Negli ultimi tre decenni, Hyundai ha gradualmente ampliato la propria presenza in Europa, affermandosi come un attore significativo nel panorama automobilistico del continente. Questa crescita è stata supportata da investimenti strategici in infrastrutture chiave, tra cui la sede europea, un avanzato centro prove situato nel leggendario Nürburgring e un centro tecnico dedicato. L'innovazione tecnologica è una costante, come dimostra la continua evoluzione del numero di robot impiegati nei processi produttivi, che cambia ogni anno per ottimizzare l'efficienza e la precisione.
La Fabbrica Ceca: Un Cuore Pulsante della Produzione Europea
Il cuore della produzione europea di Hyundai batte in Repubblica Ceca, presso la Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC). Dall'inizio della sua attività nel 2008, questo stabilimento ha raggiunto un traguardo impressionante, producendo quasi 4,5 milioni di veicoli. La capacità produttiva è tale che, se le auto venissero disposte in fila, potrebbero facilmente compiere il giro del mondo. Il piano aziendale per il 2023 prevedeva la produzione di 328.500 veicoli, evidenziando la continua rilevanza di questo sito per il mercato europeo e oltre.
Le automobili prodotte in Repubblica Ceca sono state esportate in ben 70 Paesi, dimostrando la portata globale dell'operatività europea di Hyundai. Sebbene la maggior parte delle esportazioni sia destinata ai Paesi europei, volumi significativi raggiungono anche mercati distanti come Messico, Australia, Ecuador, Nuova Caledonia e Martinica. Questa vasta rete di distribuzione sottolinea la capacità di Hyundai di soddisfare una domanda diversificata a livello internazionale.
L'Officina Trasmissioni e la Transizione verso le Batterie
Un esempio tangibile dell'adattabilità e della visione futura di Hyundai è la recente trasformazione dell'officina trasmissioni. Nel febbraio di quest'anno, questa storica struttura, dove sono stati prodotti un totale di 5.259.444 cambi manuali (tra cui il maggior numero di cambi a 6 velocità del tipo M6CF3-1), è stata chiusa per essere convertita in un'officina dedicata alla produzione di batterie. Questa riconversione strategica riflette l'impegno di Hyundai verso la mobilità elettrica e la sua volontà di adattarsi alle future esigenze del mercato automobilistico. La produzione della 5 milionesima trasmissione nel novembre 2022 segna un altro importante traguardo per l'azienda, testimoniando la sua lunga esperienza nella produzione di componenti automobilistici.
Tucson: Un Successo Duraturo
Il modello Tucson rappresenta un pilastro fondamentale nella gamma Hyundai, e la sua popolarità è confermata dai numeri di produzione. Nel giugno 2024, Hyundai celebrerà la produzione del suo 2 milionesimo Tucson, considerando insieme la terza e la quarta generazione di questo SUV di successo. Questo dato evidenzia la forte domanda e l'apprezzamento dei consumatori per questo modello, che ha saputo evolversi per soddisfare le esigenze di un mercato in continua mutazione.
La Storia di Hyundai: Dalle Origini Umili al Colosso Globale
La storia di Hyundai è una narrazione di ambizione, resilienza e innovazione, iniziata in Corea del Sud. Fondata nel 1947 da Chung Ju-yung, la prima società "Hyundai" nacque come impresa di costruzioni edili. Chung Ju-yung, all'età di soli 25 anni nel 1940, tentò di fare fortuna trasferendosi nuovamente a Seul dopo numerosi tentativi falliti. La vita in Corea era difficile a causa dei conflitti con il Giappone e Chung riuscì a comprare da un amico un garage per riparare delle autovetture. Grazie a un prestito di 3.000 won, l'A-do Service Garage contava circa 20 dipendenti e si occupava della manutenzione delle autovetture. L'esito fu positivo tanto che dopo tre anni l'A-do contava circa 70 dipendenti, ma a causa dell'occupazione giapponese il garage venne trasformato in un'acciaieria per la produzione di materiali bellici, venendo quindi soppresso.
Nel 1946, dopo la liberazione della Corea dal dominio giapponese, iniziò un periodo di ricostruzione per il paese e Chung ebbe modo di fondare il 27 dicembre 1947 la Hyundai Civil Works Company, azienda specializzata nelle costruzioni che si ramificò e specializzò in numerosi settori, investendo soprattutto nel campo metallurgico e ingegneristico. La vera svolta nel settore automobilistico avvenne nel 1967 con la fondazione a Seul della Hyundai Motor Company, divisione destinata alla produzione di veicoli leggeri e pesanti.
L'avventura automobilistica di Hyundai iniziò nel febbraio del 1968 con la firma di un accordo con Ford per produrre su licenza il modello Cortina. Nel novembre dello stesso anno, iniziò l'assemblaggio delle scocche della Cortina, importate dall'Inghilterra, per poi passare a una produzione completa basata sul modello inglese. Questo modello andava in diretta concorrenza contro la Toyota Corona, che però subiva elevate tasse da parte del governo perché veniva importata e non prodotta direttamente in Corea. Nel 1969 venne introdotta anche la Taunus 20M che, insieme con la Cortina, fino alla metà degli anni settanta rappresentò circa l'80% delle vendite automobilistiche in Corea del Sud.
