La Mercedes-Benz Classe A si presenta come un baluardo di stile e innovazione nel segmento delle compatte, offrendo un'esperienza automobilistica che coniuga lusso quotidiano, proporzioni sportive ed equipaggiamenti di alta qualità. Il suo design, sia esterno che interno, riflette l'incessante ambizione di Mercedes-Benz verso l'eccellenza, integrando tecnologia all'avanguardia con un'estetica raffinata.
Design Esterno: Forza e Dinamismo
Il design aggiornato degli esterni della nuova Classe A convince fin dal primo sguardo. La cinque porte emana forza e dinamicità in modo sportivo ed elegante. I powerdome sul cofano, lo «shark nose» che scende verso la strada con la mascherina del radiatore definita dal motivo a stella e gli stretti fari a LED conferiscono un aspetto muscoloso e caratterizzano la parte frontale espressiva della Classe A sportiva di Mercedes-Benz. Il carattere sportivo della Mercedes-Benz Classe A viene sottolineato e mostrato con molti dettagli. Ruote a filo da 19" dal gradevole design dei cerchi e un diffusore posteriore enfatizzano l’ambizione sportiva. Le luci posteriori a LED di serie creano un’estetica suggestiva e appariscente giorno e notte. Mediante le luci posteriori a LED di serie è possibile equipaggiare completamente i modelli della Classe A con LED. La linea inconfondibile del carattere sportivo di Mercedes Classe A si nota soprattutto nelle forme sinuose del profilo con linee nette e ridotte al minimo. La mascherina di Nuova Mercedes Classe A è impreziosita dal motivo a stelle Mercedes-Benz. Il nuovo design dei cerchi contribuisce al carattere sportivo, anche nei dettagli.
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Interni Rivoluzionati: Tecnologia e Raffinatezza
Anche gli interni della Classe A rispecchiano l’ambizione per l’alta qualità di Mercedes-Benz. Il moderno high-tech definisce il carattere degli interni. L’highlight è il doppio schermo indipendente di serie con un display da 7" e un display da 10,25". A richiesta, entrambi gli schermi sono ordinabili nel formato da 10,25". La plancia è il pezzo forte: è formata da una parte orizzontale con sezione arrotondata, che ricorda il profilo frontale di un’ala di aereo, e di una verticale che si estende per tutta la larghezza della vettura. Tra le due, è interposto un profilo luminoso e illuminate sono pure le bocchette rotonde della climatizzazione e molte altre parti; il colore della luce si può scegliere tra i 64 disponibili. La strumentazione, su tutti gli allestimenti, è interamente digitale e riconfigurabile su un grande schermo orizzontale simile a quello della Classe E, che sembra appoggiato alla parte frontale della plancia.
Come molti altri modelli di Mercedes, anche la Mercedes-Benz A mostra negli interni le bocchette di aerazione con design a turbina. Le tre bocchette dall’aspetto tipicamente sportivo nella Classe A sono anche un omaggio di Mercedes-Benz al mondo dell’aviazione.
All'interno di Nuova Classe A trovi il meglio della tecnologia di un'auto. Come ad esempio il sistema multimediale MBUX di nuova generazione o il lettore per l'impronta digitale. La Nuova Classe A è pronta ad accoglierti.
