Guida all'acquisto della Mercedes GLA usata: eleganza, tecnologia e prestazioni

La Mercedes-Benz Classe GLA, fin dal suo debutto nel 2013, ha rappresentato un pilastro nel segmento dei SUV compatti premium, unendo la maneggevolezza di una berlina con la versatilità e la posizione di guida rialzata tipiche dei veicoli a ruote alte. In un mercato automobilistico sempre più orientato verso i crossover, la GLA si è affermata come un segno distintivo del nostro tempo, interpretando l'evoluzione della classica Classe A in chiave SUV, rispondendo alle esigenze di chi cerca un veicolo dinamico, elegante e tecnologicamente avanzato.

L'evoluzione del design: dalla prima alla seconda generazione

La prima generazione della Mercedes-Benz GLA, introdotta nel 2013, presentava un aspetto "tutto spigoli" e una silhouette da SUV-coupé, che le conferiva un carattere decisamente dinamico e sportivo. Le vetture prodotte sino al 2017 sono state richiamate per sostituire la messa a terra del piantone dello sterzo, un intervento importante poiché una scarica elettrostatica poteva causare l’apertura dell’airbag. Questo primo modello era disponibile sia a trazione anteriore che integrale 4Matic, e stupì fin da subito per l'ottima guidabilità e raffinatezza alla guida.

Nel 2017, la GLA ha ricevuto un restyling che ha modernizzato i paraurti anteriori e introdotto luci a LED, mantenendo inalterata la gamma motori. I motori a benzina includevano un 1.6 turbo da 156 CV (per la 200, l'unica a trazione solo anteriore) e un 2.0 da 211 cavalli (per la 250, disponibile solo con cambio robotizzato a doppia frizione). Per quanto riguarda i diesel, era presente il 2.1 da 136 CV (per la 200 CDI) o con 170 cavalli (220 CDI), quest'ultimo abbinato unicamente al cambio robotizzato. Nel 2015, il 1.6 a benzina è stato offerto anche con 122 CV e la 45 AMG 4Matic è "lievitata" a 381 CV. A gasolio, si è aggiunto il 1.5 da 109 CV, di origine Renault, per la 180 d (le versioni a gasolio non si chiamano più CDI). Nel 2018, il 2.0 a benzina è diventato disponibile anche con 184 CV (per la 220).

La seconda generazione della crossover media Mercedes GLA, lanciata nel 2020, ha voltato pagina, abbandonando l’aspetto precedente per forme più levigate e bombate, che mostrano i “muscoli”. Questa nuova estetica è stata ottenuta con un’altezza decisamente maggiorata di ben 12 cm, conferendo alla vettura un aspetto da vera SUV e meno da crossover. In coda, i grandi fari squadrati di GLA hanno lasciato spazio a un posteriore che si ispira alla coeva Classe B nella forma dei volumi e alla Classe A per quanto riguarda la forma dei fari e della firma luminosa. L’altezza della vettura è aumentata notevolmente, portando a un aspetto più marcato da SUV, mentre la lunghezza è di 441 cm, rendendola più corta di 22 cm rispetto alla GLB. Questo modello si posiziona a metà strada fra la monovolume B e la più grande e squadrata GLB, distinguendosi per un look più sportivo e l'assenza di una versione a sette posti.

Motorizzazioni e prestazioni

La gamma motori della Mercedes-Benz Classe GLA è ampia e diversificata, pensata per soddisfare diverse esigenze di guida e consumi. Tutti i propulsori sono turbo e con quattro cilindri, abbinati a un cambio robotizzato a doppia frizione.

Motori a benzina

Per la seconda generazione, i motori a benzina previsti al debutto includono il 1.3 da 163 CV e il 2.0 con 224 CV. La gamma è aperta dalla GLA 180, che sfoggia il 1.3 quattro cilindri turbo realizzato in collaborazione con Renault-Nissan da 136 CV, che diventano 163 sulla GLA 200, disponibile anche con trazione integrale. Per chi desidera maggiore potenza, c'è la GLA 250, dotata di un 2.0 da 224 CV, offerta sia a trazione anteriore che integrale.

