La Peugeot 3008, giunta alla sua terza generazione, si presenta con un design radicalmente rinnovato e contenuti all'avanguardia, con l'ambizioso obiettivo di replicare il successo commerciale della sua predecessora. Quest'ultima, infatti, ha visto la distribuzione di oltre un milione di esemplari del SUV francese in ben 130 paesi del mondo, con una significativa quota di 150.000 unità vendute nella sola Italia. Dopo sette anni di onorata carriera, il crossover d'Oltralpe si trasforma, abbracciando le forme di un SUV-coupé e introducendo una gamma completa di propulsori elettrificati, che include unità ibride a 48 volt, plug-in e versioni 100% elettriche. Un breve "test drive" a Milano ha permesso di ammirare dal vivo e guidare questo modello futuristico, offrendo un primo assaggio delle sensazioni che la nuova 3008 è in grado di regalare.
Design: Un Nuovo Linguaggio Stilistico
Rispetto alla generazione che va a sostituire, la nuova Peugeot 3008 vede un incremento dimensionale: la lunghezza raggiunge i 4,54 metri, con un aumento di 9 cm. Anche la larghezza (+6 cm) e l'altezza (+2 cm) crescono, portando le dimensioni rispettivamente a 1,90 metri e 1,64 metri. Il design è completamente nuovo e decisamente accattivante. La parte anteriore è dominata da un'aggressiva calandra senza cornice cromata, che separa la sottile firma luminosa, richiamando, come da tradizione, l'aspetto di un artiglio. La fiancata è alta e slanciata, ma anche piuttosto luminosa, rastremata nella parte posteriore dove si nota il terzo montante inclinato e il portellone tipico delle vetture fastback. Quest'ultimo si integra perfettamente con la coda alta, lambita dai fari posteriori a LED che si sviluppano orizzontalmente.
La personalizzazione delle livree esterne offre una gamma di colori che include l'innovativo Obsession Blu, che muta tonalità dal blu al verde a seconda della luce e della prospettiva, l'Ingrao Blue con leggeri riflessi che sottolineano le linee moderne, il Bianco Okenite, il Nero Perla, il Grigio Artense e il Grigio Titanio. Le finiture esterne sono disponibili in Meteor Grey e Orbital Black, in sostituzione delle parti cromate. Un aspetto degno di nota è il massiccio utilizzo di materiali riciclati: si contano oltre 500 kg di materiali ecosostenibili tra alluminio, acciaio e plastica riciclata. I cerchi in lega di alluminio sono disponibili in dimensioni da 19 e 20 pollici.
Interni: Un'Esperienza Futuristica e Funzionale
L'abitacolo della nuova 3008 si distingue per un'estetica decisamente futuristica e poco convenzionale, risultando molto piacevole alla vista e funzionale. Spicca immediatamente il nuovo Peugeot Panoramic i-Cockpit, caratterizzato da un enorme display panoramico HD curvo da 21 pollici, quasi sospeso sulla plancia. Questo schermo integra sia la strumentazione digitale che il sofisticato sistema di infotainment, da cui è possibile controllare la navigazione 3D Connected Navigation, l'impianto audio, vari comandi multimediali e dedicati alla connettività, oltre alle funzioni della climatizzazione multizona. Nella parte centrale della console, utili tasti a sfioramento (PEUGEOT virtual i-Toggles) permettono un accesso intuitivo e veloce ai menu di molte funzioni, riducendo le distrazioni.
La versione GT, provata durante il test drive, esibisce un volante riscaldato e di piccole dimensioni che, dopo un breve periodo di adattamento, offre un ottimo feeling al guidatore. I materiali impiegati sono di alta qualità e ben assemblati, sebbene le plastiche del cassetto portaoggetti anteriore e quelle posizionate più in basso, come nel tunnel centrale, possano apparire leggermente rigide. Il tunnel centrale ospita la base per la ricarica dello smartphone e un ampio cassetto portaoggetti, ma le sue dimensioni potrebbero risultare un po' ingombranti. Particolarmente degni di nota sono i sedili, rivestiti in pelle e dotati di comandi elettrici, offrendo un elevato contenimento e numerose regolazioni. Le funzioni di riscaldamento, ventilazione e massaggio sono disponibili, e le sedute anteriori sono certificate AGR, un riconoscimento conferito da un'associazione tedesca di medici e terapeuti esperti di postura, finalizzato alla prevenzione del mal di schiena. La capacità di carico del bagagliaio raggiunge i 520 litri con i sedili in uso, ai quali si aggiungono i 34 litri suddivisi nei 17 vani portaoggetti sparsi nell'abitacolo.
Motorizzazioni: Un'Offerta Elettrificata e Performante
La gamma di propulsori della nuova Peugeot 3008 si apre con la versione Hybrid a 48V da 136 CV, seguita dalla variante plug-in da 195 CV complessivi, capace di offrire un'autonomia in modalità puramente elettrica di ben 87 km. Al vertice dell'offerta si posizionano le varianti 100% elettriche, denominate E-3008. Queste sono disponibili con batterie da 73 kWh o 98 kWh, che garantiscono rispettivamente un'autonomia WLTP di 525 km o 700 km. Le versioni elettriche offrono potenze che vanno dai 213 CV (157 kW) con motore singolo fino a 326 CV per la versione dual motor a trazione integrale 4x4.