Gli interni di Mercedes-Benz Classe A sono infatti tecnologici, futuristici e di sicuro effetto e lussuosi, anche dopo alcuni anni dal lancio del modello. Anzi, Classe A ha rivoluzionato il modo di intendere gli interni di una vettura compatta: qui le superfici sono orizzontali, per una sensazione di spazio e cura nei dettagli davvero importante. Sulle versioni con cambio automatico, il tunnel centrale è privo di leva, posta invece sul piantone dello sterzo come da tradizione Mercedes. Posizionati entrambi all’interno dello stesso frame, i due sistemi prendono forma solo se scelti nella loro versione più ampia da 10,25 pollici. Per il resto, il sistema è veloce, fluido, pieno di funzionalità e dotato di diversi modi di interazione, dalla rotella al touch agli ottimi comandi vocali, attivati dall’ormai celebre comando “Hey, Mercedes”. Un abitacolo si più tecnologico e digitale ma sicuramente anche più curato e accogliente rispetto alla precedente generazione. La nuova silhouette di plancia, cruscotto e tunnel - una struttura formata da due superfici orizzontali arrotondate e da una verticale, entrambe molto minimaliste - vanta una qualità di materiali e una cura per gli assemblaggi e i dettagli davvero degno di nota, sia toccando le plastiche della plancia o quelle delle portiere che accarezzando i materiali che rivestono i comodi e sportivi sedili si percepisce subito il netto salto di qualità. Un upgrade non solo qualitativo ma anche stilistico che vede ora un profilo luminoso percorrere tutta la plancia e numerose fonti luminose sparse per l’abitacolo illuminare tanto le portiere quanto gli interni, arrivando ad illuminare persino l’interno delle bocchette di aerazione che per l’occasione hanno ripreso la classica forma circolare a turbina d’aereo. Inoltre il profilo luminoso, come già accade sulle sorelle maggiori, può essere regolato in ben 64 diverse tonalità ricreando in questo modo 10 diversi ambienti che incrementano ulteriormente la sensazione di raffinatezza ed eleganza dei tre allestimenti che saranno disponibili fin dal lancio: Style, Progressive e AMG Line.
Tecnologia e Sicurezza: Un Passo Avanti
La nuova cinque porte A è diventata più digitale, più intelligente e più sicura: nella nuova generazione della Mercedes-Benz Classe A hardware e software hanno infatti compiuto un grande passo avanti. Già nella versione base, la nuova Classe A presenta equipaggiamenti come la telecamera per la retromarcia o il sistema MBUX. Su richiesta, i veicoli con equipaggiamento base possono essere valorizzati con le opzioni dei modelli di fascia superiore, ad esempio con fari realizzati come LED.
Motorizzazioni: Elettrificazione e Potenza
Con propulsione elettrificata e al contempo potente, Mercedes propone un’ampia offerta per la serie Mercedes-Benz A. La gamma dei motori per le auto a benzina è stata completamente elettrificata e comprende gruppi motore a quattro cilindri con cambio a doppia frizione DCT a sette oppure otto marce. Inoltre, in versione mild hybrid le auto dispongono di un’ulteriore rete di bordo a 48 volt, che supporta l’agilità in fase di partenza con 10 kW di potenza in più. Il comfort dei modelli Mercedes-Benz A viene quindi migliorato già all’avvio del motore. Grazie al nuovo generatore di avviamento a cinghia (RSG), il motore si avvia a basse vibrazioni e a bassa rumorosità, in misura maggiore rispetto a un dispositivo di avviamento tradizionale. La tecnologia mild hybrid permette nelle auto a benzina il cosiddetto «veleggiamento» con motore a combustione spento in situazioni di guida uniforme. Inoltre, nelle fasi di frenata e rilascio viene recuperata energia elettrica. Il generatore di avviamento a cinghia (RSG) alimenta la rete di bordo da 12 Volt e la batteria da 48 Volt della nuova Classe A con l’energia recuperata, che può poi essere riutilizzata durante i processi di accelerazione per supportare il motore a benzina.
L’offerta della Mercedes-Benz A con motore a benzina inizia con la Mercedes-Benz A 180 (consumo benzina ciclo comb. 6,4-5,8 l/100 km, emissioni CO2 ciclo comb. 145-133 g/km), seguita dalla Mercedes-Benz A 200 (consumo benzina ciclo comb. 6,4-5,8 l/100 km, emissioni CO2 ciclo comb. 145-133 g/km) e si conclude con la Mercedes-Benz A 250 (consumo benzina ciclo comb. 7,5-6,9 l/100 km, emissioni CO2 ciclo comb. 170-157 g/km). La Mercedes A 250 viene offerta anche come ibrida plug-in. Il modello plug-in è riconoscibile grazie alla piccola «e» nella denominazione del modello Mercedes-Benz A 250 e (consumo benzina ciclo comb.1,1-0,8 l/100 km, consumo elettrico ciclo comb. 17,0-15,0 kWh/100 km, emissioni CO2 ciclo comb. 25-18 g/km).
L’offerta delle auto con diesel comprende due veicoli, la Mercedes-Benz A 180 d (consumo diesel ciclo comb. 5,5-5,0 l/100 km, emissioni CO2 ciclo comb. 145-132 g/km) e la A 220 d (consumo diesel ciclo comb. 5,4-4,9 l/100 km, emissioni CO2 ciclo comb. 143-128 g/km).
