Il Gruppo Renault, pioniere nell'industria automobilistica con la sua expertise nei motori elettrici a rotore avvolto fin dal 2012, continua a spingere i confini dell'innovazione. L'azienda è impegnata nella progettazione di un nuovo motore elettrico esclusivo, senza precedenti a livello globale, che promette di essere ancora più potente, efficiente e, soprattutto, privo di terre rare. Questo ambizioso progetto rappresenta la terza generazione di motori elettrici sviluppati da Renault, in stretta collaborazione con Valeo, che apporta il suo prezioso contributo con le sue competenze specialistiche sugli statori. L'obiettivo è creare un'innovazione "Made in France" che si traduca in un propulsore più potente, compatto e rispettoso dell'ambiente.
La Partnership Strategica con Valeo per un Futuro Elettrico
La collaborazione tra il Gruppo Renault e Valeo non è un'iniziativa recente, ma una partnership strategica che ha radici profonde nel continuo dialogo tra costruttore e OEM (Original Equipment Manufacturer). Questa sinergia ha portato, nel 2021, alla nascita di una collaborazione che si è rapidamente evoluta in un progetto di sviluppo congiunto. Entrambe le aziende hanno messo a disposizione le proprie eccellenze: Renault con il suo know-how sui rotori e Valeo con le sue competenze sugli statori. Questo scambio di know-how tecnologico e produttivo è fondamentale per la creazione di una nuova generazione di motori elettrici. Renault, in particolare, si distingue per la sua leadership nella tecnologia dei motori elettrici sincroni a rotore avvolto (EESM - Electrically Excited Synchronous Motor), una tecnologia introdotta per la prima volta nella produzione di serie con la ZOE nel 2012.
Il Nuovo Motore Elettrico E7A: Potenza, Compattezza ed Efficienza Senza Terre Rare
La competenza di Renault si concretizza nel nuovo motore elettrico E7A, progettato per offrire un'architettura "all-in-one". Questa soluzione mira a rendere il motore il 30% più compatto a parità di potenza rispetto ai propulsori attualmente utilizzati su modelli come la Mégane E-Tech Electric e la Nuova Scénic E-Tech Electric. Un aspetto cruciale di questa innovazione è l'adozione di una tecnologia del rotore priva di terre rare. Questa scelta non solo riduce l'impatto ambientale, ma contribuisce anche a diminuire l'impronta di carbonio del motore di un ulteriore 30%. Il motore E7A promette di essere contemporaneamente potente ed efficiente, grazie anche allo statore all'avanguardia fornito da Valeo. La potenza erogata dal nuovo motore elettrico E7A raggiungerà fino a 200 kW, offrendo prestazioni superiori senza un aumento proporzionale del consumo di energia elettrica. Attualmente, il nuovo motore è ancora in fase di sviluppo, con diverse fasi da superare prima di raggiungere la produzione di serie.
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L'Ascesa dei Motori Full Hybrid E-Tech: Un Successo di Mercato
Parallelamente allo sviluppo del motore elettrico E7A, Renault sta dimostrando una forte convinzione nella tecnologia Full Hybrid E-Tech. Questa tecnologia, introdotta inizialmente su modelli come Clio, Captur e Mégane, ha riscosso un notevole successo, portando a un incremento significativo della quota di mercato di Renault nel segmento di appartenenza. Si è passati da una quota del 10,3% nel 2021 al 35% nel 2024, raggiungendo un impressionante 44,2% nel primo trimestre del 2025. Renault è inoltre prossima a superare il traguardo di un milione di unità vendute con motorizzazioni Full Hybrid E-Tech, testimonianza della crescente popolarità e affidabilità di questa tecnologia.
Nuove Motorizzazioni Full Hybrid E-Tech: Prestazioni e Efficienza Migliorate
La nuova motorizzazione 1.8 l Full Hybrid E-Tech da 160 CV rappresenta un'evoluzione significativa del precedente sistema da 1.6 litri. Il motore termico a quattro cilindri eroga ora 109 CV (80 kW) e 172 Nm di coppia, con un incremento del 25% rispetto alla versione precedente. L'aumento della cilindrata e l'introduzione dell'iniezione diretta a 350 bar sono elementi chiave che contribuiscono a migliorare la combustione e a ridurre le emissioni. Il motore opera secondo il ciclo Atkinson, con una gestione termodinamica ottimizzata per l'efficienza, ed è conforme alla futura normativa Euro 7, anche grazie all'integrazione di un filtro antiparticolato.
