La Mercedes-Benz GLC si conferma come uno dei SUV premium più ricercati, un veicolo che bilancia comfort, prestazioni, stile e tecnologia. È un'opzione di mobilità ideale, perfetta per famiglie, professionisti e aziende, anche in ottica di noleggio a lungo termine. Il dinamico segmento dei SUV continua a catturare l'attenzione del mercato automobilistico e Mercedes risponde con un'evoluzione significativa della sua GLC, erede della storica GLK. Il modello si rinnova sia nel design che nei contenuti, presentando un restyling di metà ciclo che non si limita solo all'aspetto estetico, ma si estende anche alla gamma motori con l'introduzione di una variante inedita, la GLC Coupé.
Dimensioni e Posizionamento sul Mercato
La Mercedes-Benz GLC SUV ha una lunghezza di 4716 mm, un'altezza di 1640 mm e una larghezza di 1890 mm senza specchietti retrovisori esterni, che si estende a 2096 millimetri con gli specchietti aperti. Questa grandezza, insieme a caratteristiche distintive e un'altezza libera da terra di 18 cm, la classifica nella categoria dei SUV grandi e fuoristrada. Il modello ha subito un aumento di dimensioni con l'ultima generazione, risultando 61 mm più lungo rispetto alla Mercedes-Benz GLC SUV del 2019, raggiungendo i 4,72 metri. A spazio, la GLC è tra i migliori, con un passo di 2 metri e 88 cm che garantisce ampio spazio a bordo, pur rimanendo nelle misure medie della sua categoria. La Mercedes GLC ha una panoramica ristretta di avversari tra i SUV medi premium tra 4,6 e 4,8 metri. L'abitacolo è spazioso e rifinito con materiali di alta qualità.
Il confronto tra le generazioni evidenzia una crescita contenuta nelle dimensioni, ma strategica. La versione attuale è più lunga di 6 cm (472 cm in totale). La crescita del bagagliaio è rilevante e apprezzata, con una capacità che arriva a circa 620 litri nella versione mild hybrid. Per i modelli ibridi plug-in, la capacità è di 460* litri per la GLC SUV d e GLC SUV e, e di 470 litri per la plug-in, ridotta dalla presenza delle batterie di trazione.
Motorizzazioni Elettrificate: Mild Hybrid e Plug-in Hybrid
L'aggiornamento della Mercedes GLC riguarda anche i motori, con una gamma completamente elettrificata, sia benzina che diesel. Tutte le motorizzazioni sono a quattro cilindri da due litri, dotati di sistema mild hybrid a 48 volt o ibrido plug-in. Di serie su tutti i modelli la trasmissione automatica 9G-Tronic e la trazione integrale 4Matic.
Mild Hybrid (MHEV)
Il sistema mild hybrid supporta il motore termico ma non permette la guida elettrica pura. Questo contribuisce a consumi contenuti per un SUV di questa categoria.Tra i diesel con sistema mild-hybrid da 23 CV, troviamo:
- GLC 220d: 197 CV e 440+200 Nm di coppia motrice.
- GLC 300d: 269 CV e 550 Nm.
Le varianti a benzina con sistema ibrido “leggero” da 23 CV includono:
- GLC 200: 204 CV e 320+200 Nm.
- GLC 300: 258 CV e 400+200 Nm.
Plug-in Hybrid
I modelli ibridi plug-in offrono la possibilità di guidare in modalità completamente elettrica grazie a una batteria di maggiore capacità. La batteria da 31,2 kWh nominali promette fino a 130 km di autonomia a emissioni zero. Quando la batteria è carica, è possibile muoversi fino a 140 km/h in modalità elettrica. Le palette al volante permettono di regolare l'intensità del recupero di energia su tre livelli.Le versioni plug-in includono:
- Benzina:
- GLC 300e 4Matic: 313 CV e 550 Nm.
- GLC 400e 4Matic: 381 CV e 650 Nm, capace di completare l’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,6 secondi.
- Diesel:
- GLC 300de 4Matic: 335 CV e 750 Nm, dotata di motore elettrico da 136 CV.