A breve si aggiungeranno le grintose versioni AMG, con il 2.0 a benzina da 306, 387 o 421 CV. Nello specifico, la 35 AMG è dotata di un motore da 306 CV e trazione integrale di serie, mentre la potentissima GLA 45 S AMG eroga 421 CV, capace di scattare da 0 a 100 km/h in soli 4,3 secondi.

Motori diesel

Per la seconda generazione, il 2.0 a gasolio è disponibile con 116 cavalli, 150 (quello dell’auto del test) e 190. La gamma a gasolio punta sul 2.0 quattro cilindri made in Mercedes declinato in tre livelli di potenza: la A 180 d da 116 CV, la A 200 d da 150 CV e la A 220d da 190 CV, con le ultime due disponibili anche con trazione integrale 4Matic. La trazione è anteriore (come nel caso della 200 d in prova) o integrale.

Per la prima generazione, il poco rumoroso e equilibrato 1.5 turbodiesel con 109 CV (di origine Renault) ha un funzionamento fluido e si dimostra versatile in tutte le situazioni. Il 2.1 diesel chiede poco gasolio per assicurare percorrenze elevate (nei nostri test, 18,2 km/l a fronte dei 23,3 km/l omologati nel ciclo WLTP). Il 2.1 turbodiesel da 177 CV vanta una buona grinta, vibra poco e garantisce una spinta corposa.

Versioni ibride

A fine 2020 è arrivata l’ibrida plug-in 250 e, con il 1.3 abbinato a un motore elettrico per 218 cavalli combinati. Questa versione combina sostenibilità ambientale e prestazioni notevoli.

Problemi e affidabilità dei motori (prima generazione)

I propulsori della prima generazione hanno dato pochi grattacapi, ma è importante essere a conoscenza di alcune problematiche specifiche:

• 2.1 diesel (solo per alcune auto prodotte nel primo anno): rumorosità del tendicatena di distribuzione.
• 1.6 e 2.0 a benzina (sino al 2015): perdite d’olio dal turbocompressore, causate da una guarnizione difettosa.
• Differenziale posteriore (in alcune versioni diesel): un evidente rumore metallico quando si affrontano le curve, specialmente in accelerazione o decelerazione, indica la necessità di sostituire il differenziale posteriore.
• Tendicatena della distribuzione (alcuni 2.1 diesel prodotti sino al 2014): poteva allentarsi e diventare rumoroso, richiedendo la sostituzione per evitare possibili alterazioni della fasatura delle valvole.

Interni e tecnologia: un'esperienza di lusso e innovazione

L'abitacolo della Mercedes GLA è ben rifinito e hi-tech, rappresentando una vera e propria rivoluzione rispetto alla precedente generazione, che era stata criticata per avere un abitacolo troppo spartano e poco raffinato. Ripreso quasi interamente dalla nuova Classe A, l’abitacolo della nuova GLA è elegante, pulito ma non esattamente uguale a quello della piccola compatta. Dotato di buoni materiali e di una buona qualità costruttiva (anche se ci sono rivali che fanno meglio in questo aspetto), gli interni della Mercedes-Benz Classe GLA spiccano per la tecnologia.

Schermi e sistema MBUX

Nell’abitacolo spiccano i due schermi appaiati sopra la plancia del cruscotto e dell’impianto multimediale MBUX, comuni a tutti i modelli derivati dalla Classe A. I display di serie sono di 7”; ben più appaganti quelli di 10,3” che in pratica formano un unico maxi-schermo (optional, costo 549 euro). Questi monitor, pur essendo soggetti a qualche riflesso e piuttosto arretrati (cosa che non facilita la consultazione a chi non vede bene da vicino), visualizzano molte informazioni, hanno una grafica curata, sono configurabili e ricchi di funzionalità. Il quadro strumenti digitale è bello da vedere e facile da usare, mentre l’infotainment sfrutta il sistema MBUX comandabile sia tramite il touchscreen che con il pad sul tunnel centrale, con i comandi al volante sulla razza destra e infine con la voce, tramite l’ormai famoso “Ehy Mercedes”.

