La Citroën C4 Picasso, una monovolume che ha segnato un'epoca per il suo design distintivo e la sua praticità, è stata a lungo un punto di riferimento nel segmento per chi cerca spazio e comfort. Prodotta in due generazioni dal 2006 al 2022, prima come C4 Picasso e poi come C4 SpaceTourer, questa vettura ha sempre puntato sull'offerta di soluzioni intelligenti per l'abitabilità e la capacità di carico. Le sue peculiarità stilistiche, come il frontale innovativo con fanaleria su tre livelli e l'esteso parabrezza panoramico, si combinano con un interno arioso e ben rifinito, rendendola una scelta valida per le famiglie e per chi necessita di ampio spazio.
L'Evoluzione della C4 Picasso: Design e Caratteristiche Principali
La prima generazione della C4 Picasso, lanciata al Salone di Parigi nel 2006, si è presentata inizialmente nella versione a sette posti, affiancando la Xsara Picasso a cinque posti, che rimase in listino fino al 2010. Questo modello si distingueva per un design audace, con parafanghi bombati e un frontale "corrucciato" che le conferiva un aspetto aggressivo. Il parabrezza panoramico, che estendeva la visuale da 35° a 70°, e il tetto in cristallo contribuivano a un'eccezionale luminosità interna. L'abitacolo era configurato con tre file di sedili, offrendo un'abitabilità notevole e numerosi scomparti e tavolini a scomparsa.
La versione a cinque posti fu svelata nel gennaio del 2007, con un design posteriore più grintoso e sportivo. Nel corso degli anni, la C4 Picasso ha ricevuto aggiornamenti significativi, incluso un restyling nel 2010 che introdusse fari diurni a LED e il nuovo logo Citroën.
La seconda generazione, anticipata dalla concept car Technospace nel 2013, ha mantenuto un corpo vettura compatto ma con un'impronta stilistica ancora più sportiva e futuristica. Il frontale è stato ridisegnato con una fanaleria su tre livelli, simile a quella della Jeep Cherokee KL, e un parabrezza panoramico ancora più ampio (5.3 m² di superficie vetrata). Gli interni sono stati studiati per massimizzare l'abitabilità, con sedili confortevoli e una plancia asimmetrica dominata da due display digitali per tutte le funzioni della vettura. Questa generazione è stata la prima del gruppo PSA a sfruttare la piattaforma modulare EMP2, più leggera e rigida, contribuendo a migliorare la dinamica di guida e l'efficienza.
Capacità e Accessibilità del Bagagliaio
Il bagagliaio della Citroën C4 Picasso è stato progettato per massimizzare la praticità e la versatilità, elementi cruciali per una monovolume. L'ampio vano è facilmente accessibile grazie a una soglia a filo del piano di carico e non lontana da terra, misurando circa 63 cm. Il portellone elettrico, disponibile in alcune versioni, facilita ulteriormente le operazioni di carico e scarico.
A differenza del vecchio modello, la seconda generazione della C4 Picasso non prevede il lunotto apribile separatamente, una caratteristica che in passato permetteva un accesso più rapido a piccoli oggetti senza aprire l'intero portellone. Tuttavia, lo spazio rimane estremamente funzionale.
La capacità del bagagliaio della C4 Picasso a cinque posti varia in base alla posizione dei sedili posteriori scorrevoli, un'ingegnosa soluzione che consente di adattare lo spazio alle esigenze del momento. Con i sedili posteriori in posizione standard, il volume è di 537 litri, un valore che rappresenta un aumento di 45 litri rispetto al modello precedente. Facendo scorrere in avanti le poltrone della seconda fila, la capacità può essere estesa fino a 630 litri. Questo dimostra la flessibilità degli interni, pensati per ospitare comodamente sia i passeggeri che un notevole volume di bagagli.
