Il futuro della guida è sempre più connesso all'elettrificazione, e Jeep si posiziona all'avanguardia con il suo innovativo sistema e-Hybrid. Questa tecnologia, che integra un motore elettrico direttamente nel cambio, segna un passo importante nell'evoluzione dei SUV compatti e non solo, promettendo un connubio di efficienza, prestazioni e piacere di guida. Le protagoniste di questa rivoluzione sono le Jeep Renegade e Compass, che introducono il nuovo motore turbo a benzina da 1.5 litri, un propulsore progettato per offrire un'esperienza di guida fluida e reattiva, riducendo al contempo consumi ed emissioni.
Il Cuore Pulsante: Il Sistema e-Hybrid
Il sistema e-Hybrid, vero fulcro di questa novità Jeep, si distingue per l'integrazione del motore elettrico all'interno della trasmissione. Nello specifico, si tratta di un motore elettrico da 20 CV e 55 Nm di coppia, alimentato da una rete a 48 volt, che trova la sua collocazione nell'inedito cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti, denominato 7HDT300. Questa architettura avanzata consente al motore elettrico di trasmettere il moto alle ruote anteriori anche quando il propulsore a combustione interna è spento, aprendo le porte a scenari di guida a zero emissioni in determinate condizioni.
Il Nuovo Propulsore 1.5: Efficienza e Prestazioni
Il nuovo motore 1.5 litri a quattro cilindri turbo benzina, appartenente alla famiglia GSE, è il cuore termico del sistema e-Hybrid. Questo propulsore, con una potenza di 130 CV e una coppia massima di 240 Nm, è stato sviluppato con un occhio di riguardo all'efficienza. Tra le sue peculiarità tecniche spiccano il funzionamento secondo il ciclo Miller, un rapporto di compressione di 12,5:1, una nuova testata con camera di combustione compatta, il doppio variatore di fase e condotti di aspirazione specifici ad alta turbolenza. L'inedito sistema d'iniezione diretta ad alta pressione, che raggiunge i 350 bar, contribuisce ulteriormente a ottimizzare la combustione e a ridurre le emissioni.
Secondo quanto dichiarato da Jeep, le Renegade e Compass equipaggiate con il sistema e-Hybrid garantiscono un risparmio di consumo e una riduzione delle emissioni di CO2 fino al 15% rispetto ai precedenti modelli a benzina.
Funzionalità e Vantaggi dell'e-Hybrid
Il sistema e-Hybrid non si limita a integrare un motore elettrico; offre una serie di funzionalità intelligenti che migliorano l'esperienza di guida e l'efficienza complessiva. Il motore elettrico funge anche da alternatore e motorino d'avviamento, collegato tramite cinghia, garantendo partenze silenziose e un'assistenza fluida al motore termico. L'e-Hybrid permette inoltre alla vettura di recuperare energia dal sistema frenante e in fase di rilascio, ricaricando così l'accumulatore.
Una delle caratteristiche più apprezzate è la possibilità per la vettura di muoversi sfruttando il solo motore elettrico. Questa modalità è particolarmente utile nelle manovre di parcheggio o in tutte quelle situazioni di traffico cittadino caratterizzate da frequenti stop & go, contribuendo a una guida più rilassata e a un minor impatto ambientale.
Come FUNZIONA e cos'è una MILD HYBRID?
L'Allestimento Upland: Sostenibilità e Stile
Le Jeep Renegade e Compass e-Hybrid sono disponibili anche in un allestimento speciale denominato Upland, che pone un forte accento sulla sostenibilità e sull'utilizzo di materiali ecologici. Questo allestimento si distingue per vernici e finiture ecologiche, come la livrea Matter Azure che contrasta con il tetto nero two-tone e i cerchi in lega da 17” per la Renegade e da 18” per la Compass.
Gli interni dell'allestimento Upland sono altrettanto curati dal punto di vista della sostenibilità. I sedili sono realizzati in Seaqual, un filato ottenuto da plastica riciclata prelevata dagli oceani. A completare l'estetica interna, le nuove finiture color bronzo MetaKrome caratterizzano elementi come la griglia frontale inferiore, l'inserto sulla fascia frontale inferiore, i coprimozzo dei cerchi e i badge.
