La nuova Lancia Ypsilon segna un significativo ritorno per il marchio torinese, presentandosi come un'utilitaria che fonde il design distintivo con l'efficienza di un propulsore ibrido. Questa vettura, pur condividendo la piattaforma CMP con altre piccole del gruppo Stellantis come Peugeot 208 e Opel Corsa, vanta una personalità ben definita e un'attenzione particolare al comfort e ai dettagli che storicamente hanno caratterizzato Lancia. La Lancia Ypsilon ibrida è stata concepita per offrire un equilibrio tra prestazioni, rispetto per l'ambiente e praticità nell'uso quotidiano, aspetti che analizzeremo approfonditamente, inclusi i consumi e gli incentivi attivi da giugno che permetteranno di avere degli sconti su auto come la nuova Lancia Ypsilon.
Il Cuore Ibrido: Tecnologia e Prestazioni
Il propulsore ibrido della nuova Lancia Ypsilon si basa su un 3 cilindri 1.2 turbo benzina, dotato di turbina a geometria variabile. Questa soluzione tecnologica è progettata per far funzionare il motore nelle condizioni di rendimento migliori per più tempo, ottimizzando l'efficienza. Il cambio automatico è un doppia-frizione a 6 marce, noto come eDCT, che integra un motore elettrico da 29 CV e 55 Nm di coppia. La cascata di ingranaggi trasforma questa coppia in 165 Nm, che vengono poi trasferiti alla trazione anteriore.
Sebbene la nuova Ypsilon sia classificata come mild hybrid, il dimensionamento della sua parte elettrica la avvicina più a vetture full hybrid, come la Toyota Yaris. Questo si traduce in una capacità di viaggiare in modalità completamente elettrica per circa 1 km fino a 30 km/h di velocità con uno stile di guida molto tranquillo e a batteria carica. La modalità elettrica si attiva anche nelle partenze da fermo, nella marcia in coda e nelle manovre, contribuendo a ridurre consumi ed emissioni in contesti urbani. La batteria si ricarica automaticamente durante le fasi di decelerazione e di frenata, eliminando la necessità di cavi o prese di corrente, rendendo il rifornimento semplice e veloce, proprio come con un'auto tradizionale.
Il motore, pur mancando di un carattere sportivo, rimane discreto e silenzioso, lavorando in perfetta armonia con il cambio eDCT a 6 rapporti, che si dimostra particolarmente fluido e privo di scatti, sia in accelerazione che in scalata. Questa combinazione assicura una guida piacevole e reattiva nel traffico cittadino e sufficiente per la maggior parte degli automobilisti con uno stile di guida "dinamico" in autostrada. Tuttavia, in sorpassi a velocità superiori ai 100 km/h, il motore da 100 CV potrebbe mostrare i suoi limiti per chi ricerca una maggiore brillantezza.
Per quanto riguarda i consumi e le emissioni, i valori di omologazione determinati in base al ciclo combinato WLTP indicano un consumo di carburante di 4,6 l/100km e emissioni di CO2 pari a 104-103 g/km per la Lancia Ypsilon Ibrida. Per la Lancia Ypsilon HF Line Ibrida, i valori sono simili: consumo di carburante di 4,6 l/100km e emissioni di CO2 di 105 g/km. È importante ricordare che i valori effettivi di consumo di carburante e di emissioni di CO2 possono variare significativamente a seconda delle condizioni di utilizzo e di fattori quali optional, temperatura, stile di guida, velocità, peso totale del veicolo e utilizzo di determinati equipaggiamenti.
Design Distintivo e richiami al Passato
Il design della nuova Lancia Ypsilon è il risultato di un lavoro iniziato dal francese Jean-Pierre Ploué e poi eseguito da un team italiano del Centro Stile di Torino. Il frontale reinterpreta lo storico calice Lancia con tre fasci di LED a forma di Y che richiamano la griglia della Lancia Delta e si ispirano alla Lancia Sport Prototipo Zagato, rendendo l'auto immediatamente riconoscibile sia di giorno che di notte. I fari esagonali sono posizionati più in basso, conferendo un aspetto moderno e aggressivo.
