Nissan Qashqai: Un'Analisi Approfondita della Scheda Tecnica e delle Sue Evoluzioni

La Nissan Qashqai ha rappresentato una vera e propria rivoluzione nel panorama automobilistico, inaugurando un nuovo segmento di mercato nell'ottobre del 2006. Questa crossover, un riuscito connubio tra le caratteristiche di un SUV e l'eleganza di una berlina, ha saputo conquistare il pubblico, diventando un modello di successo e spingendo altri costruttori a cimentarsi sul suo stesso terreno. Costruita in Europa pur portando un marchio giapponese, la Qashqai si è evoluta nel tempo, mantenendo la sua promessa di versatilità e affidabilità.

Il Concept Originale: Una Crossover Versatile ed Elegante

La Nissan Qashqai ha saputo posizionarsi a metà strada fra una SUV e una berlina, offrendo un veicolo elegante e ben costruito. La sua linea, azzeccata e modaiola, le ha conferito fin da subito un grande appeal, senza nulla da invidiare a una berlina in termini di raffinatezza. Il restyling recente ha ulteriormente affinato il suo aspetto, introducendo un nuovo frontale con fari più sottili e una mascherina a nido d'ape dall'aspetto sportivo, conferendo alla vettura un carattere ancora più distintivo.

La Versione "+2": Spazio e Flessibilità per Sette Posti

Una delle varianti più interessanti è la Nissan Qashqai+2, una versione più lunga della standard (misura 454 cm in totale rispetto ai 433 cm della versione standard). Questa maggiore lunghezza si traduce in una migliore abitabilità, specialmente per i passeggeri posteriori. La caratteristica distintiva della +2 è la presenza di due sedili aggiuntivi che si estraggono dal fondo del baule, consentendo di viaggiare in sette all'occorrenza senza eccessivi sacrifici. Questi sedili, sufficientemente comodi anche per due adulti, si ripiegano discretamente nel fondo del bagagliaio quando non utilizzati, liberando spazio prezioso. Con l'abitacolo configurato per cinque posti, il bagagliaio offre una buona capienza, anche se la soglia a 76 cm dal suolo non è il massimo della praticità per il carico di oggetti pesanti e voluminosi.

Trazione Integrale: Maggiore Versatilità su Ogni Terreno

Per chi cerca la massima versatilità, la versione 4x4 della Qashqai si dimostra un'ottima scelta. Oltre a riproporre le valide qualità stradali della versione con la sola trazione anteriore, questa configurazione consente di affrontare senza problemi gli sterrati e i fondi innevati o fangosi. L'inserimento della trazione integrale avviene tramite una manopola nel tunnel centrale. La ripartizione della coppia fra i due assi è automatica grazie alla frizione Haldex, ma può essere bloccata al 50% nelle situazioni più impegnative, garantendo una maggiore aderenza. Nonostante sia priva di marce ridotte, e quindi non una vera fuoristrada, i 20 cm di altezza minima da terra della Nissan Qashqai+2 rappresentano un valido aiuto sui fondi accidentati.

Motorizzazioni e Allestimenti: Scelte per Ogni Esigenza

La gamma della Qashqai è piuttosto ampia e articolata, offrendo diverse motorizzazioni e allestimenti per soddisfare le più svariate esigenze.

Il Motore 2.0 dCi: Potenza ed Efficienza

La motorizzazione 2.0 dCi, con i suoi 150 CV, rappresenta l'opzione più potente disponibile. Questo corposo turbodiesel, sebbene omologato Euro 4, offre un'ottima spinta, spingendo con vigore soprattutto una volta superati i 2000 giri. La sua ripresa è sempre piuttosto brillante, a dispetto della stazza dell'auto, grazie anche alla rapportatura "distesa" della sesta marcia, che favorisce la silenziosità a velocità autostradali.

L'Allestimento Tekna: Lusso e Dotazioni Complete

L'allestimento Tekna si posiziona al top di gamma, offrendo una dotazione completa sotto tutti gli aspetti. Include di serie anche ciò che solitamente si paga a parte, come per esempio il tetto in vetro, il rivestimento in pelle dei sedili, i fari allo xeno, e un raffinato impianto audio Bose con 6 altoparlanti e subwoofer. A richiesta, si possono aggiungere il navigatore satellitare Nissan Connect con schermo touch screen da 5 pollici (utile anche per la telecamera di retromarcia) e il cambio automatico-sequenziale a sei marce. L'allestimento Tekna, pur essendo più costoso, offre un rapporto qualità-prezzo favorevole data la ricchezza delle dotazioni.

