La Mercedes-Benz Classe A W169, introdotta sul mercato nel 2004 come successore della W168, ha rappresentato la seconda generazione di questo modello compatto. Prodotta fino al 2012, prima di essere sostituita dalla W176, ha subito un restyling nel 2008 che ha interessato principalmente i fari e i paraurti, rinfrescando la sua estetica.
Design e Dimensioni: Un'Auto Pratica per la Città
La Classe A W169 si distingue per le sue dimensioni contenute, che la rendono una scelta eccellente per la guida in città. La facilità di parcheggio e la buona visuale dal posto di guida sono caratteristiche molto apprezzate. Esteticamente, l'auto è considerata gradevole, specialmente nelle versioni più accessoriate, con ampie possibilità di miglioramento e personalizzazione.
Una peculiarità costruttiva di queste vetture è la struttura a sandwich, che prevede un doppio fondo. Questa soluzione permette di posizionare il motore e il cambio più in basso rispetto al livello del pavimento dell'abitacolo, garantendo un maggiore spazio per i passeggeri. La Classe A W169 era disponibile sia nella versione a 5 porte che in quella a 3 porte. Tuttavia, la versione a 3 porte ha riscosso scarso successo commerciale, tanto da cessarne la produzione nel 2010.
Interni e Comfort
Lo spazio interno per i passeggeri è generoso, grazie proprio alla struttura a sandwich. Anche il bagagliaio offre un buon volume, facilmente ampliabile abbattendo i sedili posteriori o rimuovendoli completamente. Era inoltre disponibile come optional il sedile del passeggero anteriore completamente trasformabile o smontabile, una soluzione utile per il trasporto di oggetti voluminosi. Tutte queste caratteristiche rendono la Mercedes-Benz Classe A W169 un'auto molto pratica. È importante sottolineare che molte di queste qualità si sono perse con l'avvento della successiva generazione, la Classe A W176.
Il comfort di marcia è giudicato piuttosto buono, sebbene i viaggi molto lunghi possano comunque risultare stancanti. Per aumentare il piacere di guida e ridurre la stanchezza, è utile mantenere un'aria pulita e piacevole nell'abitacolo. A questo scopo, è fondamentale avere il filtro abitacolo pulito, un ionizzatore e un buon profumo.
L'ergonomia degli interni è eccellente, con tutti i comandi facilmente accessibili e intuitivi. La qualità dei materiali nell'abitacolo è buona. Pur non raggiungendo il livello di lusso dei modelli Mercedes più grandi, le sensazioni percepite sono comunque positive.
Sicurezza: Un Pilastro Fondamentale
Per garantire un elevato livello di sicurezza, già di base le Mercedes-Benz Classe A W169 montavano il sistema anti-sgommata ASR, il sistema di controllo della stabilità e l'ABS. Nel test di sicurezza EuroNCAP, la Classe A W169 ha ottenuto un punteggio di 5 stelle su 5, attestando una buona sicurezza in caso di incidente. Per diminuire ulteriormente il rischio, è consigliabile montare pneumatici di buona qualità, poiché essi rappresentano quasi l'elemento più importante per la sicurezza in viaggio.
Motorizzazioni: Affidabilità e Prestazioni
Tutti i motori disponibili per la Mercedes-Benz Classe A W169 possono essere considerati abbastanza affidabili. I propulsori diesel sono stati particolarmente popolari nel mercato dell'usato.
Motori Diesel
Il motore diesel da 2.0 litri CDI appartiene alla famiglia OM640, aggregati specificamente progettati per l'installazione su pianali a sandwich. Questo motore è noto per essere rumoroso, ma resistente. Sui diesel, la sostituzione delle candele di riscaldamento e degli iniettori può risultare difficile. Nei casi peggiori, potrebbe essere necessario smontare la testata, un'operazione che Mercedes stima richieda circa 18 ore di lavoro. Moltiplicando questo numero per il costo della manodopera nei centri ufficiali (spesso non meno di 50 euro l'ora) e aggiungendo il prezzo dei ricambi, i costi possono superare i 1000 euro.
Se si intende acquistare una Mercedes-Benz Classe A W169 usata, è fondamentale controllare attentamente lo stato della cinghia poli-v dei servizi. L'utilizzo di preparati e additivi per la pulizia di EGR, FAP e impianto di iniezione è consigliato occasionalmente, anche a scopo preventivo, o quando i problemi sono già presenti.
