiretta, una centralina motore con quattro processori centrali e la commutazione elettronica dell’alzata valvole sul lato aspirazione.
L’acronimo GTI, sinonimo di passione e sportività nel mondo dell'auto fin dal 1976 con la prima Golf GTI, identifica i modelli particolarmente prestazionali. La Polo si fregia della sigla GTI dal 1998 - come terzo modello dopo la Golf e la Scirocco. La "cura" GTI assicura un assetto sportivo e un motore prestante. Sotto il cofano c’è il "solito" quattro cilindri turbo 2.0 Tsi che ora tocca quota 207 Cv di potenza e 320 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico Dsg a sette rapporti e alla trazione anteriore.
Volkswagen Polo 2022 | Focus Infotainment MIB3 & Tecnologia di bordo
Assetto e Dinamica di Guida: Equilibrio e Controllo
Come si addice a un’autentica GTI Volkswagen, anche la nuova Polo GTI viene dotata di serie di un assetto sportivo appositamente messo a punto che abbassa la carrozzeria di 15 millimetri (l’altezza è di 143 cm) e garantisce la tipica sintesi GTI di elevato dinamismo di marcia, sicura neutralità ed eccellente comfort. Per migliorare le doti dinamiche e la guidabilità gli ingegneri tedeschi hanno irrigidito il telaio. Nelle curve veloci, il bloccaggio elettronico XDS perfeziona il comportamento di trazione, in grado di assicurare migliori doti dinamiche, aumentando la motricità e lo spunto in uscita di curva e riducendo quindi il sottosterzo.
È disponibile come optional l’assetto Sport Select, che può contare su ammortizzatori a controllo elettronico con due livelli di regolazione selezionabili dal guidatore, una barra stabilizzatrice anteriore di dimensioni maggiori e cuscinetti di fissaggio di entrambe le barre stabilizzatrici più rigidi. La selezione del profilo di guida standard nella nuova Polo GTI offre quattro modalità: Eco, Individual, Normal e Sport. Le diverse modalità consentono al guidatore di impostare singoli parametri che variano il comportamento di marcia della vettura. Con l’assetto Sport Select è possibile, per esempio, modificare comportamento dello sterzo, mappatura del motore e comando del cambio, a seconda del profilo selezionato. Inoltre, il sound dell’impianto di scarico viene modificato automaticamente per renderlo ancora più sportivo in modalità Sport; una funzionalità selezionabile anche nel profilo di guida Individual.
Con il profilo Eco, il funzionamento del motore, del climatizzatore e dei gruppi ausiliari viene gestito nell’ottica del massimo contenimento dei consumi. Inoltre, in questa modalità il DSG attiva una funzione di veleggiamento. Se il guidatore solleva il piede dal pedale dell’acceleratore (per esempio, percorrendo tratti in discesa), il DSG "stacca" la frizione e il motore gira al regime minimo.
Sistemi di Assistenza alla Guida: Sicurezza e Comfort Avanzati
Nonostante sia la versione più adrenalinica, troviamo di serie sulla Volkswagen Polo GTI la guida autonoma di Livello 2, i fari Matrix LED e un infotainment moderno e completo. La nuova Polo GTI, essendo basata sul restyling presentato lo scorso aprile, può contare su diversi sistemi di assistenza alla guida che rientrano in un "pacchetto" che la casa chiama IQ.Drive. Numerosi sistemi di assistenza di ultima generazione garantiscono ancora più comfort e sicurezza per tutti i passeggeri.
