Il Ford Ranger Raptor, una versione estrema e altamente performante del celebre pick-up mid-size, si distingue per le sue dimensioni imponenti, frutto di modifiche estetiche e meccaniche operate dal reparto Ford Performance. Questo veicolo, spesso descritto come "grande da far paura", è concepito per affrontare qualsiasi tipo di terreno, combinando le capacità di una vera off-road machine con il comfort di un veicolo premium.
Dimensioni Esterni: Un Aspetto Audace e Massiccio
Le modifiche esterne conferiscono al Ford Ranger Raptor una lunghezza ben di 540 cm, quattro in più rispetto al Ranger normale, e una larghezza che supera i 2 metri (17 cm in più). L'altezza raggiunge quasi 1,90 metri. L'aspetto è audace e massiccio, ma al contempo ben curato, dominato da un frontale imponente e grintoso. La griglia anteriore più grande presenta il nuovo logo con la scritta Ford a sbalzo nella plastica completamente nera. Ai lati, i gruppi ottici sono allestiti con tecnologia LED di serie per la versione Raptor, con le caratteristiche luci diurne a "C-Clamp" che offrono una visibilità eccezionale e un design accattivante. Dalla vista laterale, risaltano i cerchi, disponibili in lega o in acciaio, con misure che vanno a seconda della versione dai 17 ai 18 pollici, con gomme tassellate studiate appositamente dalla BF Goodrich, in grado di affrontare tutti i terreni. Gli archi passaruota sono stati ridisegnati per far fronte all'escursione delle sospensioni, cresciuta del 30%. I ganci di traino anteriori aggiungono un ulteriore tocco di robustezza.
Il Ford Ranger Raptor è proposto unicamente nella versione Doppia Cabina, enfatizzando la sua vocazione di veicolo spazioso e versatile. La larghezza a specchietti chiusi raggiunge ben 1,82 metri, mentre il passo supera i 3,2 metri, contribuendo alla stabilità e alla maneggevolezza, nonostante le dimensioni considerevoli.
2023 Ford Ranger Raptor | CRAZY OFF-ROAD Test drive
Meccanica e Prestazioni: Il Cuore del Raptor
Le modifiche principali del Ford Ranger Raptor non si limitano all'estetica, ma riguardano soprattutto la meccanica. Il veicolo è disponibile con due formidabili motori tra cui scegliere.
Motori
Il nuovo motore 2.0 EcoBlue a gasolio biturbo eroga 213 CV (o 205 CV nelle versioni più recenti) e una coppia massima di 500 Nm (o 450 Nm). Questo motore è dotato di due turbo, uno ad alta pressione a geometria variabile e l'altro a bassa pressione con geometria fissa. Ai regimi più bassi, i due turbo lavorano in serie per un incremento della coppia motrice e della reattività. Ai regimi più elevati, il turbo più piccolo viene "bypassato" a favore del più grande, che permette il raggiungimento di una potenza più elevata. Questo motore vanta un blocco cilindri in ghisa a grafite compatta, che è circa il 75% più resistente e fino al 75% più rigido rispetto alle fusioni tradizionali.
In alternativa, il nuovo motore V6 EcoBoost a benzina da 3,0 litri, dotato di due turbocompressori, aumenta la potenza e la reattività, erogando 292 CV. Per questo motore, la Casa americana dichiara una percorrenza di 13,6 l/100 km e emissioni di CO2 a 310 g/km. Le prestazioni in accelerazione sono notevoli, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi.
Trasmissione e Trazione
Accoppiato a queste motorizzazioni, il Ford Ranger Raptor adotta un sofisticato cambio automatico a 10 rapporti (6R80), fluido e pronto, che offre un'accelerazione sorprendente e un'ottima efficienza nei consumi. Utilizza la programmazione adattiva dei cambi in tempo reale, consentendo alla trasmissione di adattarsi senza sforzo a qualsiasi condizione. Il sistema di trazione integrale è ben collaudato e si abbina al cambio automatico con le ridotte e paddle al volante in magnesio, ispirati alle auto sportive, per cambi di marcia immediati.
Sospensioni e Freni
Il Ford Ranger Raptor è equipaggiato con ammortizzatori rinforzati Fox e nuovi braccetti di controllo per le sospensioni, oltre a dischi freno autoventilanti sia davanti che dietro. Gli esclusivi dischi ventilati anteriori e posteriori e gli imponenti cerchi in lega da 17" completano il tutto per garantire prestazioni affidabili in tutte le condizioni. La notevole altezza minima da terra, di 28 cm (contro i 23 delle altre versioni del Ranger), e gli angoli di attacco (32°) e di uscita (24°) favorevoli, conferiscono una capacità di movimento su terreni accidentati molto elevata.
Modalità di Guida
Il Ford Ranger è dotato del sistema Terrain Management, che permette di impostare sei modalità di guida: Normal, Sport (per la guida veloce), Snow (per la neve), Mud (per il fango), Rock (per le rocce) e Baja (per avere prestazioni sportive in off-road). Questo sistema varia la risposta del motore, del cambio automatico a 10 marce più ridotte e del controllo di trazione, adattando il veicolo a ogni tipo di condizione. Le modalità si attivano dalla schermata Fuoristrada nell'interfaccia SYNC.