Altri Allestimenti e Opzioni di Personalizzazione

Per chi cerca il massimo risparmio, è disponibile l'allestimento Visia, che però rinuncia a elementi come il climatizzatore automatico bizona, la chiave elettronica e i cerchi in lega. La vasta scelta di allestimenti e la possibilità di optare per la trazione a due o quattro ruote motrici (abbinata ai turbodiesel più potenti) contribuiscono a rendere la Qashqai una risposta valida a ogni esigenza, offrendo il miglior compromesso possibile tra guidabilità, abitabilità, immagine e ingombri.

Design e Interni: Razionalità e Comfort

Gli interni della Qashqai sono stati rivisti in occasione del restyling, con l'introduzione di una nuova strumentazione e finiture migliorate. Il look è alla giapponese, con una particolare cura nella scelta dei materiali e tanta razionalità nel design, privilegiando la concretezza.

Plancia e Comandi: Miglioramenti e Qualche Criticità

Rispetto alla versione precedente, alcuni elementi dell'abitacolo sono stati migliorati, come la consolle, che ora reca alla base un piccolo ripostiglio, e il cruscotto, più raffinato e completo. Il display tra i due strumenti analogici indica anche se le portiere sono aperte. A portata di mano nel tunnel centrale si trovano la manopola per inserire la trazione integrale e i tasti per il riscaldamento elettrico dei sedili (di serie, come il raffinato impianto audio Bose). Tuttavia, alcuni comandi, come quelli del climatizzatore bizona, possono risultare poco intuitivi da usare, e quelli per regolare i retrovisori o il bottone per disattivare l'ESP sono quasi nascosti. Lo schermo del navigatore, sebbene utile anche per la telecamera di retromarcia (offerti in pacchetto optional), misura solo 5 pollici ed è collocato troppo in basso.

Abitabilità: Spazio e Flessibilità Interna

L'abitabilità della Qashqai non delude. Le poltrone in pelle (di serie nell'allestimento Tekna), pur non essendo estremamente ampie, risultano comode, sebbene la regolazione dello schienale a scatti non sia il massimo della precisione. Il divano posteriore è accogliente, appena rialzato al centro ma abbastanza largo per ospitare tre persone (anche se chi siede al centro si troverà il tunnel tra i piedi); i posti laterali offrono anche la possibilità di regolare gli schienali. Un punto di forza è il divano scorrevole, che permette ai passeggeri posteriori di disporre di molto spazio per le gambe, scorrendo longitudinalmente di 24 cm. Questa flessibilità è fondamentale per sfruttare al meglio anche le due poltroncine in terza fila, che, pur avendo la seduta corta, non sono scomode. Utile il portaoggetti nascosto nel bracciolo scorrevole, mentre il cassetto di fronte al passeggero, sebbene climatizzato, non è molto ampio.

Bagagliaio: Funzionalità e Limiti

Con la terza fila di sedili in uso, rimane comunque un po' di spazio per i bagagli. Se si viaggia in cinque, la capacità è nella media della categoria, anche con il divano tutto arretrato. Tuttavia, la soglia di carico è piuttosto distante da terra (76 cm) e larga solo inferiormente, rendendo impegnativo il carico di oggetti pesanti e voluminosi. L'altezza utile interna è di soli 42 cm. In compenso, il tendalino è facile da rimuovere e sotto il piano di carico c'è un alloggiamento dedicato per riporlo. Un aspetto positivo è che, abbattendo il divano, non si formano gradini sul pavimento, facilitando il carico di oggetti lunghi.

Esperienza di Guida: Comfort e Sicurezza su Strada

Su strada, la Qashqai convince con la concretezza più che con effetti speciali. Si fa apprezzare per il buon comfort di marcia e la guida gradevole, merito anche di uno sterzo adeguato al tipo di vettura.

In Città: Agilità e Manovrabilità

Le dimensioni non sono esagerate, ma nelle manovre in città è necessaria attenzione. La visibilità posteriore è critica a causa della forma del lunotto e dei montanti, rendendo indispensabile affidarsi ai sensori di parcheggio (di serie), mentre la telecamera di retromarcia è un optional. Il cambio manuale è morbido e preciso, ma la frizione, un po' pesante, può affaticare nel traffico. Le sospensioni, inoltre, si rivelano piuttosto rigide sullo sconnesso. Lo sterzo è sufficientemente leggero, ma l'agilità risente del passo lungo.

Fuori Città: Dinamismo e Risposta del Motore

Nei percorsi ricchi di curve, si apprezzano il brio del motore e la taratura solida delle sospensioni, che determinano una discreta agilità. Tuttavia, la lunghezza e il peso non trascurabile della vettura restano sempre avvertibili. In presenza di sconnessioni, il posteriore tende a saltellare e l'ESP non è un mostro di prontezza. Il turbodiesel si dimostra gradevole e vivace, spingendo con vigore superati i 2000 giri. Lo sterzo, nonostante il nuovo servocomando elettrico, non convince ancora del tutto in termini di precisione, raffreddando eventuali "pruriti sportivi".

