Nissan Navara Doppia Cabina: Autovettura o Autocarro? Analisi Approfondita di un Pick-up Versatile

Il Nissan Navara, conosciuto su vari mercati anche come Nissan Frontier, è un pick-up che affonda le sue radici nel lontano 1934, quando la necessità di veicoli versatili con buone capacità di carico e praticità commerciale divenne una realtà. Dal 1986, questo mezzo ha attraversato diverse generazioni, evolvendosi costantemente per soddisfare esigenze sia lavorative che ricreative. Sebbene inizialmente il nome Navara identificasse solo l'allestimento di punta della gamma, il modello era semplicemente chiamato Nissan pick-up. Solo con l'avvento della terza serie, nel 2005, questo tipo di veicolo ha iniziato a trasformarsi in un fenomeno di moda, grazie a un livello di comfort ed equipaggiamento non lontano da quello di berline e SUV. La domanda se un Nissan Navara doppia cabina debba essere considerato un'autovettura o un autocarro è cruciale per molti acquirenti, influenzando aspetti fiscali, normativi e di utilizzo quotidiano.

Le Origini e le Evoluzioni del Nissan Navara

La prima generazione del Nissan Navara, con codice D21, è stata il successore del Datsun 720. Questo modello, venduto come Nissan Datsun Truck in Giappone, fu il primo ad essere disponibile in tutto il mondo in due tipologie di carrozzeria. A seconda del mercato, ogni versione aveva un design frontale unico. In Nord America, fu commercializzato con il nome "Nissan Hardbody" dal novembre 1985 al 1997, in diretta concorrenza con il pickup compatto Toyota. La denominazione "Hardbody" si riferiva al cassone a doppia parete del camion e allo stile generale robusto. I primi modelli D21, a partire dal gennaio 1986, si distinguevano dalla precedente serie 720 per i due grandi fari anziché quattro luci più piccole e un aspetto meno squadrato e più aggressivo. Negli Stati Uniti, gli stili di cabina Hardbody includevano "Standard" e "King" (noto anche come "Esteso"), con lunghezze del cassone di 6 piedi (2 metri) e 7 piedi.

Furono disponibili motori a quattro cilindri e V6. Un motore Z24i a quattro cilindri da 2,4 litri, che produceva 106 CV, fu utilizzato fino al 1989. Successivamente, fu sostituito dal KA24E, un motore SOHC di cilindrata simile ma con prestazioni superiori, che nei modelli dal 1990 al 1997 presentava una nuova testata a tre valvole per cilindro, erogando 134 CV (100 kW). Erano disponibili trasmissioni manuali a cinque velocità, con overdrive, e un'opzione automatica. Entrambe le versioni a trazione posteriore (4x2) e a quattro ruote motrici (4x4) furono prodotte in quantità. Tra le opzioni principali c'erano l'aria condizionata, ruote e pneumatici più grandi, lunotto scorrevole, stereo e paraurti posteriore. Le finiture disponibili includevano base, XE e il top di gamma SE. Nel 1992, ci fu un anno di transizione in cui il modello del 1993 presentava un cruscotto leggermente rinnovato e alcune piccole modifiche interne. Alla fine del 1995, fu aggiunto un airbag lato guidatore per conformarsi alle nuove norme di sicurezza statunitensi.

Nel 1997, il nuovo "D22" fu ufficialmente chiamato "Frontier" negli Stati Uniti, adottando un nuovo motore DOHC 2.4L preso in prestito dalla Nissan Altima. Un V6 "VG33" modificato fu disponibile nel 1998, con la produzione negli Stati Uniti che terminò nel 2004. Il design D21 rimase disponibile come nuovo in alcuni paesi dell'America Latina, prodotto in Messico fino al modello 2008.

