L'ingegneria e il design automobilistico sono campi in costante evoluzione, dove la ricerca della perfezione meccanica e dell'adattabilità alle esigenze del mercato spinge i costruttori a continue innovazioni. Subaru, con la sua filosofia distintiva, ha dimostrato negli anni una notevole capacità di reinterpretare i propri modelli, mantenendo al contempo fedeltà ai principi che ne hanno decretato il successo. Dalla storica Impreza alla moderna Crosstrek, l'evoluzione della scocca Subaru è un viaggio attraverso decenni di innovazione, caratterizzato da soluzioni tecniche mirate a migliorare prestazioni, sicurezza e comfort.
L'Eredità dell'Impreza: Dalla Leone alla Regina del Rally
Nel 1992, l'Impreza fu introdotta per sostituire la Subaru Leone, un modello che aveva solcato il mercato internazionale per oltre vent'anni, ormai considerato obsoleto. L'Impreza ereditò immediatamente dalla Legacy la nuova gamma di motori denominata EJ, che prese il posto dei precedenti motori EA. Questa transizione segnò un passo importante nell'evoluzione meccanica del marchio.
L'architettura meccanica di base dell'Impreza era quella ormai usuale per Subaru: un motore boxer longitudinale e la trazione integrale permanente, sebbene alcuni modelli base offrissero la trazione anteriore. Le sospensioni anteriori MacPherson e posteriori a quadrilatero deformabile completavano il quadro. Queste soluzioni tecniche conferivano all'Impreza una disposizione simmetrica degli organi meccanici e un baricentro notevolmente basso, caratteristiche che contribuivano a una maggiore stabilità e maneggevolezza.
Il primo restyling esterno dell'Impreza è datato al 1997, seguito da un aggiornamento degli interni nel 1998. Nello stesso anno, venne commercializzata una versione a tiratura limitata di 200 esemplari numerati della Impreza Turbo, denominata "WWW", acronimo di World Wide Winner (vincitrice in tutto il mondo). Questa versione era sensibilmente perfezionata rispetto alla GT turbo 4wd, con un prezzo che, nel 1998, raggiungeva i 66,9 milioni di lire contro i 56,2 della versione "normale". Un prezzo ampiamente giustificato non soltanto dal ruolo di "instant classic" che il blasone e la tiratura limitatissima le conferivano, ma anche da un insieme di peculiarità tecniche e di allestimento più elevato.
Alcune particolarità estetiche della "WWW", oltre alla colorazione esclusivamente in blu con cerchi oro, includevano i sedili in pelle nabuck con la numerazione progressiva cucita a mano dalla Medici, i pannelli delle portiere rivestiti sempre in nabuck, la ghiera del cambio in alluminio con la scritta "World Wide Winner", il labbro sul paraurti anteriore della "Orciari" e l'alettone posteriore sempre della "Orciari", in condivisione con la WRX STi Version IV giapponese. Un altro elemento distintivo era lo stemma anteriore di colore rosa, l'unica commercializzata in Italia con tale colore. Completavano l'allestimento alcuni particolari interni in carbon look (bocchette dell'aria, console centrale e contachilometri), il pomello del cambio, la pedaliera e il volante della "Momo".
Le Versioni Speciali e l'Era del Rally
Sempre nel 1998, venne lanciata la versione speciale 22B STi, creata per commemorare i 40 anni di attività della Subaru e per celebrare il titolo mondiale rally conquistato l'anno precedente. Ne furono costruite 424, caratterizzate da peculiarità meccaniche analoghe alla controparte da gara, tra cui spiccava la carrozzeria a due porte esclusiva, unica Impreza mai realizzata in questa configurazione. La 22B presentava passaruota allargati e fu sviluppata in collaborazione con Prodrive, che all'epoca gestiva il reparto corse ufficiale Subaru nel WRC. Il propulsore era un 2.2 boxer Master-4 DOHC Turbo da 276 CV di potenza.
