La Mercedes-Benz Classe A rappresenta una pietra miliare nella storia della casa automobilistica tedesca, evolvendosi da monovolume compatta a berlina sportiva e tecnologica, posizionandosi oggi come un punto di riferimento nel segmento delle compatte premium. È il quarto modello nella storia della Mercedes a chiamarsi Classe A, ma l'interpretazione moderna, iniziata nel 2012 e rafforzata con il modello lanciato nel 2018, è quella di una media elegante e sportiva a cinque porte. Questo nome è ormai riservato a una vettura che combina un design sportivo ed elegante con una tecnologia sofisticata e l'alto livello di comfort quotidiano tipico della Stella.
Le Origini e le Prime Generazioni
La storia della nascita della Classe A affonda le sue radici già nei primi anni ottanta. Fu infatti nel 1982 che la Casa di Stoccarda cominciò ad accarezzare l'idea di ampliare verso il basso la propria gamma, fino a quel momento costituita essenzialmente da grandi berline eleganti, lussuose e raffinate. Un primo passo verso l'espansione in segmenti di mercato inferiori si ebbe proprio in quell'anno, con il lancio della 190, una berlina a tre volumi più compatta di quelle già in listino e che avrebbe raccolto un grande successo di vendite. Mercedes voleva una vettura compatta sì, anche per la città, ma allo stesso tempo sfiziosa e alla moda, lussuosa e rifinita. Per questo la gestazione della futura Classe A si rivelò così lunga e complicata. Il 1982 fu anche l'anno in cui Mercedes-Benz presentò il suo primo prototipo di vettura da città, denominato NAFA e piuttosto spigoloso nelle linee.
La prima generazione, siglata W168, fu introdotta nel 1997. Era la prima automobile Mercedes a trazione anteriore e portò con sé innovazioni come il sistema di assorbimento degli urti frontali chiamato "a sandwich" (brevetti DE4326 9 e DE4400132). Tuttavia, la W168 divenne tristemente famosa nel 1997 per aver fallito il tradizionale "test dell'alce" eseguito dal giornale svedese Teknikens Värld, ribaltandosi. Mercedes richiamò tutte le vetture vendute e interruppe la produzione finché il problema non venne risolto aggiungendo il sistema di stabilità ESP e modificando le sospensioni. Nel 1999, Mercedes aprì nel Minas Gerais, in Brasile, la sua prima fabbrica in Sud America dedicata alla costruzione di automobili, che all'inizio produsse i modelli della Classe A, unitamente a quelli della Classe C, assemblando i pezzi in arrivo dalla madrepatria tedesca. Il target di clientela che la casa voleva raggiungere era quello delle maggiori nazioni del continente, dal Messico all'Argentina, di conseguenza provvide ad alcune modifiche ai modelli per adattarli alle condizioni del mercato; ad esempio, un irrobustimento delle protezioni al motore in considerazione della scarsa qualità media delle strade.
La seconda generazione, la W169, fu ufficialmente presentata nella fabbrica Mercedes di Stoccarda il 28 giugno 2004. Più lunga e soprattutto larga come un'auto di categoria superiore rispetto al modello precedente, era disponibile sia a tre che a cinque porte. Sia gli interni che gli esterni presentavano un maggior "family feeling" con il top della produzione della casa di Stoccarda. L'"entry level" A140 venne rimpiazzata dalla A150, e i freni a disco erano ora di serie su tutte e quattro le ruote. Nel 2008, la Classe A ha subito un restyling estetico che ha coinvolto sia la sezione anteriore che quella posteriore, con un nuovo disegno dei fari e della griglia anteriore che, seguendo i dettami attuali della moda automobilistica, rendeva l'idea di un maggiore "family feeling" con le altre autovetture del gruppo come le Classe B e Classe M.