La seconda serie della Navara (nome in codice D22) fu lanciata nel gennaio 1997 in Giappone. Per la prima volta, adottò sul mercato interno il marchio Nissan, mentre Datsun divenne la denominazione del modello. I modelli per uso professionale omologati come autocarro in Giappone venivano venduti come Nissan Datsun Truck, mentre quelli per uso ricreativo come Nissan Datsun Pick-Up. Nell'aprile 1997, fu lanciato in Australia come Nissan Navara. In Nord America, debuttò al salone di Chicago nel febbraio 1997 come "Model Year 1998" con la denominazione Nissan Frontier. Il debutto in Europa avvenne nel 1998, denominato semplicemente Nissan Pick-Up, con il nome Navara che sarebbe stato utilizzato solo dalla serie successiva. Il progetto del D22, iniziato in Giappone nel 1994 e terminato nel 1995, vide il design realizzato presso il centro stile Nissan in California. Nissan richiese un pick-up più robusto rispetto alla vecchia serie D21 e, soprattutto, più moderno nel design, con forme arrotondate e interni di migliore qualità. Furono studiate tre varianti di carrozzeria: Single Cab (due porte), King Cab (due porte con cabina allungata) e Crew Cab (quattro porte). Nel 2008, sul mercato europeo, il Pick-Up fu aggiornato e ribattezzato Nissan NP300.

La Navara terza serie, presentata nel 2005, era disponibile negli allestimenti SE, XE, LE e nelle versioni single cab (2 posti veri + 2 per bambini) e double cab (cinque posti veri). Funzionante normalmente a trazione posteriore, era possibile azionare, tramite un semplice pulsante a rotazione, anche il ponte anteriore, offrendo così una trazione 4x4 permanente. Nel 2011, sul mercato europeo, erano disponibili due motori: un turbodiesel 2.5 dCi (YD25DDTi High Power V4) con cambio manuale a 6 rapporti o automatico a 5 rapporti, entrambi con ridotte, che erogava 140 KW (190 CV) e 403 Nm di coppia, per una velocità massima di 180 km/h; e un turbodiesel V6 da 3,0 litri (engine Nissan-Renault V9X) che sviluppava 170 KW (231 CV) e 550 Nm di coppia tra 1.700 e 2.500 rpm. Il Navara V6 vantava inoltre un cambio automatico a sette rapporti (con ridotte) e un'altezza minima da terra maggiore di circa 3 cm rispetto al 2.5.

L'11 giugno 2014, Nissan presentò la terza generazione di Navara, nome in codice D23 e commercializzata come NP300 Navara. La produzione in serie iniziò in un nuovo impianto da $360 milioni a Samut Prakan, in Thailandia, a luglio 2014, con consegne a partire da agosto. La D23 non fu disponibile negli Stati Uniti o in Canada. Il modello europeo sarebbe stato caratterizzato da un motore da 2,3 litri della Nissan NV400. Il concetto EnGuard, una D23 Navara modificata, fu lanciato per le organizzazioni di soccorso di emergenza al Motor Show di Hannover del 2016, distinguendosi per essere il primo prototipo con una batteria portatile progettata e sviluppata da Nissan.

Nel 2015, fu presentata la quarta serie della Navara. Nel 2026, è prevista la presentazione della quinta generazione della Nissan Navara, che condividerà la base con la Mitsubishi Triton.

Nissan Navara Double Cab: Caratteristiche e Distinzioni

Il Nissan Navara è un pick-up lungo circa 5,30 metri, derivato dal fuoristrada Nissan Pathfinder, con trazione 4x4 e, in opzione, la possibilità di avere il blocco del differenziale. La differenza fondamentale tra il Nissan Navara King Cab e il Double Cab risiede nella configurazione della cabina e, di conseguenza, nella destinazione d'uso e nell'omologazione.