Interni e Tecnologia: Comfort e Connettività
La cabina a cinque posti del Ford Ranger Raptor è spaziosa e presenta un aspetto quasi automobilistico, seppur votato alla semplicità e alla praticità. I sedili anteriori sagomati e le poltrone avvolgenti con regolazione lombare, ben distanti da terra, offrono una posizione di guida comoda anche dopo parecchie ore. Il volante, verticale e riscaldato, si impugna bene, ma non è regolabile in profondità. La plancia è imponente e ben rifinita, con cuciture a contrasto e finiture bicolore tipiche del Raptor, che donano un tocco di sportività.
Infotainment e Connettività
Al centro della plancia, nelle versioni più recenti, domina un ampio touchscreen verticale da 12 pollici con il nuovo sistema multimediale Ford SYNC 4. Questo sistema permette il controllo dello smartphone, dell'impianto audio, del navigatore e del "clima" bizona anche attraverso i comandi vocali. Il sistema è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, assicurando piena connettività. Nonostante la predominanza dello schermo, i controlli necessari per la guida sono facili da trovare e posizionati su comandi fisici. Nelle versioni precedenti, era presente uno schermo tattile di 8” con il sistema multimediale Ford Sync 3.
Il sistema include l'Active Noise Cancellation, una tecnologia che, sfruttando microfoni che captano le onde sonore prodotte dal motore, dalla trasmissione e dai fruscii aerodinamici, le annulla tramite la generazione di frequenze in controfase emesse dagli altoparlanti. Con il FordPass Connect, si dispone di un hot-spot wi-fi che consente di collegare fino a 10 dispositivi, e un'app con cui si controllano dal cellulare alcuni parametri del veicolo da remoto, tra cui l'apertura e la chiusura delle portiere, il livello del carburante e dell'olio e la posizione dove è parcheggiato. La connettività cloud offre alla navigazione del SYNC 4 risultati di ricerca delle destinazioni più completi, oltre a informazioni sul traffico in tempo reale per una pianificazione del percorso più dinamica. Grazie agli aggiornamenti software Ford Power-UP, il veicolo è in continua evoluzione con aggiornamenti software in modalità wireless.
Strumentazione e Controlli
Il quadro strumenti digitale da 12,4" del Raptor mostra le informazioni al conducente in alta definizione utilizzando icone intuitive e di facile lettura. L'E-Shifter del Ranger sostituisce la leva del cambio convenzionale, dando il controllo completo sulle 10 velocità con una cambiata soddisfacente e solida. Una serie di sei interruttori ausiliari sulla console superiore facilita l'alimentazione di accessori aggiuntivi, come barre luminose e verricelli, dall'interno dell'abitacolo.
Sistemi di Sicurezza e Assistenza alla Guida: Un Complesso di Tecnologie
Il Ford Ranger Raptor è dotato di un'ampia suite di sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida per garantire la massima protezione.
Assistenti alla Guida
Oltre alla MyKey di Ford, che consente di programmare la chiave per limitare la velocità e il volume della radio del conducente, sono presenti:
- Pre-Collision Assist: la frenata automatica d'emergenza con il riconoscimento dei pedoni e dei ciclisti.
- Intelligent Speed Limiter: un sistema che "vede" la segnaletica stradale grazie a una telecamera montata sul parabrezza.
- Sistema di mantenimento della corsia: di serie.
- Cruise control adattivo: con guida autonoma in coda.
- Telecamera a 360° con display a doppia visuale: aiuta a essere più consapevole di ciò che circonda il veicolo.
- Retrocamera e sensori di parcheggio posteriori: per facilitare le manovre.
- Active Park Assist: per il parcheggio assistito.
- Controllo elettronico di stabilità: con dispositivi anti-rollio e anti-sbandamento del carrello, utile quando si traina un rimorchio (fino a 2500 kg).
Questi sistemi utilizzano la stessa videocamera anteriore già impiegata dal sistema di riconoscimento della segnaletica stradale. Il nuovo Ranger Raptor è stato progettato pensando alla sicurezza, e ha ottenuto eccellenti valutazioni dall'Euro NCAP, l'ente indipendente per le valutazioni di sicurezza più importante d'Europa.
Capacità di Carico: Robustezza e Praticità
Il cassone del Ford Ranger Raptor è grande e ben attrezzato, con un aspetto solido. Misura 158 cm in lunghezza e 156 cm in larghezza, offrendo ben 1233 litri di spazio di carico. Sono presenti parecchi ganci per ancorare i colli e una presa da 240 V, rendendolo estremamente versatile per utilizzi professionali e ricreativi. Grazie all'illuminazione esterna Zone Lighting, è possibile illuminare le singole aree intorno al veicolo, ideale per accamparsi di notte o per aumentare la sicurezza.
