Solitamente, l'auto più tecnologica e rifinita - e dunque anche più costosa - di un brand viene definita ammiraglia. La Kia Sorento, con il suo recente restyling, si afferma sempre più in questo ruolo, offrendo un livello di tecnologia di bordo avanzato e introducendo nuove motorizzazioni che la rendono ancora più interessante, specialmente per i grandi viaggiatori. Questo SUV coreano, un modello globale che ha accompagnato le famiglie di tutto il mondo, macinando decine di milioni di chilometri, si conferma come una compagna di viaggio instancabile e affidabile.
Design e Dimensioni: Equilibrio tra Imponenza ed Eleganza
La Kia Sorento si presenta con proporzioni generose, ma con un design equilibrato che trasmette solidità senza risultare eccessivo. Con quasi cinque metri di lunghezza (mancano 19 centimetri per arrivare ai cinque metri tondi), 1,90 metri di larghezza e 1,70 metri di altezza, le sue forme suggeriscono una volumetria notevole. Il frontale è imponente, scolpito dai gruppi ottici full-LED a matrice e dalla calandra Tiger Nose in versione evoluta. La fiancata leggermente spiovente alleggerisce il volume della coda, mentre i dettagli cromati e il disegno dei cerchi conferiscono un tocco premium che la avvicina alle rivali tedesche. Si riconosce una linea capace di assecondare sia i gusti europei che quelli asiatici e americani. Nonostante la stazza, Sorento non appare mai così ingombrante; al contrario, il design sobrio ma personale le dona una presenza su strada elegante, quasi rassicurante. "Trasuda" modernità, robustezza e, perché no, anche rappresentanza, dimostrando che un veicolo spazioso può anche essere esteticamente gradevole e non solo funzionale.
Interni e Tecnologia: Un Salotto Mobile per Sette
Entrando nell’abitacolo della Kia Sorento, la percezione è subito quella di un ambiente curato e premium, con materiali morbidi al tatto e assemblaggi precisi. La plancia è dominata dal doppio schermo da 12,3 pollici, che integra la strumentazione digitale e l'infotainment. Questo sistema funziona alla perfezione e fornisce un supporto concreto durante le sessioni di guida. L’interfaccia è abbastanza intuitiva e le informazioni sono facilmente reperibili con poche ore di apprendistato, anche se una maggior presenza di tasti fisici sulla plancia avrebbe aiutato ulteriormente. La disposizione dei comandi sulla plancia è particolarmente intelligente: a seconda della necessità, si può scegliere se avere in vista i tasti dell’infotainment oppure quelli del climatizzatore.
Sul tunnel centrale rialzato, molto spazioso, si trovano diversi comandi per la gestione della trazione, della dinamica veicolo e del sistema ibrido, oltre alla ricarica ad induzione per smartphone, i comandi per i sedili riscaldati o ventilati e tanti altri tasti o comandi, tra cui il lettore d’impronta digitale per richiamare i profili dei guidatori. La connettività è completa, con Apple CarPlay e Android Auto, oltre a servizi live aggiornati per la navigazione. La barra multifunzione touch alterna i controlli clima e infotainment, rendendo l'esperienza utente ancora più personalizzabile.
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La configurazione a sette posti è, ovviamente, uno dei punti di forza del veicolo. La seconda fila offre uno spazio paragonabile a quello di una limousine, con tantissimo spazio per le gambe e la possibilità di far scorrere la seduta o reclinare il sedile, di usare il bracciolo e di srotolare la tendina. Dietro ai sedili anteriori ci sono le prese USB-C e sul tunnel, che è basso, le bocchette dell’aria e una 12V, mentre sulle portiere c’è un portabicchieri e i comandi per lo schienale riscaldato. Le poltrone sono grandi e ben imbottite, molto adatte ai viaggi, grazie anche alle regolazioni elettriche che includono pure quella della zona lombare. Inoltre, sono riscaldabili (come la corona del volante) e ventilate. Anche in seconda fila c’è tanto spazio sul divano in due parti scorrevoli e ci sono i parasole avvolgibili nelle porte. Non mancano due prese Usb-C nei fianchi dei sedili anteriori e le bocchette del “clima”.