La parte elettrica del sistema è composta da due unità: un motore principale da 36 kW e 205 Nm, deputato a muovere le ruote e a recuperare energia in fase di decelerazione, e un motorino HSG (Hybrid Starter Generator) da 15 kW, che gestisce le transizioni meccaniche. La nuova batteria da 1,4 kWh (280 V), dotata di raffreddamento attivo tramite il sistema di climatizzazione, garantisce una capacità utile superiore del 20% rispetto alla generazione precedente. Questa configurazione permette al veicolo di viaggiare in modalità elettrica fino all'80% del tempo in ambito urbano e periurbano, con velocità che possono raggiungere i 105 km/h.
La Nuova Generazione di Espace: Tecnologia Full Hybrid E-Tech da 200 CV
L'ultima generazione della Renault Espace è equipaggiata con una versione ottimizzata del sistema Full Hybrid E-Tech da 200 CV. Il comfort di guida è ulteriormente esaltato da un'insonorizzazione migliorata, nuovi sistemi di assistenza alla guida e una capacità di carico che, nella configurazione a cinque posti, può raggiungere fino a 943 litri. Esternamente, l'Espace si distingue per elementi strutturali della griglia e del paraurti anteriore dal carattere più tecnico, che si integrano armoniosamente con le superfici fluide della carrozzeria. Le nuove lame nere lucide nelle protezioni porta non solo aggiungono un tocco sportivo, ma svolgono anche una funzione protettiva contro eventuali schegge proiettate verso i parafanghi posteriori. Il posteriore presenta gruppi ottici dal disegno essenziale, integrati in un portellone con logo centrale.
L'offerta cromatica per la nuova Espace include l'inedito Grigio Baltico, oltre alle tinte Blu Notturno, Bianco Nacré, Nero Etoilé e, in esclusiva per la versione Esprit Alpine, il Grigio Scisto Satinato. Le finiture esterne variano a seconda dell'allestimento: la calandra è Grigio nel livello Techno, Nero Lucido nelle versioni Esprit Alpine e Iconic, mentre passaruota e pannelli inferiori mantengono sempre la finitura Nero Lucido. Sul piano dell'illuminazione, la nuova firma luminosa a semi-losanga dei DRL (Daytime Running Lights) è integrata nel paraurti. I gruppi ottici anteriori, affusolati e trapezoidali, incorporano di serie la tecnologia LED Adaptive Vision e, su richiesta, la tecnologia LED Matrix Vision. I gruppi ottici posteriori, ispirati alle forme geometriche del tangram, appaiono rossi durante l'accensione e assumono un suggestivo effetto grigio "cubetti di ghiaccio" da spenti. Dal punto di vista del comfort interno, l'Espace conferma la sua vocazione per i lunghi viaggi grazie a una gestione più raffinata dell'insonorizzazione, una modularità interna ottimizzata e dotazioni tecnologiche avanzate. Tra queste, il tetto panoramico opacizzante Solarbay rappresenta un elemento distintivo, con i suoi 1,70 metri di lunghezza e 1,13 metri di larghezza, offrendo una superficie di circa 2 m², la più ampia della gamma Renault.
L'Innovazione nei Motori Termici: L'Impegno di Horse Powertrain
La divisione dedicata alla ricerca e sviluppo sui motori termici e ibridi di Renault continua a progredire. Nata come attività parallela al business elettrico, con Ampere incaricata della ricerca, sviluppo e produzione dei progetti elettrici, questa divisione termica prosegue a pieno regime. Un esempio concreto di questa innovazione è il motore 1.2 litri H12 Concept sviluppato da Horse Powertrain. Questo propulsore, alimentato da benzina ottenuta da fonti rinnovabili (scarti di origine alimentare), dichiara consumi inferiori a 3,3 litri/100 km. Impiegato su un'auto di taglia media, percorrendo 12.500 km all'anno, il risparmio in termini di emissioni di CO2 rispetto a una vettura di pari dimensioni con un motore "ordinario" alimentato da combustibile di origine fossile, si traduce in oltre 1,7 tonnellate di anidride carbonica in meno nell'atmosfera. Questo aspetto pone i combustibili non di origine fossile al centro della strategia di decarbonizzazione, evidenziando la necessità di misurare la capacità produttiva su larga scala e i futuri prezzi alla pompa.
