La Peugeot 308, presente nel listino Peugeot dal 2007, è diventata una colonna portante del marchio, evolvendosi in maniera significativa sia nello stile che nelle dimensioni. Collocata a pieno titolo nel competitivo segmento C, si distingue per il design deciso, caratterizzato da superfici scolpite e da una calandra imponente affiancata da gruppi ottici affilati. Questa vettura rientra in uno dei segmenti più affollati del mercato, quello delle berline a 5 porte intorno ai 4,3 metri, ma è disponibile anche nella variante Station Wagon, pensata per chi necessita di maggiore spazio.
La nuova generazione della Peugeot 308, sia berlina che SW, rappresenta una vera rivoluzione non soltanto estetica, ma anche in termini di tecnologia, motorizzazioni e dimensioni, promettendo un'esperienza di guida urbana di massimo livello grazie alla fusione di qualità, creatività e innovazione.
Dimensioni Generali e Impatto sull'Abitabilità
La Peugeot 308 ha subito un restyling significativo, con un aumento delle dimensioni rispetto alla generazione uscente. La versione hatchback misura 4.367 mm in lunghezza, 1.852 mm in larghezza e 1.441 mm in altezza, con un passo di 2.675 mm. Rispetto alla precedente 308, il passo è stato allungato di oltre 5 cm, misurando ora 2.675 mm. È aumentata anche la larghezza, che è di 1.552 mm (circa 25 mm), mentre si è ridotta l'altezza, scesa da 1.460 a 1.441 mm. La versione berlina presenta dimensioni maggiori, infatti, è lunga 4,37 metri, larga 1,85 metri ed alta 1,46 metri con un passo di 2,68 metri.
Questo incremento dimensionale ha un impatto diretto sull'abitacolo della Peugeot 308, che ha guadagnato qualche centimetro grazie all'aumento del passo. L'abitacolo risulta accogliente, con sedili a loro volta leggermente abbassati per mantenere lo spazio per la testa, nonostante i centimetri in meno in altezza. Tuttavia, l'accesso dietro non è dei più ampi, pur rientrando nella media. Una volta a bordo, non ci sono problemi per la testa, ma chi è alto oltre 1,90 metri potrebbe soffrire un po' lo spessore dei sedili anteriori, che rubano spazio alle ginocchia. Il posto centrale, invece, è ben concepito, con un tunnel poco ingombrante e una seduta piatta, contribuendo a un comfort accettabile anche per il quinto passeggero.
Il Comfort dell'Abitacolo e le Dotazioni Interne
Peugeot ha abituato, negli ultimi anni, a degli abitacoli veramente ben fatti. La nuova Peugeot 308 non fa eccezione, offrendo un comfort a bordo garantito da un abitacolo studiato per lo scopo, e caratterizzato da un design sportiveggiante che ben si adatta allo spirito 308. Per esempio, si trovano luci in ogni vano portaoggetti o dietro a ciascuna presa di ricarica, un dettaglio che denota un'attenzione particolare alla praticità e all'ergonomia.
Il design interno è arricchito dal comando elettronico del cambio, che fa la sua parte, così come le bocchette d'aria rialzate e integrate nella fascia che avvolge la plancia, conferendo un aspetto moderno e pulito. Un altro elemento distintivo è il cruscotto digitale della Peugeot 308, che appaga l'occhio con la grafica curata e la possibilità di visualizzazione in 3D. Tuttavia, per poterlo vedere interamente, può essere necessario regolare il volante molto in basso. Per chi è alto oltre la media, questo potrebbe significare trovare un compromesso tra avere il volante troppo vicino alle ginocchia, ribassato, oppure tirarlo su e avere la strumentazione parzialmente nascosta. Nonostante ciò, il volante ridotto fa sentire una bella connessione con le ruote anteriori, anche se l'impostazione è più turistica che sportiva, nel senso che è sì preciso ma leggero.
L'innovazione è conferita anche da tecnologie rivoluzionarie, prima fra tutte l'Head-up Digital Display per le informazioni di guida, seguito da uno schermo touchscreen HD da 10 pollici al centro della plancia, dedicato alla gestione dell'infotainment. Su 308 ha debuttato un nuovo sistema infotainment più chiaro nella disposizione dei comandi e molto più veloce nell'utilizzo, migliorando l'esperienza utente.