In Autostrada: Comfort e Silenziosità

A 130 km/h, il motore lavora a 2650 giri, un regime abbastanza contenuto grazie alla rapportatura "distesa" della sesta marcia. Questo favorisce la silenziosità senza inficiare la ripresa, che rimane sempre piuttosto brillante a dispetto della stazza dell'auto. Globalmente il comfort è buono, ma l'abitacolo dovrebbe essere meglio isolato dal rumore di rotolamento delle grosse gomme da 18 pollici. Inoltre, superando i 120 km/h, si avvertono anche alcuni sibili generati dagli specchietti. I freni sono rassicuranti, anche grazie all'ABS ben tarato, e gli spazi d'arresto equivalgono a quelli di una berlina, dimostrando una rimarchevole resistenza alla fatica.

Nel Fuoristrada Leggero: Capacità della Versione 4x4

Nonostante la Nissan Qashqai+2 non sia nata per il fuoristrada puro, come dimostra la disponibilità della sola trazione anteriore, la versione 4x4 si difende bene anche dove l'asfalto finisce. Certo, non bisogna strafare, in quanto manca il riduttore al cambio e il muso allungato impone una certa circospezione. Tuttavia, l'altezza minima da terra di 20 cm è sufficiente per affrontare fondi mediamente accidentati. Utile, nei passaggi più impegnativi, è la possibilità di bloccare la frizione Haldex per ripartire equamente la coppia tra avantreno e retrotreno, migliorando la trazione.

Sicurezza: Dotazioni e Risultati nei Crash Test

La sicurezza è un aspetto fondamentale della Nissan Qashqai, che offre una dotazione completa sia in termini di sicurezza attiva che passiva.

Dotazioni di Sicurezza Attiva e Passiva

La vettura è equipaggiata con un set completo di airbag, che comprende anche quelli a tendina per la testa estesi ai posti posteriori, airbag guida, airbag passeggero e airbag laterali anteriori (torace). Non mancano gli appoggiatesta anteriori attivi, progettati per ridurre le conseguenze del colpo di frusta. Sul fronte della sicurezza attiva, sono presenti i controlli elettronici d'ordinanza, come l'ABS con EBD e Brake Assist System (NBAS), e il controllo elettronico di trazione e stabilità (TCS+ESP). Sebbene l'ESP sia stato notato come un po' lento nell'intervento, la trazione integrale innalza il livello di sicurezza sui fondi a scarsa aderenza, ripartendo automaticamente la coppia tra i due assi. Di serie sono inclusi anche i fendinebbia e i fari allo xeno, nonché l'utile regolatore di velocità (cruise control) con limitatore e comandi al volante.

Risultati nei Crash Test Euro NCAP

I crash test Euro NCAP relativi alla Qashqai risalgono al 2007 e sono stati effettuati sulla versione a cinque posti (la +2 è arrivata nel 2008). La vettura ha riportato il massimo punteggio di cinque stelle per la protezione degli occupanti adulti, quattro stelle per i bambini su seggiolini Isofix e due stelle per la tutela dei pedoni in caso di investimento. Questi risultati, pur risalendo a qualche anno fa, forniscono un valido riferimento anche per il modello sottoposto a restyling, che impiega la medesima piattaforma.

Equipaggiamento di Serie e Optional della Versione Tekna

L'allestimento Tekna si distingue per una dotazione di serie eccezionalmente ricca, che include elementi di lusso e tecnologia avanzata.

Interni e Comfort:

