Da sempre, la versione ad alte prestazioni AMG della berlina media di Mercedes-Benz, la Classe C, è stata una delle vetture più attese dagli appassionati di motori di tutto il mondo. Questa attesa si è intensificata con l'introduzione di ogni nuova generazione, culminando nella discussa e innovativa nuova Classe C63 AMG Coupé, un modello che continua a far parlare di sé per le sue scelte tecniche audaci e le sue prestazioni mozzafiato.
L'Era Ibrida: La C63 S AMG E-Performance
Mercedes è stata pronta a mettere fine, dopo appena due anni, al travagliato percorso commerciale delle C 63 S AMG E-Performance. Mercedes sembrava essere pronta a fermare il progetto C 63 E-Performance e la stessa sorte potrebbe toccare alla versione SUV, la GLC 63. Quando AMG ha svelato la nuova C "63" nel settembre 2022, la reazione del pubblico e della stampa è stata tutt'altro che entusiasta. Dopo anni di glorioso V8, i tecnici di Affalterbach avevano infatti optato per un piccolo ma sofisticato 2.0 litri quattro cilindri, abbinato a un complesso sistema ibrido plug-in con turbocompressore elettrico e altre soluzioni tecniche all'avanguardia. Numeri impressionanti, certo, ma che non sono bastati a scaldare i cuori dei fan del marchio.
Quest'auto ha fatto discutere gli appassionati fin da quando le prime indiscrezioni hanno dato per certo il "trapianto" di motore: la nuova Mercedes-AMG C 63 non monta più un V8 4.0, ma il quattro cilindri di serie più potente di sempre. Si tratta dello stesso 2.0 che equipaggia la più piccola Classe A 45 S, ma qui è disposto longitudinalmente e, grazie a un turbo della Garrett ancora più grande, eroga la bellezza di 476 cavalli (55 in più).
Il sistema è del tipo ricaricabile anche via cavo - per la casa, l'auto può percorrere in media 12 km in modalità solo elettrica - ma è studiato per garantire le massime prestazioni piuttosto che per ridurre consumi ed emissioni. Lo si nota subito alla guida: la batteria viene tenuta sempre piuttosto carica (il generatore crea corrente "gratis" in rilascio, ma viene azionato anche dal quattro cilindri), tanto che da questa prima presa di contatto è sembrato quasi superfluo pensare di attaccare l'auto alla rete elettrica.
Complessità Tecnica e Esperienza di Guida
Ma come si traduce nell'esperienza di guida una simile complessità tecnica? In poche parole, molto bene: il sistema ibrido lavora con una notevole fluidità, senza incertezze o ritardi nella risposta. Fin dai primi chilometri si apprezza come la coppia motrice istantanea del motore elettrico si combini all'allungo del 2.0 turbo, che arriva molto in fretta alla zona rossa del contagiri fissata a 7200 giri. Le prestazioni dichiarate sono di alto livello, con appena 3,4 secondi per lo scatto da 0 a 100 km/h e 280 km/h di velocità massima, e non si dubita di quanto dice la casa: la spinta è mozzafiato.
La trazione integrale della Mercedes-AMG C 63 infonde molta sicurezza; volendo, ruotando il pomello delle modalità di guida, si può sbilanciare la distribuzione della potenza via via sempre di più verso il retrotreno, ottenendo un comportamento sovrasterzante in piena accelerazione. Rapida la trasmissione e potente la frenata (all'avantreno troviamo dischi di ben 39 cm di diametro e pinze a sei pistoncini) ma bisogna premere con forza il pedale (dalla corsa un po' lunga) per "inchiodare" al massimo; un comportamento forse dovuto al peso dell'auto. Con due motori, altrettante trasmissioni, una batteria, cavi e centraline a non finire, i chilogrammi sulla bilancia sono cresciuti ben oltre i 2.000 kg a vuoto (la serie precedente, pur con il doppio dei cilindri, non arrivava a 1.700).