I consumi variano sensibilmente a seconda della motorizzazione scelta. Per le motorizzazioni a benzina MHEV, sia la GLC 200 che la 300 presentano consumi di 8,2 l/100km. Il consumo di carburante si riduce decisamente con le motorizzazioni a gasolio, che registrano un ventaglio che va da un minimo di 5,2 a 6,5 l/100km a seconda della motorizzazione scelta.
Design Esterno e Interno
Il restyling di Mercedes GLC convince per il comfort, l’assetto e la gamma motori elettrificata. Gli esterni non stravolgono il passato ma si evolvono in modo progressivo, con un'estetica più sportiva grazie a pochi ritocchi e finiture esterne cromate di serie. I designer Mercedes hanno reso più dinamiche le forme dei fari a Led - che sul posteriore presentano un effetto 3D - della mascherina e del paraurti. I passaruota ben accentuati incastonano ruote con cerchi da 18″ minimo e 20″ massimo, in una linea filante e muscolosa che ha un cx migliorato a 0,27. Il frontale con fari a LED High Performance di serie e la mascherina radiatore con cornice cromata e lamella sportiva in grigio opaco con inserti decorativi cromati, accentuano la larghezza dell’auto. Il design degli esterni è arricchito da spigoli sulle fiancate che mettono in risalto i possenti passaruota, creando un gradevole equilibrio tra eleganza e mascolinità.
Aprendo le portiere della nuova GLC troviamo elementi in linea con il più recente corso stilistico di Mercedes. L’abitacolo della Mercedes GLC è ampio e confortevole, anche per persone di alta statura. Tuttavia, chi siede nella parte centrale del divano deve sopportare la presenza di un tunnel assai ingombrante, che intralcia i piedi. Ben rifinito, è realizzato con materiali di qualità (nelle varie configurazioni sono disponibili inserti in alluminio, frassino grezzo con venature a vista, tiglio lucido, quercia o carbonio); i dettagli sono curati e l’assemblaggio preciso.
Le novità principali riguardano i monitor:
- Strumentazione digitale: schermo da 12,3 pollici, quasi appoggiato sul piantone dello sterzo, configurabile negli stili Classic, Progressive e Sport.
- Display centrale per infotainment: schermo verticale da 11,9 pollici, sensibile al tocco. Integra il sistema multimediale MBUX, che coniuga facilità d’uso e ricchezza di funzioni, incluso un assistente vocale evoluto.
Sotto il display c’è una fascia in plastica lucida che integra il lettore di impronte digitali (per richiamare alcune impostazioni o proteggere delle funzioni), l’hazard, il selettore delle modalità di guida e altri comandi a sfioramento, come quelli del volume. Una linea curva continua collega la plancia ai pannelli delle portiere, mentre i comandi fisici sono quasi assenti, conferendo un'impressione di abitacolo più semplice e minimalista. Il volante ha il disegno delle Mercedes più recenti, con le razze orizzontali “sdoppiate” a ospitare numerosi comandi per gestire i menù dei monitor e i sistemi di assistenza alla guida. Completamente rivisitati sono anche i poggiatesta e il relativo collegamento allo schienale, ora con un rivestimento chiuso.
Mercedes GLC 2026 | Interni PAUROSI e tecnologie al TOP
Tecnologia e Funzionalità
La strumentazione è ora accessibile tramite schermo da 12,3 pollici, mentre sulla console centrale troviamo un altro schermo verticale da 11,9 pollici dedicato all’infotainment. L’aggiornamento del sistema Mbux, che ora include anche il riconoscimento dell’impronta digitale, porta con sé nuove inedite funzionalità che si avvalgono dell’assistente vocale e dei servizi connessi. Sempre su richiesta, è ora possibile dotare la propria GLC di head-up display a colori da 25 pollici di diagonale virtuale.Con l’aiuto della telecamera anteriore, viene ripresa la strada che si sta percorrendo: le immagini vengono trasmesse sul display, accanto a quelle del Gps, arricchite con informazioni utili per la navigazione, con delle frecce in sovrimpressione che indicano in tempo reale la direzione da seguire (realtà aumentata nel display).
