Lexus, il marchio premium del gruppo Toyota, è da tempo sinonimo di tecnologia all'avanguardia, grande comfort e, soprattutto, motori ibridi. Queste caratteristiche distintive si ritrovano in tutta la gamma, dalla compatta Lexus LBX al SUV medio NX, offrendo un'esperienza di guida che coniuga efficienza, raffinatezza e prestazioni. La casa giapponese ha saputo affinare la propria tecnologia ibrida, proponendo soluzioni che non solo riducono i consumi e le emissioni, ma migliorano anche il piacere di guida e la praticità quotidiana.
L'Impronta Estetica e Funzionale: Il Design delle Lexus Ibride
Le Lexus ibride si distinguono per una linea moderna e affilata, che riprende i caratteristici stilemi della casa giapponese. Un elemento immediatamente riconoscibile è la classica calandra anteriore a forma di clessidra, che conferisce un aspetto imponente e distintivo. Le forme smussate e filanti, insieme ai fari affilati all'anteriore e una linea di cintura alta, contribuiscono a un'estetica che non passa inosservata.
Prendendo ad esempio la Lexus NX, un SUV lungo 466 cm, il suo aspetto è "deciso" e cattura l'attenzione, specialmente scegliendo le tinte chiare che fanno risaltare i tagli e le nervature della carrozzeria, oltre agli inserti neri lucidi. I fari sono sottili e spigolosi, arricchiti da luci diurne a "uncino". La grande mascherina a clessidra può presentare una griglia nell'allestimento sportivo F Sport e a listelli negli altri. Tutte le luci, ad eccezione degli indicatori di direzione posteriori, sono a LED, inclusi i fendinebbia.
Anche la Lexus UX, un crossover con baricentro basso, si presenta con un design accattivante. I fari a LED adattativi, molto efficaci nella notte, sono capaci di illuminare la strada in modo selettivo sfruttando gli abbaglianti senza abbagliare le altre auto. Parafanghi protettivi, uno spoiler posteriore e un fondo completamente piatto contribuiscono ad aumentare l'efficienza e ridurre i consumi, testimoniando un'attenzione meticolosa all'aerodinamica e alla funzionalità.
L'Interno: Un'Esperienza di Lusso e Razionalità
Gli interni delle Lexus ibride sono realizzati con un'attenzione particolare alla qualità dei materiali e all'ergonomia. La configurazione è razionale, con cruscotti digitali e ampi schermi per l'infotainment, offrendo un ambiente che combina lusso e funzionalità.
Nell'abitacolo della Lexus NX, le finiture sono pregiate. I sedili sono rivestiti in pelle e lo spazio per i passeggeri posteriori è ampio. Avvicinandosi alla vettura con la chiave elettronica in tasca, si viene accolti da luci a LED che si accendono sotto le maniglie e dallo sblocco automatico delle porte. Le plastiche sono gradevoli al tatto e morbida pelle ricopre le poltrone a regolazione elettrica, l'intera plancia e i pannelli porta. I montaggi sono ineccepibili e sono stati eliminati dettagli meno convincenti come l'orologio digitale "anni '80" e molti tasti "riciclati" da Toyota, sostituiti da elementi più eleganti e personalizzati. L'originale forma a cuneo della piccola console centrale contribuisce a un design interno convincente. Nell'allestimento F Sport, non mancano inserti color metallo satinato e una pedaliera in metallo lucido. Le poltrone trattengono bene in curva e sono separate da un alto tunnel che ospita due portabibite, uno specchietto staccabile calamitato e il comando per lo schermo multifunzione centrale.
Il display dell'infotainment, ad esempio sulla NX, può raggiungere i 14 pollici, mentre il cruscotto digitale è da 7 pollici. Sulla Lexus UX, un display da 7 pollici con effetti 3D è dedicato al posto guida, con la possibilità di proiettare sulla base del parabrezza alcune informazioni di viaggio. Un climatizzatore intelligente riconosce la presenza di un passeggero, ottimizzando la temperatura interna senza dispersioni di energia, dimostrando l'attenzione all'efficienza anche nei dettagli dell'abitacolo. Le portiere, su alcuni modelli, si aprono elettricamente tramite pulsante, e i vetri anteriori doppi contribuiscono a un'insonorizzazione superiore.
Gamma Motori Ibridi Lexus: Efficienza e Prestazioni per Ogni Esigenza
La forza trainante delle Lexus risiede nella sua raffinata tecnologia ibrida, che ha radici nella collaudata ed estremamente efficiente formula full hybrid di Toyota. Questa tecnologia, giunta alla quarta generazione, si prospetta con nuove interpretazioni, inclusa una futura riduzione degli ingombri e la sostituzione del motore 2.5 litri benzina con un 2.0 turbo.