Peugeot 308 SW 2023 TEST DRIVE, tecnologia, interni
Capacità del Bagagliaio e Varianti di Carrozzeria
Quando si parla di misure interne, un aspetto fondamentale è la capacità del bagagliaio. Per la Peugeot 308 berlina, il bagagliaio garantisce una capienza fino a 412 litri. Questo valore, pur essendo competitivo nel segmento delle berline compatte, può non essere sufficiente per chi ha esigenze di carico maggiori.
Per chi necessita di più spazio, la casa automobilistica francese ha progettato la Peugeot 308 SW (station wagon). La Peugeot 308 SW è stata concepita per essere pratica e comoda, puntando in alto con una carrozzeria affascinante e contenuti da auto premium. La versione Station Wagon della Peugeot 308 è lunga 4,64 metri, larga 1,85 metri, alta 1,47 metri con un passo di 2,73 metri. Le dimensioni di PEUGEOT 308 SW sono generose, per poter offrire un'eccellente esperienza a bordo. Con il cofano allungato e il parabrezza arretrato, la nuova PEUGEOT 308 SW sfoggia una silhouette decisa, ispirata alla linea "Fastback". Tutti gli aspetti citati in merito alla 308 berlina, come le motorizzazioni e le tecnologie, valgono anche per la Peugeot 308 SW, che offre, in aggiunta, una maggiore flessibilità di carico grazie al suo design specifico.
Motorizzazioni e Prestazioni
La Peugeot 308 ha in listino un totale di 5 motorizzazioni, offrendo una vasta scelta che si adatta a diverse esigenze di guida e preferenze. Due di queste motorizzazioni sono basate sul 1.2 turbo a benzina, una con il 1.5 diesel e due ibridi plug-in, entrambi a trazione anteriore.
Per quanto riguarda le motorizzazioni hybrid plug-in, la Peugeot 308 è caratterizzata da due motori: uno termico-benzina Euro 6 D da 180 CV o 225 CV e uno elettrico da 81 kW. Quest'ultimo è ricaricabile tramite presa di corrente e in grado di muovere autonomamente la vettura fino a un massimo di 60 km nel ciclo WLTP, offrendo una soluzione efficiente per la mobilità urbana ed extraurbana. L'autonomia in modalità elettrica della gamma 308 SW HYBRID è di 65-66 Km (HYBRID 180 e-EAT8) e di 63-64 Km (HYBRID 225 e-EAT8). Per la gamma e-308, l'autonomia in modalità elettrica è di 410 Km.
Le motorizzazioni benzina e diesel sono le alternative a quella hybrid plug-in per la Peugeot 308. Per la motorizzazione benzina sono disponibili due livelli di potenza (110 CV e 130 CV), con cambio manuale oppure automatico. Il motore 1.2 benzina tre cilindri da 130 CV e 230 Nm di coppia, ad esempio, ha un piglio reattivo ma non sportivo, fa sentire la sua voce una volta superati i 3.000 giri e le prestazioni sono interessanti, con una velocità massima che supera i 200 orari.
Sotto il cofano della versione diesel troviamo il collaudato motore 1.5 BlueHDi da 130 cavalli, capace di sviluppare 300 Nm di coppia. L'unità è accoppiata esclusivamente al cambio automatico a otto marce EAT8, garantendo fluidità e efficienza nella trasmissione. Un altro dettaglio relativo alla scheda tecnica di queste motorizzazioni termiche riguarda i livelli di CO2 emessi, un aspetto sempre più rilevante in un contesto di crescenti limitazioni sul blocco del traffico.
Tecnologia e Sistemi di Assistenza alla Guida
La Peugeot 308 è generosa anche nelle dotazioni tecnologiche e nei sistemi di assistenza alla guida (ADAS). L'integrazione dell'intelligenza artificiale ChatGPT con il riconoscimento vocale naturale dell'i-Cockpit promette un mondo di comunicazione inaspettato, ricco di esperienze interattive e di scoperte.
