Il Mercedes-Benz Viano, nato nel 2003 e identificato dalla sigla di progetto W639, rappresenta una monovolume di grossa taglia progettata per offrire un'esperienza di viaggio superiore, combinando lusso e funzionalità. Questo modello è la risposta della casa automobilistica tedesca alla crescente domanda di veicoli spaziosi, confortevoli e adatti sia all'uso familiare che al trasporto di passeggeri in contesti professionali o turistici. Il Viano si distingue dal suo "fratello" Vito, anch'esso parte della serie W639, per una destinazione d'uso prevalentemente orientata al trasporto di persone, con allestimenti e finiture che mirano a massimizzare il comfort degli occupanti.
Origini e Evoluzione del Viano (W639)
La serie W639 nasce per succedere alla precedente W638, che a metà degli anni novanta aveva già dato origine a vetture simili ma con destinazioni d'uso differenti. L'intera serie W639 riflette maggiormente lo spirito della Casa tedesca, sebbene i modelli siano assemblati ancora una volta nello stabilimento spagnolo di Vitoria, da cui deriva anche la denominazione del furgone Vito. Questo modello è rimasto sul mercato fino al 2013, quando è stato sostituito dalla Mercedes-Benz Classe V W447. Nel corso degli anni, il Viano ha subito numerosi aggiornamenti e modernizzazioni, mantenendo la sua posizione di riferimento nel segmento delle monovolume di lusso.
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Differenze tra Vito e Viano
È fondamentale sottolineare le differenze tra il Vito e il Viano, sebbene entrambi condividano la stessa piattaforma W639. Il Vito è la versione commerciale, utilizzata prevalentemente per il trasporto di merci e per scopi lavorativi in generale, spesso con dotazioni essenziali. Il Viano, invece, è la versione destinata al trasporto di persone e all'utilizzo personale, magari in famiglia, con interni più curati e una maggiore attenzione al comfort. Le Viano possono avere sia interni semplici che, specialmente nelle versioni più accessoriate, allestimenti lussuosi. Molti esemplari sono stati anche personalizzati da centri specializzati per offrire il massimo comfort, tanto che alcuni possono rivelarsi addirittura più confortevoli e lussuosi di una Mercedes-Benz Classe S.
Dimensioni e Configurazioni
La Mercedes-Benz Vito/Viano W639 ha subito notevoli cambiamenti rispetto alla generazione precedente, incluso il passaggio alla trazione posteriore. È stata introdotta la possibilità di scegliere tra diverse varianti di lunghezza per il veicolo:
- Normale: la versione standard.
- Long: con sbalzo posteriore allungato.
- Extra Long: con passo e sbalzo posteriore allungati.
- Mixto: una configurazione che offre spazio per 6 persone e un vano per le merci nella parte posteriore.
Questo ha permesso ai clienti di selezionare più facilmente un esemplare più adatto alle proprie esigenze. Come optional, era possibile montare la trazione integrale 4Matic.
Design Esterno e Interni
L'estetica del Mercedes-Benz Viano può essere piuttosto accattivante, specialmente nelle versioni più accessoriate. Il frontale è dominato da due grandi gruppi ottici che abbracciano una mascherina dalle dimensioni decisamente importanti, con il logo Mercedes-Benz che campeggia al centro. La fiancata, nella versione vetrata, è movimentata da una linea netta e continua in corrispondenza delle portiere anteriori che si congiunge anche con i fianchi laterali. I finestrini posteriori, spesso oscurati, garantiscono privacy agli occupanti. Completano il design i cerchi in lega disponibili da 16" a 18" e ulteriori linee disegnate nella lamiera che ne esaltano le forme. Posteriormente, come in ogni minivan che si rispetti, si trova un ampio portellone per caricare il necessario e fanali grandi a sviluppo verticale per consentire un miglior accesso al vano di carico.
Entrando nell'abitacolo del Mercedes-Benz Viano, si rivela decisamente spazioso e moderno. Lo spazio riservato ai passeggeri è ampio, con la possibilità di scegliere configurazioni diverse, inclusa la cabina in stile bus o minivan a 9 posti, spesso con un tavolino ripiegabile all'interno. Al centro della plancia, come optional, è disponibile il monitor dell'infotainment LCD MBUX, che conferisce al veicolo un aspetto moderno e permette di connettere lo smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto o Bluetooth. Il volante, simile a quello della Classe C, integra tutti i comandi necessari per la gestione delle informazioni. Dietro il volante, si trovano due contagiri analogici e un display digitale per le informazioni.
I materiali utilizzati all'interno sono generalmente di buona qualità, anche se nella maggior parte dei casi le Mercedes-Benz Vito/Viano non sono considerate auto di lusso e hanno uno scopo utilitario. Tuttavia, gli allestimenti più lussuosi e le personalizzazioni possono elevarne notevolmente il comfort, con sedili di lusso che offrono il massimo comfort durante il viaggio, completi di cuscini e poggiapiedi.
Motorizzazioni e Trasmissioni
La gamma di motori offerta per il Mercedes-Benz Viano è stata varia nel corso degli anni, con propulsori sia a benzina che diesel, progettati per combinare prestazioni e consumi contenuti.