• Airbag: Airbag a tendina (testa), Airbag guida, Airbag laterali ant. (torace), Airbag passeggero.
• Appoggiatesta: Appoggiatesta anteriori attivi, Appoggiatesta posteriori.
• Barre longitudinali al tetto: Per maggiore versatilità di carico.
• Braccioli: Bracciolo 3ª fila con presa 12V, Bracciolo centrale anteriore scorrevole.
• Cerchi in lega: Da 17".
• Chiusura centralizzata: Con telecomando e Intelligent Key.
• Climatizzatore automatico: Bi-zona.
• Computer di bordo: Con contagiri e indicatore temperatura esterna.
• Cruise control: E limitatore di velocità con comandi al volante.
• Fari: Fari allo Xenon autolivellanti, Fari alogeni, Fendinebbia.
• Filtro anti-particolato DPF: Per motorizzazioni diesel.
• Immobilizzatore elettronico: Per la sicurezza del veicolo.
• Impianto audio Bose: Con 6 altoparlanti e subwoofer.
• Ingresso Aux-in: Per la connettività audio.
• Interni in pelle: Per un tocco di lusso.
• Lavafari: Per i fari allo Xenon.
• Luce interna temporizzata: E luce vano bagagli.
• Maniglie esterne: In tinta carrozzeria.
• Pedaliera in alluminio: Con un tocco sportivo.
• Pomello/cuffia leva cambio: Rivestiti in pelle.
• Pretensionatore cinture anteriori: Con limitatore di carico.
• Quadro strumenti: Con display LCD TFT.
• Radio CD/Mp3 a 2 DIN: Con connettività iPod/USB e comandi al volante, 6 altoparlanti.
• Retrovisori: In tinta carrozzeria, ripiegabili elettricamente, termici e regolabili elettricamente.
• Sedili: Schienale 2ª fila frazionabile 40-20-40, Sedile guida con supporto lombare e regolabile in altezza, Sedili 3ª fila frazionabili 50-50 a scomparsa, Sedili anteriori riscaldati, Seduta 2ª fila 60-40 scorrevole.
• Sensore crepuscolare: Per l'accensione automatica dei fari.
• Sensori di parcheggio posteriori: Per facilitare le manovre.
• Servosterzo elettrico: Per una guida più confortevole.
• Sistema vivavoce Bluetooth: Per chiamate in vivavoce.
• Specchietto retrovisore interno antiabbagliamento.
• Spia cinture di sicurezza: Non allacciate (anteriori e posteriori).
• Tergicristallo con sensore pioggia.
• Tergilunotto.
• Terzo stop.
• Tetto panoramico in vetro: Con parasole elettrico e filtro UV.
• Vano portaoggetti: Illuminato, climatizzato con portaocchiali.
• Vetri elettrici: Anteriori con comandi illuminati e funzione auto. lato guida, posteriori.
• Vetri posteriori oscurati (privacy).
• Volante: In pelle, regolabile in altezza e profondità.

Sistemi di Controllo Elettronico:

• Controllo elettronico di trazione e stabilità (TCS+ESP): Include il Controllo elettr. della stabilità (ESP) e il Controllo elettr. della trazione (TCS).

Optional Disponibili:

• Navigatore satellitare Nissan Connect: Con schermo touch screen da 5".
• Radio CD/Mp3 a 2 DIN: Con connettività iPod/USB, comandi al volante e 6 altoparlanti (incluso nel pacchetto navigatore).

La Seconda Generazione: Evoluzione e Consolidamento

Nel 2014 è arrivata la seconda generazione della Nissan Qashqai, che ha portato con sé un'immagine un po' più spigolosa, decisamente più moderna e con maggiore personalità. Nonostante il cambio d'immagine, meno crossover e più SUV, ha continuato a essere uno dei modelli più apprezzati della categoria. Questo successo si può attribuire alla capacità della Nissan Qashqai di offrire la risposta giusta a ogni esigenza, trovando il miglior compromesso possibile tra guidabilità, abitabilità, immagine e ingombri (è lunga 4 metri e 38 centimetri). La gamma è rimasta ampia e articolata, sia per quanto riguarda le motorizzazioni, sia per gli allestimenti e per la trazione a due e quattro ruote motrici (abbinata ai turbodiesel più potenti). La Qashqai non viene scelta soltanto per l'ampiezza dell'offerta, ma anche per le sue qualità intrinseche, come l'abitacolo accogliente e ben rifinito, il comfort e i sistemi d'infotainment al passo con i tempi. La filosofia giapponese si mantiene, privilegiando la cura nella scelta dei materiali e la razionalità nel design, senza preziosismi superflui.

La Qashqai si conferma quindi un veicolo che convince con la concretezza, apprezzato per il buon comfort di marcia e la guida gradevole, grazie anche a uno sterzo adeguato al tipo di vettura. Il comportamento su strada si rivela sempre sicuro e progressivo nelle reazioni, con l'occhio vigile dell'ESP sempre pronto all'intervento. I freni sono degni di lode, assicurando spazi di arresto sempre contenuti e con una rimarchevole resistenza alla fatica. Gli occupanti possono godere di un abitacolo accogliente e discretamente rifinito, che favorisce il comfort nei viaggi più lunghi.

Conclusione Parziale: Più Pregi Che Difetti

La Nissan Qashqai+2, in particolare, vale i soldi che costa, soprattutto in questa versione con trazione integrale, che permette di affrontare in sicurezza anche i fondi difficili. Il successo commerciale della Qashqai è innegabile e attribuibile alla sua linea azzeccata e ai contenuti di alto livello. È una crossover ben realizzata e rifinita, che ha dalla sua anche un'elevata versatilità. La versione +2, comoda per cinque persone e capace di trasportarne sette, comporta un leggero compromesso in termini di agilità rispetto al modello con carrozzeria "corta", soprattutto nel traffico e nelle strade ricche di curve. Tuttavia, l'allestimento Tekna, al top di gamma, offre un rapporto prezzo-dotazione favorevole data la ricchezza degli accessori inclusi, come i fari allo xeno o gli interni in pelle, solitamente relegati tra gli optional a pagamento.

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