Dimensioni e Configurazioni

Il Nissan Navara King Cab, con la sua cabina più piccola, offre un cassone più lungo (1,79 metri). Questo lo rende un pick-up "duro e puro", ideale per i lavori pesanti dove la capacità di carico è prioritaria. Al contrario, la cabina più grande e confortevole del Nissan Navara Double Cab "ruba" un po' di spazio al cassone, che misura 1,58 metri. Questa configurazione, con quattro porte e cinque posti, lo rende più adatto anche ad essere usato come auto di famiglia, bilanciando le capacità di trasporto merci con il comfort dei passeggeri.

Le dimensioni generali del Navara sono rimaste pressoché invariate negli anni recenti, con una lunghezza di circa 5,2 metri e un passo di 3 metri. L'altezza da terra supera il metro e ottanta, conferendo al veicolo un aspetto massiccio e imponente. Il nuovo look dell'ultimo restyling, pur rimanendo impattante e muscoloso, non rinuncia a una certa dinamicità, con gruppi ottici ampi e prominenti, inclusi i nuovi fari LED a "boomerang" caratteristici dei SUV e crossover Nissan. La linea laterale è arricchita da pedane per agevolare l'accesso all'abitacolo e da cerchi in lega che vanno da 16 a 17 pollici. Al posteriore, i fari, disposti in elementi triangolari, si prolungano sui fianchi, movimentando il disegno del pick-up.

Interni e Comfort

L'abitacolo del Nissan Navara è votato alla semplicità, ma è al tempo stesso pratico e resistente. Integra contenuti che migliorano il comfort e adotta le più recenti tecnologie al servizio della sicurezza e dell'infotainment, vero punto di forza per i restyling più recenti. Gli interni sono stati oggetto di particolare attenzione, con sedili realizzati per non affaticare la muscolatura e un divanetto posteriore più accogliente.

Lo spazio a disposizione del guidatore e del passeggero anteriore è notevole. Tuttavia, per chi siede dietro, lo spazio per le gambe è limitato e il divano ha uno schienale piuttosto verticale, un compromesso comune nei pick-up a doppia cabina. In compenso, i passeggeri posteriori possono contare sulle bocchette di aerazione. La plancia, realizzata interamente con plastiche dure, ha un aspetto moderno, ispirato ai SUV Nissan. A seconda dell'allestimento, è disponibile la connettività con Android Auto e Apple Car Play, USB, AUX, Bluetooth o tramite scheda SD. Nella versione Tekna, è di serie il sistema multimediale Nissan Connect con l'Around View Monitor, che offre una visuale dall'alto a 360 gradi proiettata sullo schermo del navigatore. La strumentazione è ben leggibile e moderna, con un display al centro del cruscotto che mostra i dati del computer di bordo. Numerosi i vani portaoggetti, incluse ampie tasche nelle portiere, sei portabicchieri e due utili pozzetti sotto la seduta del divano, una chicca particolare degli interni è il cassetto portaoggetti refrigerato per tutte le versioni.

Motorizzazioni e Trasmissione

Il Nissan Navara offre un solo motore, ma con due potenze. Il 2.3 litri 4 cilindri da 163 CV è offerto solo con il cambio manuale a 6 rapporti ed è appannaggio della sola versione Single Cab. Chi opta per la Cabina Doppia è "obbligato" a scegliere il 2.3 dCi 190 CV, disponibile esclusivamente con la trazione 4x4, sia con cambio manuale che con l'automatico a sette marce con convertitore di coppia. Quest'ultimo è stato progettato per trasportare una tonnellata di carico utile e si dimostra piuttosto rapido nei passaggi dei rapporti e non brusco.

I motori a gasolio hanno monopolizzato il panorama degli annunci in Italia, anche se in altre parti del mondo il Navara ha ottenuto successo anche con motori a benzina. Le inserzioni relative alla terza serie possono riguardare unità turbodiesel 2.5 o V6 3.0. Il 2.5 è abbinato per lo più a un cambio manuale, mentre il V6 è accoppiato a una trasmissione automatica. A fare da denominatore comune c'è la trazione integrale inseribile, con le marce ridotte.

