La Nuova Jeep Renegade 4x4: Un'Analisi Approfondita tra Tradizione e Innovazione

La Jeep Renegade rappresenta un punto di incontro tra la leggendaria tradizione del marchio Jeep e le esigenze del mercato moderno, un SUV compatto che ha saputo conquistare un vasto pubblico grazie al suo design distintivo, alla versatilità e alle sue capacità fuoristradistiche. Presentata per la prima volta al salone dell'automobile di Ginevra nel marzo 2014, la Renegade è il frutto del progetto BU e si basa sul pianale Small US Wide 4x4, un'evoluzione del pianale modulare Small condiviso con la Jeep Compass e la Fiat 500X. Nonostante il look aggressivo e tipicamente americano, la Renegade ha un'anima profondamente italiana, essendo prodotta nello stabilimento SATA di Melfi, in Basilicata, per i mercati europeo e nordamericano.

Design Esterno: Iconicità e Dettagli Funzionali

Il design esterno della Jeep Renegade è senza dubbio uno dei suoi punti di forza, distinguendosi nel panorama dei B-SUV per la sua originalità e riconoscibilità. Stilisticamente, il design, sviluppato sotto la supervisione di Mark Allen, capo del centro stile Jeep, riprende le classiche forme del marchio, allontanandosi dalla più recente Cherokee e evolvendo lo stile spigoloso e voluminoso che caratterizza modelli iconici come la Patriot, la Wrangler e la Grand Cherokee.

Il frontale massiccio è dominato da fanali circolari e dalla calandra a sette bande, elementi distintivi dello stile Jeep. I passaruota ampi e l'altezza da terra generosa contribuiscono a rafforzare l'immagine robusta del veicolo, senza però dare l'impressione di un fuoristrada estremo, mantenendo un'eleganza adatta anche all'uso quotidiano in città.

Un elemento di design particolarmente interessante è il tetto panoramico apribile denominato My Sky, disponibile come optional. Questo sistema è composto da pannelli in poliuretano a regolazione elettrica e smontabili, offrendo una grande versatilità e un'esperienza di guida più aperta. Sul tetto My Sky è presente un motivo stilizzato a forma di "X", che si ritrova nei caratteristici fari posteriori. Secondo i designer, questa "X" si ispira alle taniche di carburante poste agli estremi della carrozzeria dalle vecchie Willys utilizzate nell'esercito, un omaggio alla storia militare del marchio.

La fanaleria anteriore e posteriore è dotata di luci alogene, con leggere differenze nei modelli destinati al mercato USA. In Italia, la trama interna a "X" nel faro posteriore funge da indicatore di direzione, mentre nei modelli per il mercato USA assume la funzione di retromarcia, dato l'assenza dell'obbligo di fendinebbia posteriori. Gli stop, a loro volta, svolgono anche la funzione di indicatori di direzione, ad eccezione della terza luce di stop che non lampeggia mai.

Interni: Stile Tek-Tonic e Tecnologia Intuitiva

Gli interni della Jeep Renegade seguono il percorso stilistico denominato Tek-Tonic, proponendo forme voluminose e massicce che richiamano lo stile della carrozzeria, spesso con colorazioni a contrasto per le rifiniture. L'abitacolo, sebbene non spicchi per originalità assoluta, si distingue per la disposizione razionale dei comandi, ispirata ai modelli Jeep più votati al fuoristrada. La plancia è rigorosa e verticale, con lo schermo dell'infotainment posizionato sulla sommità.

Il sistema multimediale è l'Uconnect, caratterizzato da un doppio schermo touch screen. La strumentazione incorpora un display LCD da 8,4", mentre al centro della plancia è possibile installare impianti da 5", 6,5" o 7” che integrano tutte le funzioni radio, Bluetooth, navigatore satellitare e connettività Wi-Fi o Aux per smartphone.

Con l'arrivo del Model Year 2018, la Renegade ha ricevuto aggiornamenti significativi nei dispositivi di elettronica di bordo e nel sistema di infotainment. L'interno è stato ridisegnato, con una nuova console centrale e l'introduzione di vari sensori, telecamere e dispositivi elettronici di assistenza alla guida, tra cui il Driver Assist, l'Adaptive Cruise Control e il Lane Assist. Questi sistemi garantiscono, su richiesta del guidatore, un'esperienza di guida autonoma di livello 2. Il sistema di infotainment è stato rivisto con un processore più potente e display più generosi, che variano da 7" fino a 8,4" nella versione con navigatore. I display sono multitouch e i menu personalizzabili, offrendo anche la possibilità di regolare la climatizzazione e la navigazione con comandi vocali. È garantita la compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay.