I fanali posteriori creano un legame con il passato per la loro forma circolare che si ispira alla Lancia Stratos, lasciando spazio all'interno a una lettera "Y" coricata. I finestrini si raccordano al lunotto con una fascia nera lucida che incorpora la maniglia della porta posteriore e sottolinea i fanali tondi, uniti da un ampio elemento sporgente (anch'esso nero lucido) che ricorda uno spoiler. Il risultato è un'auto dal look atipico, che si distingue nel panorama automobilistico e, a parte le proporzioni che ricordano quelle della Peugeot 208, non assomiglia a nessun'altra vettura. I colori disponibili sono ispirati a materiali preziosi e caratteristici del territorio italiano come granito, ardesia, marmo e giada, offrendo un viaggio visivo attraverso l'italianità e le sue sfumature.
Interni da Salotto: Comfort e Tecnologia
Entrando nell'abitacolo della Lancia Ypsilon ibrida, si percepisce immediatamente un'atmosfera che mira al comfort e all'eleganza, con una finitura percepita migliore nella realtà che nelle foto. Gli interni sono stati rinnovati e sono più sostenibili, con il 50% di materiali riciclati e riciclabili. Sono stati scelti materiali come i rivestimenti in panno morbido al tatto, come il velluto tipico delle Lancia del passato, disponibile in diversi colori, incluso il velluto ruggine dell'allestimento LX. Questi dettagli, uniti ad accorgimenti tecnici pensati per migliorare il comfort, sottolineano l'identità del marchio. I sedili sono belli e comodi, rivestiti in un velluto ottenuto da materiali riciclati e proposti anche in colori particolari, come il rosso amaranto optional per la LX. Le poltrone anteriori possono avere persino la funzione di massaggio.
Un elemento distintivo degli interni è il "tavolino" tondo multifunzionale al centro della plancia, sotto i comandi del climatizzatore e davanti al selettore del cambio. Questo tavolino, che inizialmente è stato oggetto di ironia, si rivela molto pratico per riporre oggetti e funge anche da piastra di ricarica wireless per il telefono, con compatibilità senza fili per Apple CarPlay e Android Auto. Grazie a una fessura, può anche ospitare un tablet in verticale. Sopra il tavolino si trova una fila di tasti (un po' piccoli, ma comodi) per gestire le funzioni principali del "clima".
Sopra il tavolino si trova lo schermo dell'infotainment da 10.25", lo stesso che equipaggia la strumentazione digitale dietro al volante. Questo sistema, chiamato S.A.L.A., è ricco di funzionalità e dal funzionamento intuitivo, rendendo la tecnologia a bordo semplice e accessibile. La disponibilità di portaoggetti è buona, e la sensazione di sentirsi a casa una volta a bordo è un obiettivo raggiunto.
Nuova Lancia Ypsilon | Andrea Galeazzi presenta la tecnologia all'avanguardia
Tuttavia, un difetto riscontrabile, comune ad altri modelli Stellantis, è la differenza di qualità tra il rivestimento della portiera anteriore e quello della portiera posteriore, meno rifinito. Questo aspetto potrebbe essere migliorato per un'auto che si propone come premium.
Dimensioni e Maneggevolezza
Le nuove dimensioni della Lancia Ypsilon Hybrid presentano un design ben equilibrato e compatto, ideale per gli ambienti urbani. Con una lunghezza complessiva di 4.080 mm, la nuova Ypsilon è più lunga di 24 cm rispetto al modello precedente. La larghezza è di 1.768 mm (1.995 mm con specchietti aperti), mantenendo un profilo elegante e garantendo al contempo una facile manovrabilità nelle strette strade cittadine. Con un'altezza di 1.440 mm, le dimensioni della Ypsilon Hybrid offrono un baricentro basso, migliorando sia la stabilità che la dinamica di guida. Il passo di 2.540 mm contribuisce al comfort interno e a una guida più fluida.
La Lancia Ypsilon affronta le curve con traiettorie precise, mostrando un po' di rollio solo quando le si affronta in modo più deciso. La piattaforma CMP si dimostra di alta qualità e reagisce bene in tutte le condizioni, urbane o extraurbane. In autostrada, la vettura si rivela maneggevole, stabile e rassicurante anche a velocità sostenute, con un'insonorizzazione ben curata che permette di conversare tranquillamente con i passeggeri. La sua agilità e il comfort la rendono una buona city car, adatta anche a percorsi extraurbani.