Funzionalità avanzate

Per esempio, il navigatore può integrare la modalità di realtà aumentata (476 euro): accanto alla mappa viene mostrata l’immagine della strada ripresa dalla videocamera frontale, con sovrapposte le frecce che indicano la direzione da seguire, i nomi delle vie e i numeri civici. Fra le tante funzioni comandabili dal display dell’MBUX, la Mercedes GLA ne aggiunge una nuova: quella per l’autolavaggio, che con un solo comando da parte del guidatore provvede a ripiegare i retrovisori, a chiudere i finestrini e ad attivare il ricircolo del climatizzatore. Oltrepassati i 20 km/h, si disattiva automaticamente.

Ergonomia e comfort

I tasti sono pochi, e non sempre pratici. Per esempio, quello delle “quattro frecce” nella consolle si confonde con gli altri e il freno a mano elettronico posto nel lato sinistro della plancia è poco visibile e irraggiungibile dai passeggeri in caso di malore del guidatore. Il nuovo volante a doppie razze è ricco di tasti fisici e a sfioramenti, che però richiedono un attimo di apprendistato. A rendere piacevolmente hi-tech l’abitacolo contribuiscono anche le luci d’ambiente, con una scelta tra 64 colori.

Lo spazio non manca nell’abitacolo della Mercedes GLA, ben rifinito e hi-tech. Si viaggia davvero comodi solo in quattro, perché il divano non è molto largo e c’è un evidente rigonfiamento al centro del pavimento. In compenso lo schienale è reclinabile all’indietro, per consentire anche a chi sta dietro di rilassarsi un po’ nei lunghi viaggi. La posizione di guida è leggermente rialzata e il sedile, completo di supporto allungabile per le gambe, garantisce una corretta postura. C’è anche praticità, assicurata da comodi vani e cassettini portaoggetti.

Un tirante per la regolazione in altezza della poltrona di guida poteva cedere, alterandone la posizione prescelta.

Bagagliaio

Il bagagliaio con doppio fondo della Mercedes GLA è ben realizzato e abbastanza capiente: 435 litri a divano in uso, che salgono a 1430 ripiegando le tre parti dello schienale. Con un extra di 439 euro, il sedile posteriore scorre longitudinalmente di 14 cm, offrendo maggiore flessibilità. La soglia di carico a 65 cm dal suolo (bassa per una crossover) e il portellone ad apertura elettrica (di serie) agevolano le operazioni di carico. Il bagagliaio è decisamente più grande che in passato, con una capacità minima di 435 litri che diventano 1.430 abbattendo il divano posteriore.

Allestimenti e dotazioni di serie: cosa aspettarsi

La nuova Mercedes GLA è in vendita con una scelta estesa a ben cinque allestimenti. Tuttavia, ai prezzi elevati (compresi fra i 35.580 euro della 180 d Executive da 116 CV e i 50.030 euro della 220 d Premium 4Matic con 190 CV) non corrispondono dotazioni molto generose.

Dotazioni di serie comuni

Di serie, per tutte le versioni, ci sono il climatizzatore automatico a una zona, la frenata automatica d’emergenza e il mantenimento di corsia. Il listino prezzi di Mercedes-Benz Classe GLA è, come da tradizione per la Stella, decisamente ampio e quasi sterminato per il numero di optional disponibili per tutte le versioni del SUV tedesco. Alla base della gamma troviamo la GLA 180 d con motore 2.0 Diesel da 116 CV in allestimento base Executive, che parte da 37.227 euro. La differenza tra la Mercedes-Benz GLA 180 e la GLA 200 è sempre la potenza del motore, sia per la GLA a benzina che per quella a gasolio.

Allestimento Premium

L'allestimento Premium include anche il “clima” bizona, i fari full LED e un assetto specifico, ribassato di 15 mm e con ruote di 19”. Tuttavia, anche sulla versione top di gamma Premium, la dotazione di serie rimane da integrare. Non troviamo il navigatore, l’integrazione con Apple CarPlay e Android Auto, il Cruise Control Adattivo, l’Head-Up display, i cerchi in lega da 18 pollici e i sedili elettrici, dotazioni che su un’auto che, in versione 250 e, arriva a costare 55.400 euro, ci si aspetterebbe di serie.