La gamma motori di Mercedes-Benz Classe A è decisamente poliedrica e completa. Sebbene infatti gli unici ad aver “perso” una versione interessanti sono stati i neopatentati, privati della A160d da 90 CV, oggi i motori di Mercedes Classe A possono davvero accontentare tutti i clienti con una proposta completa e moderna. Ad aprire la gamma della passata Mercedes Classe A c’era la A160, dotata di un 1.3 turbobenzina 4 cilindri, frutto della collaborazione tra il Gruppo Daimler (di cui Mercedes fa parte) e quello Renault, da 109 CV. Questo motore è molto interessante, capace nonostante la sua cilindrata contenuta di spingere bene e consumare poco. Accoppiato al solo cambio manuale a 6 marce sulla A160, il 1.3 turbobenzina è declinato in altre due step di potenza. Il primo propulsore a listino è quello della A180, capace di 136 CV e accoppiato al cambio manuale o all’automatico doppia frizione a 8 marce. Il secondo e finale step per il 1.3 turbo è quello della A200: dotato di 163 CV e 250 Nm di coppia, questo motore è accoppiato al cambio manuale o automatico, e dotato anche di trazione integrale 4Matic. Ricordiamo che tutti i motori benzina attuali di Mercedes-Benz Classe A sono Mild Hybrid con tecnologia a 48V al fine di rientrare nelle normative. La gamma a benzina di Classe A continua poi con la A250, dotata di un 2.0 turbo da 224 CV ed equipaggiata solo con il cambio automatico doppia frizione a 7 marce, e disponibile con trazione anteriore o integrale. Lo stesso motore M270 è poi la base per la prima delle due AMG su base Classe A, la A35 AMG. Per chi invece vuole emozioni forti e il massimo delle prestazioni, il top di gamma è rappresentato dalla A45 AMG S. Il motore è sempre un 2.0 turbo, ma è realizzato a mano dai tecnici AMG: l’M139 è capace di 421 CV e 500 Nm di coppia, risultando il 4 cilindri più potente in commercio. Ma i motori di Mercedes-Benz Classe A non sono solo a benzina. La compatta tedesca offre anche diverse versioni a gasolio, che però oggi fanno affidamento ad un solo motore. Alla base della gamma a gasolio c’è la A180 d, dotata di 116 CV e 280 Nm di coppia, e disponibile sia con cambio manuale che automatico a 8 marce. Un gradino più su c’è la A200 d, con 150 CV e 320 Nm di coppia, disponibile con cambio manuale o automatico e anche con trazione integrale 4Matic. Infine, la gamma motori di Mercedes Classe A sfoggia anche una interessantissima versione ibrida plug-in, la A250 e. A livello meccanico, il motore termico è il 1.3 da 163 CV della A200, accoppiato al cambio automatico a 8 marce. Proprio tra motore e cambio è alloggiato un motore elettrico da 102 CV: insieme, i due motori erogano una potenza combinata di 218 CV, per prestazioni a livello della A250 a benzina: 0-100 km/h in 6,6 secondi, e 235 km/h di velocità massima.
In linea di principio, tutte le Mercedes-Benz A sono equipaggiate con un cambio a doppia frizione. Le auto con cambio manuale o automatico non vengono più offerte. È tuttavia possibile cambiare in modo lineare le marce DCT integrate usando le levette, proprio come un cambio manuale.
Evoluzione Storica: Da Monovolume a Compatta Sportiva
Con la Mercedes W201, la mitica 190, Mercedes aprì 40 anni fa, nel 1982, il suo brand ad una fetta di clienti diversa: più giovane, più dinamica, molto differente dal suo classico cliente tipo. Dopo il successo di quella che è diventata oggi la Classe C, Mercedes ha deciso di rifarlo 15 anni dopo, nel 1997, con la Mercedes-Benz Classe A. L’obiettivo era a dir poco ambizioso: creare una vettura compatta, delle dimensioni analoghe a quella di una utilitaria, ma con contenuti tecnici e qualitativi molto più ricchi, come si conviene ad una vettura con la mitica Stella a tre punte della Casa di Stoccarda.