Se si predilige il comfort di guida si può poi optare per il pacchetto Energizing Plus, mentre l’Energizing Coach consiglia in ogni momento i migliori programmi di guida e incrocia le informazioni provenienti dai dispositivi indossabili per monitorare lo stress dei passeggeri. Nuovi pure l’avviamento senza chiave e il pacchetto Energizing (653 euro), che controlla il “clima”, l’impianto hi-fi e l’illuminazione interna per creare un ambiente più rilassante o ravvivante, a seconda delle preferenze.La nuova Mercedes GLC Coupé è dotata dell’MBUX Smart Home, che permette di gestire alcune funzioni della propria casa.
Comfort di Guida e Assetto
Il telaio della nuova GLC, con componenti derivati dalla nuova Mercedes Classe C, offre un elevato comfort di molleggio, rotolamento e di tipo acustico, oltre che maggiori agilità e piacere di marcia. La precedente generazione convinceva per il comfort e il pregio è confermato sulla nuova: fruscii e rumore di rotolamento rimangono fuori dall’abitacolo. Di qualità anche l’assorbimento, specie con le sospensioni pneumatiche.
Le opzioni in fatto di assetto sono state ampliate: su richiesta è possibile aggiungere le sospensioni pneumatiche Airmatic e l’asse posteriore sterzante, fino a 4,5 gradi. Il sistema autolivellante posteriore è presente invece già negli allestimenti base delle plug-in. Le molle ad aria permettono di alzare da terra il fondo dell’auto, per affrontare percorsi sconnessi.Le sospensioni pneumatiche Air Body Control (1.159 euro), in combinazione con il Dynamic Select di serie, offrono la possibilità di abbassare o alzare l’altezza minima da terra di 50 mm (portandola da 18 cm a 22 cm).
La Mercedes GLC appare docile nella guida tranquilla, con cambiate morbide e bassi livelli di rumore e vibrazioni. Se si vuole un po’ di brio, basta selezionare la modalità Sport, in cui le riprese si fanno più pronte, le cambiate rapide e lo sterzo diventa più preciso.Le sospensioni pneumatiche sono abbinate (in un pacchetto da 3.404 euro) alla vera novità della Mercedes GLC, almeno per quanto riguarda la guida: il retrotreno sterzante. Sotto i 60 km/h le ruote posteriori si spostano, fino a 4,5°, in direzione contraria a quelle anteriori e nella stessa quando la velocità cresce. Così, nel primo caso si ha un’agilità inaspettata (per un’inversione bastano appena 10,9 metri, ovvero quanto certe piccole crossover), che si apprezza sia nei percorsi tortuosi sia in manovra.
Capacità Off-Road
Per sottolineare le sue capacità fuoristradistiche, è poi possibile dotare GLC di un pacchetto specifico che include l’assetto rialzato di 20 mm e le protezioni per il sottoscocca.Di serie, comunque, tutte le Mercedes GLC hanno la modalità di guida Offroad e il sistema che mantiene la velocità costante nelle discese ripide. In più, a 525 euro, c’è il Pacchetto tecnico Off-Road: protezioni sottoscocca, assetto di serie rialzato di 2 cm (salgono a 5 con le sospensioni pneumatiche). In questo modo si possono affrontare percorsi ben più impegnativi delle semplici strade bianche, perfino con semplici gomme M+S.
Le prestazioni nel fuori strada sono di buon livello, specie col pacchetto tecnico Off-Road (720 euro), che aggiunge due programmi di guida (agiscono sul motore, il cambio e lo sterzo):
- Modalità “Offroad”: per sterrato non compatto come sabbia, ghiaia o neve.
- Programma “Offroad +”: per un fuori strada più impegnativo, con tratti rocciosi o forti pendenze, in cui il controllo della trazione simula un differenziale autobloccante agendo sui freni di ogni singola ruota.
In un breve test predisposto dalla Mercedes, con ostacoli, buche, guadi, salite e discese ripide, l’auto si è dimostrata molto efficace e sicura.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
Gli ingegneri Mercedes non hanno trascurato nemmeno il versante sicurezza, aggiornando i fari Digital Light con funzione Spotlight e la suite di Adas. È stato per esempio aumentato il numero di cartelli stradali riconoscibili, ampliando al tempo stesso le funzioni del sistema Distronic e del parcheggio automatico.