Sebbene Horse Powertrain non abbia ancora divulgato i valori precisi di potenza e coppia per l'1.2 litri H12 Concept, ha delineato le innovazioni rispetto all'HR12 di serie. Ci si aspetta un sistema mild hybrid con elettrificazione integrata nel cambio, che garantisce un'efficienza superiore, consumi ed emissioni più bassi, grazie all'incremento del rapporto di compressione. La gestione di un rapporto di compressione elevato permette una maggiore produzione di energia dalla miscela aria-benzina, riducendo conseguentemente i consumi e le emissioni di CO2. Il controllo di elevati rapporti di compressione richiede una gestione attenta dei fenomeni di autoaccensione e della temperatura nella camera di combustione, motivo per cui l'EGR (Exhaust Gas Recirculation) è stato evoluto: immettendo gas combusti nel mix di aria-carburante, contribuisce a ridurre la temperatura. Per quanto riguarda la parte elettrica, che rende il motore un ibrido, Horse ha migliorato la gestione energetica e il recupero di energia, e grazie al supporto di Repsol, ha ridotto gli attriti interni al cambio.
La Tecnologia Mild Hybrid: Un Passo Verso l'Efficienza Quotidiana
La tecnologia mild hybrid rappresenta un approccio pragmatico all'elettrificazione, permettendo di mantenere le consuete abitudini di guida e il piacere di guidare, favorendo al contempo una riduzione dei consumi di carburante. Il funzionamento del motore mild hybrid si articola in due fasi principali: durante le accelerazioni e in fase di frenata.
In accelerazione, il motore termico è supportato da una batteria elettrica (da 12 o 48 V) durante le partenze e le accelerazioni, migliorando il comfort di guida e offrendo una maggiore potenza. In frenata, la batteria recupera energia durante le decelerazioni o le frenate, immagazzinandola per poi supportare il motore termico. Renault offre tre livelli di potenza per i suoi motori mild hybrid, con potenze e prestazioni di batteria differenti, permettendo ai clienti di scegliere la soluzione più adatta alle proprie esigenze.
La Gamma Renault: Soluzioni per Ogni Esigenza di Mobilità
Renault propone una gamma completa di motorizzazioni per soddisfare le diverse esigenze di mobilità dei propri clienti. Oltre alle innovazioni elettriche e ibride, continuano a essere disponibili motorizzazioni benzina, GPL, mild hybrid e diesel.
La tecnologia E-Tech elettrica, full hybrid E-Tech senza ricarica, e plug-in hybrid E-Tech 4x4, sono progettate per essere più economiche ed ecologiche nell'utilizzo quotidiano, senza compromettere le sensazioni di guida. La tecnologia mild hybrid, in particolare, offre un'ottima combinazione di efficienza e piacere di guida, con consumi ridotti e un supporto elettrico nelle fasi di accelerazione.
I veicoli con motorizzazione full hybrid E-Tech offrono la possibilità di viaggiare fino all'80% del tempo in modalità elettrica in città, con un risparmio di carburante fino al 40%. Questo si traduce in una significativa riduzione delle emissioni di CO2. La batteria di questi sistemi si ricarica autonomamente durante la guida, senza la necessità di alcun collegamento esterno.
La gamma attuale include modelli come la Nuova Clio (disponibile in versione benzina e full hybrid), la Captur (disponibile in versione full hybrid e GPL), la Symbioz (full hybrid e GPL), l'Austral (full hybrid), l'Espace (full hybrid) e la Rafale (full hybrid e plug-in hybrid).
Per chi cerca soluzioni più accessibili o specifiche, sono disponibili anche la Twingo (benzina e GPL), la Renault 5 (elettrica), la Renault 4 (elettrica), la Mégane (elettrica), la Scénic (elettrica) e la Kangoo (benzina, diesel, elettrica).
La Visione di Renault: Innovazione Sostenibile per la Mobilità del Futuro
Il Gruppo Renault si impegna a offrire soluzioni di mobilità innovative e sostenibili, ponendo una forte enfasi sull'efficienza e sulla riduzione dell'impatto ambientale. Lo sviluppo di nuovi motori elettrici privi di terre rare, come il futuro E7A, e il continuo perfezionamento delle tecnologie ibride Full Hybrid E-Tech e Mild Hybrid, testimoniano questa visione. L'azienda mira a rendere la mobilità più accessibile, efficiente e rispettosa del pianeta, anticipando le esigenze di un mercato in continua evoluzione e le sempre più stringenti normative ambientali.