Per quanto riguarda gli ADAS, la Peugeot 308 è dotata del Cruise Control Adattivo con funzione Stop and Go e del sistema di assistenza attiva al mantenimento della corsia, che insieme permettono una guida semi-autonoma. Tra gli altri sistemi, troviamo il Lane Keeping Assist per prevenire le deviazioni dalla corsia di marcia e un sistema di monitoraggio dell'angolo cieco, tutti progettati per migliorare la sicurezza e il comfort di guida. La dotazione di dispositivi di ausilio alla guida è ricca, anche se su alcuni allestimenti vanno ordinati a parte. I fari a matrice di LED sono molto precisi, reattivi e con un bel fascio, contribuendo a una migliore visibilità notturna.
Su strada, si apprezzano il comfort della Peugeot 308 (ottima l'insonorizzazione e, se si escludono le versioni con gomme superribassate di 18 pollici, anche l'assorbimento delle buche) e la maneggevolezza: la tenuta di strada è notevole. La piacevolissima dinamica di guida passa anche per un assetto molto composto, in equilibrio tra rigidità dinamica e assorbimento efficace. Ottima anche la manovrabilità, pure negli spazi stretti, grazie a un sistema di telecamere evoluto. A proposito di andature elevate, ottima l'insonorizzazione: a parte il coefficiente aerodinamico di 0,27, molto buono, ci sono anche i doppi vetri anteriori che contribuiscono a ridurre il rumore all'interno dell'abitacolo.
Consumi e Allestimenti
Per quanto riguarda i consumi, la Peugeot 308 con motorizzazione benzina 1.2 da 130 CV registra circa 13,3 km con un litro di benzina in città. In extraurbano si fanno 18 km/l e in autostrada 17 km/l, dati che testimoniano una buona efficienza per la categoria.
La Peugeot 308 è disponibile in diversi allestimenti, che ne determinano le caratteristiche e il prezzo. La Peugeot 308 Active Pack è la versione base del modello. Le versioni Peugeot 308 GT e Peugeot 308 GT Pack sono quelle di punta, progettate per prestazioni sportive ed un'esperienza di guida superiore. Il prezzo della Peugeot 308 varia a seconda della motorizzazione e dell'allestimento selezionato. Se si preferisce optare per una motorizzazione termica, il prezzo di listino si aggira da un minimo di 23.750 € (Peugeot 308 Active Pack) a un massimo di 33.950 € (308 GT Pack) per il benzina. La Peugeot 308, sia berlina che SW, si può richiedere anche a Noleggio Lungo Termine, per accedere ai molteplici vantaggi economici, organizzativi e gestionali di questa innovativa formula di mobilità.
Concorrenza e Riconoscimenti
La Peugeot 308 si colloca in un segmento altamente competitivo. Tra le rivali più apprezzate ci sono sicuramente la Ford Focus e la Fiat Tipo, che ora ha un interessante sistema ibrido. La Toyota Corolla è l'unica full hybrid, mentre poi si passa allo step successivo, il plug-in, su Renault Megane E-Tech, Skoda Octavia e altre due rivali che, così come la Peugeot, hanno tanta personalità: Opel Astra Sports Tourer e Seat Leon Sportstourer.
Un importante riconoscimento per la Peugeot 308 è stato il premio Women's World Car Of The Year nella categoria Urban Vehicle, attestando la sua capacità di conquistare un pubblico ampio grazie al suo equilibrio tra design, tecnologia e praticità. La berlina media equilibrata e personale, la Peugeot 308 sfoggia una grande mascherina in tinta con la carrozzeria, fari con tre listelli a led per lato, che fungono da luce diurna e indicatore di direzione, fiancate morbidamente disegnate e una parte posteriore "muscolosa", con le luci sottili collegate da una fascia nera lucida. La nuova 308 si presenta nella sua nuova generazione con un design rinnovato e un frontale caratterizzato da fari allungati verso la parte bassa del paraurti con una lunga firma luminosa a Led. Ma, la vera protagonista del frontale è la nuova calandra di dimensioni molto generose, caratterizzata da una trama ricercata che crea un effetto di “dissolvenza”, partendo dal logo posto al centro. La fiancata è muscolosa grazie ai parafanghi decisamente più bombati rispetto alla generazione uscente.
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