Tra le curve a spiccare su tutto è, però, lo sterzo della Mercedes-AMG C 63, a memoria mai così sportivo in una berlina della casa tedesca: è molto preciso e bastano pochissimi gradi di rotazione per cambiare direzione. Interessanti, per il tipo di vettura, sono parsi i consumi: senza badare allo stile di guida, alla fine del test il computer di bordo indicava valori nell'ordine dei 9 km/l.
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Design Aggressivo e Interni Sportivi
A distinguere la nuova Mercedes-AMG C 63 dalle versioni meno potenti pensano una lunga serie di particolari estetici che le donano un aspetto molto aggressivo. Si parte dall'ormai classica mascherina a listelli verticali, che da alcuni anni distingue tutte le Mercedes-AMG, abbinata a nuove e più ampie prese d'aria nel paraurti. Sotto i parafanghi allargati trovano posto grandi cerchi in lega di 19 pollici, mentre dietro quattro terminali di scarico rettangolari si sommano a uno spoiler sul coperchio del baule.
Dentro, nuovi rivestimenti in microfibra e cuciture a contrasto sono specifici per questo modello, così come il volante a tre razze AMG e le schermate dedicate del cruscotto e del sistema multimediale. In quanto a spazio la Mercedes-AMG C 63 E-Performance è molto simile alle altre versioni della berlina con centimetri in abbondanza per chi siede davanti e una buona abitabilità anche per chi si accomoda sul divano. Peccato, invece, per il bagagliaio, davvero piccolo: le componenti del sistema ibrido rubano spazio, e ora ci sono soli 280 litri a divano in uso, neanche ben sfruttabili per via di un rigonfiamento nella parte centrale. C'è, però, la variante station wagon, dove i litri persi sono (in parte) compensati dalla maggiore disponibilità dello spazio data da questo tipo di carrozzeria.
Il Ritorno del V8: Un Sogno Lontano?
Il tanto sognato ritorno del V8, però, per il momento non sarebbe nei piani. Nonostante la reazione tiepida del pubblico al downsizing del motore, Mercedes sembrerebbe non avere intenzione di riproporre l'otto cilindri a breve termine per le versioni C63 e GLC63.
Le Precedenti Generazioni della C63 AMG: L'Era del V8
Da sempre, la versione ad alte prestazioni AMG della berlina media di Mercedes-Benz, la Classe C, è una delle vetture più attese dagli appassionati di motori di tutto il mondo. Dopo il successo negli anni '80 della BMW M3, storica rivale della sportiva della Stella, Mercedes decise con la sua prima serie di Classe C, la W202 del 1992, di lanciare la sua prima rivale diretta di M3, nonché la prima AMG di serie: era la C36 AMG, dotata di un sei cilindri in linea da 286 CV, cambio automatico e un mix sapiente tra comfort, facilità di guida e grandi prestazioni. Da quella prima volta, Mercedes e AMG (di cui la Casa di Stoccarda diventò proprietaria nel 1999) perfezionarono continuamente la ricetta, arrivando alle moderne AMG, di cui la Mercedes-Benz C63 AMG è forse la migliore rappresentante.
Il Fascino del V8 Biturbo (W205)
Grazie al suo 4.0 V8 biturbo, Mercedes-Benz C63 AMG è una delle berline sportive più carismatiche ed emozionanti sul mercato, ma è anche una specie in via di estinzione: la nuova Mercedes-Benz Classe C, la W206, sarà infatti dotata di una versione AMG dotata di un powertrain ibrido plug-in con motore termico a 4 cilindri. La generazione W205 di Mercedes-Benz Classe C è stata offerta in versione AMG con tutte le carrozzerie con cui è stata lanciata: berlina, station wagon, Coupé e Cabriolet. Proprio queste ultime sono le uniche rimaste a listino: per ora, infatti, Mercedes non ha ancora sostituito le versioni sportive della sua Classe C, mentre per le C63 di nuova generazione ci sarà ancora da aspettare.