Sicurezza e Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)

Nel capitolo ADAS, il Nissan Navara vede protagonisti nell'equipaggiamento per tutta la gamma il Brake Assist (assistenza alle frenate d'emergenza), l'assistenza alle ripartenze in salita, il controllo elettronico della stabilità (ESP) e il controllo elettronico attivo della trazione e del rimorchio. La quarta generazione ha introdotto molte tecnologie di assistenza alla guida, come l'Active Brake Limited Slip (che toglie potenza alle ruote che perdono aderenza per fornirla a quelle che sono in presa), il Forward Emergency Braking (il sistema di frenata automatica di emergenza) e l'Hill Descent Control, che limita la velocità nelle discese ripide. Questi sistemi contribuiscono a rendere la guida più sicura e assistita, sia su strada che in fuoristrada.

Omologazione: Autovettura o Autocarro?

La questione dell'omologazione del Nissan Navara doppia cabina come autovettura o autocarro è fondamentale e dipende dalle normative specifiche di ciascun paese. In Italia, la distinzione è particolarmente rilevante per fini fiscali, di circolazione e per le agevolazioni legate all'utilizzo professionale.

Tradizionalmente, i pick-up, inclusa la versione Double Cab, sono stati spesso omologati come autocarri (categoria N1). Questa classificazione comporta alcuni vantaggi, come la deducibilità dell'IVA e dei costi di gestione per le aziende, ma anche alcune restrizioni, come il divieto di trasporto di persone non addette al trasporto su alcune strade o in alcuni orari, e la limitazione dell'uso ricreativo.

Il Nissan Navara 2.3 dCi 190 CV Double Cab N-Connecta * Hard Top del 2017, con un prezzo di €19.900, è descritto come "Nissan Navara NP300 190Cv Doppia Cabina". Un altro annuncio, "Nissan Navara pick up N1 autocarro 5 posti" a €19.500 del 2017, specifica l'omologazione N1 e la capacità di 5 posti. Questo indica che, pur essendo un pick-up con doppia cabina e 5 posti, l'omologazione come autocarro è ancora comune e legalmente riconosciuta, soprattutto per le versioni orientate al lavoro.

In Italia, l'interpretazione delle normative relative all'omologazione dei veicoli N1 (autocarri) con cabina doppia e più posti a sedere è stata oggetto di dibattiti e chiarimenti. Sebbene un veicolo con 5 posti sia tipicamente associato a un'autovettura, la classificazione N1 dipende dalla destinazione d'uso prevalente del veicolo, ovvero il trasporto di cose. Alcuni veicoli, pur avendo una configurazione "da autovettura" (come la doppia cabina), mantengono l'omologazione N1 se rispettano specifici criteri tecnici e di carico utile.

Il fatto che un annuncio menzioni esplicitamente "N1 autocarro 5 posti" per un Nissan Navara evidenzia la possibilità di questa duplice natura. Per gli acquirenti privati, un'omologazione come autocarro potrebbe comportare limiti nell'utilizzo, ad esempio, in vacanza con la famiglia, se le normative locali impongono restrizioni per i veicoli N1. Tuttavia, per professionisti e aziende, l'omologazione autocarro offre vantaggi fiscali significativi.

La decisione di classificare un veicolo come autocarro o autovettura spetta all'omologazione del costruttore e alle normative nazionali. È sempre consigliabile verificare l'omologazione specifica del modello e dell'allestimento desiderato prima dell'acquisto, soprattutto se si intendono sfruttare le agevolazioni fiscali per le aziende o se si desidera un utilizzo prettamente privato senza restrizioni.