La Svolta: Dalla Monovolume alla Berlina Sportiva
In vendita dal 2012, la terza generazione (W176) ha rappresentato un cambiamento significativo rispetto al modello precedente, sia nel design che nella tecnologia. Abbandonando la configurazione di tipo monovolume in favore di un design a due volumi, si è collocata nel segmento C premium, accanto a modelli come Audi A3, BMW Serie 1 e Volvo V40. Questo nuovo orientamento della casa tedesca Mercedes-Benz ha conferito alla vettura un aspetto più sportivo. Il lancio con il nuovo design nel 2012 ha conquistato il favore e i cuori di pubblico e critica, rendendo la Classe A di Mercedes il modello più apprezzato e venduto del marchio di Stoccarda.
Nel 2018 è stata presentata a Ginevra la quarta generazione della Classe A, siglata W177. Più grande della W176 (oltre 11 cm in più in lunghezza), ne riprende tuttavia l'impostazione generale della carrozzeria, ma adeguandola al più recente corso stilistico Mercedes-Benz, già inaugurato con il lancio, avvenuto poco tempo prima, della terza generazione della CLS. In virtù dell'alleanza fra la Daimler AG (detentrice del marchio Mercedes-Benz) e l'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, la quarta generazione della Classe A utilizza al suo debutto motori provenienti in gran parte dalla produzione del colosso franco-nipponico, in particolare il 1.5 a gasolio e il 1.3 a benzina.
Nel 2019 è stato annunciato il lancio della Classe A Berlina, l’inedita variante "con la coda" di Classe A. La nuova Berlina presenta una lunghezza superiore di 13 cm rispetto al modello W177, rivelando un vano bagagli più ampio con un volume di carico di 420 litri. Anche Classe A Berlina è proposta con sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience) di serie e comandi vocali, e ha disponibili tutti i sistemi di sicurezza presenti nel modello W177. Attualmente la Classe A, aggiornata nell’autunno 2022, è una compatta lunga 4,43 metri, offre un bagagliaio non enorme che si riduce ulteriormente nella versione ibrida plug-in.
Design Esterno: Sportività ed Eleganza Inconfondibili
La Mercedes Classe A, nella nuova versione 2025, conquista ancora una volta per il suo design dinamico e affascinante, posizionandosi ai vertici delle classifiche di vendita del marchio di Stoccarda. La berlina compatta Classe A è la compagna di stile perfetta di tutti i giorni, grazie al suo aspetto grafico inconfondibile, reso ora ancora più esclusivo. Il frontale di Classe A affascina fin dal primo sguardo, con la suggestiva grembialatura e il raffinato motivo a stella sulla griglia del radiatore. I nuovi fari LED ridisegnati sono perfettamente ritagliati nel design anteriore e conferiscono un look ancora più vigoroso al muso della vettura. Anche il posteriore di Classe A rivela nuove forme grafiche esclusive, in una progressione di elementi che procede gradualmente verso una coda caratterizzata da luci posteriori con tecnologia LED, montanti fortemente incassati e una linea di coda decisamente ampia.
Il design aggiornato degli esterni della nuova Classe A convince: la cinque porte emana forza e dinamicità in modo sportivo ed elegante. I powerdome sul cofano, lo «shark nose» che scende verso la strada con la mascherina del radiatore definita dal motivo a stella e gli stretti fari a LED conferiscono un aspetto muscoloso e caratterizzano la parte frontale espressiva della Classe A sportiva di Mercedes-Benz. Il carattere sportivo della Mercedes-Benz Classe A viene sottolineato e mostrato con molti dettagli. Ruote a filo da 19" dal gradevole design dei cerchi e un diffusore posteriore enfatizzano l’ambizione sportiva. Le luci posteriori a LED di serie creano un’estetica suggestiva e appariscente giorno e notte, e con le luci posteriori a LED di serie è possibile equipaggiare completamente i modelli della Classe A con LED. Il design della Classe A è moderno e sportivo, con linee tese e dettagli aerodinamici che la rendono grintosa ma elegante. Di profilo, la Classe A mantiene proporzioni compatte ma ben piantate a terra, con cerchi in lega di dimensioni comprese tra 16” e 19”, a seconda dell’allestimento. La linea di cintura leggermente inclinata verso l’alto contribuisce a dare slancio alla fiancata. Al posteriore spiccano i nuovi gruppi ottici a LED dal design interno rinnovato, con una firma luminosa più riconoscibile. Nel complesso, la Classe A è pensata per attrarre un pubblico giovane e dinamico, con uno stile premium che trasmette cura per i dettagli e innovazione.
