La Mercedes C Coupé si distingue come un'auto che fonde sapientemente sportività ed eleganza, offrendo un'esperienza di guida avvincente e un comfort di alto livello. Il suo design distintivo, le dimensioni equilibrate e una gamma di motori performanti ne fanno una vettura apprezzata nel segmento delle coupé premium.
Design Esterno: Personalità e Aerodinamicità
La Mercedes C Coupé si fa notare per il suo aspetto dinamico e ricercato. La parte posteriore, bassa, corta e sfuggente, crea un contrasto marcato con il lungo cofano motore, conferendo all'auto una personalità unica. Questo equilibrio di forme le permette di non essere una sportiva estrema, ma piuttosto una vettura che comunica un senso di agilità e raffinatezza.
Il lunotto assai inclinato e i vetri posteriori di dimensioni contenute, sebbene contribuiscano all'estetica sportiva, limitano leggermente la visibilità posteriore, un aspetto da considerare durante le manovre. Tuttavia, l'impronta complessiva è quella di un'auto signorile e classica, rivisitata in chiave moderna. Lo "sguardo" si fa hi-tech, e un insieme di linee morbide percorre l'intera carrozzeria, lasciando spazio al carattere sportivo senza eccessive esagerazioni, in particolare nella linea posteriore che vede la presenza di fari a LED.
Dimensioni: Equilibrio tra Agilità e Presenza Scenica
Per quanto riguarda le dimensioni, la Mercedes C Coupé (nella sua evoluzione, come la Classe C 220, che ne condivide l'architettura di base) ha subito modifiche nel tempo per ottimizzare lo spazio interno e l'impatto visivo. L'ultima generazione di Mercedes-Benz Classe C 220 cresce nelle dimensioni rispetto al passato. L'unica misura che è stata ridotta con questa nuova generazione è quella relativa all'altezza. Ora la lunghezza misura 4,75 m, ben 65 millimetri in più, la larghezza 1,82 m, che corrispondono a 10 mm e l'altezza 1,44 m, che in questo caso si è ridotta di 9 mm nella variante berlina e di 7 per la station wagon. La lunghezza generosa della carrozzeria, pur conferendo una maggiore presenza su strada, richiede una certa attenzione in manovra, soprattutto considerando la scarsa visibilità posteriore (i sensori di distanza sono optional).
Motorizzazioni: Potenza ed Efficienza al Servizio della Guida
La gamma di motori disponibili per la Mercedes C Coupé è varia e pensata per soddisfare diverse esigenze di guida, privilegiando sempre un'ottima combinazione di prestazioni e consumi. Tra i tanti motori disponibili per questa sportiva, il 2.1 da 170 CV della vettura del test è il meno potente fra quelli a gasolio. Tuttavia, ha comunque una bella verve, con un'ottima accelerazione e ripresa, perfettamente coerente con l'aspetto dinamico dell'auto.
Questa motorizzazione, specie se equipaggiata con il valido cambio automatico con nove marce (optional), garantisce una marcia fluida e bassi consumi. Il manettino dell’Agility Select, di serie con la trasmissione automatica, permette di impostare su cinque livelli la risposta (più o meno sportiva) dello sterzo, del cambio e del motore, offrendo al guidatore la possibilità di personalizzare l'esperienza di guida.
Nelle modalità sportive dell’Agility Select, il motore 2.1 (che in accelerazione si fa sentire) e il cambio rispondono più prontamente, e lo sterzo, preciso, s’indurisce. Con un litro di gasolio si percorrono ben 18,9 km/l fuori città e 15,4 km/l in città, dati che testimoniano l'efficienza di questa motorizzazione. In autostrada, a 130 km/h, il motore non disturba, lavorando a soli 1600 giri, ed è rapido nel far riguadagnare velocità in caso di rallentamento, grazie anche alla prontezza del cambio che scala marcia.
La gamma motori di Mercedes-Benz Classe C ha in serbo un vero e proprio colpo al cuore per tutti gli appassionati della Stella, in quanto sarà formata, oggi e in futuro, da soli motori a quattro cilindri. Ma in questo articolo interessa un motore storico ed iconico che ha segnato pagine importanti per la Mercedes-Benz Classe C, almeno nei suoi numeri, ovvero il C 220 d che è dotata anche di sistema di trazione integrale 4Matic, mentre il motore Diesel mild hybrid arriva a 200 CV tondi tondi e ben 440 Nm di coppia. I valori di coppia massima raggiungono però un impressionante picco. Risulta essere disponibile sia con trazione posteriore che 4Matic, la C 220 d scatta da 0 a 100 km/h in soli 6,3 secondi, e raggiunge i 250 km/h autolimitati.
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Interni: Lusso, Ergonomia e Tecnologia
L'abitacolo della Mercedes C Coupé, pur non essendo dei più ariosi, appaga esteticamente con un design curato e materiali di qualità. D'effetto è soprattutto lo schermo da 7 pollici tipo tablet posizionato sopra la consolle e le grandi bocchette circolari del climatizzatore. I materiali sono di qualità e l’assemblaggio è curato, contribuendo a un'atmosfera premium.