Un Impegno per il Futuro: La Gamma e-Hybrid
Oltre all'allestimento speciale Upland, la gamma e-Hybrid prevede diverse opzioni per soddisfare le esigenze di ogni cliente. Per la Renegade, sono disponibili gli allestimenti Limited e S, con prezzi a partire da 32.200 euro. Il SUV compatto Jeep Renegade, grazie alla tecnologia e-Hybrid, migliora le prestazioni e l'efficienza del veicolo, combinando perfettamente un motore elettrico con un motore tradizionale per garantire accelerazioni più potenti e partenze e arresti più fluidi. Ogni giorno diventa un'avventura, offrendo il massimo del piacere di guida. Le dimensioni spaziose di Jeep Renegade e-Hybrid assicurano comfort e flessibilità per ogni tipo di viaggio, incluse le avventure più estreme. Con un'altezza fino a 1,69 m e una lunghezza di 4,24 m, questo SUV compatto è largo 1,81 m.
Per chi cerca un veicolo usato, è possibile trovare una vasta gamma di Jeep usate certificate Spoticar, ricondizionate e garantite. Inoltre, con la vasta gamma di Accessori Jeep Autentici di Mopar, è possibile personalizzare la propria Renegade e prepararsi al meglio per la prossima avventura. I pacchetti Connect One e Connect Plus mantengono il guidatore connesso e godono di maggiore sicurezza e piacere di guida grazie alle ultime funzioni di infotainment.
Per quanto riguarda la Jeep Compass e-Hybrid, l'efficienza della guida silenziosa si combina con uno sprint notevole e prestazioni uniche, il tutto mantenendo l'iconico look Compass, rendendola il SUV perfetto per le avventure su strada.
La Jeep Avenger e-Hybrid si presenta come la compagna perfetta per le avventure su strada, un SUV compatto che permette di sperimentare la guida elettrificata e-Hybrid e la capability Jeep. La Jeep Avenger 4xe Hybrid, invece, è il SUV che offre comfort e versatilità.
I consumi di carburante per la Jeep Renegade e-Hybrid (l/100 km) variano tra 5,5 e 5,7, con emissioni di CO2 (g/km) comprese tra 125 e 129. Questi valori sono certificati basati sul ciclo WLTP, aggiornati al 31/03/2025, e sono indicati a fini comparativi.
Un Confronto con Altre Motorizzazioni e Versioni
È importante notare che la gamma Jeep offre diverse opzioni di motorizzazione, tra cui versioni plug-in hybrid e puramente elettriche, che si rivolgono a esigenze specifiche. Ad esempio, la Jeep Renegade Trailhawk 4xe, disponibile come plug-in hybrid a benzina da 241 CV, è la versione più orientata al fuoristrada, distinguendosi per un'altezza da terra maggiore (20,1 cm contro i 17,5 cm delle altre Renegade) e angoli d'attacco, di dosso e di uscita ottimizzati (28°, 18° e 28° rispettivamente). Questa versione è spinta da un motore turbo benzina da 1.3 litri da 180 CV abbinato a un motore elettrico posteriore da 60 CV, alimentato da una batteria da 11,4 kWh. In modalità totalmente elettrica, può raggiungere i 130 km/h con un'autonomia dichiarata di 44 km.
La Jeep Renegade Trailhawk si dimostra a suo agio anche in condizioni off-road impegnative, grazie al sistema Selec-Terrain con modalità Neve, Fango, Sabbia e Roccia, alla funzione 4WD Lock per la trazione integrale permanente e alla modalità 4WD Low per la massima spinta in salita. L'Hill Descent Control assiste nelle discese ripide. Tra le dotazioni di sicurezza spiccano il cruise control adattativo, la frenata automatica d'emergenza, il mantenimento in corsia, il monitoraggio dell'angolo cieco e i sensori di parcheggio. Tuttavia, la mancanza di una telecamera anteriore, utile sia in manovra che in fuoristrada, è un aspetto da considerare.