Per quanto riguarda le dimensioni specifiche del vano di carico, sebbene le misure "esatte esatte" possano variare leggermente tra le generazioni e le configurazioni, i dati forniti dagli utenti e dai manuali indicano:
- Profondità: circa 0,88 metri con i sedili posteriori in posizione normale. Spostando i sedili in avanti, la profondità può aumentare fino a 1,61 metri e, con i sedili reclinati, si può arrivare a 1,87 metri.
- Accesso al vano di carico a livello cappelliera: 1,14 metri.
- Punto più stretto di accesso (parte più alta): 0,93 metri.
- Altezza utile alla cappelliera: circa 52 cm.
È importante notare che queste misure si riferiscono principalmente alla versione a 5 posti. La Grand C4 Picasso, con i suoi sette posti, pur essendo più lunga di 17 cm, presenta configurazioni del bagagliaio che si adattano alle diverse esigenze di trasporto di passeggeri e carichi.
Citroën C4 grand Picasso da 2013 APERTURA EMERGENZA PORTELLONE POSTERIORE AUTOMATIZZATO
Un'altra caratteristica funzionale è il pratico doppio fondo profondo 15 centimetri, che offre uno spazio aggiuntivo nascosto per riporre oggetti o per separare il carico. Questo si rivela particolarmente utile per mantenere l'ordine e la pulizia nel bagagliaio, o per riporre attrezzi e accessori di piccole dimensioni.
L'organizzazione dello spazio è ulteriormente facilitata dalla possibilità di utilizzare bagagli con misure "ragionate" per sfruttare ogni litro di capienza, quasi come un "incastro tipo Lego", una strategia adottata da molti proprietari per massimizzare il carico durante i lunghi viaggi. Anche un passeggino di dimensioni considerevoli può essere alloggiato, seppur occupando una parte significativa del vano. La presenza di un "secondo baule" rappresentato dall'ampio spazio davanti ai sedili posteriori, sgombro da impedimenti, testimonia l'attenzione al dettaglio nella progettazione dello spazio interno.
Abitabilità e Comfort Interno: Oltre il Bagagliaio
La Citroën C4 Picasso non si limita a offrire un bagagliaio generoso; l'intero abitacolo è un esempio di design orientato al comfort e alla versatilità. Arioso e ben rifinito, l'abitacolo offre cinque comode poltrone singole, anche dietro, che possono scorrere in senso longitudinale indipendentemente l'una dall'altra. Questa modularità è fondamentale non solo per ottimizzare lo spazio del bagagliaio, ma anche per garantire il massimo comfort ai passeggeri posteriori.
Le poltrone anteriori, avvolgenti e confortevoli, sono spesso dotate di funzioni come riscaldamento, regolazioni elettriche (con supporto lombare dal lato guida) e persino la funzione massaggio di serie in allestimenti come l'Exclusive. La poltrona del passeggero, inoltre, può disporre di un supporto per le gambe estraibile e regolabile, trasformando il viaggio in una vera e propria "business class".
La luminosità dell'abitacolo è accentuata dal grande parabrezza panoramico e dalla presenza di estese superfici vetrate laterali, interrotte da montanti molto sottili che favoriscono una visibilità eccellente (almeno nella parte anteriore e laterale). Nel luminoso abitacolo si dispone di parecchio spazio anche dietro, complice il passo aumentato di 6 cm rispetto al precedente modello, dove tre adulti trovano comodamente posto. Numerosi sono i portaoggetti, inclusi due nel pavimento chiusi da botole, che aggiungono ulteriore praticità.
La plancia, qualitativamente ben curata sia per i materiali che per le finiture, è semplice e originale. Al centro si trova un touch screen da 7" che gestisce il navigatore e altre funzioni, sopra il quale è collocato un cruscotto digitale di 12" ad alta risoluzione con grafica personalizzabile. Nonostante i molti comandi al volante possano richiedere un po' di pratica, la loro presenza evidenzia l'attenzione alla tecnologia e alla connettività. Connettori Aux e USB, una presa da 12 volt e persino una spina da 230 volt (utile per ricaricare un laptop) sono posizionati nel cassetto della consolle, rendendo la C4 Picasso un vero e proprio ufficio mobile.