Che si tratti della versione berlina, cabrio o familiare, le versioni AMG non stravolgono lo stile della precedente Classe C, aggiungendo però alcuni dettagli che un appassionato nota al primo sguardo. Il frontale, ad esempio, sfoggia una mascherina anteriore decisamente più sportiva, con un solo listello orizzontale che sorregge l'enorme Stella a tre punte al centro. Sul lato sinistro del baffo, poi, troviamo un piccolo logo AMG, discreto ma ben visibile. Lateralmente si notano i cerchi, da 18” per la AMG “normale” e da 19” per le AMG S, con disegno specifico e freni maggiorati, mentre oltre alle minigonne sportive e ai passaruota allargati trovano spazio, sul parafiamma, due badge che ricordano che motore troviamo sotto il cofano: V8 Biturbo. In coda, il design delle Classe C di base non cambia più di tanto, che si tratti di una berlina o di una coupé. Compaiono però i badge C63 e AMG ai lati del portellone, mentre il paraurti posteriore è più sportivo, con sfoghi dell'aria per i freni posteriori e gli immancabili quattro scarichi sdoppiati.
Interni e Motori della C63 AMG (W205)
Gli interni di Mercedes-Benz C63 AMG sono molto simili a quelli della Classe C di precedente generazione, dotati solo di piccole novità e modifiche rispetto alle versioni normali della media tedesca. Con le altre C-Klasse condivide lo stile molto personale degli interni, con una consolle centrale dotata di tre bocchette dell'aria circolari, una sfilza di comandi a bilanciere per il clima automatico, un classico orologio analogico sovrastato da un vetusto lettore CD e, in cima, lo schermo multimediale. Per comandarlo, però, è rimasto il particolarissimo rotore con mouse sovrastante, un po' particolare sulle prime ma piuttosto comodo una volta impratichiti. La qualità dei materiali è ottima un po' dappertutto, soprattutto sulle AMG che rinunciano alla finitura in Piano Black che dava vita ad alcuni scricchiolii, sostituita sugli interni di Mercedes-Benz C63 AMG da alluminio spazzolato o fibra di carbonio, decisamente più goduriosi. I dettagli AMG sono poi parecchi: il volante sportivo con parte bassa tagliata e segno rosso sulla posizione centrale del volante, sedili sportivi, cuciture a contrasto su sedili e plancia e un quadro strumenti specifico.
È proprio la gamma motori di Mercedes-Benz C63 AMG ad aver sempre reso speciale questo modello. Nonostante alcune versioni dotate di motori a 6 cilindri, nonché la particolarissima C30 AMG con motore 3.0 cinque cilindri turbodiesel, AMG fa da sempre rima con V8. Tutte le generazioni di Classe C hanno ricevuto almeno una versione AMG con motore V8, compresa la protagonista di oggi. Per la prima volta, poi, C63 AMG è disponibile in due versioni, normale e S. Mercedes ha ottenuto questo 4.0 V8 unendo due 2.0 quattro cilindri M133 montati sulla A45 AMG: il risultato è un otto cilindri a “V calda”, con i due turbocompressori ospitati all'interno della V a 90° del motore. In questo modo si ottiene un motore più compatto e dotato di un turbo lag molto limitato. La versione d'attacco è la C63 AMG “normale”: il 4.0 V8 eroga qui 476 CV e 650 Nm di coppia, mentre la top di gamma C63 S arriva a 510 CV e 700 Nm di coppia. Tutte le versioni sono accoppiate al classico cambio automatico 9G-Tronic a 9 rapporti con convertitore di coppia, la trazione è sempre posteriore e sia la C63 “normale” che la C63 S sono dotate di differenziale autobloccante a controllo elettronico.