Motori Benzina
Della famiglia M266, sono stati montati i motori a benzina da 1.5 litri, 1.7 litri e 2.0 litri, anch'essi progettati per l'installazione su pianali a sandwich. I motori a benzina tendono a consumare più carburante rispetto ai diesel, ma sono più silenziosi e fluidi.
La versione a benzina meno diffusa era la A200 Turbo, con una potenza di 193 CV, che offriva ottime prestazioni. Il consumo medio reale di questa versione si attestava intorno ai 12-13 litri ogni 100 km. A causa delle scarse vendite, la produzione di questa versione è cessata nel 2010. Per mantenere in buono stato i motori a benzina, è importante sostituire regolarmente le candele a intervalli prestabiliti.
Un inciso sulla nuova generazione (W177) e i motori di derivazione Renault:Con il lancio della quarta generazione della Mercedes Classe A nel 2018, sono state introdotte nuove motorizzazioni. Tra queste, un 1.3 turbo benzina disponibile in diverse varianti di potenza (109, 136 o 163 CV) e un 2.0 da 190 o 224 CV. Il diesel era un 1.5 da 116 CV. È interessante notare che sia il 1.3 turbo benzina che il 1.5 turbodiesel sono di origine Renault, sebbene siano stati rivisti dalla casa tedesca. Il 1.3 turbo benzina da 136 CV, a iniezione diretta, si dimostra fluido e spinge con decisione. Nella variante da 163 CV, è ancora più vigoroso. Il 1.5 turbodiesel da 116 CV è equilibrato e ha un funzionamento fluido.
Problemi Comuni e Punti Deboli
Come ogni veicolo, anche la Mercedes-Benz Classe A W169 presenta alcuni problemi e punti deboli noti, emersi nel corso degli anni e attraverso le esperienze dei proprietari.
Trasmissione e Cambi
Sulle Mercedes-Benz Classe A W169 con motore diesel, già dopo 100-150.000 km potrebbe essere necessaria la sostituzione di frizione e volano bimassa.
Il variatore Autotronic non è particolarmente apprezzato. Si è rivelato poco affidabile e potrebbe richiedere frequenti riparazioni. Tra i componenti che più spesso danno problemi vi è il blocco di controllo, il cui costo per un ricambio nuovo può superare i 1600 euro. Per questo tipo di cambio, la sostituzione dell'olio è quasi obbligatoria almeno ogni 40-60.000 km. Inoltre, è fondamentale prestare molta attenzione allo stato dei paraolio e delle guarnizioni, che possono iniziare a perdere già dopo 50-60.000 km. Queste precauzioni possono contribuire a diminuire la frequenza dei problemi. Su cambi non utilizzati con cura, i problemi possono manifestarsi già a 120.000 km.
La trasmissione in generale non è completamente affidabile, e possono presentarsi problemi con semiassi e giunti omocinetici anche a chilometraggi bassi. Spesso questi problemi venivano risolti in garanzia. Tuttavia, se la garanzia è scaduta, i costi di riparazione possono essere molto elevati. Alcuni proprietari di modelli più recenti (dalla quarta generazione, lanciata nel 2018) hanno lamentato grattacapi elettronici riguardanti il cambio robotizzato, come "scossoni" in fase di scalata e, talvolta, la tendenza a rimanere bloccato in "retro".
Sospensioni e Sterzo
Le sospensioni della piccola Mercedes-Benz Classe A W169 non gradiscono le strade in cattivo stato. Tra gli elementi che tendono a cedere prima si annoverano i tiranti dello sterzo, i cuscinetti a sfera e i silentblock dei bracci anteriori. È necessario prestare attenzione anche alla cremagliera dello sterzo. Colpi forti (ad esempio contro un marciapiede o a causa di una buca) possono danneggiare la cremagliera, manifestandosi con sforzi anomali sul volante e irregolarità durante la sua rotazione.
Un'altra componente a cui prestare attenzione sono i cuscinetti ruota. Sulla Classe A sono stati segnalati diversi casi di rottura superata la soglia dei 100.000 km. Questo problema, sebbene non grave, richiede una spesa di qualche centinaio di euro per la risoluzione. Un cuscinetto usurato si riconosce tipicamente da un rumore di rotolamento o ronzio che aumenta con la velocità.
Impianto Frenante
I freni si sono rivelati abbastanza buoni e affidabili sulla W169, con i proprietari che non lamentano spesso problemi in merito. Tuttavia, in modelli più recenti (anche se il riferimento è generico a "altri forum"), si riscontrano dischi ovalizzati, con lievi vibrazioni in frenata a circa 38.000 km, problema che sembra essere dovuto alle brusche pinzate effettuate dal sistema dell'auto se si oltrepassano le linee della strada.