Per il 2022, tutti i modelli sono dotati di serie del sistema di infotainment touchscreen Uconnect 4C da 8,4 pollici, che include i servizi SiriusXM Satellite Radio, SiriusXM Travel Link e SiriusXM Guardian, tutti con abbonamento di prova incluso, oltre alla navigazione GPS integrata e alla radio HD. Nel Model Year 2025, gli interni della Renegade e-Hybrid sono stati ulteriormente rinnovati con nuovi materiali resistenti per i sedili, nuovi tappetini e una palette di colori interni aggiornata. Il cruscotto mantiene il caratteristico maniglione sul lato passeggero, un elemento iconico sin dal lancio del modello.

L'abitabilità è un punto di forza: lo spazio a bordo è ottimo per quattro persone, con il quinto posto leggermente più sacrificato in larghezza. Il bagagliaio, grazie alle linee squadrate, offre una buona capacità di carico: 351 litri per le versioni benzina e diesel, che scendono a 330 per le 4xe plug-in Hybrid a causa della presenza del convertitore e della batteria al litio del sistema ibrido. Reclinando i sedili posteriori (secondo lo schema 40/20/40), si ottiene un vano di carico da 1.297 litri (1.277 sulle 4xe), anche se la presenza di uno scalino può rendere il caricamento meno agevole.

Dimensioni e Piattaforma: Compattezza e Robustezza

La Renegade è un SUV compatto con dimensioni che la rendono agile in città ma capace di offrire spazio e versatilità. È lunga 4,23 metri (con variazioni a seconda della versione, fino a 4,24 m per la e-Hybrid), alta 1,69 metri e larga 1,80 metri, con un passo di 2,57 metri. Il pianale di base è il Small US Wide 4x4.

La sospensione anteriore e posteriore è di tipo MacPherson (Chapman), con il retrotreno derivato in parte dalla Cherokee, con la quale condivide anche i sistemi di trazione integrale. Vengono inoltre introdotti ammortizzatori anteriori e posteriori con valvola FSD (Frequency Selective Damping) Koni. Questa configurazione è stata progettata per garantire massima efficienza su ogni tipo di asfalto e un comfort di buon livello, anche se sullo sconnesso la risposta delle sospensioni può risultare un po’ rigida, un fenomeno enfatizzato dai cerchi in lega di 18” e, soprattutto, di 19’’.

Motorizzazioni e Trasmissioni: Ampia Scelta e Tecnologie Ibride

La gamma motori della Jeep Renegade si è evoluta nel tempo, adattandosi alle normative e alle esigenze del mercato. Inizialmente, si componeva di cinque propulsori (tre benzina e due Diesel) con varie potenze e fino a 16 combinazioni diverse tra motori e trasmissioni.

Motori a Benzina

Tra i motori a benzina, i primi modelli includevano:

• 1.4 Multiair Turbo 16V da 140 CV: prodotto a Termoli, disponibile con cambio manuale Fiat C635 a sei rapporti oppure automatico a doppia frizione Fiat DCT C635 a sei rapporti.
• 1.4 Multiair Turbo 16V da 170 CV: abbinato a un cambio automatico ZF 9HP (versione 948TE) a nove rapporti, con manopola al centro della plancia per gestire i comandi, ereditata dalla Chrysler 200.
• 1.4 Multiair Turbo da 160 CV: destinato solo al mercato americano con cambio manuale Fiat C635.
• 1.6 E-TorQ 16V aspirato da 110 CV: prodotto in Brasile, alimentato a benzina (o etanolo) e abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti Fiat C510.
• 2.4 litri Chrysler Tigershark aspirato da 184 CV: con tecnologia Multiair e cambio automatico ZF 9HP (versione 948TE) a nove rapporti.

Con gli aggiornamenti successivi, la gamma motori è stata semplificata e arricchita da nuove tecnologie:

• 1.0 T3 (FireFly/GSE) a tre cilindri da 120 CV: offerto solo con cambio manuale a sei rapporti.
• 1.3 T4 a quattro cilindri turbo da 150 CV: è stato recentemente sostituito da un nuovo 1.5 turbo 4 cilindri (GSE), dotato di un modulo Mild Hybrid a 48V. Questo motore, prodotto nella fabbrica di Termoli, eroga 130 CV e 240 Nm di coppia, ed è disponibile solo con un cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti. Il motore termico è accoppiato a un motore elettrico da 15 CV e 55 Nm di coppia, che recupera l'energia in frenata e la restituisce in accelerazione. Grazie a un rapporto di trasmissione di 2,45:1 molto corto, la coppia del motore elettrico è equivalente a 130 Nm, permettendo di spingere l'auto anche con il motore termico spento.
• 1.3 T4 (FireFly) turbo benzina da 130 CV e 180 CV: abbinato al sistema plug-in hybrid 4xe.