La versione Executive, ad esempio, offre di serie i profili color alluminio nella plancia e nelle porte, oltre ai rivestimenti nero lucido della consolle. Molti e capienti sono i portaoggetti. L’assenza della leva del cambio sul tunnel, "traslocata" sulla sinistra del piantone dello sterzo, ha lasciato spazio a un ampio portaoggetti richiudibile e completo di una presa da 12 V. L’interno è ben isolato da quasi tutti i rumori, al punto da rendere percepibili i fruscii aerodinamici che i retrovisori provocano quando si oltrepassano i 100 km/h. È interessante notare che sia per chi siede davanti sia per chi sta dietro non sono state previste maniglie d’appiglio nel soffitto.
La plancia, avvolgente, è ben fatta; lo sportivo cruscotto a binocolo della Mercedes C Coupé mostra una strumentazione completa e di facile lettura. Nello schermo a colori da 5,5 pollici fra il tachimetro e il contagiri possono essere visualizzate svariate informazioni. La posizione di guida, bassa e distesa, ha precise regolazioni ed è comoda. I comandi sono ordinati, tranne la levetta di alcuni aiuti alla guida, come il cruise control, coperta dalla razza sinistra del volante, e quella per il freno a mano elettronico, nascosta sotto la plancia, che risulta difficile da individuare e può essere raggiunta solo dal guidatore.
Gli interni della Mercedes Classe C 220 sono stati aggiornati con l’introduzione del sistema di infotainment MBUX con l’innovativo riconoscimento vocale “Hey Mercedes”, derivato direttamente dall’ammiraglia Classe S. Arrivato alla sua seconda generazione, questo sistema sfrutta uno schermo per il quadro strumenti da 12,3 pollici e un display centrale a sviluppo verticale da 11,9 pollici. Sotto quest’ultimo, un lettore di impronte digitali permette all’utente di accedere a MBUX in modo personale, adattando i contenuti in funzione dell’utilizzatore.
Abitabilità e Comfort: Spazio per Quattro
La Mercedes C Coupé è una coupé con quattro posti “veri”. Davanti si sta bene, e dietro lo spazio è sufficiente. Il divano è sagomato per due sole persone, alle cui gambe le voluminose poltrone tolgono un po’ di spazio, ma soltanto chi è più alto di 170 cm sfiora il soffitto con la testa. L’accesso ai posti dietro non è agevole: il tetto è basso e il passaggio stretto. All’interno dell’abitacolo, i passeggeri viaggiano in totale comfort, specie se si è solo in 4, il quinto passeggero potrebbe lamentare un sedile stretto.
Bagagliaio: Praticità con Alcuni Compromessi
Il bagagliaio della Mercedes C Coupé presenta alcune caratteristiche specifiche. La bocca di carico è larga, ma poco estesa in altezza, solo 48 cm. Manca un tasto per l’apertura dall’esterno, si possono utilizzare quello nella porta del guidatore o il pulsante nella chiave. Il vano, regolare e rivestito in economia, con 400 litri di capienza è fra i più piccoli della categoria. In compenso, agendo su due comode levette (optional) sotto il lunotto, il divano si ripiega in tre parti, dando luogo a un lungo ripiano senza gradini. La capienza del bagagliaio è indicata tra 285 e 1510 Litri.
Dinamica di Guida: Agilità e Sicurezza
Agile e sicura, con una stabilità elevata, la Mercedes C Coupé si rivela facile da guidare. La stabilità della vettura nei curvoni affrontati ad andatura elevata e la consistenza dello sterzo infondono sicurezza. In città, lo sterzo leggero, il ridotto diametro di svolta e la dolcezza del cambio automatico sono d'aiuto nel traffico. Le sospensioni, pur essendo "solide", non fanno soffrire su rotaie e pavé.
Sistemi di Sicurezza e Assistenza alla Guida: Tecnologia Avanzata
La versione Executive del test, la meno costosa, ha di serie sistemi di sicurezza quali l’avviso di eccessiva prossimità ai veicoli che precedono. Altri dispositivi sono riuniti nel pacchetto Assistenza alla guida, che include i sensori dell’angolo cieco dei retrovisori e il cruise control che, in base al flusso del traffico, regola la velocità fino ad arrestare e a fare poi ripartire l’auto, senza alcun intervento da parte del guidatore.
Non mancano la telecamera che “legge” le strisce sull’asfalto (o, se il traffico è intenso, fino a 130 km/h segue la traiettoria dell’auto che precede) e permette al sistema di mantenere la vettura nella corsia corretta anche se chi guida si è distratto. In più, in base alle informazioni ricevute dalla telecamera e dai radar frontali, una centralina “capisce” se un pedone o un altro veicolo stiano tagliando la strada alla vettura, attiva un cicalino per avvertire il guidatore e, in mancanza di una sua reazione, frena automaticamente. Infine, se il radar nel paraurti posteriore rileva il rischio che l’auto possa essere tamponata da un veicolo che gli sta avvicinando, il sistema attiva le “quattro frecce” per segnalare il pericolo, aziona i freni e mette in tensione le cinture di sicurezza.
