Nissan Navara: Un Pick-up Versatile tra Lavoro e Avventura

Il Nissan Navara si conferma uno dei pick-up 4x4 più rinomati e apprezzati sul mercato, un veicolo capace di combinare notevoli prestazioni in fuoristrada con un elevato livello di comfort per i passeggeri. Nato per il lavoro gravoso, si è evoluto per soddisfare anche le esigenze di un utilizzo più "civile", offrendo sicurezza e comfort paragonabili a quelli di un'autovettura moderna. Questa sua natura poliedrica lo rende un mezzo adatto sia per impieghi professionali che per il tempo libero, consentendo di caricare nel capiente cassone posteriore fino a una tonnellata di merci o attrezzature varie.

Il Nissan Navara, con una storia di oltre 80 anni nell'esperienza della casa giapponese nella progettazione e produzione di pick-up robusti e intelligenti, incorpora le migliori caratteristiche dei crossover moderni, rappresentando un punto di riferimento nel segmento dei pick-up da una tonnellata. Lo sviluppo del nuovo NP300 Navara è stato ispirato dai concetti di miglioramento del comfort e dell'eleganza, mantenendo inalterate le prestazioni off-road, la resistenza e la capacità di carico che hanno sempre contraddistinto i pick-up Navara.

Design Imponente e Funzionale: Gli Esterni del Navara

Il design del Nissan Navara è caratterizzato da un'estetica imponente ma dinamica, che trasmette una rassicurante sensazione di robustezza senza rinunciare a mettere in mostra muscoli e dinamismo. Nonostante le dimensioni considerevoli - 5,33 metri di lunghezza, 1,85 metri di larghezza e un'altezza di 1,85 metri - il pick-up mantiene proporzioni equilibrate e una notevole presenza scenica.

Il frontale massiccio è stato "ingentilito" rispetto ai modelli precedenti, con una griglia anteriore meno spigolosa e fari "a boomerang" a LED adattivi, che nell'allestimento N-Guard sono integrali. L'allestimento N-Guard, in particolare, sfoggia una mascherina anteriore nera, decalcomanie che si intonano al colore grigio dell'auto, rifiniture nere per le maniglie delle porte, le cornici dei finestrini, le barre al tetto e, qualora presenti, le pedane. I parafanghi sono sempre molto pronunciati e la fiancata è "movimentata" da una nervatura centrale che collega il frontale alla porta anteriore, contribuendo a rendere la linea delle fiancate solida. I cerchi in lega da 18 pollici, anch'essi neri sull'allestimento N-Guard, riempiono di più e meglio i grandi passaruota rispetto a quelli da 17 pollici delle versioni base.

Il cassone rappresenta il vero punto di forza del Navara, capace di caricare oltre una tonnellata di portata utile. Per proteggere il vano di carico da urti e graffi provocati da quanto trasportato, l'allestimento N-Guard offre di serie un rivestimento a spruzzo. Il piano di carico presenta importanti innovazioni nel sistema di ancoraggio C-channel, con binari heavy-duty sulla paratia posteriore e sulle sponde laterali che garantiscono la massima flessibilità nell'ancoraggio di carichi di ogni tipo. Per rispondere a esigenze maggiori, il nuovo piano di carico del Double Cab misura 67 mm in più del modello precedente, per una lunghezza complessiva di 1.578 mm, la più estesa della classe. Il modello King Cab, invece, a cabina singola e a quattro posti, ha il cassone lungo 1,79 metri.

Comfort e Tecnologia a Bordo: Gli Interni del Navara

Accedendo a bordo del Nissan Navara, è evidente la necessità di "salire", un'operazione agevolata dalle pedane laterali e dalle utili maniglie sui montanti interni. L'abitacolo si rivela comodo e ben rifinito, con i sedili in pelle di serie sull'allestimento N-Guard. Le plastiche rigide sono ben realizzate e ben accoppiate, abbinando eleganza e robustezza, sebbene sarebbe preferibile l'utilizzo di materiali morbidi o gomma nelle vaschette portaoggetti per evitare lo scivolamento degli oggetti.