Motori Diesel

Inizialmente, la gamma diesel includeva:

• 1.6 MultiJet I da 120 CV: disponibile con cambio manuale a sei marce o l’automatico DDCT.
• 2.0 MultiJet da 140 CV: sempre a gasolio, abbinato al cambio automatico a nove rapporti.
• 2.0 MultiJet da 170 CV: abbinato al cambio automatico a nove rapporti.

A partire dal 2020, il motore diesel 1.6 Multijet I da 120 CV è stato sostituito con una versione aggiornata da 130 CV (10 CV in più rispetto al precedente), omologato Euro 6D-Final grazie all'aggiunta di sistema AdBlue e catalizzatore selettivo SCR.

Motorizzazioni Ibride

La Renegade ha abbracciato le tecnologie ibride, offrendo soluzioni sia mild hybrid che plug-in hybrid.

• Mild Hybrid e-Hybrid: Introdotto a fine 2021, il motore della famiglia FireFly 1.5 T4 a quattro cilindri turbo benzina da 130 CV e coppia massima di 240 Nm è abbinato a un'unità elettrica, formando un sistema mild hybrid a 48V. Questa tecnologia migliora le prestazioni e l'efficienza, garantendo accelerazioni più potenti e partenze e arresti più fluidi. Consumi di carburante (WLTP) tra 5,5 e 5,7 l/100 km ed emissioni di CO2 (WLTP) tra 125 e 129 g/km. La Jeep Renegade e-Hybrid è attualmente disponibile in Italia nella sola motorizzazione 1.5 T4 Turbo da 130 CV, con cambio automatico a 7 marce e trazione anteriore. Non dispone di autonomia in modalità completamente elettrica, ma il sistema elettrico supporta il motore termico nei transitori di accelerazione e recupera energia in frenata.

• Plug-in Hybrid 4xe: Questo sistema, su cui Jeep punta molto, unisce il 1.3 T4 turbobenzina 4 cilindri con cambio automatico a 6 rapporti (che spinge le ruote anteriori) a un motore elettrico piuttosto generoso, da 60 CV e 250 Nm, che aziona le ruote posteriori. Il motore a benzina può erogare 130 o 180 CV, garantendo una potenza massima del sistema di 190 o 240 CV. Le versioni ibride plug-in 4xe sono a trazione integrale elettrica, con un motore elettrico posteriore da 61 cavalli. Consumano meno in assoluto secondo i cicli di omologazione WLTP, con la possibilità di percorrere fino a 50 km/l con la batteria completamente carica. Il vano bagagli perde 20 litri per la presenza del convertitore necessario a ricaricare da una presa la batteria al litio del sistema ibrido.

Trazione e Capacità Fuoristradistiche: L'Anima Jeep

L'attitudine fuoristradistica della Jeep Renegade dipende dalla versione. La vettura è stata progettata per garantire una massima efficienza su ogni tipo di asfalto ed è disponibile con tre tipi di trazione: anteriore, integrale semplice Active Drive e integrale Active Drive Low.

I modelli a trazione integrale Active Drive dispongono del dispositivo elettronico di disconnessione dell'asse posteriore e della trasmissione della potenza (PTU), già adottato dalla Cherokee e dalla Chrysler 200, che dialoga continuamente con la centralina e con numerosi parametri come il controllo di trazione. La Active Drive Low invece aggiunge la trazione integrale che possiede un rapporto finale di riduzione di 20:1 sulla prima marcia, migliorando la capacità di affrontare percorsi più impegnativi.

La Versione Trailhawk 4x4: L'Eccellenza Off-Road

La versione Trailhawk 4x4, disponibile solo con trazione integrale (e ora anche con powertrain ibrido 4xe), possiede la trazione Active Drive Low ed è caratterizzata per la maggior vocazione per il fuoristrada, con assetto e componenti della carrozzeria specifici. La vettura è 20 mm più alta da terra rispetto alle altre versioni (con un'altezza massima di guado di 50 cm invece di 40 per le altre 4xe), vengono introdotti paraurti specifici con piastre di protezione e ganci di traino anteriori e posteriori. Gli angoli di attacco (30,5 gradi), di dosso (25,7 gradi) e di uscita (34,3 gradi) sono ottimizzati per l'off-road. La Trailhawk soddisfa gli standard “Trail Rated” di Jeep, consentendo di superare percorsi e ostacoli dove la maggior parte dei SUV non avrebbe il coraggio di andare.

Il sistema Selec-Terrain offre la possibilità di adattare il veicolo alle più diverse esigenze di guida e condizioni del terreno. Sono disponibili quattro impostazioni: “Auto”, “Neve”, “Sabbia” e “Fango”. Nella versione Trailhawk Renegade, inoltre, è presente la modalità “Rock” specifica per una maggiore capacità fuoristrada sui terreni rocciosi. Per il fuoristrada da vera Jeep è presente anche un'App che mostra parecchi dati telaistici o del motore, utili a conoscerla meglio durante le avventure off-road.