Sulla Mercedes-Benz Classe C 220 debuttano tutti i sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione. Il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza Distronic introduce la reazione automatica ai veicoli fermi che si trovano sulla carreggiata. È stata migliorata l’assistenza allo sterzo attivo, che interviene fino a 210 km/h. Molto interessante la tecnologia Digital Light che offre funzioni nuove, come la proiezione di segni di demarcazione o di simboli sulla carreggiata.
Mercedes Classe C 220: Un Contesto Storico e Moderno
Il successo della Mercedes-Benz 190, la prima auto della classe media proposta dalla casa di Stoccarda all’inizio degli anni Ottanta, ha confermato la validità della strategia di rivolgersi con le auto di questa classe anche a categorie di acquirenti più ampie. L’idea di trasferire l’immagine eccellente delle berline della classe superiore anche alla classe media è stata messa in pratica con la Classe C, avviata nel 1993. Mentre il pubblico associava ancora la prima Mercedes-Benz 190 con il vezzeggiativo di “Baby-Benz”, anche la Mercedes C 220, modello di culto della nuova Mercedes-Benz Classe C, subito dopo il lancio sul mercato è stata accettata dagli acquirenti come degna rappresentante del suo genere con motori perfetti per essere inseriti nella fascia della gamma più amata.
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Al momento del lancio sul mercato, la Mercedes-Benz Classe C 220 era disponibile nelle varianti di equipaggiamento Classic, Esprit ed Elegance, mentre dal 2000 con la serie successiva W203 la versione Esprit è stata sostituita con l’Avantgarde. La denominazione Classic è stata soppressa dal 2007 con la nuova serie W204. Non da ultimo in virtù del suo successo prolungato, la casa di Stoccarda ha modificato la Mercedes-Benz Classe C 220 e gli altri modelli della classe C soltanto a distanze di tempo piuttosto lunghe. La prima serie W202 è stata fabbricata dal 1993 al 2000, la seconda serie W203 dal 2000 al 2007, quindi è stata lanciata la serie W204.
L'ultima generazione di Mercedes-Benz Classe C 220 cresce nelle dimensioni rispetto al passato. L’unica misura che è stata ridotta con questa nuova generazione è quella relativa all’altezza. Ora la lunghezza misura 4,75 m ben 65 millimetri, la larghezza 1,82 m, che corrispondono a 10 mm e l’altezza 1,44 che in questo caso si è ridotta di 9 mm nella variante berlina e di 7 per la station wagon.
Prezzi e Allestimenti della Mercedes-Benz Classe C 220
Come da tradizione teutonica, il listino prezzi di Mercedes-Benz Classe C 220 è pressoché sterminato, formato da sei allestimenti molto diversi tra loro, ma rispetto al passato la dotazione di serie è buona dalla versione base Business, e già più che sufficiente dalla Sport in poi. Ed è infatti una Business la Mercedes Classe C più accessibile: per la versione 220d sono necessari 51.235 euro, rispetto alla Classe C precedente, che al lancio nel 2013 aveva un prezzo d’attacco di 39.600 euro con la motorizzazione 220 turbodiesel, il rincaro è sicuramente molto importante, ma oggi di serie già la versione d’accesso offre molto di più.
La più accessoriata Sport offre in più un'estetica più sportiva, cerchi da 17” più interessanti, ma soprattutto l'accesso a molti più accessori come i cerchi da 18, l'impianto audio più potente, la Dash cam anteriore, i vetri posteriori scuri e diversi pacchetti con accessori tecnologici, lussuosi o estetici. Dopo le sempre più complete Sport Plus, Premium, e Premium Plus, al top del listino prezzi di Mercedes-Benz Classe C troviamo l'allestimento Premium Pro, il più completo e lussuoso della gamma. Qui troviamo la maggior parte degli accessori disponibili su Classe C come i cerchi da 18 pollici (aumentabili ancora a 19” attingendo tra gli optional), l’impianto audio Burmester da 590 W, l’Head-Up Display con realtà aumentata, il bagagliaio apribile senza mani, i sedili elettrici con memorie, il tetto elettrico Panorama e i vetri posteriori scuri.
Il prezzo della Mercedes-Benz Classe C 220 in versione diesel è 51.234 euro. Le motorizzazioni disponibili con l’ultima generazione di Mercedes-Benz Classe C sono tutte ibride, con soluzioni leggere a 48 volt. Il motore della Mercedes-Benz Classe C 220 è un diesel 2.0 litri da 200 cavalli. La Mercedes-Benz Classe C 220 è lunga 4,75 metri, posizionandosi nel cuore del segmento D premium. La Classe C propone una gamma motori completamente elettrificata, attraverso una proposta Mild hybrid anche sul fronte Diesel. Il prezzo non è il suo punto forte, così come gli equipaggiamenti proposti di serie.
Concorrenti della Mercedes-Benz Classe C 220
Le concorrenti della Mercedes-Benz Classe C sono le BMW Serie 3 e Serie 3 Touring, le Volvo V60 e Volvo S60 e la Audi A4.