Optional importanti

Molti optional fondamentali sono a pagamento:

• Navigatore: 671 euro
• Ricarica wireless per i telefoni: 244 euro
• Funzionalità Android Auto e Apple CarPlay: 366 euro
• Retrovisori ripiegabili elettricamente: 488 euro
• Pacchetto Assistenza alla guida: 1.878 euro. Questo pacchetto comprende moderni sistemi elettronici che, in determinate condizioni, come nelle code o in autostrada, permettono all’auto di muoversi da sola (vanno, comunque, tenute le mani sul volante).

Valore dell'usato e allestimenti preferiti

Sebbene sostituita dal nuovo modello nel 2020, la prima serie è ancora richiesta. Il valore si mantiene elevato, sia per le auto a benzina (poche, ma ricercate) sia per quelle a gasolio, di gran lunga le più diffuse. Piacciono le automatiche, non difficili da trovare, mentre le 4x4 (4Matic) non hanno una particolare attrattiva. Tra gli allestimenti, più gettonati i ricchi Sport e Premium.

Esperienza di guida: agilità e comfort

La Mercedes GLA offre un'esperienza di guida che bilancia agilità e comfort, anche se con alcune sfumature a seconda dell'allestimento e della motorizzazione. L'assetto sportivo e le ruote di 19” della Mercedes GLA 200 d Premium Automatica, insieme allo sterzo diretto e preciso, invitano a una guida spigliata: i cambi di direzione sono rapidi e il rollio ridotto. In compenso, va messo in conto qualche scossone di troppo quando si transita sulle buche, a causa delle sospensioni rigide.

Prestazioni e reattività

Ben supportati dal rapido cambio doppia frizione, i 150 CV del 2.0 turbodiesel rispondono con prontezza e notevole brio, ma in accelerazione il rombo è un po’ troppo evidente. Motore a parte, l’insonorizzazione dell’abitacolo è efficace anche ad alta velocità. Quattro le modalità di guida selezionabili, e gli otto rapporti del cambio si possono inserire anche manualmente, con le comode levette dietro il volante.

Consumi

Per quanto riguarda il consumo, precisiamo che è stata tenuta un’andatura brillante, muovendosi in città, in autostrada e su strade collinari. In queste condizioni, il computer di bordo ha calcolato 12,5 km/l a fronte dei 18,5 km/l omologati nel ciclo WLTP. Ma andando più “tranquilli” i risultati sarebbero stati senz’altro migliori.

Doti dinamiche (prima generazione)

Alla guida, la curva di coppia di 300 Nm disponibile da 1.400 giri a 3.200 rende l’incedere piacevolmente brioso. Il cambio, dotato di paddle sul volante, abbina una notevole fluidità - come si richiede a una vettura di questo genere - a una rapidità che contribuisce anch’essa a rendere estremamente piacevole la guida. Lo sterzo è abbastanza diretto e preciso, un po’ leggero ma non troppo, e induce a sfruttare le ottime doti dinamiche della vettura, supportate da una tenuta di strada davvero buona e una frenata che si mostra sempre efficace con un buon grado di modulabilità. Bisogna però poi aggiungere che la voce del motore, quando si allunga, si fa sentire.

Pregi e difetti della Mercedes GLA

Pregi

• Finiture: Assemblaggi e materiali sono di alta qualità, confermando l'attenzione di Mercedes-Benz ai dettagli. L'abitacolo è ben rifinito e offre un ambiente premium.
• Guida: Sterzo diretto, cambio pronto, motore vivace e buona agilità rendono questa crossover divertente da guidare. La dinamica di guida è uno dei suoi punti di forza, invitando a una guida spigliata.
• Tecnologia: La strumentazione digitale e l’impianto multimediale MBUX sono tra i più sofisticati sul mercato, offrendo una grafica curata e molte funzionalità. Sono inoltre disponibili moderni aiuti alla guida, anche se spesso come optional.
• Abitabilità e posizione di guida: L'ottima abitabilità e la posizione di guida comoda, con un'ampia gamma di regolazioni, rendono i viaggi confortevoli.
• Maneggevolezza: Grazie allo sterzo diretto e preciso e al rollio ridotto, la vettura è agile e reattiva nei cambi di direzione.