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C63 AMG Coupé: L'Esemplare del 2011
La nuova Coupé completa al meglio la gamma di successo di Classe C AMG, affiancando la Berlina e la Station-Wagon. C 63 AMG Coupé impreziosisce anche la gamma AMG dei Coupé con la Stella: oltre a CLS 63 AMG ed a CL 63 AMG, Mercedes-AMG GmbH lancia un altro straordinario modello ad otto cilindri. Il debutto sul mercato italiano, avvenuto nell'estate del 2011, portò con sé l'esclusiva “Edition 1” di C 63 AMG Coupé.
Il V8 6.3 AMG di C 63 AMG Coupé sviluppa 336 kW (457 CV) di potenza e 600 Nm di coppia massima. Le prestazioni sono straordinarie: la Coupé passa da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi, raggiungendo una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente). Grazie a queste eccezionali prestazioni, la due porte AMG si affermò come nuovo leader del segmento.
La nuova C 63 AMG Coupé è equipaggiata con tutte le innovazioni tecnologiche adottate per i modelli C 63 AMG Berlina e Station-Wagon. Il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG con programma “Controlled Efficiency” di serie, abbinato ad una nuova pompa del servosterzo, contribuì a ridurre i consumi: i dati relativi al ciclo combinato NEDC per C 63 AMG Coupé sono, infatti, pari a 12 l/100 km. I dati relativi al consumo di carburante si riferiscono anche alla versione Performance, che sviluppa 358 kW (487 CV) di potenza. C 63 AMG Coupé Performance regalò un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,3 secondi, con un incremento di potenza di 22 kW (30 CV) ottenuto grazie all'adozione di soluzioni tecniche adottate già su SLS AMG. Pistoni forgiati, bielle ed albero motore a struttura leggera derivano, infatti, dalla catena cinematica high-tech della nuova “Ali di gabbiano”. La minore inerzia delle masse dei componenti, più leggeri di tre chilogrammi, permise al motore aspirato ad otto cilindri di rispondere in modo ancora più diretto e di girare senza sforzi anche a regimi estremamente elevati.
Trasmissione e Dinamica di Guida (2011)
Il cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT MCT garantisce un'erogazione di potenza diretta e dinamica. Privo di convertitore di coppia, il cambio adotta una frizione in bagno d'olio compatta in grado di ridurre le interruzioni di trazione tipiche dei cambi automatici tradizionali, garantendo anche consumi decisamente inferiori. Ulteriore punto di forza di questo innovativo gruppo trasmissione è rappresentato dal programma di marcia Controlled Efficiency “C” che, consentendo un passaggio anticipato e fluido alle marce superiori e mantenendo il più basso possibile il numero di giri del motore, aiuta il contenimento dei consumi. L'esclusiva trasmissione Mercedes-AMG si caratterizza per una versatilità ed una dinamicità straordinarie, tali da renderla un riferimento in termini di prestazioni. I programmi di marcia “S”, “S+” ed “M” possono essere gestiti mediante la nuova manopola presente anche su SLS AMG. Processi di innesto più veloci e regimi più elevati contribuiscono a regalare al guidatore un'esperienza ancora più coinvolgente, mentre la funzione di doppietta attiva in modalità “S”, “S+” ed “M” è una garanzia di puro piacere di guida. In modalità “S+” ed “M”, gli innesti avvengono in soli 100 millesimi di secondo.
L'assetto sportivo e l'impianto frenante ad elevate prestazioni hanno un ruolo determinante nel comportamento dinamico della nuova C 63 AMG Coupé. Diversamente dalle altre versioni della gamma, il modello AMG è dotato di sospensioni anteriori indipendenti a tre bracci, sospensioni posteriori indipendenti multilink rinforzate e carreggiata maggiorata. L'elastocinematica più rigida, la cinematica dell'asse autonoma con maggiore inclinazione negativa delle ruote e barre stabilizzatrici con una sezione trasversale più ampia assicurano una maggiore agilità ed accelerazioni trasversali più elevate. Il rapporto di sterzo più diretto (13,5 : 1) consente un'eccellente sensibilità al volante, contribuendo a regalare un'esperienza di guida diretta e coinvolgente. L'ESP a tre stadi contribuisce al piacere di guida: l'evoluto programma elettronico di stabilità consente di gestire tre distinte modalità di controllo con la semplice pressione di un pulsante. Premendo il pulsante sulla consolle centrale il guidatore può scegliere tra le modalità ESP ON, SPORT e OFF.
