A tre anni e mezzo dal lancio, la Nissan Qashqai di terza generazione si presenta con un aggiornamento significativo che ne ridefinisce l'estetica e la tecnologia elettronica. Questo SUV giapponese, da sempre apprezzato per la sua versatilità e affidabilità, si evolve per offrire un'esperienza di guida ancora più completa e confortevole. L'introduzione della nuova versione N-Design, con dettagli estetici come i bordi dei passaruota e la parte bassa del paraurti posteriore in tinta con la carrozzeria, conferisce al veicolo un tocco di grinta e modernità.
Design Esterno e Interni Rivisitati
La Nissan Qashqai, vista di fronte, sembra quasi un'altra auto dopo questo aggiornamento. La nuova mascherina si estende a tutta larghezza, presentando una trama formata da una moltitudine di piccoli segmenti tridimensionali in nero lucido che si ritrovano nelle sottili luci diurne a LED. Più in alto, sopra i fari veri e propri, spiccano gli indicatori di direzione a forma di boomerang, un dettaglio stilistico distintivo. Le luci posteriori ripropongono il motivo "a freccia" di quelle anteriori; il disegno non cambia, ma le lenti ora sono trasparenti e, negli allestimenti più ricchi, nella parte bassa lasciano bene in vista quattro LED di colore rosso.
Nonostante ingombri relativamente compatti (è lunga 443 cm), la Nissan Qashqai vanta un abitacolo accogliente. Il divano posteriore è facilmente accessibile grazie alle porte che si aprono di 90º, e grazie alla seduta centrale quasi piatta e allo scarso ingombro del tunnel nel pavimento, anche tre adulti più alti di 180 cm possono viaggiare senza particolari rinunce. Nel mobiletto centrale, poi, non mancano le bocchette di aerazione e una coppia di prese USB-C. Tuttavia, le tasche nelle porte avrebbero potuto essere più ampie, una piccola pecca per un'auto da famiglia. Anche il bagagliaio, con una capienza di 402 litri a divano in uso, non si può definire enorme.
Invariata nello stile sobrio ed elegante, la plancia della Nissan Qashqai nella versione N-Design presenta la zona centrale in Alcantara. Questo materiale si estende al bracciolo tra le comode poltrone in ecopelle (quella di guida con estese regolazioni elettriche, anche per la zona lombare), ai poggiabraccia nelle porte e al tunnel centrale. Qui sono raggruppati la leva per la marcia in avanti e indietro, il bilanciere per selezionare le tre modalità di guida (Eco, Normal, Sport) e il tasto per attivare la frenata rigenerativa. A differenza delle due prese USB-C, collocate in fondo al pozzetto tra i sedili, la piastra di ricarica senza fili per il telefonino alla base della consolle è comoda da raggiungere. I rotelle e i pulsanti per gestire il "clima" bizona sono pratici, e valido è l'assistente vocale, che recepisce i comandi senza la necessità di usare parole chiave. Con la piattaforma Android Auto su cui è basato il nuovo sistema multimediale, si aggiungono tutti i servizi di Google, migliorando l'interazione e la connettività.
Comfort e Dinamica di Guida
Bastano pochi chilometri per capire come la miglior dote della Nissan Qashqai sia il comfort. A far viaggiare comodi contribuiscono in pari misura i sedili e il divano ampi e ben imbottiti, la curata insonorizzazione dell'abitacolo (solo alle andature autostradali si avverte un leggero fruscio dovuto ai vortici che si creano intorno ai grandi specchietti) e le sospensioni. Quelle posteriori, nello specifico, con i cerchi da 20" sono multibraccio anziché a ponte torcente, assorbendo meglio le asperità dell'asfalto e garantendo una marcia più fluida. Tutte le Nissan Qashqai hanno di serie il "clima", gli specchietti a regolazione elettrica, i fari full LED, l'avviamento a pulsante e molti aiuti alla guida, incluso il cruise control adattativo e i sensori di parcheggio posteriori.
Il sistema ibrido full per muovere le ruote sfrutta il solo motore elettrico, i cui 190 CV rispondono con prontezza, offrendo scatti vispi e riprese decise. Non male l'agilità tra le curve e ben modulabile il pedale del freno. Non manca la funzione e-pedal, che aumenta la frenata rigenerativa; il sistema, però, ha un funzionamento particolare. L'intensità delle decelerazioni dipende dalla velocità con cui si alza il piede dall'acceleratore, cosa che potrebbe risultare poco intuitiva per alcuni conducenti. Inoltre, si disinserisce sotto i 10 km/h.
Updated Nissan Qashqai e-Power REVIEW 2026 - driving EV with petrol?
Tra i tanti sistemi elettronici di sicurezza (che possono essere regolati ed eventualmente esclusi, in base alle preferenze del conducente), la guida semiautonoma di livello due merita il massimo dei voti. In autostrada, l'auto si muove al centro della corsia con disinvoltura, risultando dolce tanto nei rallentamenti (fino a fermarsi, qualora le condizioni del traffico lo richiedano) quanto nel riprendere velocità. Nelle retromarce, al lunotto piccolo e ai finestrini scuri rimediano le quattro telecamere perimetrali, con la vista dall'alto dell'auto che permette di monitorare con una visuale a 360° l'area di manovra, facilitando le manovre più complesse.
Prestazioni e Consumi nei Diversi Scenari di Guida
La Nissan Qashqai dimostra una notevole versatilità e un'ottima efficienza nei consumi in diverse condizioni di guida.
