La Kia Cee'd, giunta alla sua seconda generazione e prodotta tra il 2012 e il 2018, si presenta come una vettura compatta coreana che unisce forme ben proporzionate a un abitacolo spazioso e curato nelle finiture, quasi rivaleggiando con le controparti tedesche. Nonostante un'estetica grintosa, il suo focus primario risiede nel comfort di marcia. Le sospensioni sono tarate per filtrare efficacemente le imperfezioni stradali, e i motori operano con una notevole silenziosità. Tuttavia, alcuni aspetti come l'ergonomia dei comandi al volante, eccessivamente numerosi e ravvicinati, e la visibilità posteriore, limitata dai montanti del tetto, rappresentano i suoi punti deboli. La facilità di guida è innegabile, ma la Cee'd non è concepita per una guida sportiva. Lo sterzo, piacevolmente leggero in manovra, manca di precisione ad alte velocità, e i propulsori, complici i rapporti lunghi del cambio, non eccellono in termini di ripresa.
Design e Architettura: Un Approccio Europeo
La Kia Cee'd di seconda generazione è stata disegnata da Peter Schreyer, allora capo del design di Kia, presso il centro stile europeo a Rüsselsheim, Germania. Questo ha portato all'adozione del nuovo "family feeling" del marchio, caratterizzato da linee tese e muscolose, con una carrozzeria slanciata e sportiva. Il frontale è immediatamente riconoscibile per la mascherina "Tiger Nose" con bordi cromati, e sui modelli di punta, con rifiniture imbrunite. I grandi fari trapezoidali si estendono lungo il cofano, integrando luci diurne a LED nei modelli superiori. I fendinebbia, posizionati agli estremi del paraurti, sono inseriti in un elemento cromato quasi triangolare, che conferisce un tocco di eleganza, mentre una presa d'aria nel paraurti migliora l'aerodinamica, riducendo il coefficiente di resistenza aerodinamica fino a 0,30. Il design del frontale basso rispetta le normative europee per la limitazione dei danni in caso di investimento pedone.
Le fiancate della Cee'd a 5 porte presentano una linea dei finestrini che risale lungo il montante C, con cromature sui bordi. Una nervatura nella parte bassa delle portiere si estende lungo i passaruota. Gli specchietti retrovisori, sui modelli di punta, integrano gli indicatori di direzione laterali. Anche la versione station wagon condivide uno stile simile al modello a 5 porte, con il terzo finestrino meno inclinato per garantire una maggiore visibilità. La coda della Cee'd è caratterizzata da un lunotto di dimensioni contenute e da grandi fanali a goccia a LED; sulla versione station wagon, questi ultimi assumono una forma quasi triangolare. Sulla versione a 5 porte, la targa è stata spostata sul paraurti, che presenta un design sportivo grazie alle ampie prese d'aria esterne. Sul portellone, il marchio Kia è affiancato dall'obiettivo della telecamera posteriore di parcheggio (optional). La station wagon vanta un portellone più ampio con una soglia di carico bassa e la targa alloggiata sul portellone. Il paraurti di quest'ultima è più classico e privo delle prese d'aria, con solo un fascione in plastica grezza nella parte inferiore.
Dimensioni e Spazio Interno: Versatilità per Ogni Esigenza
L'abitacolo della Kia Cee'd è configurato per ospitare comodamente cinque persone. Il bagagliaio offre un volume minimo di 380 litri nella versione a 5 porte, che può espandersi fino a 1.318 litri abbattendo il divano posteriore. La versione station wagon, denominata Sporty Wagon, vanta un baule ancora più capiente, con 528 litri che diventano 1.642 litri con il divano posteriore reclinato.
La plancia presenta uno stile arrotondato, con la strumentazione a "binocolo" composta da tre quadranti. Al centro si trova il computer di bordo, mentre il sistema "Supervision Cluster" regola automaticamente la luminosità della strumentazione. Lo schermo del computer di bordo fornisce anche indicazioni sul cambio marcia. I tre quadranti del cruscotto sono coperti da una palpebra estesa fino alla parte centrale della plancia, che integra il sistema multimediale (autoradio o navigatore satellitare con schermo touchscreen da 7 pollici). Nella parte superiore sono posizionate le bocchette di aerazione del climatizzatore, mentre più in basso si trovano i comandi del clima e un vano portaoggetti contenente prese USB, ingressi Aux, un connettore per iPod e l'accendisigari. I modelli di punta includono l'avviamento a pulsante e finiture in nero lucido ("Piano Black"). Anche il volante può presentare finiture in nero lucido, e per i passeggeri posteriori, i modelli di punta offrono bocchette di aerazione centrali. La versione Pro_Cee'd, pur mantenendo la stessa plancia dei modelli 5 porte e station wagon, si distingue per finiture specifiche e sedili più sportivi.