Design e Interni (2011)
Il linguaggio stilistico della nuova C 63 AMG Coupé si caratterizza per un ricercato gioco di linee che regalano imponenza e sportività, richiamando quelle del Roadster SL 63 AMG. Questa compatta due porte si caratterizza per l'assetto ribassato, una linea di cintura potente ed il montante posteriore slanciato. Soluzioni stilistiche quali, ad esempio, sbalzo ridotto, cofano lungo e parabrezza fortemente inclinato accentuano la sensazione di sportività. Il frontale del modello esprime dinamicità al primo sguardo, grazie al nuovo spoiler anteriore AMG con forma a “V”, alle luci diurne a LED ed alle prese d'aria laterali. La grande Stella centrale, la nuova griglia del radiatore ed il cofano in alluminio con i tipici powerdome sottolineano l'immagine sportiva del modello. Ulteriore caratteristica che non passa inosservata sono i nuovi proiettori con Intelligent Light System (ILS). Il profilo è caratterizzato dal badge “6.3 AMG”, dalle minigonne laterali AMG e dai nuovi cerchi in lega leggera AMG a cinque doppie razze in grigio titanio con finitura a specchio. Gli pneumatici maggiorati 235/40 R 18 all'anteriore e 255/35 R 18 al posteriore garantiscono un'eccellente tenuta di strada.
Gli interni della nuova C 63 AMG Coupé presentano una spiccata vocazione sportiva. La plancia, con schermo centrale integrato, presenta tre strumenti sportivi di forma circolare che forniscono informazioni su velocità, regime motore, livello del carburante e temperatura del liquido di raffreddamento. Ulteriori opzioni di visualizzazione sono incorporate nel menu principale AMG, accessibile tramite i tasti multifunzione presenti sul volante. Il display TFT a colori tridimensionale al centro del tachimetro trasmette le informazioni principali. Il volante AMG Performance si caratterizza per l'impugnatura rivestita in pelle traforata, la razza centrale con finitura satinata, la corona piatta nelle parti superiore ed inferiore ed i paddle in alluminio. Inserti in alluminio sulla plancia, consolle centrale e porte sottolineano l'elevata qualità degli interni. La consolle centrale ospita la manopola per la selezione dei programmi di marcia C, S, S+, M oltre che della funzione RACE START. I nuovi sedili sportivi AMG con poggiatesta integrati, sistema EASY-ENTRY e badge AMG presentano un design sportivo con cuciture orizzontali. La combinazione di rivestimenti ARTICO/DINAMICA di colore nero è di serie. DINAMICA è una nuova fibra sintetica, traspirante e piacevole al tatto, caratterizzata da un elevato grado di resistenza nel tempo. Le sezioni laterali dei sedili sportivi AMG sono rivestite in finitura pelle ARTICO, mentre il rivestimento DINAMICA copre la sezione centrale della seduta. C 63 AMG Coupé dispone di quattro posti con rivestimenti dei sedili posteriori caratterizzati dalle tipiche cuciture orizzontali AMG.