Prestazioni e Comportamento su Strada e Fuoristrada

Il Nissan Navara è nato per il fuoristrada e lo fa nel migliore dei modi. Realizzato sulla base di un telaio a longheroni e traverse di vecchia scuola, questa soluzione gli permette di affrontare anche a pieno carico fondi dissestati e di vantare doti fuoristradistiche superiori a quelle delle comuni SUV. L'altezza minima da terra di 22 centimetri e le marce ridotte consentono di avventurarsi anche sui percorsi più impegnativi. Nel test, ha superato agevolmente impervie strade di montagna. Tuttavia, gli elevati ingombri penalizzano l'agilità nei passaggi più stretti.

Sin dai primi metri, la migliore maneggevolezza del nuovo Nissan Navara, dovuta anche alla riduzione del passo di 5 centimetri che contribuisce a ridurre il diametro di sterzata, è evidente. Il motore 2.3 dCi da 190 CV con doppia sovralimentazione spinge sempre forte e non si fa sentire troppo nell'abitacolo, garantendo un buon margine di potenza anche in situazioni complicate. Le prestazioni dichiarate sono notevoli, con una velocità massima promessa di 180 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,8 secondi.

Il potente 2.3 turbodiesel si abbina bene al cambio automatico a sette marce, con convertitore di coppia, che si dimostra piuttosto rapido nei passaggi dei rapporti e non brusco. Le sospensioni sono più evolute rispetto al precedente modello: quelle posteriori del Nissan Navara Double Cab hanno infatti l'architettura multilink a cinque bracci, che migliora il comportamento e riduce il peso (7 kg meno delle precedenti), sostituendo le balestre. In pratica, si tratta di una semi multi-link con assale rigido per l'Europa.

Il comportamento stradale, nonostante la notevole stazza, è piacevole: si ha la sensazione di essere alla guida di un SUV di grandi dimensioni, più che di un pick-up. Tuttavia, non è certo un veicolo con cui affrontare in velocità le curve strette: il rollio e il peso elevato si fanno sentire. Anche se, in ogni caso, l'elettronica interviene a dare una mano al guidatore, con sistemi di controllo della stabilità e della trazione di serie.

Per quanto riguarda i consumi, con cilindrate e potenze di questo tipo non ci si possono aspettare valori da citycar. Tuttavia, con un utilizzo "razionale" del piede destro e della trazione integrale, si riesce a rimanere ampiamente sotto gli 8 l/100 km (circa 12 km con un litro). Il dato dichiarato dalla Casa in fase di omologazione è di 6,4 l/100 km, ma è importante considerare che il ciclo standard europeo non comprende per un pick-up possibili percorsi fuoristrada.

Svalutazione e Costi di Possesso del Nissan Navara Usato

La svalutazione è un elemento fondamentale per calcolare il costo totale di possesso di una Nissan Navara. Una Nissan Navara usata del 2007, ad esempio, perde in media circa €8 di valore al mese. Questa cifra è solo una media e può variare significativamente in base a diversi fattori.

Fattori che Influenzano la Svalutazione

Diversi elementi possono accelerare o rallentare la svalutazione di un Nissan Navara:

• Chilometraggio: Un'auto con meno chilometri sul contachilometri ha generalmente un prezzo più alto.
• Età del veicolo: I veicoli più recenti tendono a svalutarsi meno rapidamente, pur subendo il calo maggiore nei primi anni.
• Numero di proprietari precedenti: Un numero elevato di proprietari può suggerire un uso intensivo o una minore cura del veicolo.
• Incidenti o danni subiti: Veicoli che hanno subito incidenti o danni significativi avranno un valore di mercato inferiore.
• Versione, allestimento e optional: Allestimenti top di gamma e optional ricercati possono contribuire a mantenere un valore più alto.

Prezzi e Valore del Nissan Navara Usato

Attualmente, sono disponibili 436 Nissan Navara usate su AutoUncle, con prezzi che partono da €6.500 e possono arrivare fino a €29.500. Il valore di un Nissan Navara usato è influenzato non solo dai fattori di svalutazione, ma anche dalla tipologia di motore e dall'equipaggiamento specifico. È importante esaminare auto che abbiano gli stessi motori e gli stessi equipaggiamenti per un confronto equo.