La plancia, interamente ridisegnata con un'estetica scolpita, accresce lo spazio interno creando una sensazione di maggiore apertura e ha un aspetto moderno, ispirato alle SUV Nissan. La strumentazione, con indicatori analogici e display a colori, fornisce tutte le informazioni necessarie, incluse quelle relative alla trazione e all'uso dei differenziali e delle marce ridotte. Il sistema di infotainment Nissan Connect, con schermo da 8 pollici, include il navigatore 3D TomTom con indicazioni del traffico in tempo reale e aggiornamento online delle mappe. Dallo schermo touch si pilota anche la connettività, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, e vengono proiettate le immagini delle cinque telecamere del Nissan Around View Monitor, che offre una visuale dall'alto a 360 gradi, rendendo meno problematica la visibilità nelle curve grazie anche ai montanti più stretti.

I sedili anteriori sono ampi e regolabili elettricamente, mentre il divano posteriore, sebbene accolga tre persone, presenta uno schienale che rimane piuttosto dritto, con pochi centimetri per le gambe, risultando più sacrificato. In compenso, i passeggeri posteriori possono contare sulle bocchette di aerazione. Numerosi i vani portaoggetti, incluse ampie tasche nelle portiere, sei portabicchieri e due utili pozzetti a cui si accede sollevando la seduta del divano, come nel modello precedente.

Potenza ed Efficienza: Motore e Trasmissione

Il Nissan Navara è disponibile con due motorizzazioni diesel biturbo da 2.3 litri. La versione più potente eroga 190 CV e 450 Nm di coppia, valori importanti ma necessari per muovere con agilità e in ogni condizione e carico i 2.200 kg di peso a vuoto del veicolo. L'alternativa è una versione dello stesso motore con 163 CV. Il nuovo motore 2,3 litri dCi del Navara NP300, disponibile nelle due versioni da 160 CV e 190 CV, supera del 24 percento l'efficienza del motore precedente ed è il più ecologico ed economico del suo settore. Il sistema di scarico contempla un filtro antiparticolato diesel (DPF) e la riduzione catalitica selettiva (SCR) per ridurre le emissioni di NOx.

Il cambio manuale a sei rapporti (in opzione è disponibile l'automatico a sette rapporti con convertitore di coppia, piuttosto rapido nei passaggi dei rapporti e non brusco) ha un funzionamento di tipo "turistico", dolce nelle cambiate, con una corsa della leva sensibilmente più lunga rispetto a quella di una classica autovettura. Ovviamente, è dotato di riduttore, inseribile tramite il comando che gestisce anche la trazione.

La trazione, in condizioni normali, è solo sull'asse posteriore, con la possibilità di attivare anche quello anteriore (4x4) e di bloccare il differenziale posteriore (4x4 Lock). In quest'ultima condizione, e con le marce ridotte, il Navara è in grado di affrontare i percorsi più duri. Il potente 2.3 turbodiesel si abbina bene al cambio automatico a sette marce, con convertitore di coppia, piuttosto rapido nei passaggi dei rapporti e non brusco.

Sistemi di Sicurezza e Assistenza alla Guida (ADAS)

La dotazione di sistemi di sicurezza ADAS presente sul pick-up di casa Nissan è mutuata dal resto della gamma ed è molto interessante. La frenata automatica d'emergenza (FEB - Forward Emergency Braking) è di serie, così come la partenza assistita in salita (Hill Start Assist) e l'Hill Descent Control, che rallenta e stabilizza automaticamente la marcia a bassissima velocità in forte discesa e su fondi difficili.