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Interni: Lusso, Comfort e Tecnologia all'Avanguardia
Gli interni di Mercedes Classe A coniugano sapientemente sportività e comfort, in un abitacolo caratterizzato da dimensioni compatte e che regala comunque una generosa sensazione di spazio. L'abitacolo è curato, ma non molto ampio per chi siede dietro. Il display multimediale ad alta risoluzione in posizione centrale domina la plancia, permettendo un'esperienza di viaggio unica, dove tutto è a portata di mano. L'alta qualità si percepisce in ogni dettaglio degli interni di Nuova Mercedes Classe A, grazie a materiali pregiati e finiture a regola d'arte. L'atmosfera interna è "avvolgente" e crea una piacevole sensazione di comfort. Tante le opportunità di personalizzazioni per gli interni, con diverse combinazioni che includono materiali sostenibili e riciclati per la realizzazione degli allestimenti.
Gli interni della Classe A rispecchiano l’ambizione per l’alta qualità di Mercedes-Benz. Il moderno high-tech definisce il carattere degli interni. L’highlight è il doppio schermo indipendente di serie con un display da 7" e un display da 10,25". A richiesta, entrambi gli schermi sono ordinabili nel formato da 10,25". Come molti altri modelli di Mercedes, anche la Mercedes-Benz A mostra negli interni le bocchette di aerazione con design a turbina. Le tre bocchette dall’aspetto tipicamente sportivo nella Classe A sono anche un omaggio di Mercedes-Benz al mondo dell’aviazione. Già la variante di base della Mercedes A è dotata di un pregiato sedile Comfort Mercedes-Benz e un nuovo rivestimento ARTICO dalla struttura tridimensionale enfatizza la sportività della cinque porte. Per la variante di equipaggiamento Progressive sono disponibili tre colori: nero, beige e grigio salvia. Il comfort di bordo è da vera prima della classe, con soluzioni tecnologiche all'avanguardia e materiali pregiati che accolgono i passeggeri in maniera esclusiva. All'interno, Classe A Sedan combina sportività e comfort, con dimensioni compatte che regalano comunque un generoso senso dello spazio.
Gli interni della Mercedes Classe A rappresentano un ricercato equilibrio tra eleganza premium e tecnologia all’avanguardia. Appena si entra nell’abitacolo, l’attenzione cade immediatamente sul doppio display digitale: uno per la strumentazione (fino a 10,25") e uno touch per l’infotainment, integrati in un’unica plancia sospesa in stile “widescreen”. Questo layout crea un ambiente hi-tech e ordinato, con pochi tasti fisici superflui. Sulle razze sdoppiate si trovano, inoltre, i tasti a sfioramento. Sotto il tunnel centrale, il cui vano si apre tramite una copertura in plastica nera lucida, si trovano la piastra di ricarica wireless e le prese USB. I materiali sono di qualità superiore rispetto alla media del segmento: morbidi al tatto, ben assemblati e con finiture che richiamano modelli di fascia più alta. Vero è, però, che nella parte bassa dell’abitacolo la qualità delle plastiche non sia sempre sopraffina. I sedili sono ergonomici, con possibilità di regolazione elettrica, funzione memory e riscaldamento. A bordo non mancano, tra le numerose opzioni, i sedili con regolazione elettrica o ventilati. Lo spazio a bordo è buono per una vettura lunga poco meno di 4 metri e mezzo: comoda per quattro adulti, con un quinto passeggero che può trovare un po’ meno spazio al centro del divanetto posteriore. Tra i dettagli più curati troviamo le bocchette dell’aria in stile “turbina”, il volante multifunzione con comandi touch e un’interfaccia utente coerente e intuitiva.