Livelli di Allestimento e Prezzi

Il listino prezzi di Jeep Renegade parte da circa 24.900 euro per la versione 1.0 T3 120 CV in allestimento Longitude, e può arrivare nella versione top di gamma 4xe Trailhawk a 43.500 euro. La gamma di Jeep Renegade e-Hybrid 2025/2026 si articola in tre allestimenti per il mercato italiano, con prezzi di listino a partire da 33.600 euro.

Gli allestimenti principali sono:

• Longitude: Il modello base, include cerchi in lega da 16 pollici, sistema Uconnect 5.0 da 7 pollici, climatizzatore manuale, cruise control, Lane departure Warning, quadro strumenti con display monocromatico da 3,5 pollici, sensori di parcheggio posteriori e Bluetooth con comandi al volante.

• Altitude (versione di ingresso della gamma e-Hybrid): Include il tetto panoramico a doppio vetro, cerchi in lega neri da 17 pollici, decalcomania personalizzata sul cofano e vetri oscurati. Il sistema Uconnect da 10,1 pollici è di serie.

• Limited: Aggiunge il poggiatesta centrale regolabile, il sistema Uconnect da 8,4 pollici, i cerchi in lega da 19 pollici, cristalli oscurati e dettagli interni ed esterni più sportivi, dai paraurti specifici ai sedili sportivi.

• North Star (allestimento orientato all'avventura per la e-Hybrid): Progettata con caratteristiche pensate per il mondo off-road, si differenzia per elementi estetici specifici e una dotazione aggiuntiva rispetto alla Altitude.

• S: Versione top della gamma “normale”, che punta più sulla sportività e il dinamismo. Include inserti Granite Crystal sulla Seven Slot Grille e sul logo, barre sul tetto e cerchi in lega 19" dedicati. La dotazione è completa, basata sulla versione Limited 2019, con UconnectTM 8,4" NAV, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, ACC, anti-collisione e frenata di emergenza, mantenimento corsia e lettura segnali stradali.

• Summit (massimo della gamma Renegade e-Hybrid): Aggiunge stile e comfort elevato rispetto agli altri allestimenti, con finiture e materiali interni di livello superiore.

• Trailhawk: La versione specialistica per il fuoristrada. L’assetto è rialzato, i paraurti sono più sottili per migliorare gli angoli d’attacco e d’uscita, e sono dotati di parasassi sottoscocca anteriori e posteriori. Dispone di ganci di traino anteriore e posteriore rossi e un distintivo “Trail Rated 4X4”. Il sistema Selec-Terrain offre anche la modalità “Rock”.

Sicurezza e Connettività

La Jeep Renegade ha ottenuto buoni risultati nei test di sicurezza EuroNCAP del 2014. Con i Model Year successivi, sono stati introdotti numerosi dispositivi elettronici di assistenza alla guida per migliorare ulteriormente la sicurezza e il comfort. Tra questi spiccano l'Adaptive Cruise Control, il Lane Assist, l'anti-collisione e la frenata di emergenza, la lettura dei segnali stradali integrabile al regolatore di velocità.

La connettività è un altro aspetto fondamentale, con i sistemi Uconnect che offrono compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay su tutti i modelli. Per il 2022, il sistema Uconnect 4C da 8,4 pollici è di serie, includendo servizi come SiriusXM Satellite Radio, SiriusXM Travel Link e SiriusXM Guardian, oltre alla navigazione GPS integrata. I pacchetti Connect One e Connect Plus offrono funzioni di infotainment avanzate e maggiore sicurezza e piacere di guida.

Produzione e Aggiornamenti Futuri

Come accennato, la Jeep Renegade per i mercati europeo e nordamericano è prodotta a Melfi, in Basilicata, nello stabilimento SATA, al fianco della Fiat 500X. Per il mercato cinese, la produzione è avvenuta inizialmente presso lo stabilimento GAC Fiat di Guangzhou, anche se la produzione di Jeep in Cina è stata interrotta nel 2022, con la continuazione dell'importazione.

A inizio 2023, Jeep ha presentato il secondo restyling della Renegade per il mercato brasiliano, introducendo nuove configurazioni di motori, come il 1.0 T3 a tre cilindri da 120 CV offerto solo con cambio manuale a sei rapporti, e il 1.3 T4 esclusivamente con cambio automatico a doppia frizione.

La Jeep Renegade e-Hybrid 2025/2026, con la sua motorizzazione mild hybrid a 48V, è l'unica opzione disponibile attualmente in Italia. Questa motorizzazione, abbinata al cambio automatico a 7 marce e alla trazione anteriore, continua a incarnare lo spirito di avventura e lo stile tipico della Casa americana, con un occhio di riguardo all'efficienza e alla sostenibilità.

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