Allestimenti e Offerte
Al lancio, la Lancia Ypsilon è disponibile con motorizzazione elettrica o ibrida. Per la Lancia Ypsilon con motorizzazione 100% elettrica, i prezzi di listino partono da 34.900 euro, o da 37.900 euro nell'allestimento LX e da 39.500 euro nell'allestimento Cassina. La versione elettrica vanta 156 cavalli e circa 400 km di autonomia media dichiarata, grazie alla batteria da 48,1 kWh effettivi; la ricarica può avvenire fino a un massimo di 100 kW, con la casa che dichiara 24 minuti (in condizioni ideali di temperatura) per passare dal 20 all'80%. La Lancia Ypsilon HF Line 100% Elettrica ha un consumo di energia elettrica di 14,6 kWh/100 km e un'autonomia di 418 km.
Per quanto riguarda la Lancia Ypsilon ibrida, le altre versioni disponibili, oltre all'edizione speciale Cassina, sono la "base" e la LX. La versione LX costa di più, ma guadagna in eleganza con i belli cerchi in lega da 17" e offre accessori utili come la ricarica wireless e le telecamere di parcheggio.
L'edizione speciale Cassina, prodotta in 1906 esemplari, celebra la collaborazione con la nota azienda italiana specializzata nell'arredo di interni. Questa versione si distingue per una dotazione molto ricca, che include retrovisori ripiegabili elettricamente, sedile di guida motorizzato, porte USB per la ricarica dei cellulari anche dietro, luci d'ambiente con colori selezionabili e molti aiuti alla guida (ADAS). La versione Cassina è disponibile solo nel colore blu e l'unico optional è il navigatore.
I sistemi ADAS (Advance Driver Assistance Systems) di Lancia sono progettati per offrire il massimo controllo e protezione su ogni strada, contribuendo alla sicurezza e all'eleganza.Inoltre, sono disponibili i pacchetti Connect ONE, che protegge la vita quotidiana, e Connect PLUS, che migliora i viaggi quotidiani. Quest'ultimo, offerto con un periodo di prova di 12 mesi, consente di accedere ai piaceri della navigazione in piena libertà e di usufruire dei servizi del veicolo da remoto.
Le offerte commerciali sono soggette ad approvazione da parte di Stellantis Financial Services Italia S.p.A. e sono valide su clientela privata fino al 30 Aprile 2026, non cumulabile con altre iniziative in corso. La documentazione precontrattuale bancaria/assicurativa è disponibile in concessionaria e sul sito www.stellantis-financial-services.it (Sez. Trasparenza).
Ritorno alle Corse: Lancia Ypsilon Rally 4 HF
Nonostante la nuova Lancia Ypsilon ibrida non sia la vettura destinata al mondo delle competizioni, il marchio torinese segnerà il suo ritorno nel motorsport con la Lancia Ypsilon Rally 4 HF. Questa versione, dotata di un motore a benzina sotto il cofano, parteciperà al campionato Rally 4 (da confermare se nella stagione 2025), una categoria in cui i giovani piloti iniziano a fare esperienza per poi crescere come professionisti. Le versioni Ypsilon HF 280CV e HF Line incarnano l'anima sportiva di Lancia, dimostrando l'impegno del marchio anche sul fronte delle alte prestazioni.
Considerazioni Finali
La nuova Lancia Ypsilon, pur avendo avuto un inizio di carriera non facile a causa di paragoni e critiche, si rivela un'ottima vettura. Il suo design atipico, la piattaforma CMP di alta qualità che reagisce bene in tutte le condizioni, urbane o extraurbane, e il motore ibrido efficiente la rendono una scelta interessante. È un'auto agile e confortevole, con un look distintivo e interni che richiamano l'eleganza italiana e il comfort di un salotto. A patto di superare le discussioni sulle origini del motore e i paragoni con altri modelli, questa Lancia è una city car confortevole e con una forte personalità.