Tecnologia: Il Cuore Digitale della Classe A
Una bella iniezione di tecnologia si ritrova nella Classe A, a partire dal sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience), che vede al centro della plancia un pannello che si estende fino al cruscotto. Classe A è la compagna perfetta per tutti i giorni e, con il restyling, la berlina compatta diventa ancora più intelligente, grazie al sistema MBUX di ultimissima generazione di serie. Già nella versione base, la nuova Classe A presenta equipaggiamenti come la telecamera per la retromarcia o il sistema MBUX. Di serie o a richiesta sono tanti i dispositivi che danno la sensazione di essere su un'auto moderna. Tante anche le funzioni legate alla app Mercedes Me, inclusa l'apertura dell'auto dal cellulare. Il sistema MBUX è il cuore dell’esperienza a bordo: reattivo, personalizzabile, con comandi vocali avanzati ("Hey Mercedes") e integrazione completa con smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto. L'infotainment è fluido, personalizzabile e aggiornabile online, con supporto a Apple CarPlay, Android Auto e assistenti alla guida di ultima generazione. Potendo contare sugli aggiornamenti Over-the-Air, è un sistema che virtualmente non invecchia mai.
Connect me permette di gestire comodamente tramite smartphone informazioni sulla vettura, dal divano o fuori casa, monitorare la manutenzione, e usura (p.es freni). Funzioni come la chiusura o l'apertura della macchina, la localizzazione del veicolo parcheggiato (entro 1,5 km), o la notifica quando entra o esce da una determinata zona, sono tutte accessibili. Live Traffic Information, attraverso un aggiornamento per la radio in streaming online, offre informazioni sul traffico in tempo reale, minuto per minuto, inviando ogni due minuti la situazione attuale del traffico al centro dati per suggerire tempi di percorrenza più brevi e aggiornare l'ora di arrivo del navigatore. Questo servizio è gratuito per i primi 3 anni con i navigatori Mercedes. Il sistema di climatizzazione automatica permette di regolare umidità e temperatura abitacolo, con funzione disappannamento cristalli automatica e antiodore, e funzione di ricircolo dell'aria, chiudendo tutti i cristalli aperti.
Sistemi di Assistenza alla Guida e Sicurezza
La tecnologia si ritrova anche nei diversi sistemi di assistenza alla guida: di serie o a richiesta troviamo la frenata automatica di emergenza, il mantenimento in corsia (che, però, è un po' brusco), il cruise control adattativo, il sistema di supporto nei sorpassi e quello per il parcheggio semiautomatico. Nuova Mercedes Classe A è un passo avanti anche sul fronte della sicurezza, grazie ai più moderni sistemi di assistenza alla guida. La Classe A si distingue in diversi allestimenti ma, a prescindere da questo dato, di serie c’è un buon equipaggiamento di sistemi di assistenza alla guida, molti dei quali derivati direttamente dalla Classe S, così da posizionarla al vertice della sicurezza attiva nel segmento delle compatte. Sono integrate tecnologie avanzate che permettono una guida parzialmente automatizzata, grazie a radar e telecamere capaci di monitorare l’ambiente circostante fino a 500 metri di distanza. Nuove anche le telecamere che permettono di visualizzare l’auto digitale a 360°, mentre è di serie già dall’Executive la telecamera posteriore.
Il sistema DISTRONIC regola automaticamente la velocità in base al traffico e ai dati di navigazione, adattandosi a curve, incroci e rotatorie. Tra le funzionalità di sicurezza spiccano l’assistenza attiva alla frenata d’emergenza, che interviene per evitare collisioni con veicoli, pedoni e ciclisti, e il sistema Pre-Safe PLUS, che prepara l’abitacolo in caso di impatto imminente, riducendo il rischio di lesioni. Il mantenimento attivo della corsia utilizza lo sterzo anziché la frenata laterale, offrendo correzioni più fluide e meno invasive. Per le manovre di parcheggio, la Classe A offre il Park Assist attivo con visualizzazione a 360° e immagini 3D, capace di identificare spazi adeguati e gestire autonomamente le manovre, richiedendo al guidatore solo il controllo di acceleratore e freno. Infine, la comunicazione Car-to-X consente alla vettura di ricevere e trasmettere informazioni su condizioni stradali e pericoli imminenti, migliorando la prevenzione degli incidenti. Non mancano, però, pacchetti di optional dedicati in grado di incidere negativamente sul listino. Il dispositivo di mantenimento in corsia interviene sui freni (dopo aver fatto vibrare il volante) quando si toccano involontariamente le linee sull'asfalto. ATTENTION ASSIST rileva la stanchezza e lo avvisa evitando un possibile colpo di sonno. Il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS avvisa il guidatore se la distanza tra la vettura e il veicolo che la precede o l'ostacolo fermo è inferiore al limite di sicurezza, e in caso di emergenza frena la macchina autonomamente. Il sistema controllo della pressione pneumatici, e Windowbag per lato guida e passeggero contribuiscono alla sicurezza. L'ADAPTIVE BRAKE con funzione HOLD, l'assistenza alla partenza in salita, il pre-riempimento e la frenata su bagnato sono altre funzioni utili.