Motori Diesel
Inizialmente, le versioni a gasolio montavano un cambio manuale a 6 marce. I motori diesel includevano:
- 2.1 turbodiesel (OM646 e OM651): Inizialmente disponibile con potenze di 88 CV (successivamente portato a 95 CV) e 115 CV (portato a 136 CV nel 2010), oltre a una versione da 150 CV. Il motore più vecchio della famiglia OM646 è noto per la sua affidabilità, sebbene possano presentarsi i tipici problemi del sistema di iniezione, della turbina e dei sistemi antinquinamento (valvola EGR e filtro antiparticolato). Il più nuovo aggregato della famiglia OM651, invece, ha presentato alcuni problemi gravi nel primo periodo di produzione, con iniettori piezoelettrici Delphi che potevano perdere o funzionare in modo irregolare, causando anche danni gravi come la distruzione dei pistoni. La versione più debole del OM651 si è salvata in quanto montava iniettori più semplici. Problemi alla pompa del liquido refrigerante erano comuni su questi motori, così come, più raramente, l'allungamento della catena di distribuzione dopo circa 150.000-200.000 km. La catena, posizionata tra motore e cambio, rende la sua sostituzione costosa.
- 3.0 l CDI V6 (OM642): Questo motore è stato introdotto per coloro che desideravano un diesel più potente, con 204 CV inizialmente, poi rimosso dalla produzione nel 2010. Successivamente, è stato offerto il V6 da 224 CV. L'OM642 è un motore ben fatto e affidabile, con iniettori Bosch più robusti rispetto ai Delphi del 2.1 CDI OM651. L'allungamento della catena di distribuzione è raro prima dei 200.000 km, spesso arrivando fino a 300.000 km. Possono verificarsi rotture del collettore di aspirazione e della turbina, ma in genere la turbina è affidabile fino a circa 250.000 km.
Tutti i motori diesel sono dotati di catalizzatore ossidante, filtro antiparticolato e sistema di ricircolo dei gas di scarico raffreddato, e rispettano la normativa Euro 5. La tecnologia BlueEFFICIENCY, con funzione ECO start/stop, ha contribuito a ridurre i consumi e le emissioni di CO2 fino al 15%.
Motori Benzina
Le versioni a benzina, e quelle con trazione integrale 4Matic, montavano un cambio automatico a 5 rapporti. I motori a benzina includevano:
- V6 3.2 (M112): Da 218 CV, rimpiazzato nel 2004 dal 3.7 da 231 CV. I motori della famiglia M112 sono molto più affidabili e generalmente raggiungono i 250.000-300.000 km senza problemi gravi se mantenuti correttamente. Possono presentare piccoli problemi con la ventilazione del basamento e gli anelli raschiaolio, che possono aumentare il consumo d'olio, oltre a perdite d'olio dal coperchio delle valvole e dallo scambiatore di calore.
- 3.5 M272: Introdotto nel 2007 con 258 CV, più moderno e con maggiori prestazioni. I motori della serie M272 hanno alcuni punti deboli noti, tra cui la gestione elettronica, la scarsa longevità delle parti meccaniche e della distribuzione (con costi elevati di sostituzione), collettore di aspirazione problematico, catalizzatori deboli, e il rischio di graffi sulle pareti dei cilindri a causa dell'uso dell'Alusil e di problemi al sistema di raffreddamento. Questo può portare a un consumo d'olio significativo (1-2 litri ogni 1000 km).
Trasmissioni e Trazione
Come accennato, le versioni a gasolio montano un cambio manuale a 6 marce (ECO Gear), mentre quelle a benzina e quelle con trazione integrale 4Matic montano un cambio automatico a 5 rapporti (5G-Tronic serie 722.6). Il cambio manuale è generalmente affidabile. Il cambio automatico 5G-Tronic, tuttavia, ha presentato problemi di "infanzia", come il parziale bloccaggio del convertitore di coppia che poteva usurarsi già a 150.000 km, causando colpi e difficoltà nell'inserire la marcia "D" a freddo. È fondamentale cambiare l'olio del cambio ogni 40.000-60.000 km insieme al filtro per prevenire problemi.
La trazione integrale 4Matic si avvale del 4TS, un dispositivo di gestione elettronica della trazione che sostituisce il classico differenziale. Questo dispositivo distribuisce la coppia motrice sui due assali, fino a un massimo del 35% sull'asse anteriore e del 65% su quello posteriore.
Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida
La Mercedes-Benz Vito/Viano W639 ha ottenuto 4 stelle su 5 nel test di sicurezza EuroNCAP. La sicurezza in caso di incidente è considerata abbastanza buona, sebbene ci si aspetti di più da questo marchio.
Il Vito Tourer offre una serie di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida. Di serie sono presenti:
- Airbag lato guida e passeggero.
- Airbag laterali per il torace e il bacino lato guida e passegseggero.
- Windowbag lato guida e passeggero.
- ATTENTION ASSIST.
- Tempomat.