I sistemi full hybrid Lexus sono in grado di produrre consumi di carburante molto bassi e di muovere l'auto per lunghissimi frangenti in elettrico, specialmente nella guida urbana, dove il contributo è più importante. Non è difficile muoversi per il 50% del tempo di guida sfruttando la trazione elettrica. Inoltre, i sistemi full hybrid non hanno bisogno di essere ricaricati e permettono un abbattimento notevole delle emissioni di CO2.
Lexus NX: Le Configurazioni Ibride
La Lexus NX offre due propulsori ibridi, entrambi con trazione integrale e cambio automatico e-CVT a variazione continua.
- 350h full hybrid: Questa versione abbina un motore quattro cilindri aspirato a ciclo Atkinson da 2.487 cc e 190 CV a due motori elettrici, per una potenza combinata di 244 CV e 221 Nm di coppia. Il consumo dichiarato si attesta su 6,0-6,4 l/100 km. Le ruote anteriori sono mosse da un 2.5 a quattro cilindri a benzina da 155 CV, che lavora in sinergia con un motore elettrico da 143 CV. Nelle versioni a trazione integrale, un secondo motore elettrico da 68 cavalli si occupa delle ruote posteriori. Nonostante l'aumento di peso di 65 kg nelle versioni 4x4, le prestazioni e i consumi dichiarati rimangono invariati, grazie anche a un rapporto finale più lungo e al fatto che la potenza massima per tutte è di 197 CV. Le Lexus NX a trazione anteriore non sono omologate per il traino, poiché l'unico motore elettrico potrebbe surriscaldarsi sotto sforzo.
- 450h+ plug-in: La versione plug-in abbina lo stesso motore termico, questa volta da 185 CV, a due elettrici sincroni a magneti permanenti (da 182 CV davanti e 54 CV dietro), per una potenza combinata di 309 CV e 227 Nm di coppia. Questa versione, con una batteria da 18,1 kWh, può percorrere oltre 70 km in modalità solo elettrica, rendendola ideale per gli spostamenti urbani a zero emissioni. In modalità elettrica, si sono registrati consumi medi di 22,3 kWh/100 km, con un'autonomia stimata di circa 80 km.
Lexus UX Hybrid:
Il sistema ibrido della Lexus UX sviluppa una potenza totale di 184 cavalli, ottenuta grazie a un motore 2 litri benzina molto efficiente accoppiato a un motore elettrico e una batteria al nichel-metallo idruro montata sotto il sedile posteriore. Il cambio automatico CVT è gestibile anche manualmente tramite le leve al volante. Questa configurazione rende la UX un'ibrida senza compromessi sul piano prestazionale, offrendo notevoli livelli di efficienza con consumi medi di circa 18 km/litro negli spostamenti urbani. La versione provata, la Lexus UX 300h 4WD Full Hybrid F-Sport, è dotata di cerchi in lega da 18", cambio automatico Power Split, trazione integrale, e un serbatoio da 43 litri che garantisce un'autonomia di oltre 600 km con un pieno.
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Il Cuore del Sistema: Il Power Split Device
L'elemento meccanico che funge da interfaccia tra motore termico, motori elettrici e differenziale è il Power Split Device. Si tratta di un elemento a rotismi epicicloidali, composto da un albero installato a un'estremità direttamente sul motore termico, in presa diretta, senza alcuna frizione convenzionale. Le configurazioni adottabili dal Power Split Device permettono:
- La trazione sfruttando il lavoro combinato del motore termico e di quello elettrico.
- La ricarica della batteria mediante il generatore elettrico.
- La trazione puramente termica.
- La trazione esclusivamente elettrica.
Nell'elenco dei componenti chiave del full hybrid Lexus, non va dimenticata la batteria agli ioni di litio, parte di un sistema con tensione a 355 volt. Questo componente differisce tra le applicazioni full hybrid e quelle ibride plug-in, con un dimensionamento in kWh che spazia da 1,8 kWh sulle Lexus full hybrid come NX a 18,1 kWh sulla versione ibrida plug-in. Questo rende le Lexus ibride plug-in molto efficienti, poiché a batteria scarica si ha comunque il funzionamento tipico del full hybrid. Il cuore del full hybrid, ovvero l'insieme dei due motori elettrici, del Power Split Device e dell'ingranaggio di riduzione che trasmette la coppia sul differenziale, sono tutti elementi alloggiati in una scatola cambio.