Motorizzazioni: Efficienza e Performance per Ogni Esigenza
Numerosi i motori disponibili, rivisti anche per efficienza ed erogazione di potenza. La gamma di motori per le auto a benzina è stata completamente elettrificata e comprende gruppi motore a quattro cilindri con cambio a doppia frizione DCT a sette oppure otto marce. Tutte le motorizzazioni benzina di nuova Mercedes Classe A diventano mild hybrid, equipaggiate di generatore di avviamento elettrico integrato con sistema di bordo a 48 V, che supporta con un aumento di accelerazione di 10 kW e aumenta notevolmente l'efficienza. Il vivace 1.3 turbo mild hybrid di origine Renault è declinato in due livelli di potenza (136 e 163 CV). Il 2.0, invece, sia mild hybrid sia solo a benzina, spazia da 190 a ben 421 CV della sportiva 45 AMG S. A gasolio c'è il 2.0, con 116, 150 o 190 CV.
Inoltre, in versione mild hybrid le auto dispongono di un’ulteriore rete di bordo a 48 volt, che supporta l’agilità in fase di partenza con 10 kW di potenza in più. Il comfort dei modelli Mercedes-Benz A viene quindi migliorato già all’avvio del motore. Grazie al nuovo generatore di avviamento a cinghia (RSG), il motore si avvia a basse vibrazioni e a bassa rumorosità, in misura maggiore rispetto a un dispositivo di avviamento tradizionale. La tecnologia mild hybrid permette nelle auto a benzina il cosiddetto «veleggiamento» con motore a combustione spento in situazioni di guida uniforme. Inoltre, nelle fasi di frenata e rilascio viene recuperata energia elettrica. Il generatore di avviamento a cinghia (RSG) alimenta la rete di bordo da 12 Volt e la batteria da 48 Volt della nuova Classe A con l’energia recuperata, che può poi essere riutilizzata durante i processi di accelerazione per supportare il motore a benzina.
L’offerta della Mercedes-Benz A con motore a benzina inizia con la Mercedes-Benz A 180 (consumo benzina ciclo comb. 6,4-5,8 l/100 km, emissioni CO2 ciclo comb. 145-133 g/km), seguita dalla Mercedes-Benz A 200 (consumo benzina ciclo comb. 6,4-5,8 l/100 km, emissioni CO2 ciclo comb. 145-133 g/km) e si conclude con la Mercedes-Benz A 250 (consumo benzina ciclo comb. 7,5-6,9 l/100 km, emissioni CO2 ciclo comb. 170-157 g/km). La Mercedes A 250 viene offerta anche come ibrida plug-in. Il modello plug-in è riconoscibile grazie alla piccola «e» nella denominazione del modello Mercedes-Benz A 250 e (consumo benzina ciclo comb.1,1-0,8 l/100 km, consumo elettrico ciclo comb. 17,0-15,0 kWh/100 km, emissioni CO2 ciclo comb. 25-18 g/km). L’offerta delle auto con diesel comprende due veicoli, la Mercedes-Benz A 180 d (consumo diesel ciclo comb. 5,5-5,0 l/100 km, emissioni CO2 ciclo comb. 145-132 g/km) e la A 220 d (consumo diesel ciclo comb. 5,4-4,9 l/100 km, emissioni CO2 ciclo comb. 143-128 g/km).