Al Volante della Peugeot 3008 Hybrid
Tra le diverse opzioni motoristiche, la versione Hybrid a 48 volt si distingue come la più allettante per il mercato italiano, grazie a un equilibrio ottimale tra caratteristiche, prezzo e prestazioni. Questo sistema ibrido non richiede ricarica esterna tramite wallbox o colonnina, poiché la batteria agli ioni di litio si ricarica automaticamente durante le frenate e le decelerazioni. Il motore turbo benzina da 136 CV si dimostra scattante e reattivo agli input dell'acceleratore. È abbinato al nuovo cambio a doppia frizione a sei marce e-DCT6e, che integra al suo interno il motore elettrico da 48V, capace di erogare 28 CV e 55 Nm di coppia aggiuntiva. Questo propulsore elettrico consente alla vettura di viaggiare in modalità 100% elettrica non solo nelle partenze, ma anche per circa il 50% della guida in ambito urbano. L'adozione di questa tecnologia ibrida permette una riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di CO2 di circa il 15% rispetto a un motore termico equivalente.
Le cambiate sono rapide e prive di impuntamenti, una caratteristica particolarmente apprezzabile durante i sorpassi autostradali o nella guida su strade tortuose e in pendenza. In questi frangenti, l'inserimento della modalità di guida Sport, affiancata dalle modalità Eco e Normal, ottimizza ulteriormente la risposta della vettura. L'assetto è ben calibrato, offrendo un compromesso ideale tra rigidità nella guida sportiva e capacità di assorbimento delle asperità stradali. L'insonorizzazione è buona, sebbene in presenza di vento forte si possano avvertire lievi fruscii aerodinamici, mai fastidiosi.
La sicurezza è garantita ai massimi livelli grazie al pacchetto di sistemi di guida semi-autonoma "Drive Assist Plus 2.0". Questo sistema combina dispositivi quali l'Adaptive Cruise Control con funzione Stop&Go e il Lane Positioning Assist, permettendo al veicolo di gestire autonomamente sterzo e velocità. Il cambio di corsia semiautomatico assiste il conducente nei sorpassi e nei cambi di corsia. È presente anche la raccomandazione di velocità, che, basandosi sul sistema di navigazione connesso, anticipa le variazioni dei limiti di velocità e suggerisce al conducente di adeguare la propria andatura.
I sistemi di assistenza attiva alla guida di Nuova Peugeot 208 - Motor News n° 12 (2020)
Connettività e Funzionalità Elettriche Avanzate
La nuova Peugeot 3008 integra un sistema di infotainment di ultima generazione, il Peugeot i-Connect, che supporta aggiornamenti "over-the-air". Questo sistema include la navigazione 3D Connected con un "trip planner" avanzato, progettato per ottimizzare i viaggi tenendo conto delle esigenze di ricarica. Le funzioni "EV" sono pensate per semplificare l'utilizzo delle versioni elettriche, comprendendo servizi connessi come il Remote LEV (con programmazione della ricarica), il Trip Planner integrato nella navigazione, l'e-Route di Free2move Charge, e il controllo vocale in linguaggio naturale. Il sistema Appstore e il controllo a distanza completano l'offerta di connettività.
Il Trip Planner calcola il percorso migliore in tempo reale, considerando fattori quali la distanza, lo stato di carica della batteria (SOC), la velocità, i consumi, il traffico, il tipo di strada e la topografia. Fornisce informazioni dettagliate sulla distanza fino alla prossima stazione di ricarica, lo stato della colonnina, il SOC previsto all'arrivo, la percentuale di batteria recuperata durante la ricarica e la durata prevista. Le impostazioni permettono di definire una percentuale minima di batteria desiderata alla colonnina e al termine del viaggio.
Prezzi e Disponibilità
Attualmente, la Peugeot 3008 è offerta negli allestimenti Allure e GT. La Casa del Leone propone interessanti soluzioni d'acquisto, come un finanziamento con 35 rate mensili da 249 euro, un anticipo di 2.945 euro e una maxi-rata finale di 23.932 euro.
È ancora presto per definire i prezzi esatti della nuova Peugeot 3008, il cui arrivo nelle concessionarie è previsto nel corso del 2024. Maggiori informazioni sulla versione E-3008 saranno rilasciate nel 2024, a pochi mesi dal lancio ufficiale. L'offerta di lancio per il Nuovo 3008 consentirà di acquistarla a partire da 350€ al mese. La nuova generazione del SUV Peugeot, ribattezzata E-3008, è il primo modello a nascere dalla piattaforma STLA Medium di Stellantis, concepita con una filosofia "electric first", ovvero studiata primariamente per le versioni a batteria, ma capace di ospitare anche motori termici. L'aerodinamica della E-3008 è ottimizzata con un Cx di 0.28 (S=2.68sm / SCx=0.75), e l'efficienza energetica si attesta sui 13.9 kWh/100Km, posizionandola come migliore della categoria. La ricarica rapida permette di passare dal 20% all'80% in 30 minuti, recuperando 100 km di autonomia in 10 minuti. La capacità di traino varia da 1250 kg a 1350 kg.