La terza fila, solitamente sacrificata in molti SUV, risulta invece utilizzabile anche da adulti su tragitti medio-brevi, grazie alla presenza di prese USB-C e bocchette di aerazione dedicate e un discreto margine per le gambe, anche se la seduta è bassa e per arrivarci serve un po’ di agilità.
Capacità di Carico: Spazio Senza Compromessi
Il bagagliaio della Kia Sorento è uno dei suoi maggiori punti di forza. Quando anche la terza fila è in posizione, c’è ancora spazio per due trolley da cabina, dimostrando l'ottimizzazione degli spazi. Abbattere i posti dietro è un gioco da ragazzi e a quel punto il vano è enorme. Benissimo poi che la cappelliera abbia un suo alloggiamento, un dettaglio pratico che spesso manca in altri veicoli. Quando non servono, i sedili posteriori scompaiono nel pianale, liberando un bagagliaio da 813 litri (fino a 1.996 litri abbattendo tutto). Con il divano su, e senza superare con i bagagli l’altezza dello schienale, si carica davvero di tutto; data la notevole larghezza, si carica senza problemi di traverso un passeggino ripiegato. Tuttavia, il vano si stringe nella zona dei passaruota, lo spazio quando si viaggia in sette è limitato e a divano giù si crea un piccolo gradino, aspetti da considerare per chi necessita di massimizzare lo spazio in ogni configurazione.
Prestazioni e Motorizzazioni: Potenza ed Efficienza per Ogni Esigenza
La Kia Sorento si distingue per una gamma di motorizzazioni che soddisfano diverse esigenze, dal viaggiatore incallito all'automobilista attento ai consumi.
Il Diesel per i Lunghi Viaggi
Il motore 2.2 turbodiesel da 194 CV e 450 Nm abbinato al cambio automatico doppia frizione a 8 rapporti (e anche alla trazione integrale, nell'auto in prova) è ideale per i lunghi viaggi. Fa lo 0-100 km/h in 9 secondi e tocca i 200 orari di punta. Un buon isolamento acustico generale, sia dal motore stesso che dai fruscii aerodinamici, coerenti con le forme della Sorento, contribuisce a un comfort elevato anche a velocità elevate.
La Sorento Plug-in Hybrid: Efficienza e Versatilità
La Kia Sorento Plug-in Hybrid (PHEV) si è dimostrata una viaggiatrice instancabile durante un tour di oltre 3.000 km, da Milano a Roccella Ionica con tappe intermedie. Il powertrain plug-in hybrid combina il 1.6 T-GDI turbo benzina (160 CV) con un motore elettrico (91 CV) e una batteria ricaricabile (13,8 kWh), per una potenza complessiva di 252 CV e 350 Nm di coppia. Il risultato è una guida sorprendentemente fluida e silenziosa, con partenze in elettrico perfette in città e riprese brillanti anche a pieno carico. La spinta dell’elettrico, anche a batteria scarica, fornisce quel supporto extra quando c’è bisogno di prendere velocità, lasciando poi le redini al motore a benzina quando è necessario mantenere ritmi più elevati.
In autostrada, con l’auto completamente occupata e il bagagliaio pieno, i consumi si sono attestati attorno ai 13,5 km/l di media: un valore notevole considerando i 2.100 kg di massa e le velocità costanti tipiche dei lunghi trasferimenti. Sfruttando le ricariche durante le soste, si riesce a ridurre ulteriormente il fabbisogno di benzina, alzando così la media tra i 15 e i 16 km al litro. La fluidità del doppia frizione a sei rapporti sviluppato da Kia è ottima, capace di snocciolare rapidamente le marce, a patto che non gli si chieda di fare gli “straordinari” con forti accelerazioni e riprese energiche. Rispetto ad altre plug-in più moderne, manca una ricarica rapida in corrente continua, che avrebbe sicuramente velocizzato le operazioni per il rifornimento di elettroni e ridotto ulteriormente i consumi, anche in viaggio.