In linea di principio, tutte le Mercedes-Benz A sono equipaggiate con un cambio a doppia frizione. Le auto con cambio manuale o automatico non vengono più offerte. È tuttavia possibile cambiare in modo lineare le marce DCT integrate usando le levette, proprio come un cambio manuale. Il restyling di metà carriera di Classe A porta il cambio automatico a doppia frizione a 7 e 8 rapporti di serie su tutti i modelli. La qualità tecnica assoluta anche lato trasmissione, attraverso il cambio a doppia frizione 7G-DCT o 8G-DCT che gestisce i cambi di marcia con delicatezza e precisione, permettendo una potenza adeguata in ogni momento.
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Nuova Classe A ibrida colpisce per le sue prestazioni di guida sportiva e l'efficienza nei consumi. Il cuore della tecnologia della vettura sta nella batteria ad alta tensione agli ioni di litio con una capacità di 15,6 kWh, che consente di percorrere fino a 81 km in modalità esclusivamente elettrica. Nuove opzioni anche per quanto riguarda la ricarica che, oltre ai tradizionali 3,7 kW, ora si può ricaricare con corrente alternata fino a 11 kW, anziché solo 7,4 kW come in precedenza. Le performance di Classe A 250 e ibrida plug-in sono da vera sportiva: velocità massima di 225 km/h, scatto da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi, velocità massima di 140 km/h in modalità 100% elettrica. Il più parco è senza ombra di dubbio il 180 d, un 2.0 da 116 CV che dichiara 20 km/l anche nelle versioni più potenti (200 d e 220 d, rispettivamente 150 e 190 CV). Passando ai motori Mild Hybrid, sono quattro i livelli di potenza (136 CV, 163 CV, 224 CV e la 35 AMG con i suoi 306 CV). A velocità da codice, però, i consumi sono piuttosto buoni. Fa meglio di tutti, ma c’è una condizione, la A 250 e. Il motore ibrido plug-in è indicato per chi può caricare la batteria con costanza. Al contrario, girando solo o quasi esclusivamente con il motore benzina va considerato il peso in più che grava sulla strada: una 250 e pesa 1.705 kg contro i 1.365 kg della 200 Mild Hybrid. Difficile comparare i consumi della Classe A Diesel con quelli delle versioni ibride, mentre a livello di motore il 1.3 turbo benzina con il lieve supporto dell’ibrido in accelerazione fa sentire la sua voce anche se, dati alla mano, la coppia favorisce il Diesel. Ciliegina sulla torta è la 45S AMG, di serie con la trazione 4Matic+: le prestazioni parlano da sole con uno 0-100 km/h coperto in 3,9 secondi e una velocità massima di 270 km/h.
Allestimenti e Personalizzazioni
Sette gli allestimenti disponibili per nuova Classe A: Mercedes Classe A Executive, Mercedes Classe A Advanced, Mercedes Classe A Advanced Progressive, Mercedes Classe A Advanced Plus Progressive, Mercedes Classe A Advanced Plus AMG Line, Mercedes Classe A Premium AMG Line e Mercedes Classe A Premium Plus AMG Line. Ampio come da tradizione il ventaglio di personalizzazioni, per rendere Mercedes Classe A davvero unica e inimitabile. Il pacchetto "Progressive", ad esempio, include elementi decorativi in look carbonio scuro e cromo argento sul volante e sulle prese d'aria; per i più sportivi, la versione "AMG Line" offre il volante sportivo multifunzione con fondo piatto in pelle nappa e i sedili sportivi con poggiatesta integrati e cuciture a contrasto in rosso, rendendo Classe A ancora più attraente e dinamica.
Disponibile a richiesta, il sistema audio surround Burmester® permette inoltre un'esperienza sonora di altissimo livello, con la sua eccezionale qualità del suono e bassi particolarmente potenti. Fra i tanti extra della Mercedes Classe A ce ne sono alcuni che sorprendono in una vettura di questo prezzo e così tecnologica. Le versioni ad alte prestazioni della compatta in veste "estrema" rappresentano la porta di ingresso perfetta sul mondo AMG, distinguendosi per le performance straordinarie e uno stile davvero unico. La versione "più cattiva" Classe A AMG 45 s mostra novità soprattutto nell'aspetto grafico, per un design ancora più sportivo ed esclusivo. Il restyling di metà carriera coinvolge anche i gioielli sportivi firmati Affalterbach, Mercedes Classe A 35 AMG e Mercedes Classe A 45 AMG.