La Jeep Avenger, invece, si arricchisce della variante ibrida e-Hybrid, riconoscibile dal logo "e" verde sul portellone. Questa versione costa circa 1.700 euro in più rispetto alla versione 1.2 manuale, offrendo in aggiunta il cambio automatico e la tecnologia ibrida. Il motore elettrico da 29 CV, integrato nel cambio, assiste il tre cilindri in ripresa e consente brevi tratti di guida a emissioni zero. Il motore tre cilindri di origine PSA è stato rivisto rispetto alla versione manuale, adottando una catena di distribuzione al posto della cinghia a bagno d'olio per una maggiore affidabilità e passando dal ciclo Otto al ciclo Miller per una maggiore efficienza. Il turbocompressore a geometria variabile riduce il ritardo di risposta ai bassi giri. Il motore esiste anche in una variante da 136 CV.
Gli allestimenti della Jeep Avenger e-Hybrid restano invariati rispetto alla versione manuale, con prezzi a partire da 26.000 euro. La guida semiautonoma è disponibile di serie sulla versione Summit e a pagamento per l'allestimento intermedio Altitude. Tra gli optional figurano il tetto in vetro apribile e i sedili in pelle con regolazione elettrica e funzione massaggiante.
L'abitacolo della Jeep Avenger e-Hybrid, pur essendo arioso nonostante le dimensioni compatte, presenta plastiche rigide ma ben lavorate. Il sistema di climatizzazione è monozona e privo di bocchette posteriori. La guida è comoda e agile nel traffico, con un motore 1.2 rinnovato che spinge con regolarità e ridotte vibrazioni e rumorosità. Il sistema di trasmissione cambia dolcemente e senza incertezze. Le palette al volante e le modalità di guida Sport sono presenti, ma la differenza con la modalità Normal è minima.
La seconda generazione della Jeep Compass, prodotta a Melfi, adotta la piattaforma Stla Medium, condivisa con Peugeot 3008 e 5008. Attualmente è disponibile con un motore 1.2 turbo mild hybrid da 145 CV o in versione elettrica da 214 CV. La versione Altitude, a partire da 39.900 euro, è già ben equipaggiata, includendo guida semiautonoma, sensori di distanza anteriori, climatizzatore bizona e un sistema multimediale con display da 16 pollici. La First Edition aggiunge il portellone motorizzato, fari a matrice di LED e automatici, fendinebbia, retrocamera e sedili riscaldabili.
Il design della nuova Jeep Compass presenta le caratteristiche sette feritoie anteriori, che integrano il radar per la frenata automatica e il cruise control adattativo, oltre a una telecamera anteriore per la visione a 360°. Gli inserti grigi su paraurti e porte sono realizzati in plastica colorata per minimizzare la visibilità dei graffi. L'abitacolo è funzionale, con una larga mensola davanti al passeggero e numerosi vani portaoggetti. I comandi al volante, pur sembrando a sfioramento, sono tradizionali e presentano una finitura satinata con un motivo a "X". L'uso eccessivo del display da 16 pollici per operazioni come la regolazione del climatizzatore può distrarre alla guida.
I posti posteriori sono ariosi, con spazio per le gambe aumentato rispetto alla precedente generazione, bocchette dell'aria posteriori e prese di ricarica. I pannelli porta posteriori sono realizzati in plastica rigida. La guida è fluida, con l'unità elettrica che assiste il motore 1.2 nei bassi regimi e nei passaggi di marcia dolci. La risposta del motore termico a regimi più elevati o in salita è meno brillante. La Compass offre modalità di guida per fondi viscidi (neve e fango/sabbia). Il comfort di marcia è convincente, ma lo sterzo della vettura testata mostrava una tendenza a tirare a sinistra e una precisione non ottimale.
Il cruscotto digitale da 10,3 pollici è ben leggibile e configurabile, mostrando anche la mappa di navigazione. Il display centrale da 10,3 pollici è reattivo, con una grafica personalizzabile e integra giochi utilizzabili a vettura ferma. Android Auto e CarPlay senza fili sono di serie, con le indicazioni del navigatore ripetute sul cruscotto.
In relazione alle dimensioni esterne compatte, la Jeep Avenger offre un buon spazio interno, anche per i passeggeri posteriori. La posizione di guida non è estremamente rialzata. I sedili, soprattutto con il pacchetto Leather&Winter, sono comodi e rivestiti in pelle, con la funzione massaggio e regolazione elettrica per il sedile del guidatore. Il bagagliaio, con 380 litri, è adeguato alle dimensioni della vettura, con una bocca di carico regolare e un facile accesso, soprattutto nella versione con portellone motorizzato di serie.