Comportamento su Strada: Comfort e Disinvoltura
La posizione di guida ben regolabile e rialzata, combinata alla superficie vetrata ampia e agli ingombri regolari, rende la Sorento abbastanza disinvolta in città, sebbene le dimensioni siano generose. C’è l’auto hold che migliora la guida cittadina, il radar che avvisa quando l’auto davanti è ripartita, ma lo start e stop non è sempre rapidissimo nel riavviare il motore.
Sul misto stretto lo sterzo si dimostra leggero e demoltiplicato il giusto. È un buon comando, anche se sul guidato veloce ci si rende conto che non è proprio l’habitat ideale per la Sorento, che ha inerzie che si fanno sentire e un peso in ordine di marcia di circa 1900 kg (per la versione diesel). Molto furba la mappa di guida Smart, quella che legge lo stile di guida e adatta i parametri di conseguenza, ottimizzando l'esperienza di guida in base alle abitudini del conducente.
La posizione di guida rialzata, unita alla silenziosità di marcia e alla qualità delle sospensioni, restituisce un comfort da prima classe. Le telecamere a 360°, precise e dettagliate, aiutano a gestire le dimensioni nelle manovre urbane, mentre la trazione integrale e le modalità di guida dedicate consentono di affrontare anche sterrati leggeri senza esitazioni. Difficile trovare ostacoli insormontabili per lei, trovandosi a suo agio anche fuori dall’asfalto, senza però cimentarsi in un vero e proprio off-road impegnativo.
Nuova KIA Sorento 2024 | Che SPETTACOLO il diesel 194 CV! Da 47.350 euro
Sicurezza e Assistenza alla Guida: Un Livello di 2
Sul fronte tecnologico, spicca una suite di ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) di livello 2 che assiste in autostrada e nelle manovre. Questa si è rivelata fondamentale durante le lunghe sessioni di guida. Basta impostare il cruise control adattivo, la distanza desiderata dal veicolo che ci precede e mantenere sempre alta l’attenzione sullo spazio circostante. L’auto supporterà concretamente il conducente gestendo direzione, velocità, frenata e anticipando possibili situazioni scomode, garantendo un viaggio più sicuro e rilassante.
Allestimenti e Prezzi: Opzioni per Ogni Budget
La Kia Sorento è proposta con tre allestimenti principali: Business, Style ed Evolution, garantendo una vasta scelta per i clienti.
Il listino della Kia Sorento parte da 47.350 euro per la versione Business con motore diesel. Per quanto riguarda le versioni ibride, la Sorento è proposta sia in versione HEV (Full Hybrid) che PHEV (Plug-in Hybrid), con prezzi che partono da circa 49.650 euro per la ibrida full hybrid e da oltre 56.350 euro per la plug-in hybrid. Non manca il diesel, reintrodotto nell’ultimo aggiornamento, con prezzi a partire sempre da 49.650 euro.
Gli allestimenti disponibili - Business, Style ed Evolution - sono completi sin dalla base, offrendo di serie sette posti, un'ampia suite di ADAS, luci full-LED, navigatore, sistema keyless, climatizzatore tri-zona e infotainment da 12,3 pollici. Questo rende la Sorento una proposta estremamente competitiva sul mercato, offrendo un elevato rapporto qualità-prezzo.
Rivali sul Mercato: Un Confronto Equo
Nel panorama delle auto rivali, la Kia Sorento si posiziona in un segmento competitivo. La Hyundai Santa Fe è tutta nuova e ha molto carattere, rappresentando un'alternativa interessante. Nel 2024, poi, sono nuove altre "7 posti" come la Skoda Kodiaq oppure la Mazda CX-80, che però ha dei prezzi più impegnativi. La Sorento si distingue per la sua capacità di offrire un pacchetto completo di spazio, tecnologia, comfort e versatilità a un prezzo competitivo, rendendola una scelta attraente per le famiglie e i viaggiatori.