La tappa successiva fu la presentazione, nel 1975, della Hyundai Pony, disegnata da Giorgetto Giugiaro e motorizzata con un propulsore giapponese di origine Mitsubishi Motors Corporation, azienda con la quale nel settembre 1973 era stato siglato un accordo di assistenza tecnica. La progettazione e costruzione interamente "in casa" dei propri modelli è invece incominciata con la Hyundai Sonata nel 1988.
Oggi, Hyundai è una multinazionale sudcoreana fondata nel 1947, attiva in svariati settori: costruzioni navali, ferroviarie, automobilistiche, elettronica, finanza, logistica, trasporti e grande distribuzione. La Hyundai Motor Company è la società più conosciuta del gruppo e, se considerata insieme a Kia Motors, rappresenta il quarto produttore mondiale di automobili, avendo superato Ford nel 2010. Un'ex azienda del gruppo, la Hynix, è ai primi posti al mondo nel settore dei semiconduttori. Nel giugno 2021, Hyundai ha completato l'acquisizione dell'80% di Boston Dynamics per quasi 1 miliardo di dollari. Da oltre 30 anni, la divisione elettronica del colosso coreano si concentra sulla progettazione, l'ingegneria e la produzione di apparecchiature elettroniche.
Genesis: L'Ascesa del Marchio di Lusso
Nel panorama di crescita e diversificazione di Hyundai, il lancio del marchio Genesis nel novembre 2015 segna un passo audace verso il segmento del lusso. Genesis è stato concepito come un marchio a sé stante, prendendo il nome dall'omonima auto di lusso prodotta dalla casa madre. I nomi dei modelli Genesis sono formati dalla lettera G, seguita da numeri (70, 80, 90) che indicano la categoria del modello. Il primo modello, la G90, destinata a sostituire la Equus, è stata presentata nel dicembre 2015. Nel 2019, il marchio Genesis ha raggiunto un importante traguardo, vendendo 4,4 milioni di veicoli, dimostrando la sua rapida affermazione nel competitivo mercato delle auto di lusso.
Hyundai e il Motorsport: Passione e Competizione
Il legame di Hyundai con il mondo del motorsport è profondo e si manifesta in diverse discipline, dimostrando la dedizione del marchio alla performance e all'innovazione. Il rally è considerato la prova più pura dell'uomo e della macchina, dove piloti e copiloti competono per la vittoria su ogni tipo di terreno. A differenza delle gare su circuito, i piloti di rally gareggiano individualmente in brevi tappe cronometrate con l'obiettivo di registrare il tempo più veloce. Il paesaggio in continua evoluzione contribuisce alla reputazione del rally come una delle forme più emozionanti di sport motoristici al mondo, un'emozione amplificata dalla pura euforia del World Rally Championship (WRC).
La competizione del WRC, che si è svolta per la prima volta nel 1973, continua ad attrarre i principali produttori automobilistici del mondo, come Hyundai, fino ad oggi. Il campionato, che si svolge da gennaio a novembre, porta team, piloti e appassionati in un viaggio intorno al mondo, dalle zone selvagge dell'Europa settentrionale e meridionale alle vaste pianure dell'Australia e al deserto messicano. I fan accorrono agli eventi del WRC per vedere da vicino le auto e i piloti, mentre milioni di persone seguono i rally in TV, alla radio e online.
WRC 19 | Adamo, Hyundai: "Futuro ibrido? Sì, ma intelligente!"
Hyundai partecipa attivamente al WRC con il programma Rally2 (precedentemente R5), istituito alla fine del 2015 e pilastro fondamentale del reparto Customer Racing. Questo programma è progettato per migliorare l'immagine globale di Hyundai nel mondo del motorsport. La categoria Rally2 è stata introdotta come R5 nel 2012 dalla Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), l'organo di governo del motorsport, con l'intento di rappresentare il secondo livello del rally mondiale. Da allora, è diventata una delle categorie più competitive del motorsport mondiale, con vetture costruite da molti dei più importanti costruttori del mondo. La categoria, che ospita team privati, offre un'accessibilità economica grazie a un rigoroso contenimento dei costi di auto e componenti, producendo al contempo un'auto da rally ad alte prestazioni che si trova a suo agio sui palcoscenici internazionali.
Le prime gare con i regolamenti TCR (Touring Car Racing) si sono svolte nel 2015, e il campionato TCR di più alto profilo è la TCR International Series. Questo campionato vede la partecipazione di team privati e di clienti con macchine che rappresentano alcuni dei principali produttori di motori, dimostrando ulteriormente la versatilità e la competitività di Hyundai anche in altre discipline del motorsport.
Informazioni Legali e Tecniche
È importante notare che le informazioni contenute nei materiali informativi di Hyundai possono presentare inesattezze tecniche o errori tipografici. Le informazioni pubblicate da Hyundai Motor Company possono contenere riferimenti diretti o indiretti a prodotti non disponibili nel proprio Paese. I dati di consumo e di emissione di anidride carbonica sono conformi alle disposizioni previste dai Regolamenti UE in vigore al momento dell'omologazione. I dati sono calcolati secondo il ciclo di prova WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). I valori di CO2 e consumo indicati non sono definitivi e possono variare a seguito di modifiche del ciclo produttivo, in base agli eventuali equipaggiamenti richiesti, alle misure di pneumatici installabili sul veicolo, al rendimento del motore, allo stile di guida e ad altri fattori non tecnici.