La prima serie, prodotta fino al 2004, fu dotata di motori benzina e diesel da 60 a 140 CV e venne prodotta in oltre 1.1 milioni di esemplari. Nonostante questo, la Casa di Stoccarda non si diede per vinta, e nel 2004 diede vita alla seconda generazione di Classe A, la W169. Le dimensioni crebbero di circa 35 centimetri, arrivando così a 3,88 metri, il telaio a sandwich venne mantenuto e i materiali furono sensibilmente migliorati. Su strada, poi, Classe A aumentò la larghezza, e si ridusse anche l’altezza, così come il baricentro. Nonostante fosse meno rivoluzionaria e versatile della prima serie, la Mercedes-Benz Classe A W169 bissò il successo della precedente generazione, offrendo anche una guida più dinamica e piacevole, con motori benzina e diesel con potenze comprese tra 82 e 193 CV. Prodotta dal 2004 al 2012, la seconda serie di Mercedes-Benz Classe A è stata l’ultima con carrozzeria monovolume compatta.
Se infatti quel ruolo è stato preso dalla sorella Classe B, la piccola di casa Mercedes con la terza generazione ha cambiato tutto, a partire dal numero di progetto, W176. Lunga 4,3 metri e dotata di un classico pianale convenzionale, Mercedes Classe A punta ad un pubblico più sportivo, giovane e dinamico. La praticità è inferiore alle prime due generazioni: ora il focus è sulla qualità degli interni, sullo stile e sulla guidabilità. Dotata di motori turbo su tutta la gamma con potenze comprese tra 90 e 211 CV, nel 2013 arriva la prima Classe A riveduta da AMG, la A45, dotata di un 2.0 turbo da 360 CV e prestazioni da sportiva pura. Questa versione così diversa dalle prime due generazioni di Mercedes-Benz Classe A ha avuto un grande successo di vendite.
Per questo, Mercedes ha continuato con questa trasformazione con la quarta generazione, quella attualmente in vendita dal 2018. Dotata di interni tecnologici e belli da vedere, è comoda, piacevole da guidare e ha uno stile ricercato e apprezzato. Dotata di ben due versioni AMG, la 35 e la 45, ha motori a benzina, diesel e anche una motorizzazione ibrida plug-in, la prima della storia del modello. Come detto in apertura, Mercedes Classe A è cambiata moltissimo in 25 anni di carriera. Nata come piccolo monovolume da città con la tipica qualità Mercedes, oggi la più piccola delle vetture della Stella è una vera auto compatta che può accogliere tutta la famiglia.
Dimensioni e Spazio: Versatilità per la Vita Moderna
Le dimensioni di Mercedes-Benz Classe A sono infatti piuttosto generose, con una lunghezza che supera di slancio i 4,40 metri. La versione Premium, ad esempio, è più lunga di 2 centimetri, arrivando a 4,44 metri. La 35 AMG, invece, è più bassa di 3 centimetri e lunga anch’essa 4,44 metri.
Se scegliete Classe A con un allestimento elegante, a farla da padrone saranno la pulizia, l’armonia e la morbidezza delle nuove linee. Sia davanti, che lateralmente, che dietro, una Classe A in allestimento medio sarà caratterizzata da un posteriore morbido ed elegante, una fiancata pulita e rassicurante e un look in generale molto elegante e tranquillo. Scegliendo invece un allestimento maggiormente cattivo, il kit estetico AMG o una versione sportiva by AMG, il frontale diventa più appuntito e aggressivo, la fiancata farà spazio a cerchi più grandi e il posteriore si impreziosirà con un paraurti più sagomato, uno spoiler sopra il lunotto e un look più aggressivo e cattivo. In ogni caso, Mercedes Classe A è sempre curata e piacevole da guardare, con il plus del blasone di quel marchio così amato sul cofano.
Il bagagliaio di Mercedes Classe A misura infatti 355 litri con i sedili in posizione, che scendono a 310 litri sulle versioni ibride A 250 e a causa dell’ingombro delle batterie. Con i sedili abbattuti, invece, ci sono 1.195 litri di spazio a disposizione (1.125 sulle versioni ibride plug-in).