L'Esperienza di Guida: Comfort, Controllo ed Efficienza
Le Lexus ibride sono progettate per offrire un'esperienza di guida serena, confortevole e al tempo stesso dinamica, con un'attenzione particolare all'efficienza. Lo stile di guida ha un impatto notevole sull'ottimizzazione dei consumi e sulla preferenza della trazione elettrica su quella termica.
Comfort e Silenziosità
Se si guida in maniera fluida, il rumore dei motori rimane quasi completamente fuori dall'abitacolo, grazie anche a un'insonorizzazione accurata. Sulla Lexus NX, le sospensioni attive AVS (disponibili come optional) migliorano ulteriormente il comfort, variando lo smorzamento degli ammortizzatori in pochi millisecondi in base alle condizioni del fondo stradale, riducendo l'inclinazione laterale e la tendenza ad "affondare" in frenata e accelerazione. Anche con le molle più rigide dell'allestimento F Sport, l'assorbimento delle asperità rimane di buon livello. I vetri doppi anteriori contribuiscono a isolare l'abitacolo dai rumori esterni.
Il Cambio E-CVT: Pregi e Limiti
Come in tutte le Lexus e Toyota ibride, il cambio è sostituito da un sistema di ingranaggi che "miscela" le potenze provenienti dal motore termico e da quello elettrico, gestiti dall'elettronica. Questo sistema è studiato per ridurre al massimo i consumi. Tuttavia, nell'uso, ricorda molto i cambi CVT a variazione continua di rapporto, come quelli degli scooter: la risposta può essere lenta e il motore termico tende a salire molto velocemente di giri, per poi rimanervi fino a che non si "alza il piede". Questo "effetto scooter" può compromettere la linearità tra aumento della velocità e cambio dei rapporti, specialmente in salita o durante accelerazioni repentine. Nell'allestimento F Sport, sono presenti le "palette" dietro al volante che comandano sei marce "simulate" dall'elettronica, per un maggiore controllo.
Dinamica di Guida e Modalità Selezionabili
Nonostante la potenza elevata, le prestazioni ufficiali di alcune Lexus ibride potrebbero non impressionare, a causa dell'erogazione molto lineare e della buona insonorizzazione che possono accrescere l'impressione di un'auto più lenta di quanto non sia. Lo sterzo è generalmente pronto e sufficientemente preciso.
Sono disponibili diverse modalità di guida, come Eco (per minimizzare i consumi), Normal e Sport. Su alcuni allestimenti come l'F Sport della NX, è presente anche una modalità Sport+ che irrigidisce le sospensioni AVS. Queste modalità non "stravolgono" completamente il comportamento della vettura, ma ne modificano le risposte. Nella modalità Sport+, il motore 2.5 "lavora" di più, il servosterzo si alleggerisce meno e nel cruscotto digitale un contagiri prende il posto dell'indicatore di carica/scarica delle batterie. Si attiva anche il sistema ASC, che riproduce dalle casse dell'impianto audio un attenuato "rombo", seppur con una fedeltà non sempre perfetta e un certo ritardo rispetto ai giri del motore.
Il tasto EV permette, se le batterie sono cariche, di percorrere un paio di chilometri in modalità totalmente elettrica, ideale per brevi spostamenti in città. Nelle plug-in, questa autonomia aumenta significativamente.
Sistemi di Assistenza alla Guida
La serenità alla guida offerta dalle Lexus ibride dipende anche dalla presenza di numerosi sistemi di assistenza alla guida. Questi includono il sistema di rilevamento dei pedoni e ciclisti, il mantenimento attivo di carreggiata, il sistema che frena automaticamente l'auto in caso di una possibile collisione e quello che adatta la velocità alla segnaletica stradale. Questi sistemi, uniti a telecamere e sensori, facilitano anche le manovre di parcheggio.
Spazio e Capacità di Carico: La Praticità delle Ibride Lexus
A dispetto delle forme aggressive della carrozzeria, lo spazio a bordo delle Lexus ibride non delude, offrendo una buona abitabilità e soluzioni pratiche per il carico.
Sulla Lexus NX, lo spazio a bordo è generoso, anche dietro: lo schienale frazionato è regolabile nell'inclinazione e solo chi supera i 190 cm di altezza potrebbe sfiorare il soffitto (il discorso cambia con il tetto panoramico). Anche il posto centrale non è scomodo, con una seduta quasi piatta e un tunnel sul pavimento alto appena tre centimetri. Il baule è ampio, con 555 litri che diventano 1600 ripiegando lo schienale del divano (di serie a comando elettrico, come l'apertura del portellone). Il piano di carico è a filo della soglia e non manca un ampio doppiofondo (le batterie sono sotto la seduta del divano), un parallelepipedo alto 26 cm, profondo 51 e largo 70 cm. Completano il quadro pratici anelli fermacarico a scomparsa e una presa da 12 volt. Le proporzioni della NX mascherano bene le dimensioni, con un bagagliaio che con 545 litri a disposizione è più grande rispetto a quello delle rivali dirette, e che mantiene lo stesso volume a prescindere dalla motorizzazione (full hybrid o plug-in). Il passo è cresciuto di 3 cm rispetto alla generazione precedente, a vantaggio dell'abitabilità posteriore.