- Telecamera per la retromarcia assistita.
- Blind Spot Assist.
- Active Lane Keeping Assist.
- Intelligent Speed Assist.
- Active Brake Assist.
Per un comfort e una sicurezza aggiuntivi, è disponibile il Driving Assistance Package, che include, tra l'altro, il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC o l'Active Steering Assist. L'adozione di buoni pneumatici è fondamentale per la sicurezza in viaggio.
Punti Deboli e Manutenzione
Come ogni veicolo, anche il Mercedes-Benz Viano presenta alcuni punti deboli che meritano attenzione:
- Ruggine: Come altri modelli del periodo, anche il W639 soffre di problemi di ruggine, specialmente sugli esemplari dei primi anni di produzione. La resistenza alla corrosione non è eccellente, e tra i primi elementi ad arrugginire c'è spesso la portiera del bagagliaio. Gli esemplari utilizzati in climi particolarmente severi sono più soggetti a questo problema.
- Elettronica: L'elettronica si è rivelata abbastanza affidabile e non dovrebbe dare gravi problemi se non a causa di fattori esterni. Tuttavia, il display del computer di bordo può iniziare a funzionare male con il tempo.
- Motori: Come dettagliato in precedenza, i motori 2.1 l CDI OM651 dei primi anni di produzione e i motori a benzina M272 presentano problematiche specifiche che richiedono attenzione e manutenzione preventiva.
- Cambio automatico: Il 5G-Tronic può presentare usura del convertitore di coppia e problemi ai solenoidi se l'olio non viene sostituito regolarmente (ogni 40.000-60.000 km con il filtro).
- Sospensioni: Un braccio delle sospensioni anteriori ha un costo di circa 150-200 euro, indicando un costo di ricambio nella media.
Per avere un'aria pulita e piacevole all'interno dell'abitacolo, è importante mantenere pulito il filtro abitacolo, utilizzare uno ionizzatore e un buon profumo. Per prevenire problemi ai sistemi di iniezione, EGR e FAP, è consigliabile utilizzare periodicamente preparati e additivi specifici. In caso di batteria scarica, un avviatore di emergenza può essere un accessorio utile.
Prestazioni in Competizioni
È interessante notare che la Mercedes-Benz Vito/Viano W639 ha partecipato a diverse gare e concorsi, dimostrando la sua robustezza e affidabilità in condizioni estreme. Nel 2006, ha preso parte al "Rally Dakar" nel ruolo di macchina per l'assistenza tecnica. Nel 2009, ha partecipato al "Rally Aïcha des Gazelles", l'unico rally a cui partecipano solo donne, ottenendo la vittoria nella propria classe.
La Nuova Classe V: L'Erede del Viano
La terza generazione, lanciata nel 2014, è tornata ad essere chiamata anche Viano e successivamente Classe V (W447). Questa nuova versione ha assunto connotati da vera vettura, mantenendo l'unicità che contraddistingue i veicoli della casa della Stella. Ormai, sembra in tutto e per tutto un'utilitaria dove si può caricare una casa intera.
La Classe V offre highlight come:
- Lunotto posteriore con apertura separata: Facilita l'accesso al vano di carico, specialmente in situazioni di parcheggio strette.
- Fino a 8 passeggeri: Grazie alla flessibilità delle configurazioni dei sedili (panche, sedili separati o sedili di lusso), è possibile personalizzare la Classe V in base alle proprie esigenze.
- MBUX con realtà aumentata: La realtà aumentata per la navigazione combina immagini dal vivo con informazioni grafiche sulla navigazione e sul traffico.
- Plancia con display widescreen: Il display degli strumenti e quello dell'intrattenimento si fondono sotto una superficie di vetro continua, offrendo un funzionamento intuitivo grazie alla tecnologia touchscreen.
Prezzi e Concorrenti
Il Mercedes-Benz Viano e la sua erede, la Classe V, offrono una vasta gamma di allestimenti e configurazioni, con prezzi che riflettono la qualità e il lusso del marchio. I prezzi di accesso alla gamma della versione Rise partono da circa 47.651 euro, mentre per la gamma minivan Long sono necessari circa 48.542 euro. Le versioni più accessoriate, come la Executive, includono di serie cerchi in lega, radio MBUX, sedili in pelle, clima trizona, tavolino ripiegabile e sedili anteriori rotanti.
I principali rivali del Mercedes-Benz Viano nel segmento sono:
- Fiat Ducato passo corto
- Fiat Talento
- Renault Master e Trafic
- Opel Vivaro e Zafira Life
- Citroën SpaceTourer e Jumpy
- Toyota Proace e Proace Verso
- Peugeot Boxer e Traveller
- Volkswagen Multivan e Transporter
- I "fratelli" di lusso Mercedes-Benz Vito e Vito Mixto
- Ford Transit e Transit Connect
- Nissan NV200
Fin dal suo lancio sul mercato, il Mercedes-Benz Viano si è sempre distinto per il suo stile e le sue unicità, i motori parsimoniosi e la grande abitabilità interna, contribuendo al successo di vendita della casa tedesca.