La Volkswagen raggruppa i sistemi finalizzati alla guida assistita sotto il marchio-ombrello IQ.DRIVE. Il modulo basilare è il sistema di assistenza alla guida Travel Assist che, per la prima volta sulla Polo, consente la guida parzialmente automatizzata. Il sistema può subentrare nel controllo dello sterzo, della frenata e dell'accelerazione da 0 km/h fino al limite di sistema del Travel Assist (210 km/h). A questo scopo, una volta attivato, il sistema si avvale, tra l’altro, dell’ACC predittivo con regolazione automatica della distanza (dinamica longitudinale) e dell’assistenza per il mantenimento della corsia Lane Assist (dinamica trasversale). Tramite un radar sul frontale e una telecamera dietro il parabrezza, il Travel Assist può mantenere la velocità, la corsia e la distanza dal veicolo che precede. Il guidatore rimane sempre responsabile del controllo della Polo GTI e deve tenere le mani sul volante anche quando l’IQ.DRIVE Travel Assist è attivo. Affinché tale condizione venga sempre rispettata, l’elettronica della Polo GTI presiede al controllo tramite cosiddette superfici capacitive sul volante.
L’ultima generazione del cruise control con regolazione automatica della distanza ACC, in abbinamento al DSG e alla navigazione satellitare, prende in considerazione in modo predittivo anche la segnaletica locale sui limiti di velocità, cartelli che segnalano l’accesso a centri abitati, incroci e rotatorie. A tal fine il sistema di assistenza ricorre ai segnali della telecamera anteriore e ai dati GPS e cartografici e li utilizza per le sue regolazioni. Il nuovo ACC diventa così una specie di regolatore della velocità intelligente ed è un chiaro esempio di come anche i sistemi di assistenza già noti vengano permanentemente migliorati.
La nuova Polo GTI è dotata di serie dell’assistente al mantenimento della corsia Lane Assist. Se la sportiva compatta viene ordinata anche con il pacchetto (a richiesta) Sistemi di assistenza comprensivo di sistema di assistenza al cambio di corsia, entrambi i sistemi si fondono. In questo caso, la dotazione di bordo comprende anche l’assistente all’uscita dal parcheggio, così come il sistema di protezione proattiva e il sistema di controllo perimetrale Front Assist comprensivo di rilevamento di pedoni e ciclisti. Il pacchetto Sistemi di assistenza può contribuire a evitare gravi incidenti, risultando particolarmente efficace soprattutto in due situazioni: in autostrada, il sistema rileva i veicoli che vengono a trovarsi nell’angolo cieco, sia che sopraggiungano sorpassando velocemente sia che procedano lentamente nel traffico.
Tra le innovative dotazioni di sicurezza figura un center airbag che si trova nello schienale del guidatore sul lato destro. Un ulteriore elemento di sicurezza è il cosiddetto pretensionatore terminale, che tende in via supplementare la cintura di sicurezza nella zona del bacino.
Connettività e Infotainment: Sempre Connessi
Al debutto sulla GTI anche il sistema multimediale basato sulla piattaforma Mib 3.1: è sempre connesso alla rete (ha una eSim integrata), ha un assistente vocale più sofisticato, ed è compatibile con Apple Car Play e Android Auto senza fili. Lo schermo touch è da 9,2”. Come per le altre versioni della nuova gamma Polo, viene utilizzato l’ultimo stadio evolutivo del sistema di infotainment online (MIB3.1). In questo modo la sportiva cinque posti è always on e consente, a richiesta, una connettività ai massimi livelli.
Per la brillante visualizzazione a colori dei contenuti digitali, la nuova Polo GTI dispone oggi di serie del Digital Cockpit Pro con display da 10,25” e del sistema di infotainment Ready2Discover, inclusi App-Connect Wireless, Online Control Unit (eSIM), Functions on Demand e touchscreen da 8”. I sistemi da 8,0” e 9,2” appartengono alla terza generazione (MIB3.1), la più recente della piattaforma modulare di infotainment. Con Ready2Discover, il proprietario può abilitare in un secondo momento la funzione di navigazione (Function on Demand). Discover Media e Discover Pro invece ne dispongono già.