Elettronica e Impianto Elettrico
In generale, i proprietari delle Mercedes-Benz Classe A W169 non segnalano frequentemente problemi di elettronica, che si dimostra piuttosto affidabile. Ciò che può infastidire sono le lampadine dei fari, che tendono a bruciarsi con una durata non molto lunga e la cui sostituzione non è sempre agevole.
Per quanto riguarda i modelli più recenti, lanciati dal 2018, sono stati più frequenti, nei primi due anni di produzione, altre noie elettroniche (spesso risolte in garanzia dalle concessionarie): malfunzionamenti dello schermo del sistema multimediale MBUX (come nel caso di un utente con una B 180 sport plus che ha subito la bruciatura dell'MBUX, senza disponibilità immediata del pezzo di ricambio), climatizzatori bloccati sulla funzione di riscaldamento (un utente ha riportato il clima che "impazzì, sparando aria bollente quando voleva"), black-out della telecamera posteriore, led di illuminazione dell’abitacolo “fissi” su un solo colore o sempre accesi.
MERCEDES-BENZ Classe A W176 (2012-2017) – Problemi comuni e costi di riparazione
Carrozzeria e Difetti Estetici
La carrozzeria della W169 ha una buona resistenza alla corrosione, ma ci sono alcuni punti in cui si potrebbero trovare segni di ruggine. Le zone maggiormente a rischio sono le parti inferiori delle portiere e della porta del bagagliaio. Sono più a rischio le vetture utilizzate in climi particolarmente severi e prodotte fino al 2007. Se le tracce di ruggine sono eccessive, potrebbe indicare che l'auto ha subito un incidente e una successiva riparazione non ottimale.
Un particolare delicato sulla Mercedes Classe A (riferimento a una generazione più recente, ma indicativo di possibili attenzioni) è rappresentato dai listelli cromati alla base dei finestrini, che tendono a scollarsi con il caldo.
Interni: Usura e Scricchiolii
Passando all'abitacolo, bisogna prestare attenzione ai fianchetti in pelle dei sedili, che si screpolano con facilità. Sono stati segnalati anche rumori interni e scricchiolii vari, che alcuni proprietari non hanno tempo di risolvere e quindi se li tengono.
Altri Problemi e Richiami
Sulle Mercedes-Benz Classe A W169 con tettuccio apribile, il meccanismo potrebbe iniziare a bloccarsi.
La piccola Mercedes-Benz Classe A W169 è stata oggetto di alcuni richiami. Nel 2005, un richiamo riguardava possibili problemi con la distruzione del meccanismo dei tergicristalli. Nel 2008, ci furono altri due richiami: il primo per possibili problemi con le cinture di sicurezza e il secondo per problemi con il software di gestione del motore.
In aggiunta, per la quarta generazione, è stato segnalato un richiamo che ha coinvolto 13.209 automobili prodotte fino a febbraio 2019: un errore nell’installazione del condotto di scarico della condensa del climatizzatore poteva provocare infiltrazioni d’acqua nella zona anteriore dell’abitacolo.
Un problema segnalato da alcuni utenti, anche su modelli più recenti, è il rumore proveniente dal serbatoio quando è pieno fino ai 3/4. Un utente ha inoltre riportato che il consumo di olio è normale nel primo anno di vita e dovrebbe assestarsi al primo tagliando, mentre altri hanno dichiarato di non aver avuto consumo d'olio in 25.000 km su 6 mesi, con il capofficina Mercedes sorpreso e ammettendo che molti lamentano tale problema sul motore 1.5.
Un possessore ha raccontato di continue spie di avaria motore, attribuite prima a un fusibile, poi a un aggiornamento software e infine in attesa di diagnosi da una nuova officina. Si è anche ipotizzato che l'olio motore potesse essere basso, ma il livello era nella norma al ritiro dell'auto.
Valutazione e Recensioni dei Proprietari
Le opinioni sulla Mercedes Classe A, in particolare sulla W169 e anche sulle generazioni successive, sono variegate.
Molti apprezzano la linea dell'auto e il piacere di guida, tanto da essere un'auto molto apprezzata sia dagli uomini che dal pubblico femminile. La qualità dei materiali all'interno è spesso elogiata, in linea con l'immagine del marchio. I consumi reali, soprattutto per i diesel, sono considerati bassi.