Sicurezza e Tecnologia a Bordo (2011)
Con sette airbag di serie, pretensionatori e limitatori della forza di ritenuta per tutti i sedili, C 63 AMG Coupé è sinonimo di sicurezza. I sette airbag, che si attivano in pochi millesimi di secondo in caso di incidente, comprendono airbag anteriori e laterali per guidatore e passeggero, un airbag per le ginocchia del guidatore ed airbag a finestrino. Il sistema di protezione laterale, comprendente windowbag e sidebag, ottimizza il livello di protezione offerto per le singole parti del corpo. La dotazione dei sistemi di assistenza alla guida varia dal sistema di rilevamento della stanchezza del guidatore ATTENTION ASSIST al sistema di regolazione automatica della distanza di sicurezza DISTRONIC PLUS. C 63 AMG Coupé assicura in ogni occasione il massimo livello di supporto e protezione al guidatore.
C 63 AMG Coupé è equipaggiata con la nuova generazione di sistemi telematici presentati per la prima volta sui rinnovati modelli Classe C Berlina e Station-Wagon. Le nuove dotazioni si caratterizzano per il maggior comfort di azionamento, display più grandi, trasferimento rubrica telefonica, display per SMS, riproduzione musicale wireless via Bluetooth ed interfaccia USB nel bracciolo centrale. Il sistema multimediale COMAND Online consente l'accesso ad internet. A vettura ferma, il Cliente può liberamente accedere o navigare tra i servizi online Mercedes-Benz con pagine che vengono caricate in modo particolarmente rapido, oltre ad essere altrettanto semplici da utilizzare anche in movimento. I servizi integrati non comprendono solo informazioni meteorologiche ed una speciale funzione di ricerca destinazione via Google, ma anche la possibilità di scaricare un percorso precedentemente configurato sul PC utilizzando Google Maps e successivamente inviato alla vettura. Anche le funzionalità del sistema di navigazione COMAND Online sono state ampliate, dotandolo tra l'altro di display 3D per una visualizzazione tridimensionale del percorso. Il BeckerMAP PILOT è un nuovo sistema di navigazione che può essere montato sulla vettura anche a posteriori ed è disponibile per la versione entry-level della radio CD Audio 20.
La C63 AMG Coupé Edition 1 (2011)
Anche per la nuova C 63 AMG Coupé è disponibile una versione speciale “Edition 1”. La “Edition 1” comprende interni con dettagli di qualità superiore appositamente studiati, ad esempio: sedili sportivi AMG, pannelli centrali e braccioli in pelle nera designo, con cuciture a contrasto color porcellana sui sedili sportivi. In tinta, gli inserti sono in vernice color porcellana lucida, mentre il volante AMG Performance bicolore sfoggia un suggestivo contrasto tra rivestimento in pelle Nappa nera ed una sezione inferiore in pelle designo porcellana. Il logo “Edition 1” sul rivestimento richiama l'attenzione sull'esclusività di questa versione. Altrettanto particolare il look di C 63 AMG Coupé Edition 1 sul fronte degli esterni grazie ai cerchi in lega leggera AMG 19’’ multirazze verniciati in nero opaco.
La C63 AMG Coupé Black Series: Massima Espressione di Performance
Design affascinante, tecnologia derivata dal mondo degli sport motoristici e dinamismo di guida ai massimi livelli: la nuova Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series rappresenta al meglio, come nessun altro modello AMG, il nuovo slogan del marchio: Driving Performance. È la Classe C più potente di tutti i tempi, con 380 kW (517 CV) di potenza e 620 Nm di coppia massima. Il motore AMG V8 da 6,3 litri lascia il segno per coppia, potenza e capacità di risposta, garantendo prestazioni di alto livello: la C 63 AMG Coupé Black Series accelera da zero a 100 km/h in 4,2 secondi (dati provvisori). Contribuiscono al piacere di guida le sospensioni coilover sportive AMG, l'impianto frenante AMG ad elevate prestazioni e le dotazioni funzionali di serie. A richiesta è disponibile il pacchetto Track AMG per aumentare ancora ulteriormente la dinamica di marcia. La nuova vettura presenta pneumatici sportivi e raffreddamento attivo del cambio sull'asse posteriore, più il kit aerodinamico AMG che include ‘flics' ed alettone aerodinamico regolabile posteriore in fibra di carbonio.