Per quanto riguarda la Lexus UX, sebbene sia un crossover compatto, l'abitabilità dei posti dietro e la capacità di carico del bagagliaio possono lasciare un po' a desiderare. Il vano della Lexus LBX, ad esempio, è piccolo: 255 litri, meno della "cugina" Toyota Yaris Cross, a causa dell'ingombro del secondo motore elettrico che rialza il piano di carico di 13 cm. Il vano è rivestito in feltro e, a divano giù, non si formano scalini, ma le pareti non sono piatte e mancano degli appendiborsa.
Vantaggi e Agevolazioni: Perché Scegliere un'Ibrida Lexus
Le auto Lexus Full Hybrid offrono lo stesso lusso raffinato degli altri veicoli elettrificati Lexus, ma con in più la libertà di non avere bisogno di una spina per essere ricaricate. I Full Hybrid Lexus garantiscono estrema efficienza, combinando un motore tradizionale a benzina e uno elettrico.
Costi di Gestione e Vantaggi Fiscali
Con le auto Full Hybrid Lexus, i costi di mobilità si riducono grazie a spese di manutenzione molto più contenute e a vantaggi fiscali. Molti automobilisti ritengono che la loro Lexus ibrida sia più economica da gestire. La tecnologia Lexus Full Hybrid permette di usufruire di molte agevolazioni, previste dalle normative vigenti e dalle amministrazioni locali, come parcheggi gratuiti su aree a pagamento e accesso alle ZTL.
Libertà di Ricarica
Uno dei maggiori vantaggi dei Full Hybrid Lexus è la ricarica autonoma. Senza la necessità di collegare il veicolo alla presa di corrente, le batterie si ricaricano comodamente e senza sforzo mentre si guida. Il sistema di frenata rigenerativa recupera la carica quando si frena o si rallenta, conservando l'elettricità nella batteria ibrida per usarla in seguito. Questo le rende sempre pronte all'uso, senza ritardi o compromessi.
Garanzia e Affidabilità
Le componenti ibride Lexus sono garantite per 5 anni o 100.000 km. Inoltre, si riceve un anno di Garanzia Lexus Relax Plus ad ogni tagliando effettuato presso la rete di assistenza Lexus, fino ai 15 anni di età dell'auto o fino a 250.000 km (a seconda di quale evento si verifichi per primo). Questo testimonia la fiducia del costruttore nella durabilità e affidabilità dei suoi sistemi ibridi.
Offerte e Disponibilità
La Lexus NX E-CVT 4WD Premium+ full hybrid, ad esempio, è stata offerta in promozione con il noleggio a lungo termine di KINTO One a 499 euro al mese più IVA. La durata è di 48 mesi e 40.000 km, con un anticipo di 12.500 euro più IVA. Il pacchetto include Kasko, RCA, furto e incendio, e manutenzione.
In Italia, la Lexus NX viene importata solo nella versione ibrida, in quattro allestimenti, con prezzi che variano. Per la versione full hybrid non ricaricabile alla spina, con trazione integrale, il prezzo di base è di circa 60.000 euro. L'unica altra motorizzazione disponibile è l'ibrida plug-in, a partire da 66.500 euro e sempre a trazione integrale. Tre gli allestimenti disponibili, con una differenza di 7 mila euro tra il primo e l'ultimo.
La Concorrenza e il Futuro dell'Ibrido Lexus
I SUV tedeschi di segmento D, come BMW X3, Mercedes GLC e Audi Q5, sono le principali alternative alla Lexus NX per dimensioni, prezzo e dotazioni. Anche la Volvo XC60 rientra in questo segmento competitivo. Molti di questi concorrenti hanno motorizzazioni ibride plug-in a listino, ma la tecnologia Lexus Full Hybrid è stata la prima a essere introdotta e perfezionata a livello mondiale.
All'orizzonte si prospetta una nuova interpretazione del sistema ibrido Lexus (e Toyota), caratterizzata dall'ulteriore riduzione degli ingombri e dalla sostituzione del 2.5 litri benzina con un 2.0 turbo. Queste evoluzioni dimostrano l'impegno continuo di Lexus nel migliorare la sua offerta ibrida, mantenendo la sua posizione di leader nel settore.