Il DYNAMIC SELECT Mercedes-Benz permette di selezionare l'assetto delle sospensioni tra diverse opzioni, passando dal programma "Comfort" a quello "Sport" in base al percorso e allo stile di guida personale. Il pacchetto "Progressive" include elementi decorativi in look carbonio scuro e cromo argento sul volante e sulle prese d'aria, oltre a rivestimenti cielo in tessuto grigio. La versione "Urban" include cerchi in lega da 17" a 5 doppie razze, Audio 20 CD con predisposizione per il navigatore Garmin Map Pilot, volante e leva del cambio in pelle, e sedili sportivi Urban con poggiatesta integrato. La "AMG Line" include assetto sportivo ribassato di 15 mm, cerchi in lega da 18" AMG a 5 doppie razze, DYNAMIC SELECT, fari LED High Performance e styling AMG. La "Sport" offre cerchi in lega da 17" a 5 doppie razze, Audio 20 CD con predisposizione per il navigatore Garmin Map Pilot, Connect me, sedili comfort, rivestimento cielo in tessuto nero, volante e leva del cambio in pelle e sedili sportivi.
Prestazioni e Piacere di Guida
Nuova Classe A Mercedes Benz è versatile e confortevole, con i suoi interni variabili e le dimensioni compatte, che la rendono perfetta per l'utilizzo cittadino quotidiano. Anche gli amanti dello stile di vita sportivo e attivo apprezzeranno Mercedes Classe A, grazie all'opzione dei sedili ribaltati nella parte posteriore, che consente spazio anche per grandi attrezzature sportive o acquisti dal negozio di bricolage. La berlina compatta della Stella offre un design degli interni spazioso e orientato all'utente, con 5 posti comodi e infinite possibilità di stivaggio, grazie ai tanti portaoggetti e vani. Mercedes Classe A è perfetta per ogni esigenza, grazie all'ampia gamma di motori e alle migliorie tecniche introdotte con il restyling.
In perfetto stile Mercedes-Benz, il piacere di guida è amplificato e portato ad altissimi livelli, con soluzioni tecniche come le sospensioni comfort bilanciate e adattate alle diverse esigenze. Le prestazioni, come da tradizione Mercedes-Benz, sono notevoli: i potenti propulsori diesel impressionano per le performance superiori, con potenze fino a 190 CV e una coppia di 400 Nm. Sui modelli a trazione anteriore troviamo l'assale McPherson, appositamente progettato per veicoli compatti con questo tipo di trazione: il design e la disposizione dell'assale e dei supporti in gomma favoriscono le proprietà del telaio, contraddistinto da elevata agilità, elevato comfort di guida ed elevata sicurezza. L'aerodinamica, ottimizzata per risparmiare carburante e ridurre significativamente le emissioni, si sposa con il concetto di "comfort acustico", offrendo un'esperienza premium di silenzio a bordo: le vibrazioni in marcia sono ridotte al minimo, assicurando un comfort sulle lunghe distanze leader del segmento.
Prezzi e Posizionamento sul Mercato
Per quanto riguarda Mercedes Classe A prezzo, la entry level del marchio a tre punte ha un listino di partenza di poco superiore ai 35 mila euro per la versione benzina Classe A 180 Automatic. La Classe A ha un prezzo di partenza simile sia per la motorizzazione d’ingresso Diesel e benzina (ca. 36.000/37.000 euro). Tra i motivi che potrebbero orientare la scelta altrove, il prezzo è sicuramente un ostacolo essendo la Classe A non per tutti, nonostante sia la più accessibile delle Mercedes e lo sarà ancora per poco, visto che non ci sarà una nuova generazione. Il rapporto qualità/prezzo, in prima istanza, non è dei migliori specie guardando alla qualità di certe plastiche in abitacolo.