Ampia, ribassata e possente, C 63 AMG Coupé Black Series sembra pronta a spiccare il volo, confermandosi una Stella di prima grandezza. Fin dal primo sguardo, appare chiaro come C 63 AMG Coupé Black Series aspetti solo di essere messa alla prova in pista. Dal punto di vista estetico, questa vettura ad elevate prestazioni ricorda la sportiva SLS AMG GT3 ed incarna la tecnologia mutuata dal mondo delle competizioni motoristiche, cuore della filosofia aziendale di Mercedes-AMG GmbH negli ultimi 44 anni.
Con la nuova C 63 AMG Coupé Black Series, AMG presenta un'affascinante supercar per gli amanti delle sportive con molti cavalli, nel segno della gamma Black Series, iniziata nel 2006. AMG, marchio high performance di Mercedes-Benz Cars, dimostra ancora una volta la propria competenza nel campo della progettazione e realizzazione di vetture ad elevate prestazioni.
Ola Källenius, CEO di Mercedes-AMG GmbH, ha dichiarato: "AMG affonda le proprie radici nello sport motoristico internazionale e la nuova C 63 AMG Coupé Black Series è il miglior esempio di come sia possibile adottare con successo su vetture stradali soluzioni tecnologiche tipiche del motorsport. I numerosi successi nel campionato tedesco turismo DTM, l'impegno verso la clientela sportiva rappresentato da SLS AMG GT3 e la presenza in Formula 1, dove da 15 anni la Official F1Ô Safety Car e la Official F1Ô Medical Car sono vetture AMG, incoraggiano i nostri tecnici ed i nostri esperti a fare sempre meglio."
La C-Coupé AMG: Stile e Performance Contemporanee
Sportiva e sorprendente, Classe C Coupe AMG è la versione "da pista" della lussuosa Mercedes Classe C Coupé, progettata dal reparto speciale di Affalterbach. La forma più sportiva della C Coupé si distingue per un look che emoziona al primo sguardo, con elementi AMG che ne esaltano il carattere "estremo". Anche il posteriore affascina, attirando su di sé ogni sguardo, grazie alla grembialatura AMG in look diffusore e ai due doppi terminali di scarico AMG performance, in cromo lucido nella versione C 43 AMG, in nero opaco nella C 63 AMG.
Gli interni di C Coupe AMG regalano un ambiente puramente sportivo, per garantire un'esperienza di guida in pieno stile AMG. La sportività degli interni è evidenziata anche dalla nuova generazione di volanti sportivi AMG, appiattiti nella parte inferiore, per garantire una maneggevolezza ottimale e dotati di comandi touch cromati. Grazie alla configurazione 2 porte e 4 posti, Mercedes Classe C Coupe AMG garantisce buon comfort di bordo anche per i passeggeri sui sedili posteriori, anche se lo spazio in altezza è ovviamente limitato, per via del tettuccio spiovente in stile coupé.
Mercedes-AMG C63 S | Che BELVA!! 680 CV e 1.020 Nm... NON è un plug-in come gli altri
Motorizzazioni e Tecnologia Moderni
Classe C Coupe AMG è disponibile in due diverse motorizzazioni, Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé e Mercedes-AMG C 63 S Coupé, dotate rispettivamente di propulsori turbo benzina da 2.996 ccm (V6) e 3.982 ccm (V8), capaci di erogare potenze massime che vanno dai 390 ai 510 CV. Lo scatto 0-100 km/h è fulmineo: soli 3,9 secondi per la versione più potente.