Molto utile è anche il Trailer Sway Assist, che in presenza di un rimorchio anticipa l'innescamento delle oscillazioni intervenendo sulla coppia delle singole ruote, evitando la perdita del controllo del veicolo. Dispositivi come l'Around View Monitor e il Forward Emergency Braking (FEB - Frenata di emergenza) rappresentano un'assoluta novità nel segmento pick-up, dimostrando l'impegno di Nissan per l'innovazione in un settore dove l'adozione delle ultime novità in fatto di comfort e dispositivi di sicurezza avviene tradizionalmente in modo lento. Tutti i modelli sono dotati di 7 airbag, sistema elettronico di frenata d’emergenza e sistemi di supporto per il fuori strada come Hill Start Assist. L'elettronica è sempre vigile, pronta a contrastare sul nascere il sottosterzo che si presenta non appena si esagera con la velocità in curva.

Prestazioni e Comportamento su Strada

La natura poliedrica del Nissan Navara si riflette sull'ampia possibilità di utilizzo di un mezzo del genere, che al lavoro affianca il tempo libero grazie a un cassone nel quale caricare invariabilmente attrezzi professionali, merci o attrezzature sportive, anche ingombranti come tavole da surf o sci.

Su strada, si nota subito la differenza rispetto alle precedenti generazioni grazie all'adozione della seconda generazione di sospensioni posteriori multilink a cinque bracci, un cambiamento radicale rispetto alle molle a balestra utilizzate sulla maggior parte dei pick-up. Le nuove sospensioni rialzate pesano 7 kg in meno rispetto alle precedenti, aumentano del 3.1 percento l'angolo di attacco delle ruote posteriori e riducono il rumore su strada. Il modello King Cab presenta invece una versione sostanzialmente aggiornata del sistema a balestra. Il comportamento stradale, nonostante la notevole stazza, è piacevole: si ha la sensazione di essere alla guida di un SUV di grandi dimensioni, più che di un pick-up.

La posizione di guida, nettamente più alta rispetto alle normali auto e la conseguente maggiore visibilità, regalano una notevole sensazione di controllo su tutto ciò che accade nei paraggi. Allo stesso modo, la percezione degli ingombri è sempre piuttosto netta, e dove non arriva l'occhio arrivano le telecamere dell'auto.

I 190 CV del motore sono sufficienti per spingere il Navara da 0 a 100 km/h in 10,8 secondi, raggiungendo velocità di punta superiori a 180 km/h. Tuttavia, è consigliabile non esagerare, per non rendere difficile la vita ai quattro freni a disco nel rallentare le oltre due tonnellate di massa. Lo sterzo, pur essendo piuttosto preciso, è inevitabilmente molto demoltiplicato per poter assolvere ai suoi compiti quando si affronta l'off-road. È quindi necessario anticipare leggermente le curve più marcate e quelle più veloci. I sistemi di sicurezza attiva vigilano comunque sulla stabilità del Navara, pronti ad entrare in azione se necessario. Sin dai primi metri, la migliore maneggevolezza del nuovo Nissan Navara, dovuta anche alla riduzione del passo di 5 centimetri che contribuisce a ridurre il diametro di sterzata, è evidente.

Il comportamento in curva è tutto sommato accettabile, sebbene il rollio e il peso elevato si facciano sentire, ricordando che non è un veicolo con cui affrontare in velocità le curve strette. Il comfort in autostrada è sorprendente in positivo, e la trasmissione automatica, pur essendo di stampo turistico e prediligendo la fluidità di marcia, non reagisce con ritardi biblici.

Eccellenza in Off-Road

Lasciando l'asfalto e passando su terra, fango e neve, emergono le vere potenzialità del Navara, che già al primo sguardo lascia intuire le sue capacità. I numeri che in fuoristrada contano sono di tutto rispetto: 22 cm di altezza libera da terra e 30° per l'angolo di attacco e per quello di uscita. Si aggiungono 60 cm di capacità di guado, bloccaggio elettronico dei differenziali e sistemi di assistenza per la partenza in salita (Hill Start Assist) e per il mantenimento della velocità in discesa (Hill Descent Control).