Il listino prezzi 2026 del Nissan Navara D23, ovvero della quarta serie, mostra che, pur partendo da un prezzo elevato per un mezzo da lavoro, la possibilità di personalizzazione è vasta. L'allestimento base Visia, rivolto principalmente alle aziende, funge da porta d'ingresso, mentre la possibilità di avere una cabina doppia può arrivare a raddoppiare il costo iniziale. Per un Double Cab 190 CV con cambio manuale e allestimento Tekna (praticamente full optional), il listino parte da 33.700 euro IVA esclusa. L'entry level tra i 4x4 è il King Cab 160 CV con cambio manuale e allestimento Visia, per cui sono necessari 21.000 euro, sempre escludendo l'IVA.

Costo Totale di Possesso

Oltre alla svalutazione mensile, è fondamentale considerare anche i costi di carburante, bollo auto, assicurazione e manutenzione (inclusi pneumatici) per ottenere una visione più chiara della spesa mensile complessiva. Questi costi possono variare notevolmente a seconda della regione, dello stile di guida e dell'utilizzo del veicolo.

Alternative al Nissan Navara

Se il Nissan Navara è una scelta popolare, esistono diverse alternative valide nel segmento dei pick-up e dei SUV. Quando si valuta l'acquisto di un veicolo, è utile confrontare i modelli disponibili e considerare le proprie esigenze specifiche.

Concorrenti Diretti nel Segmento Pick-up

Alcuni dei principali concorrenti del Nissan Navara includono:

• Fiat Fullback e il suo "fratello" Mitsubishi L200: Condividono gran parte della meccanica e offrono simili capacità di carico e fuoristrada.
• Mercedes Classe X: Un pick-up premium, basato sul Navara, che offre maggiore lusso e raffinatezza.
• Renault Alaskan: Anch'esso strettamente imparentato con il Navara, con il quale condivide molte componenti.
• Ford Ranger: Uno dei pick-up più venduti a livello globale, apprezzato per la sua robustezza e la vasta gamma di allestimenti.
• Jeep Gladiator: Un pick-up dal carattere distintivo, derivato dalla Jeep Wrangler, con eccellenti capacità fuoristrada.
• Volkswagen Amarok: Riconosciuto per le sue prestazioni su strada e per la qualità degli interni, spesso paragonabile a quella di un SUV.

Alternative nel Segmento SUV

Se l'orientamento è verso un SUV usato, la berlina Nissan Navara giapponese (inteso come pick-up polivalente) è una scelta popolare. Tuttavia, se non si è necessariamente orientati sul Navara, ci sono alternative rilevanti:

• Jeep Renegade: Si posiziona come una scelta eccellente quando si cerca un'alternativa al Nissan Navara. Attualmente, ci sono in totale 9.913 veicoli Jeep Renegade disponibili per la vendita nel Regno Unito, con un prezzo medio di €16.500.
• Peugeot 2008: Tra i modelli disponibili nel segmento, con 8.065 annunci attualmente pubblicati e un prezzo medio di €17.500.

Alternative Elettriche

Il Nissan Navara non è ancora passato all'elettrico. Tuttavia, per chi cerca alternative elettriche all'interno del J-segment (SUV e veicoli fuoristrada), il mercato offre diverse opzioni. La scelta del tipo di carburante dovrebbe riflettere attentamente le abitudini di guida. Per tragitti brevi, auto elettriche, ibride plug-in o a benzina possono essere rilevanti. Per spostamenti quotidiani più lunghi, un'auto elettrica moderna è spesso l'ideale, soprattutto se si può ricaricare a casa o al lavoro. In alcuni casi, con viaggi lunghi e infrastrutture di ricarica limitate, il diesel può rimanere una soluzione pratica.

tags: #nissan #navara #duoble #cabine #versione #autovettura