Difetti

• Comandi: Il tasto dell’“hazard” si confonde con gli altri e quello del freno a mano è nascosto, non sempre pratico da raggiungere. Il nuovo volante a doppie razze, seppur ricco di tasti fisici e a sfioramenti, richiede un attimo di apprendistato.
• Dotazione di serie: Considerato il prezzo dell’auto, è scarna. Mancano elementi come il navigatore, le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay e perfino i retrovisori a chiusura elettrica, che sono optional a pagamento.
• Sospensioni: Le sospensioni possono risultare un po' rigide, causando qualche scossone di troppo quando si transita sulle buche, soprattutto negli allestimenti con assetto sportivo e ruote di grandi dimensioni.
• Spazio per il quinto passeggero: Si viaggia davvero comodi solo in quattro, poiché il divano non è molto largo e c’è un evidente rigonfiamento al centro del pavimento, rendendo scomodo il posto centrale.
• Riflessi sugli schermi: I monitor possono essere soggetti a qualche riflesso e sono piuttosto arretrati, cosa che non facilita la consultazione a chi non vede bene da vicino.
• Rumorosità motore: In accelerazione, il rombo del motore può risultare un po' troppo evidente in alcune motorizzazioni, anche se l'insonorizzazione dell'abitacolo è generalmente efficace ad alta velocità.

Mercedes-Benz GLA: concorrenti sul mercato

Il segmento dei SUV compatti premium è molto agguerrito, e la Mercedes-Benz GLA si trova a competere con diversi modelli di alto livello. Tra le sue dirette concorrenti figurano:

• BMW X1: un'altra proposta premium tedesca, nota per la sua dinamica di guida sportiva e la qualità degli interni.
• Audi Q3: offre un design elegante, interni ben rifiniti e una vasta gamma di motorizzazioni efficienti.
• Volvo XC40: si distingue per il design scandinavo, l'elevato livello di sicurezza e il comfort a bordo.
• Range Rover Evoque: unisce un design distintivo, capacità off-road leggere e interni lussuosi.
• Lexus UX: propone un approccio più orientato all'ibrido, con un design audace e un'elevata affidabilità.
• Skoda Kamiq: un crossover compatto che combina la praticità di una berlina con le caratteristiche di un SUV, offrendo un'esperienza di guida confortevole sia in città che su strade extraurbane.
• Land Rover Discovery: un SUV fuoristrada di lusso che combina comfort, tecnologia avanzata e capacità off-road eccezionali. Progettata per affrontare sia le strade urbane che i terreni più impegnativi, la Discovery offre spazio, versatilità e prestazioni elevate.
• Tesla Model Y: un SUV elettrico compatto che combina tecnologia all'avanguardia, prestazioni impressionanti e sostenibilità ambientale.
• Peugeot 5008: un SUV spazioso a 7 posti che combina praticità, comfort e tecnologia avanzata, rendendolo una scelta ideale per le famiglie numerose.
• Porsche Cayenne: un SUV di lusso che combina l'eleganza e la qualità costruttiva tipiche del marchio Porsche con prestazioni sportive di alto livello. Fin dal suo debutto, la Cayenne ha ridefinito il concetto di SUV, offrendo un'esperienza di guida coinvolgente senza rinunciare al comfort e alla praticità.
• Kia Rio: una berlina compatta che si distingue per il suo design sobrio, la praticità e la qualità costruttiva. Grazie alla sua efficienza nei consumi e alla sua affidabilità, la Rio è ideale sia per l'uso cittadino che per i viaggi più lunghi.
• Hyundai Santa Fe: un SUV spazioso e confortevole, ideale per chi cerca un’auto familiare con grande capacità di carico e un eccellente comfort su strada.

Nonostante la forte concorrenza, la Mercedes-Benz GLA ha fatto un enorme salto di qualità con la sua seconda generazione, candidandosi per un posto tra i migliori SUV Premium in circolazione, grazie alla sua combinazione di eleganza, tecnologia e piacere di guida.

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