Piattaforma e Dinamica di Guida: L'Equilibrio tra Comfort e Agilità
La seconda generazione di Cee'd adotta la stessa piattaforma della Hyundai i30 di seconda serie (GD), un'evoluzione della precedente piattaforma di segmento C. L'avantreno è stato pesantemente modificato per accogliere le nuove motorizzazioni benzina e diesel e i nuovi gruppi di trasmissione, tra cui spicca l'introduzione del cambio a doppia frizione a sei rapporti (DCT) e di un nuovo automatico sequenziale a sei rapporti. Anche il retrotreno è stato riprogettato con l'adozione del nuovo schema Multilink, più leggero rispetto a quello della serie precedente.
Il passo misura 2,650 metri sia per le versioni a 3/5 porte che per la station wagon. Le sospensioni anteriori mantengono lo schema MacPherson a ruote indipendenti, ma con una barra stabilizzatrice maggiorata. Quelle posteriori sono di tipo Multilink, realizzate in acciaio e alluminio, con barra stabilizzatrice. La trazione è anteriore su tutte le versioni, con il motore posizionato trasversalmente all'anteriore. L'impianto frenante si avvale di quattro dischi, con quelli anteriori autoventilanti, e ammortizzatori idraulici. La carrozzeria è realizzata con pannelli di torsione in acciaio interconnessi alla struttura e montante centrale in acciaio alto resistenziale stampato a caldo. La struttura è stata progettata per deformarsi a stadi in caso di impatto, creando una gabbia protettiva per l'abitacolo.
Il sistema "Flex Steer" è una caratteristica degna di nota, permettendo al guidatore di selezionare tre diverse modalità di sterzo: Comfort, Normal e Sport. Ciascuna modalità regola il livello di assistenza e la risposta dello sterzo, adattandosi alle condizioni di guida o alle preferenze personali. In modalità "Comfort", lo sterzo è leggero e ideale per le manovre in parcheggio e a basse velocità. La modalità "Normal" offre un equilibrio tra comfort e reattività, adatta alla guida quotidiana. La modalità "Sport" irrigidisce lo sterzo, aumentando la sensazione di connessione con la strada e migliorando la precisione ad andature più sostenute, sebbene non raggiunga i livelli di comunicatività di vetture prettamente sportive.
Il raggio di sterzata della Kia Cee'd, pur non essendo esplicitamente quantificato con un numero preciso nei dati forniti, è implicitamente influenzato dalle tarature dello sterzo e dalla geometria delle sospensioni. Il fatto che il volante mostri "un raggio di sterzata quasi da city car" suggerisce una buona agilità nei contesti urbani e nelle manovre a bassa velocità, aspetto potenziato dalla modalità "Comfort" del Flex Steer. Questo si traduce in una facilità di parcheggio e di navigazione in spazi ristretti, un elemento chiave per una vettura di segmento C pensata per un uso poliedrico.
Motorizzazioni e Prestazioni: Efficienza e Versatilità
La gamma motori della Kia Cee'd è stata lanciata con sei opzioni: due a benzina (1.4 da 100 CV e 1.6 da 135 CV), tre turbodiesel CRDi (1.4 da 90 CV e 1.6 da 110 e 128 CV) e un 1.4 a GPL da 98 CV.