La nuova generazione del pacchetto sistemi di assistenza alla guida prevede alcune funzioni aggiuntive e altre perfezionate:
- Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza Distronic: capace di reagire a veicoli fermi sulla carreggiata fino a 100 km/h (rispetto ai precedenti 60 km/h).
- Sistema di assistenza allo sterzo attivo: rileva la corsia anche con la telecamera a 360°, che offre vantaggi soprattutto alle basse velocità, quando ad esempio si deve formare un corridoio di emergenza.
- Regolatore di velocità adattativo (732 euro): “dialoga” con il Gps (è connesso a internet) e fa rallentare l’auto prima di una coda o quando c’è traffico.
- Frenata automatica d’emergenza (di serie): anche nelle svolte negli incroci.
- Parcheggio semi-automatico: il guidatore deve attivare il sistema (funziona entro i 35 km/h) per trovare un posto libero, poi l’elettronica lo aiuta nelle manovre.
- Riconoscimento dei segnali stradali: con l’adeguamento dell’andatura ai limiti di velocità (nel pacchetto Assistenza alla guida, 2.562 euro, assieme al mantenimento di corsia e al monitoraggio dell’angolo cieco).
I fari Digital Light sono di serie sulle Mercedes GLC in allestimento Premium (costano 1647 euro per le altre): usano una tecnologia che va oltre i fari a matrice di led, impiegando dei microspecchi anziché diodi azionati singolarmente. Si tratta di centinaia di migliaia di minuscole superfici riflettenti che possono variare la loro angolazione, cambiando così la direzione della luce che li colpisce.
Allestimenti Disponibili
La Mercedes GLC è offerta con diverse linee di allestimento, ciascuna con specifiche dotazioni e caratteristiche:
Advanced
La versione base include:
- Pacchetto AVANTGARDE Advanced.
- Esterni Avantgarde.
- Cerchi in lega leggera da 18” (45,7 cm) a 5 doppie razze, ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in nero lucido e torniti con finitura a specchio.
- Assetto AGILITY CONTROL.
- Sistema di assistenza abbaglianti adattivi.
- Fari LED High Performance.
- Interni Avantgarde.
- Tappetini in velours.
- Inserti look a rombi grigio argento.
- Climatizzatore automatico Thermatic con temperatura regolabile separatamente per lato, filtro antipolline/antipudustore e dispositivo di sfruttamento del calore residuo.
- Telecamera posteriore per la retromarcia assistita.
- Pacchetto parcheggio con telecamera e sensori ant. e post.
Advanced Plus
Comprende le dotazioni dell'allestimento Advanced, più:
- Pacchetto AVANTGARDE Advanced Plus.
- Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz”.
- Illuminazione di atmosfera plus.
- Pacchetto Memory per sedili anteriori: compresi sedili, poggiatesta e piantone dello sterzo a regolazione elettrica con funzione Memory.
- Blind Spot Assist: sistema di controllo dell’angolo morto di visuale degli specchietti.
AMG Advanced
Integra le dotazioni dell'allestimento Advanced, più un carattere sportivo:
- Pacchetto AMG Advanced.
- Esterni AMG Line.
- Sospensioni sportive.
- Interni sportivi AMG Line.
- Tappetini in velours sportivi AMG.
- Volante sportivo multifunzione in pelle Nappa.
- Inserti in tessuto metallico.
AMG Advanced Plus
Aggiunge alle dotazioni dell'allestimento AMG Advanced:
- Pacchetto AMG Advanced Plus.
- Soglie d’ingresso anteriori illuminate con scritta “Mercedes-Benz” (“AMG” per i motori AMG).
- Illuminazione di atmosfera plus.
- Pacchetto Memory per sedili anteriori: compresi sedili, poggiatesta e piantone dello sterzo a regolazione elettrica con funzione Memory.
Mercedes-AMG GLC Coupé: Prestazioni e Stile
La nuova Mercedes GLC Coupé è stata annunciata con grande entusiasmo grazie alle sue nuove novità meccaniche riprese dalla versione SUV ed estetiche, che le conferiscono uno stile ancora più filante e sportivo rispetto alla “sorella”. Dotata di un assetto sportivo di serie, monta il nuovo asse anteriore a quattro bracci e l’asse posteriore multilink. In più, dotata esclusivamente di motori elettrificati, la GLC Coupé ha una linea filante (che migliora il Cx a 0,27) con passaruota ben accentuati, luci anteriori e posteriori nuove e sottili e cerchi da 18″ minimo e 20″ massimo. Salta all’occhio, inoltre, la protezione paracolpi cromata che, sulla coda, avvolge anche le mascherine dei terminali di scarico.