Un utente ha espresso amore a prima vista per l'auto, pur notando una scarsa visibilità sia anteriore che posteriore, e una ripresa non propriamente lesta. Un altro proprietario, alla sua seconda Classe A, si è sempre trovato bene come seconda auto, pur pensando di cambiarla per una 500L.
Esperienze Negative e Critiche
Tuttavia, non mancano le critiche. Alcuni utenti hanno espresso forte delusione per i problemi riscontrati, parlando di "grane per tutte le marche" ma con Mercedes che non è "la meno peggio". Le lamentele includono problemi al cambio automatico (partenze brusche, tremori a bassa velocità, sensazione di frizione-volano strapazzati), rumori interni e scricchiolii, e persino malfunzionamenti dell'MBUX su modelli più recenti, con mancanza di pezzi di ricambio che ha portato a lunghe attese.
Un proprietario di Classe A e in precedenza di una ML ha definito la qualità come "da cinese, anzi no da indiana", riportando un commento di un capofficina Mercedes che a 120.000 km l'auto era "da cambiare". Questo ha portato ad affermare che "Mercedes è uno grande schifo".
È risaputo che lasciare le chiavi al centro assistenza MB può essere un "bagno di sangue" in termini di costi. Si paragona l'auto a una Leon per alcune caratteristiche, ma i costi di manutenzione e dei ricambi sono da Classe C, sottolineando una sproporzione.
Nonostante alcuni problemi, un utente ha riportato la sua esperienza positiva con la concessionaria, che ha risolto i problemi in garanzia senza spese, portandolo a considerare Mercedes la migliore.
L'Acquisto di una Mercedes Classe A 180 (W169) Usata
Acquistare una Mercedes Classe A W169 usata richiede attenzione a diversi aspetti per fare un "acquisto furbo".
Valore sul Mercato dell'Usato
La Classe A, anche nella sua seconda generazione, ha riscosso un enorme successo. Con l'arrivo di nuovi modelli, le quotazioni dell'usato tendono a subire un leggero calo fisiologico. La tedesca piace, e il suo valore si mantiene elevato. Le versioni a gasolio sono apprezzate, anche con il motore 2.0. Le automatiche sono molto richieste e non difficili da reperire. Le 4Matic, meno diffuse, sono richieste soprattutto nel Nord Italia.
Consigli per l'Acquisto
Una delle cose più importanti durante l'acquisto di una macchina è trovare un esemplare in buono stato, che ha avuto tagliandi regolari, che non è stato incidentato e sul quale non è stato abbassato il chilometraggio. Questi e molti altri dati vengono registrati nel tempo da officine, agenzie di assicurazione, in fase di revisione o altre situazioni. Per vedere tutti gli errori e problemi segnalati nelle varie centraline, si può utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica.
Un utente ha trovato una diesel 9/2005 con 116.000 km tenuta molto bene, con tagliando completo preacquisto e un anno di garanzia Conformgest, al prezzo di 5.900 euro tutto compreso. Tuttavia, è stato fatto notare che in quella fascia di chilometraggio (superiore ai 100.000 km) si collocano praticamente tutte le operazioni "pesanti" di normale manutenzione, come cinghie, catene, turbine, iniettori, ammortizzatori. Queste operazioni, pur essendo normale manutenzione, possono essere molto costose.
Per percorrenze elevate (es. 30.000 km/annui), un usato di undici anni con chilometraggi elevati è considerato poco adatto. Per tali percorrenze, è più consigliabile un Diesel, e se si vogliono evitare spese manutentive importanti per almeno 3 anni, è meglio optare per auto nuove o usate con massimo 50.000 km effettivi.
Considerazioni sul GPL
Per quanto riguarda l'installazione di un impianto GPL, alcuni utenti esprimono dubbi sulla reale convenienza economica rispetto a un diesel, specialmente per elevate percorrenze annuali. La percorrenza di 30.000 km/annui è decisamente da diesel. Nonostante ciò, alcuni sarebbero disposti a considerare il GPL su un'auto usata, purché il prezzo sia trattabile (es. a 5500 euro) e l'auto sia portata a fine vita.
Concorrenti da Valutare
Al momento della scelta, è utile valutare anche i concorrenti della Mercedes Classe A W169, come la Renault Modus, la Nissan Note e altre auto della stessa tipologia, per avere un quadro più completo delle opzioni disponibili sul mercato dell'usato.