Esperienza di Guida: Dalla Strada all'Off-Road Estremo
Guidare il Ford Ranger Raptor è un'esperienza unica, che mette in risalto le sue capacità su diversi fronti.
Su Strada
A causa della sua massa e del peso rilevanti, con uno sterzo abbastanza pesante (tranne che in manovra) e molto demoltiplicato, il Ranger Raptor può risultare impegnativo negli spazi stretti e nelle manovre in retromarcia. In queste situazioni, la scarsa visibilità costringe a fidarsi ciecamente degli aiuti elettronici.
Negli spostamenti extraurbani, tuttavia, il Ranger dà il meglio di sé. La potenza del motore e la gran coppia motrice a bassi regimi lo rendono vivace e molto divertente. È importante non esagerare, specialmente viaggiando con il cassone vuoto, situazione in cui le sospensioni (progettate per sopportare notevoli carichi) possono saltellare un po' sulle imperfezioni dell'asfalto. In genere, la sensazione di sicurezza è elevata, e anche in curva il Raptor mostra una buona tenuta di strada, nonostante la notevole altezza da terra e le maxi-ruote tassellate (285/70 R 17).
A 100 km/h, la cabina è ben insonorizzata: il motore si avverte appena (lavora a 1750 giri in decima marcia); si sentono solo alcuni fruscii aerodinamici dagli specchi e dal cassone.
In Off-Road
È fuori strada che il Ford Ranger Raptor si dimostra ancor più efficace e sicuro. La coppia del motore consente di trarsi d'impaccio anche su fondi a scarsa aderenza, come fango e sabbia, grazie all'efficacia del collaudato sistema di trazione integrale, ben abbinato al cambio automatico a 10 marce con le ridotte e paddle al volante. Il quattro cilindri biturbo è pronto nella risposta e le sospensioni copiano bene le asperità.
Anche sulla sabbia del Sahara, dove è stato messo alla prova, il potente 4x4 americano sembra trasformarsi in un gigantesco giocattolo, efficace e facile da guidare. La sua capacità di conquistare ogni terreno è innegabile, rendendolo il fuoristrada definitivo.
Consumi
Per quanto riguarda i consumi, a fine test su asfalto è stata registrata una media di 10 km/l nel computer di bordo, non lontana da quella omologata dalla casa (11,2 km/l). Su sabbia e fango, evidentemente, le percorrenze sono molto inferiori, specialmente se si preme sul pedale dell'acceleratore per "galleggiare" sulle dune. Per il motore 3.0 V6 EcoBoost, la Casa americana dichiara una percorrenza di 13,6 l/100 km.
Il Ford Ranger Raptor nel Mercato e la Legislazione Italiana
Il Ford Ranger Raptor rappresenta uno dei pick-up più venduti in tutta Europa. Le vendite hanno raggiunto 51.500 unità immatricolate, con un'ottima crescita. La sua popolarità è stata amplificata anche dalla sua apparizione in più di qualche film come vettura di personaggi famosi. L'attuale generazione del Ford Ranger Raptor è venduta in tutto il mondo e prodotta negli stabilimenti di Rayong (Thailandia), Argentina, Nigeria e Sud Africa.
Purtroppo, in Italia, le norme non consentono di poter avere un pick-up nella vita di tutti i giorni a causa di una legislazione non aggiornata. Tuttavia, ciò non ha impedito a molti italiani di volerne possedere uno, immatricolato come autocarro. Il Ford Ranger Raptor è a tutti gli effetti un pick-up e, come tale, per l'utilizzo da privato deve essere immatricolato come autocarro.
Concorrenti e Conclusioni
Il Ford Ranger Raptor è costruito per la massima performance e progettato per conquistare ogni terreno, fondendo straordinarie capacità fuoristrada con il DNA di Ford Performance. I suoi concorrenti principali includono il Nissan Navara, il Fiat Fullback (e il suo "fratello" Mitsubishi L200), il Mercedes Classe X e il Volkswagen Amarok.
Il Ford Ranger Raptor è nato per il fuoristrada e lo fa nel migliore dei modi. Offre spazio a volontà nel cassone e, in questa versione, anche all'interno. Si adatta a qualsiasi tipo di terreno e asfalto, risultando comodo in autostrada, efficace in off-road e un ottimo mezzo da lavoro. Vuole essere appannaggio di coloro che cercano l'avventura, che magari hanno già avuto un pick-up e desiderano coniugare stili di vita molto diversi tra loro, pur mantenendo un mezzo che risulta essere una vettura globale in grado di essere sfruttata al meglio. Il merito è anche del gran lavoro fatto in questi anni, dove è stata alzata l'asticella sul fronte delle finiture e della messa a punto su strada, arrivando così a competere anche nell'utilizzo quotidiano con i SUV di ultima generazione. La maneggevolezza e la disponibilità di assistenti alla guida avanzati si abbinano alle classiche funzionalità fuoristradistiche e da lavoro, trovando un'ottima sintesi fra versatilità e comfort.