La tecnologia raggiunge inediti livelli con Mercedes Classe C Coupe AMG. Il cambio automatico 9G-TRONIC consente cambi di marcia fluidi e silenziosi, mantenendo bassi i regimi del motore e riducendo il consumo di carburante. Abbinato al DYNAMIC SELECT (che permette di selezionare diversi programmi di guida, come Comfort ed ECO), il 9G-TRONIC cambia in modo ancora più efficiente, offrendo un comfort di guida ottimale. Con i servizi Mercedes Me Connect è possibile collegarsi in rete con il proprio veicolo, ma anche con l'ambiente circostante, ad esempio con gli altri utenti della strada e l'infrastruttura del traffico. Il mondo digitale intelligente di Mercedes Me Connect offre maggiore sicurezza, convenienza e risparmio di tempo, attraverso la visualizzazione di informazioni specifiche, all'interno della funzioni di navigazione e di infotainment.
Come unico AMG Performance Center per il Veneto, Trivellato offre una selezione premium di Mercedes AMG nuove ed usate, con la garanzia di qualità che solo un centro qualificato AMG può offrire. Anche in fatto di velocità pura, la nuova Mercedes-AMG C63 Coupé è in grado di offrire emozioni non indifferenti; infatti scegliendo l'AMG Driver's Package si riesce ad elevare il limite del controllo elettronico, permettendo al tachimetro di toccare i 290 km/h. Insomma, questa coupé sportiva si propone come temuta rivale della BMW M4.
Prezzi e Posizionamento sul Mercato
Sul listino prezzi Mercedes C63 AMG è presente solamente più in versione Coupé e Cabriolet, in attesa dell'arrivo sul mercato delle nuove C63 della generazione W206. In più, ad oggi non è più presente la versione “base”, ma solo la C63 S con il motore da 510 CV. Al momento del lancio sul mercato, nel 2015, Mercedes-Benz C63 S AMG in versione berlina era offerta a poco più di 91.000 euro. Oggi, invece, il prezzo si è leggermente alzato, superando per le Coupé e Cabriolet il muro dei 100.000 euro. La C63 S Coupé parte infatti da ben 110.000 euro, con la Cabrio che per un centinaio di euro non raggiunge il muro dei 120.000 euro. Se si fosse invece alla ricerca di una versione berlina o wagon, bisogna per ora affidarsi al solo mercato dell'usato. In questo caso, i prezzi di Mercedes-Benz C63 AMG di quarta generazione sono decisamente più interessanti di quanto ci si possa aspettare.
A causa del Superbollo, della svalutazione e di consumi non proprio bassissimi, quindi, Mercedes-Benz C63 AMG è diventata una vettura sportiva dall'incredibile rapporto qualità-prezzo. Sul mercato dell'usato, infatti, ci si può portare a casa una C63 AMG anche in versione S con pochi km, uno stile elegante ma molto sportivo, un motore carismatico e unico dalla potenza e dal sound ineccepibile ad un prezzo inferiore ad una Classe C nuova con motore Diesel.
Concorrenti e Filosofia di Guida
Se si cerca una guidabilità impeccabile, fatta di sterzo precisissimo, traiettorie millimetriche e precise, forse questa AMG non fa per tutti. Nonostante sia più affilata delle precedenti C AMG, infatti, lo sterzo è preciso ma non chirurgico, le sospensioni sono rigide ma non spaccaschiena, e più che la precisione delle traiettorie C63 AMG si adatta perfettamente ad una guida sporca, maschia e divertente, fatta di sovrasterzi e gomme fumanti. Rispetto alle dirette concorrenti, Mercedes-Benz C63 AMG ha una personalità tutta sua, quasi da muscle car. Mai come in questo segmento, a fare la scelta sono le personalità delle vetture e dei rispettivi clienti. Ci sono infatti dei difetti, come alcuni comandi scomodi, alcuni materiali e assemblaggi non all'altezza e un interno non proprio modernissimo. Questi sono però dei veri e propri nei su una vettura che per carisma e sportività è una vera rivale delle berline sportive migliori al mondo. Le concorrenti di Mercedes-Benz C63 AMG sono molto diverse da lei: la precisissima Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la potente e pistaiola BMW M3, la velocissima e stabilissima Audi RS4.