Pur mantenendo invariate le dimensioni e la silhouette esterna, la nuova Mercedes Classe A punta a regalare anche una maggiore abitabilità interna, un più elevato comfort di viaggio e una superiore capacità di carico. Cresce, infatti, il bagaglio che con un +29 litri di volume raggiunge ora i 370 dm3 di capacità totali, valore ottenuto allungano lo stesso di 11,5 cm e allargandolo di 22,5 cm. La soglia di accesso, merito dei nuovi fari posteriori sdoppiati, vanta ora una forma più regolare e squadrata e una bocca più larga di ben 20 cm cosi da permettere il carico e lo scarico degli oggetti più ingombranti. Stesso discorso per gli interni che cresciuti negli spazi offrono 0,8 cm in più per la testa dei passeggeri posteriori, 2,2 cm in più per le spalle dei passeggeri posteriori, 3,5 per i gomiti di chi siede davanti e 3,6 per quelli di chi siede dietro.
Prezzi e Concorrenti: Un Segmento Competitivo
Il listino prezzi di Mercedes-Benz Classe A parte da 36.328 euro per la versione d’accesso, la A180 Executive con cambio manuale, mentre l’indiscussa top di gamma è la pazzesca A45 AMG S, che arriva a ben 73.169 euro. La versione d’accesso è davvero spoglia, dotata di cerchi in acciaio, fari alogeni e degli schermi di piccole dimensioni. Di serie su tutte le versioni, comunque, ci sono il volante multifunzione, il cruise control, il clima automatico, la radio DAB, la telecamera posteriore e il mantenitore di corsia.
Ma quali sono nel dettaglio le concorrenti di Mercedes-Benz Classe A? Innanzitutto, non possiamo non citare le sue rivali di sempre, le altre compatte premium: BMW Serie 1 e Audi A3, simili per dimensioni, contenuti, target e blasone del marchio. Negli ultimi anni, a guadagnare un posto tra le compatte premium è stata la Volkswagen Golf, che ad esempio offre i fari Matrix LED e altre tecnologie di livello assoluto. Tra le concorrenti di Mercedes-Benz Classe A, salutate Alfa Romeo Giulietta, Volvo V40 e Infiniti Q30, tutte non più in produzione, non possiamo poi non citare la Mazda 3, una outsider per prezzo e blasone del marchio, ma capace di avvicinarsi alle più blasonate per qualità costruttiva, stile e piacere di guida. Tra le generaliste, invece, ad avvicinarsi sempre di più ai livelli di tecnologia e guidabilità sono Peugeot 308, SEAT e CUPRA Leon, Honda Civic e Ford Focus, senza dimenticare Hyundai i30 e Toyota Corolla.
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Conclusioni sull'Esperienza di Guida
In generale, ciò che rimane invariato a seconda delle versioni è un’esperienza di guida davvero raffinata e piacevole. Mercedes-Benz Classe A è comoda, silenziosa ma soprattutto agile, divertente da guidare, con una tenuta di strada granitica e una facilità di guida che la rende adatta a tutti. Peccato per una visibilità non sempre ottimale, per la dotazione da integrare e per una qualità costruttiva non sempre a livello Mercedes.
Nelle condizioni di guida reali possono verificarsi scostamenti rispetto ai valori normativi certificati. I valori reali sono influenzati da molteplici fattori individuali, come lo stile di guida, le condizioni ambientali e il tipo di percorso. Il consumo normalizzato di carburante/corrente è misurato secondo il regolamento 715/2007/CEE nella versione attualmente in vigore. I valori indicati relativi al consumo di energia e alle emissioni di CO₂ sono valori svizzeri. Si tratta di valori che sono stati rilevati nell’ambito del ciclo di misurazione WLTP. A livello pratico i valori dei consumi possono variare da quelli indicati a seconda dello stile di guida, delle condizioni del fondo stradale e del traffico, delle condizioni meteorologiche e dello stato della vettura. I dati non si riferiscono a una singola vettura e non fanno parte dell’offerta, ma sono forniti esclusivamente a titolo di confronto tra i diversi modelli. Affinché i consumi di energia delle diverse motorizzazioni (benzina, gasolio, gas, elettricità ecc.) siano comparabili, sono indicati anche con il cosiddetto equivalente benzina (unità di misura per l’energia).