Per affrontare il fuori strada, è sufficiente ruotare una manopola nella parte inferiore della consolle centrale per inserire la trazione integrale. Il Nissan Navara, complice l'altezza minima da terra di 22 centimetri e le marce ridotte, può avventurarsi anche sui percorsi impegnativi, superando agevolmente impervie strade di montagna. Gli elevati ingombri, tuttavia, penalizzano l'agilità nei passaggi più stretti.

La meccanica presente sul Navara è esattamente ciò che serve per un mezzo del genere. Il 2.3 turbodiesel, infatti, è ricco di coppia (ben 450 Nm) e la eroga già a bassissimi regimi di rotazione. Proprio la coppia motrice, difatti, è indispensabile per districarsi nelle situazioni di pieno carico o con un rimorchio particolarmente pesante.

Dotazione, Consumi e Prezzo

La dotazione del Nissan Navara doppia cabina N-Guard è completa e include cerchi in lega da 18 pollici neri, fari a LED adattivi, vetri posteriori oscurati, gancio traino e rivestimento del vano di carico. Per quanto riguarda l'infotainment, c'è il Nissan Connect con schermo da 8 pollici completo di radio DAB, navigatore 3D e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto. La sicurezza è affidata al Nissan Safety Shield, dalla frenata automatica d'emergenza (FEB), dall'Hill Descent Control e dall'Hill Start Assist. Il comfort è garantito dal climatizzatore automatico bizona, dai sedili in pelle (quelli anteriori riscaldabili e quello guida a regolazione elettrica) e dalle pedane laterali.

In termini di consumi, l'economicità nella gestione è una voce che non può passare in secondo piano, essendo un'auto pensata principalmente per chi deve lavorare. Da questo punto di vista, il 2.3 turbodiesel sorprende in positivo. Considerando la massa in gioco, oltre all'aerodinamica tutt'altro che favorevole, non era affatto scontato riuscire a mettere a segno delle percorrenze medie pari a circa 7,5-8 litri/100 km, rispetto ai 7 litri ogni 100 km dichiarati nel ciclo combinato NEDC (o 14,3 km/l), mentre il computer di bordo ha registrato circa 11 km/l. Le emissioni di CO2 medie sono di 184 g/km nel ciclo combinato NEDC.

Per quanto riguarda il listino, si spazia dalle versioni più povere ed accessibili alle versioni top di gamma. Si parte da poco più di 25.000 euro per una King Cab 2WD, che possono diventare oltre 43.000 euro per una Double Cab Tekna 190 CV 4WD automatica (mentre la Trek-1, come quella in prova, costa 39.600 euro). La versione N-Guard parte da 49.700 euro IVA inclusa.

Scheda Tecnica Nissan Navara

• Motore: Turbodiesel 4 cilindri 2.299 cc
• Potenza massima: 190 CV (140 kW) a 3.750 giri/min
• Coppia massima: 450 Nm a 1.500 giri/min
• Trasmissione: Cambio manuale a sei rapporti con riduttore, trazione integrale inseribile, differenziale posteriore bloccabile. Disponibile anche cambio automatico a sette rapporti.
• Dimensioni:
  • Lunghezza: 5.330 mm
  • Larghezza: 1.850 mm
  • Altezza: 1.855 mm
  • Passo: 3.150 mm
• Massa trainabile: 3.500 kg
• Prestazioni:
  • Velocità massima: 180 km/h
  • Accelerazione 0-100 km/h: 10,8 secondi
• Consumi: 7 litri ogni 100 km nel ciclo combinato NEDC
• Emissioni CO2 medie: 184 g/km nel ciclo combinato NEDC
• Peso: 2.210 kg (in ordine di marcia)
• Prezzo: da 49.700 euro IVA inclusa (versione N-Guard)

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