Grazie a una Online-Connectivity-Unit (OCU) con eSIM integrata, la gamma di funzionalità ampliate dei sistemi MIB3.1 include i servizi online di We Connect (predisposti per un utilizzo senza limiti di tempo) e We Connect Plus (predisposti in Europa per un utilizzo gratuito per uno o tre anni). A seconda dell’equipaggiamento, i sistemi MIB3.1 offrono anche nuove funzioni come l’accesso ai servizi di streaming e la personalizzazione di molte impostazioni che, essendo memorizzabili anche nel cloud mediante il Volkswagen ID, possono essere conseguentemente richiamate anche in altri modelli Volkswagen.
Il sistema audio Beats opzionale, con 300 watt e sei altoparlanti, offre un'esperienza acustica indimenticabile. L'amplificatore è alloggiato sotto il pavimento del vano di carico variabile per risparmiare spazio.
Prezzi e Concorrenti: Un Segmento Competitivo
Come per la gamma motori, anche il listino prezzi della Volkswagen Polo GTI è formato da una sola proposta, con un allestimento top di gamma dotato di tutto ciò che si possa avere sulla piccola tedesca. Nonostante siamo di fronte alla più sportiva della gamma Polo, la GTI è anche la più ricca, tecnologica e lussuosa della gamma. Senza attingere ulteriormente dal listino prezzi, la Volkswagen Polo GTI è infatti dotata di serie di Cruise Control Adattivo, mantenitore attivo di corsia, frenata automatica di emergenza anche in retromarcia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori nonché dei bellissimi e potentissimi fari Matrix LED IQ.Light.
Non mancano poi anche optional dedicati alle prestazioni, con ammortizzatori a controllo elettronico, una barra stabilizzatrice più grande e il differenziale autobloccante a controllo elettronico XDS+, nonché il selettore delle modalità di guida. Rimangono fuori dalla già ottima dotazione solo la telecamera di retromarcia, il tetto panoramico, i vetri scuri, l’impianto Hi-Fi Beats da 330 W e la ricarica wireless per il cellulare.
La Nuova Polo GTI parte con un prezzo di listino da 29.500 Euro. Il prezzo supera i 33.000 euro, ma per chi cerca una sportiva compatta "da tutti i giorni", le opzioni sono ormai ridotte all’osso.
Da sempre la Volkswagen Polo GTI è stata apprezzata ma mai fino in fondo, forse oscurata dai successi clamorosi della sorella più grande Golf GTI. Fino ad oggi, poi, a livello meccanico la Polo GTI è sempre stata un passo indietro alla celeberrima sorella, con motori che hanno forse tarpato le ali alla piccola sportiva tedesca. Con la sesta generazione, la Polo GTI si libera dalle catene del passato, e sfida ad armi pari non solo le dirette rivali, ma anche l’ingombrante sorella con lo stesso motore.
Il 2.0 TSI, ora portato a 207 CV, offre un’esperienza di guida estremamente piacevole e godibile, con una grandissima quantità di spinta in ogni punto del contagiri, capace di spingere i meno di 1.300 kg di Polo GTI con una verve sempre eccellente grazie anche al cambio automatico DSG, velocissimo e sempre pronto. Se ci si aspetta però una compatta sportiva da guidare col coltello tra i denti, la Polo GTI non è la scelta migliore. Chi cerca una compatta da strapazzare in pista, quindi, potrebbe puntare sulle dirette concorrenti di Volkswagen Polo GTI. La Hot Hatch tedesca, infatti, ripropone la ricetta che ha reso grande la sorella maggiore Golf a poco più di 4 metri. La guida è divertente e veloce, ma non pregiudica mai comfort, tecnologia, funzionalità e tecnologia.
Con il restyling, oggi la Polo è una compatta molto tecnologica, dotata di fari Matrix LED e guida autonoma di Livello 2, capace di proporsi come unica auto di famiglia spaziosa, completa e tecnologica. In interni così curati per tecnologia e materiali, però, stonano alcuni comandi touch piuttosto scomodi, e come detto chi cerca le massime emozioni farebbe meglio a puntare altrove. Chi cerca una Hot Hatch incredibilmente veloce e molto divertente ma anche tecnologica, confortevole e pratica, può trovare nella Polo GTI la compagna di viaggio perfetta.