Motorizzazioni e Piacere di Guida
La Citroën C4 Picasso, soprattutto nella sua seconda generazione, ha beneficiato dell'introduzione della piattaforma EMP2, che ha permesso un significativo contenimento del peso (circa 140 kg in meno rispetto al modello precedente). Questa riduzione, insieme a sospensioni solide e un baricentro più basso, ha sensibilmente migliorato la guidabilità, la maneggevolezza e la stabilità, senza compromettere il comfort di marcia.
Il motore 1.6 a gasolio (116 CV) è tutt'altro che sottodimensionato, offrendo un funzionamento piacevolmente regolare sin dai 1200 giri e una vivacità sufficiente fino a 4000 giri. Nonostante la rapportatura distesa del cambio a sei marce, studiata per economizzare carburante e ridurre la rumorosità, possa penalizzare le riprese veloci, il motore si difende bene sul fronte dei consumi (14,5 km/l in città, 18,9 km/l fuori città e 15,2 km/l in autostrada per il 1.6 turbodiesel). La silenziosità del propulsore, anche in autostrada, contribuisce al relax di viaggio.
In città, i 443 cm di lunghezza non pregiudicano eccessivamente la guida, grazie allo sterzo leggero e alla buona visuale. Nelle manovre in retromarcia, il piccolo lunotto può creare qualche difficoltà, ma sensori di parcheggio e retrocamera (di serie o optional, come il sistema Vision 360) risolvono efficacemente il problema. Fuori città, lo sterzo, pur non essendo eccessivamente consistente, è diretto e preciso, accordandosi bene con un assetto valido anche nella guida brillante. La tenuta di strada è notevole, con il sottosterzo prontamente corretto dall'ESP.
La gamma motori ha incluso diverse opzioni, dai benzina come il 1.2 THP da 110 o 130 CV (che ha sostituito il 1.6 VTi aspirato da 120 CV) e il 1.6 THP da 156 o 165 CV, ai diesel 1.6 BlueHDi da 99, 120 o 130 CV e il 2.0 BlueHDi da 150 o 163 CV. Questi motori, combinati con diverse opzioni di trasmissione (manuale, robotizzato o automatico a 6 o 8 marce), hanno permesso alla C4 Picasso di offrire prestazioni adeguate e consumi contenuti per ogni esigenza.
Sicurezza e Dotazione Tecnologica
La Citroën C4 Picasso ha ottenuto il massimo punteggio (cinque stelle) nei crash test Euro NCAP, con risultati molto buoni anche negli ambiti di indagine specifici. La dotazione di serie è ricca e, nella versione Exclusive, include dispositivi di sicurezza sofisticati come il cruise control attivo e il monitoraggio dell'angolo cieco dei retrovisori.
Immancabili l'ESP con funzione antiarretramento in salita e sei airbag (anteriore destro disattivabile per seggiolini bambini, a tendina estesi ai passeggeri posteriori). Di serie anche i fendinebbia con funzione di luci di svolta e i sensori di pressione delle gomme. Il cruise control attivo, integrato da un radar, permette di mantenere automaticamente la distanza di sicurezza dal veicolo che precede. Ulteriori optional includono l'avviso di involontario abbandono della propria corsia di marcia (con vibrazione della cintura di sicurezza) e i fari bixeno.
La completa dotazione di serie e i validi contenuti tecnici giustificano il prezzo elevato rispetto ad alcune rivali, ma la qualità costruttiva e le finiture, superiori alla media, ne fanno una monovolume di concezione moderna e all'avanguardia. La sua longevità sul mercato, fino al 2022 come Grand C4 SpaceTourer, testimonia la validità del progetto e la sua capacità di rimanere competitiva nonostante il declino generale del segmento delle monovolume.
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