La Mercedes Classe A 180 è ora accessibile anche ai neopatentati, grazie alle recenti modifiche del Codice della Strada che hanno innalzato i limiti di potenza per i conducenti alle prime armi. Il futuro delle compatte Mercedes passa dalla nuova CLA, declinata su più carrozzerie, quindi ora meglio concentrarsi sulle caratteristiche di quella che è a tutti gli effetti l’ultima generazione della Classe A, un modello che, come le sue progenitrici, diventerà un oggetto molto ambito anche nel mercato delle auto usate. Trivellato propone un'ampia selezione di offerte Mercedes Classe A usata, composta da vetture selezionate e di recente immatricolazione, con basso chilometraggio e controlli minuziosi su tutte le componenti.
La Mercedes Classe A City: Un Possibile Futuro
È ormai anni che si parla di un nuovo modello d’attacco di Mercedes. Stando a quanto riportato dal noto sito di informazione motoristica tedesco Auto Bild, questa vettura potrebbe arrivare nel 2022. L’auto potrebbe chiamarsi Mercedes Classe A City. Le immagini riportate nell’articolo sono ancora dei render che abbiamo preso dal filmato del canale Youtube sempre di Auto Bild. La vettura presente nelle immagini è a tre porte. Dubitiamo che se questa verrà effettivamente prodotta, sia senza le portiere per l’accesso al divano posteriore. Negli ultimi anni sono infatti sparite le compatte a tre porte per la loro scomodità. La nuova Mercedes Classe A City dovrebbe dunque avere le 5 porte e misurare in lunghezza circa 415 cm. Si tratterà di una vettura che si porrà come prima antagonista della nuova Audi A1. Ovviamente si tratterà di un modello di fascia premium il cui prezzo dovrebbe partire da circa 21-22 mila euro.
La piattaforma sulla quale sarà progettata quest’auto dovrebbe essere sempre la MFA2 debitamente accorciata per il modello. Come motorizzazioni avremo sicuramente unità a benzina e probabilmente anche una versione elettrica. Difficilmente arriveranno motori a gasolio. Le potenze saranno comprese tra circa 100 e 165 CV. La variante elettrica potrebbe avere oltre 150 CV ed un pacco batterie da almeno 50-55 kWh, capaci di garantirle oltre 350 km di autonomia. Non è escluso che la nuova Mercedes Classe A City possa arrivare anche in versione sportiva marchiata AMG. Sotto al cofano potrebbe esserci un 2.0 litri turbo da circa 250 CV capace di garantirle oltre 240 km/h di velocità massima e circa 6,5 secondi per lo scatto da 0 a 100. Il nuovo modello d’attacco di Mercedes potrebbe essere presentato entro fine 2022 con vendite entro la metà del 2023.
Perché Scegliere la Classe A?
La Classe A si presenta, fin dalla versione d’ingresso, come un’auto dal design molto caratteristico. Certo, i tanti allestimenti la modificano profondamente, tanto che le versioni AMG Line vogliono letteralmente rappresentare un approccio al mondo AMG almeno dal punto di vista dello stile. Tra i suoi grandi punti di forza non c’è solo l’assetto orientato alla sportività bensì la tecnologia, sotto diverse forme. Gli ADAS sopra descritti lo confermano, ma non va dimenticato il sistema d’infotainment MBUX che, già a partire dal 2018, ha ridefinito gli standard che non possono mancare su una compatta accessibile. I comandi vocali evoluti sono il primo degli esempi, così come il doppio schermo integrato in un’unica cornice. Fanno scena anche le bocchette in stile aeronautico, arricchite dalla luce ambiente a LED quando presente. Il design, questa volta degli esterni, è quello di un’auto sportiva: linee tese, calandra trapezoidale impreziosita dai tanti pin a forma di Stella a tre punte, simbolo del brand, e proporzioni sicuramente equilibrate. In questo stona, leggermente, la versione Sedan che al contempo offre più spazio e un bagagliaio di capacità maggiore. Infine, l'MBUX è un sistema molto avanzato ma non adatto a tutte le età: un pubblico più maturo potrebbe trovare questo sistema non facile o poco intuitivo.