In Città
Complici gli ingombri non eccessivi, in città la Qashqai si muove con buona agilità ed è confortevole. Tuttavia, in retromarcia è consigliabile avere i sensori di parcheggio (optional), poiché senza di essi, le manovre possono risultare difficoltose, nonostante la lunghezza della carrozzeria non sia esagerata. Salvo questo appunto, la SUV giapponese si adatta molto bene alla città, offrendo uno sterzo abbastanza leggero in manovra (si può scegliere fra due gradi di servoassistenza, ma non cambia granché) e una frizione che non affatica. Soprattutto, le gomme a spalla alta "perdonano" i fondi sconnessi, migliorando il comfort su strade urbane non perfette. Il turbodiesel common-rail è sveglio anche ai regimi inferiori e, col contributo dello Stop&Start, nel traffico si accontenta di un litro di gasolio ogni 16,8 km, dimostrando una buona efficienza.
Fuori Città
La Nissan Qashqai non è una sportiva, ma assicura buoni limiti di aderenza e avverte dell'approssimarsi del limite allargando progressivamente con l'avantreno, un comportamento prontamente corretto dal sistema ATC che aiuta a "chiudere" la traiettoria. Chi ama la guida brillante gradirà pure la risposta vivace e il buon allungo del motore, oltre che i freni potenti e abbastanza resistenti allo stress. Tuttavia, lo sterzo, pur preciso, è alquanto demoltiplicato. In definitiva, la Qashqai è una vettura che privilegia il comfort di marcia e l'economia di carburante, con un consumo rilevato di 19,6 km/l fuori città.
In Autostrada
Stabile e sicura, la Nissan Qashqai dimostra una stabilità a tutta prova anche nei curvoni affrontati a velocità elevata. Inoltre, nei viaggi autostradali assicura un'estesa autonomia, dato che è capace di superare i 15 km/l. Notevole è il grado di comfort garantito dalle sospensioni, e l'insonorizzazione è curata a dovere: salvo qualche fruscio originato dai grandi specchi retrovisori, si viaggia in un ambiente silenzioso. D'altronde, in sesta marcia a 130 km/h il motore lavora a soli 2400 giri, contribuendo alla tranquillità a bordo.
Motorizzazioni e Configurazione
La terza edizione della Nissan Qashqai è una crossover ibrida a benzina. Lo stile è basato su tratti decisi, con grande mascherina a trapezio, luci sottili e grandi ruote (fino a 20 pollici di diametro). L'abitacolo è elegante e classico, ma dotato di molti recenti dispositivi elettronici. I comandi sono generalmente comodi (anche se quelli del "clima" hanno le scritte poco visibili in alcune condizioni di luce) e le finiture sono molto buone. L'abitabilità è ottimale e l'accessibilità è agevolata dalle porte posteriori ampie che si aprono ad angolo retto. I comodi sedili della Nissan Qashqai sono decisamente rialzati e forniscono una postura dominante, ma il volante piuttosto inclinato in avanti tende a restare un po' troppo in basso o troppo vicino al petto per alcuni conducenti.
Oltre alle versioni ibride leggere con il 1.3 turbo da 140 o 158 CV, disponibili anche 4x4 e automatiche, ci sono le Nissan Qashqai full hybrid e-Power con 205 cavalli (solo a trazione anteriore). In queste ultime versioni, è il motore elettrico a muovere la vettura, mentre quello a benzina aziona il generatore, rendendo l'auto scattante e con consumi estremamente ridotti. L'auto è maneggevole, con sterzo piuttosto diretto e un comportamento equilibrato in curva. Ottima è in generale l'insonorizzazione, se non sull'asfalto molto rugoso per le versioni con ruote di 20". Per chi desidera limitare la spesa, una Nissan Qashqai Acenta o una N-Connecta, magari con il cambio manuale, rappresenta una scelta valida.
Informazioni sulle Catene da Neve per Nissan Qashqai R18
L'utilizzo di catene da neve è un aspetto importante da considerare per la sicurezza in condizioni invernali, ma è fondamentale rispettare le normative locali e le indicazioni del costruttore.
Legislazione e Sicurezza
Prima di montare le catene da neve, è essenziale controllare la legislazione locale, poiché l'uso di catene da neve potrebbe essere vietato in certe regioni o consentito solo in determinate condizioni. Quando si montano le catene, è cruciale accertarsi che siano della misura adatta per gli pneumatici del veicolo e che vengano montate secondo le istruzioni specifiche del costruttore. Se consigliato dal costruttore delle catene, è bene utilizzare i tendicatena, assicurando una presa migliore sugli pneumatici e prevenendo allentamenti durante la marcia. Le maglie alle estremità della catena devono essere fissate o rimosse per impedire che, sbattendo, possano danneggiare il parafango o il telaio del veicolo.
Consigli per l'Uso e Avvertenze
È imperativo guidare a velocità ridotta quando si utilizzano le catene da neve, altrimenti il veicolo potrebbe essere danneggiato e/o potrebbero essere compromesse la manovrabilità e le prestazioni. Le catene da neve devono essere montate solo sulle ruote anteriori e non sulle ruote posteriori sulla Nissan Qashqai, data la sua configurazione di trazione. È fondamentale non installare mai le catene da neve su un ruotino di scorta per uso temporaneo o su una ruota di scorta dalle dimensioni ridotte, poiché questi pneumatici non sono progettati per sostenere l'uso di catene e potrebbero subire danni o compromettere la sicurezza. Infine, non si deve guidare con le catene su strade lastricate dove la neve è stata spalata via, poiché l'attrito eccessivo con l'asfalto asciutto può danneggiare sia le catene che gli pneumatici, oltre a compromettere la stabilità e il comfort di guida.