La gamma benzina include il propulsore 1.4 Gamma da 100 CV, un quattro cilindri con iniezione elettronica multipoint e fasatura variabile, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. La coppia massima è di 137 Nm a 4.200 giri/min. La velocità massima è di 182 km/h, con uno scatto 0-100 km/h in 12,8 secondi e un consumo medio di 16,4 km/l. La versione station wagon presenta prestazioni e consumi leggermente inferiori a causa del peso maggiore. Il motore 1.4 è disponibile anche in versione bi-fuel benzina-GPL, con emissioni ridotte di CO2 (130 g/km), 98 CV a GPL e una velocità massima di 180 km/h. Al vertice della gamma benzina si posiziona il 1.6 Gamma GDI a iniezione diretta, omologato Euro 5, che eroga 135 CV e 165 Nm di coppia a 4.850 giri/min. Questo motore è abbinato esclusivamente al cambio robotizzato a doppia frizione DCT a sei rapporti (anche se all'estero è disponibile con cambio manuale). La velocità massima è di 195 km/h, con un'accelerazione 0-100 km/h in 9,9 secondi e un consumo medio di 16,4 km/l.
La gamma diesel CRDi si basa sulla famiglia U2, con basamento in ghisa e testata in alluminio, iniezione common rail e distribuzione a 16 valvole, di serie con filtro antiparticolato e omologazione Euro 5. Il 1.4 CRDI eroga 90 CV e 220 Nm di coppia a 1.500 giri/min. La velocità massima è di 170 km/h, lo 0-100 km/h in 13,7 secondi e un consumo di 23,3 km/l. Il 1.6 CRDI da 110 CV, con turbina a geometria variabile, è disponibile con cambio manuale a sei rapporti o automatico sequenziale a sei rapporti. La coppia sale a 260 Nm a 1.900 giri/min. La velocità massima è di 185 km/h (manuale) e 180 km/h (automatica), con uno 0-100 km/h in 11,5 secondi (manuale) e 12,0 secondi (automatica). Il consumo dichiarato è di 24,4 km/l per la versione manuale e 18,2 km/l per l'automatica. Il diesel più potente è il 1.6 CRDI da 128 CV, rivisto rispetto alla generazione precedente, che eroga 260 Nm di coppia a 1.900 giri/min ed è abbinato a un cambio manuale o automatico a sei rapporti. La velocità massima è di 197 km/h (manuale) e 190 km/h (automatica), con uno 0-100 km/h in 10,9 secondi (manuale) e 11,2 secondi (automatica). Il consumo medio è di 23,3 km/l (manuale) e 18,2 km/l (automatica).
La Kia Pro_Cee'd GT: Un Tuffo nel Mondo delle Sportive Compatte
La Kia ProCee'd GT rappresenta l'interpretazione sportiva della Cee'd, con una carrozzeria a 3 porte e un design rinnovato. La concept car apparve per la prima volta al Salone di Parigi del 2006. Rispetto al modello standard, la ProCee'd si differenzia per l'assetto ribassato, una lunghezza maggiore di 5 cm e un'altezza minore di 5 cm.
La nuova Kia Pro_Cee'd GT si distingue per un look accattivante e caratteristiche sportive, pur mantenendo una notevole fruibilità quotidiana. L'assetto è irrigidito, la taratura dello sterzo modificata e l'impianto frenante maggiorato si abbinano al nuovo motore 1.6 GDI Turbo Twin Scroll a iniezione diretta. Questo quattro cilindri eroga 204 CV e 265 Nm di coppia, abbinato esclusivamente a un cambio manuale a sei rapporti con trazione anteriore. La calibrazione dell'assetto e dello sterzo è stata affinata sul circuito del Nürburgring, con 480 giri completati per trovare il compromesso ideale tra sportività e comfort.
Kia Pro_cee'd GT - La berlina compatta che saresti PAZZO a non prendere in considerazione | Recen...
Esteticamente, la Pro_Cee'd GT presenta un nuovo paraurti anteriore che ne accentua l'indole sportiva. Al posteriore, troviamo un design simile, con luci di retromarcia e retronebbia integrate nel paraurti aggiornato, con dettagli in nero lucido che contrastano con la carrozzeria. Un estrattore posteriore e due terminali di scarico contribuiscono a un look più aggressivo. Lateralmente, minigonne inedite e cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici 225/40 Michelin Pilot Sport 3 impreziosiscono la fiancata.
All'interno, la Pro_Cee'd GT offre un'esperienza da vera Gran Turismo. I nuovi sedili, pur garantendo comfort, offrono un buon contenimento. La posizione di guida è comoda ma relativamente sportiva. Il volante è identico a quello delle altre Cee'd, con rivestimento e logo GT. Lo sterzo, nella modalità sportiva, diventa più contrastato e migliora il controllo ad andature sostenute, pur mantenendo una precisione simile alla variante di serie, con un pizzico di reattività in più.
