La terza generazione della Nissan Qashqai si presenta come una crossover dalla personalità decisa e con tanta tecnologia a bordo. La vettura, che nel 2007 ha dato il via al fenomeno delle crossover, si rinnova completamente, puntando su linee affilate, nette e un aspetto sportivo che non passa inosservato. La tipica griglia anteriore del marchio giapponese diventa più grande e si integra tra i due sottili fari full led con luci diurne a boomerang. Crescono le dimensioni dell’abitacolo, per uno spazio maggiore per i passeggeri e i bagagli, mentre la scocca, basata sulla piattaforma CMF-C, è più leggera di 60 kg e vanta una rigidità superiore di oltre il 40%.
Architettura interna e l’ergonomia del posto guida
L'abitacolo della Nissan Qashqai è moderno, ma lo stile non vuole stupire a tutti i costi: punta più sull’eleganza e sulla praticità. I sedili sono ampi e avvolgenti, garantendo una postura dominante grazie alla seduta decisamente rialzata. Tuttavia, un aspetto tecnico che caratterizza l’esperienza di chi siede al posto di comando riguarda il sistema di sterzo. Il volante, con un diametro di 37 cm, è progettato per offrire una presa ergonomica, sebbene la sua configurazione sia oggetto di diverse valutazioni da parte degli utenti.
Il volante risulta piuttosto inclinato in avanti, una caratteristica che impone una posizione di guida che alcuni definiscono “da furgone”, che non tutti apprezzano. Tende, infatti, a restare un po' troppo in basso o troppo vicino al petto, nonostante le ampie regolazioni disponibili. Questa impostazione è una scelta progettuale precisa, pensata per favorire la visibilità e il controllo, ma che richiede un periodo di adattamento per trovare il compromesso ideale tra comfort e manovrabilità.
L'interfaccia uomo-macchina: cruscotto e infotainment
La plancia della Nissan Qashqai è dominata da un monitor a sfioramento di 9”, brillante e molto personalizzabile nella grafica, che comanda il sistema multimediale compatibile con Android Auto ed Apple CarPlay (quest'ultimo solo con cavo nelle versioni iniziali). Il cruscotto digitale di 12,3” permette di scegliere fra due tipi di grafica e mostra anche le mappe del navigatore, offrendo un’integrazione profonda con l’head-up display a colori che proietta molte informazioni su un’area di 10,8” del parabrezza.
La gestione del “clima” è affidata a intuitivi tasti e pomelli fisici, una scelta lodata per la facilità d'uso, sebbene le scritte siano poco visibili in alcune condizioni di luce diurna. La tecnologia a bordo è completata da un sistema di ricarica wireless per i cellulari molto rapido e il valido hi-fi della Bose.
Dinamica di guida e motorizzazioni: dai Mild Hybrid all'e-Power
La terza generazione della Nissan Qashqai abbandona i motori diesel. La gamma iniziale è composta unicamente da un 1.3 turbo con tecnologia mild hybrid in grado di erogare 140 o 157 CV. Nel primo caso la trazione è solo anteriore e il cambio manuale, nel secondo si possono scegliere le quattro ruote motrici e la trasmissione CVT a variazione continua.
L'innovazione più significativa è rappresentata dal sistema 1.5 e-Power. In questa versione, a muovere le ruote anteriori è sempre e solo l’unità elettrica da 190 CV, mentre il motore termico si occupa solo di azionare un generatore che ricarica le batterie. Sotto il cofano troviamo un raffinato tre cilindri turbo dotato di rapporto di compressione variabile (da 14:1 a 8:1), capace di variare la cilindrata da 1497 a 1477 cc per massimizzare l'efficienza. A differenza di altre ibride, qui non si avverte lo sgradevole “effetto scooter” in accelerazione, poiché la connessione meccanica alle ruote è demandata esclusivamente al motore elettrico.
Spazio, versatilità e bagagliaio
Rispetto al vecchio modello, la Nissan Qashqai offre alcuni centimetri in più per la testa e per le gambe di chi sta dietro: è comoda per quattro adulti, e starci in cinque non comporta grossi sacrifici. L’accesso ai posti posteriori è molto agevolato dalle porte che si aprono ad angolo retto.
La capienza del vano di carico è buona per la categoria, arrivando fino a 504 litri (sebbene la versione Tekna+ perda 68 litri per l’ingombro del subwoofer sotto il tappeto). Il pianale è diviso in due parti e può essere posizionato su altezze differenti per ottenere un vano perfettamente piatto quando si abbassa il divano o per separare i carichi. La soglia di accesso è posta a 75 cm da terra, ma l'ampio portellone è motorizzato e offre la funzione di apertura senza mani, utile quando si hanno carichi ingombranti.
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Considerazioni sulla dotazione e finiture
La qualità percepita è elevata, con rivestimenti in morbida pelle nera con lavorazione a rombi nei sedili delle versioni top di gamma. Le poltrone anteriori sono riscaldabili, ventilate e dispongono della funzione di massaggio. Una chicca di comfort è il sedile del guidatore che arretra temporaneamente quando si apre la porta, facilitando l'ingresso e l'uscita.
Tuttavia, non mancano piccoli limiti: le tasche nelle porte sono di dimensioni ridotte e il vano sotto il bracciolo centrale è piuttosto minuscolo per un'auto pensata per le famiglie. Nonostante questi piccoli accorgimenti, la Nissan Qashqai si conferma un punto di riferimento per la categoria, capace di bilanciare una guida maneggevole e reattiva con un comfort di marcia superiore, specialmente nelle versioni dotate di sospensioni multilink, che garantiscono stabilità anche nelle manovre più brusche. Il comportamento su strada è equilibrato, con un rollio contenuto nelle curve affrontate con brio, rendendo la vettura piacevole sia nel traffico cittadino che nei percorsi extraurbani.