All’interno, la nuova Mercedes presenta un monitor centrale verticale da 11,9″ e strumentazione digitale da 12,3″ quasi appoggiata sul piantone dello sterzo. Il volante ha il disegno delle Mercedes più recenti, con le razze orizzontali “sdoppiate” a ospitare numerosi comandi per gestire i menù dei monitor e i sistemi di assistenza alla guida. La GLC Coupé offre la possibilità di personalizzazione grazie ai vari allestimenti o pacchetti come Energizing Plus o Energizing Coach, che aggiungono rispettivamente 7 differenti programmi di comfort e un programma di fitness o benessere basato sulle informazioni sul veicolo e sulla guida. La gamma motori della nuova GLC Coupé, come detto, è tutta elettrificata o con moduli mild hybrid a 48 Volt o con powertrain plug-in. Il bagagliaio ha un volume di 545 litri minimo e 1490 massimo, 90 in più rispetto alla generazione attuale, mentre le versioni plug-in perdono volume per via della presenza del pacco batterie: minimo 390 e massimo 1335 litri. Quanto agli Adas, infine, è degna di nota l’implementazione di un più efficiente sistema di assistenza attivo allo sterzo, nonché di quello alla regolazione della distanza Distronic.
Versioni AMG: Potenza Estrema
Mercedes ha annunciato l’arrivo di due versioni firmate AMG anche per la gamma GLC, attese sul mercato entro la fine.
Mercedes-AMG GLC 43 4Matic
- Motore: 2.0 litri 4 cilindri turbobenzina, integrato da un impianto mild-hybrid a 48 V.
- Potenza: 421 CV.
- Coppia: 500 Nm.
- Design: classico look AMG con prese d’aria maggiorate, cromature speciali, terminali di scarico dedicati. Scarichi rotondi.
- Assetto: asse posteriore sterzante, sospensioni AMG Ride Control, trazione integrale e cambio automatico a 9 rapporti con frizione di avviamento in bagno d’olio.
Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance
- Motore: Ibrido plug-in con propulsore 2.0 4 cilindri M139 da 476 CV e 545 Nm, abbinato a un turbo elettrico, batteria da 6,1 kWh e motore elettrico da 204 CV e 320 Nm.
- Potenza complessiva: 680 CV.
- Coppia complessiva: 1.020 Nm.
- Accelerazione 0-100 km/h: 3,4 secondi (SUV), 3,5 secondi (Coupé).
- Velocità massima: autolimitata a 275 km/h.
- Autonomia elettrica: circa 12 km (batteria da 12,7 kWh per la versione SUV).
- Design: diffusore extra e doppio scarico trapezoidale. La versione Edition 1 sarà dotata anche di cerchi AMG da 21″ con design a raggi incrociati, pacchetto aerodinamico AMG e pinze freno gialle.
- Interni: sedili AMG in pelle ARTICO/microfibra MICROCUT AMG con design unico. Opzione per sedili Performance AMG e rivestimenti in pelle e pelle Nappa con stemma AMG sui poggiatesta anteriori. Volante AMG Performance di serie, in pelle Nappa (GLC 43) o Nappa/MICROCUT microfibra (GLC 63 S). Due pulsanti sul volante permettono di gestire rapidamente le funzioni di guida e i programmi AMG Dynamic Select.
- Infotainment: sistema MBUX offre display e funzioni specifiche per AMG, con uno stile “Supersport” esclusivo.
Entrambe le Mercedes-AMG, SUV e Coupé, offriranno l’asse posteriore sterzante, sospensioni AMG Ride Control, trazione integrale e cambio automatico a 9 rapporti con frizione di avviamento in bagno d’olio. Il design AMG è riconoscibile dalla calandra con listelli verticali e le minigonne laterali che accentuano l’imponente presenza di questi modelli. Si possono scegliere cerchi in lega da 19″ a 21″.