A livello dinamico, la Pro_Cee'd GT si comporta bene. L'assetto è stato finemente tarato per offrire un giusto compromesso tra stabilità in curva e comfort. L'avantreno, pur mostrando una buona precisione, tende a rollare leggermente in alcune situazioni, mentre il retrotreno è più rigido e preciso. Le sospensioni anteriori sono MacPherson, mentre quelle posteriori sono Multilink. Gli ammortizzatori sono stati irrigiditi rispetto alla Cee'd standard, con valori percentuali significativi sia in compressione che in distensione, sia all'anteriore che al posteriore. L'esperienza al Nürburgring ha permesso una calibrazione meticolosa del setup.
Il motore 1.6 GDI Turbo Twin Scroll eroga 204 CV a 6.000 giri/min e 265 Nm di coppia tra 1.750 e 4.500 giri/min. L'erogazione è fluida e rotonda, rendendo la guida piacevole a qualsiasi andatura. La sportività è solo una delle caratteristiche di questo propulsore, che si rivela anche scattante e agile per l'uso quotidiano. Le prestazioni in accelerazione sono buone, con uno 0-100 km/h in 7,7 secondi e un 60-100 km/h in quarta marcia in 5,4 secondi, grazie anche alla rapportatura del cambio e alla curva di coppia. La velocità massima dichiarata è di 230 km/h. Il cambio manuale a sei marce presenta innesti poco contrastati e una spaziatura che privilegia l'allungo. A regimi autostradali elevati (sopra i 3.000 giri/min), i consumi rimangono contenuti.
Nonostante la connotazione sportiva, la Kia Pro_Cee'd GT è progettata come una vera Gran Turismo, enfatizzando il comfort. Gli interni sono simili a quelli delle versioni standard, con interventi mirati per esaltare la sportività. I sedili anteriori sono ben regolabili e contenitivi, con rivestimenti in tessuto e pelle scamosciata. Il comfort di guida è elevato su strade non dissestate, mentre su fondi sconnessi si avvertono maggiormente le imperfezioni, soprattutto al posteriore. L'isolamento acustico è di buon livello, così come l'assemblaggio degli interni. L'abitacolo è spazioso, anche se la linea del tetto limita leggermente lo spazio per la testa, soprattutto con il tetto apribile in cristallo.
Sicurezza e Allestimenti: Un Pacchetto Completo
La Kia Cee'd è equipaggiata con sei airbag (frontali, laterali anteriori e a tendina), poggiatesta anteriori attivi anti colpo di frusta, sistema antibloccaggio delle ruote motrici (ABS) con ripartitore elettronico di frenata di emergenza (BAS), controllo elettronico della stabilità (ESP) e della trazione (TCS), sistema VSM per la stabilità del veicolo, controllo per le partenze in salita (HAC), attivazione automatica delle luci di emergenza (ESS) e fendinebbia.
La gamma Cee'd è composta da quattro allestimenti: Active, Cool, Class e Platinum. La versione Active è disponibile con le motorizzazioni 1.4 benzina, 1.4 bi-fuel a gas e 1.4 CRDi diesel. Optional includono vernice metallizzata o perlata, tetto apribile e navigatore satellitare con videocamera di parcheggio.
La sicurezza è un punto di forza della Cee'd, confermata dai test Euro NCAP. Nel 2007 e nel 2012, la vettura ha ottenuto valutazioni elevate, dimostrando una buona protezione per gli occupanti e pedoni, oltre a un'efficace dotazione di sistemi di assistenza alla guida.
L'eredità della Kia Cee'd, in particolare nella sua seconda generazione, risiede nell'aver saputo coniugare un design europeo accattivante con un elevato livello di comfort, praticità e un pacchetto di sicurezza completo. Sebbene non sia una vettura focalizzata sulla sportività pura, la sua versatilità, unita a un raggio di sterzata sorprendentemente agile per la sua categoria, la rende una scelta solida e apprezzata nel segmento delle compatte. La versione GT, invece, dimostra la capacità di Kia di offrire prestazioni entusiasmanti senza sacrificare eccessivamente il comfort, creando una vera "Gran Turismo" accessibile.