Nello stesso anno venne introdotta anche la Impreza Wagon STi Version 5. Costruito per il solo mercato nipponico, questo modello implementava un propulsore STi Blueprinted dalla potenza di 280 CV, un impianto frenante con freni a disco, un nuovo cofano motore con prese d'aria maggiorate, un nuovo spoiler posteriore e diversi ritocchi al design.
Nel 1999 fu commercializzata la serie limitata "WRX Plus", disponibile esclusivamente in colore grigio con cerchi oro (gli stessi della versione WWW). Gli interni erano in Alcantara blu e nero, così come i pannelli delle portiere. La particolarità più importante era il numero progressivo riportato sulla ghiera del cambio; in totale ne furono prodotti 100 esemplari. Questa versione era l'unica che aveva di serie i tre manometri al posto del "portaguanti". La plastica della console centrale era di colore grigio-dorato, a differenza del nero delle versioni di serie. Sotto le frecce laterali, spiccava l'emblema WRX 3 in rilievo di colore grigio.
I motori EJ, contraddistinti da una distribuzione a singolo albero a camme in testa (eccezion fatta per il 2,0l, che invece era a doppio albero a camme in testa), a 2 o 4 valvole per cilindro, spaziavano dagli 1,5l ai 2,0l di cilindrata. L'Impreza, al debutto, ne ereditava ben tre aspirati nelle diverse cilindrate di 1,6l, 1,8l e 2,0l.
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La Subaru Impreza fu presto chiamata a sostituire la Legacy RS nel campionato RCA, meglio conosciuto come Gruppo A, categoria che all'epoca rappresentava la serie "regina" del rally mondiale. La 555 debuttò nel 1993 al rally di Finlandia "1000 Laghi" con alla guida i campioni di casa Ari Vatanen e Markku Alén. Conquistò la prima vittoria nel 1994 al rally di Corsica con Carlos Sainz al volante. Il ritiro del modello avvenne nel 1997 a causa dei nuovi regolamenti del World Rally Championship.
Le Nuove Generazioni dell'Impreza
La seconda versione della compatta Subaru vide la luce nel 2001 e rappresentò la prima profonda revisione del modello. L'impostazione meccanica di fondo non venne intaccata, ma intorno ad essa tutto venne modificato, migliorato e accresciuto. Le dimensioni divennero più importanti: lunghezza e altezza crebbero entrambe di 6 cm ciascuna, mentre passo e larghezza rimasero praticamente invariate. L'assetto era nuovo e beneficiava dell'esperienza maturata nei rally. Inoltre, le Solberg Edition, oggi sempre più ricercate dai collezionisti, presentavano in basso alla console centrale o sulla plancia sopra l'autoradio, una placca incisa di color argento che commemorava la vittoria mondiale di Solberg. Oltre alla placca adesiva riportante l'autografo del pilota, veniva talvolta consegnato anche un portachiavi in argento massiccio con la medesima grafica.
Al Salone dell'Automobile di Francoforte del 2007, Subaru presentò la terza generazione della Subaru Impreza, la quale abbandonò la classica forma a tre volumi per abbracciare il nuovo andamento hatchback a due volumi con portellone posteriore. La configurazione meccanica di base rimase invariata: motore boxer longitudinale a 4 cilindri e trazione integrale su tutte le versioni.
La quarta generazione dell'Impreza fu presentata al Salone dell'Automobile di New York nel 2011, sia in versione berlina a 4 porte che a 5 porte hatchback. Il modello del 2014 è la prima auto denominata WRX a non avere un motore derivato dalla serie EJ; monta, infatti, un nuovo 2.0 denominato FA20F, con iniezione diretta e turbocompressore, situato nell'avantreno dell'auto anziché a fianco del terzo pistone. Questa innovazione permette di abbassare ulteriormente il centro di gravità dell'auto, che misura 500 mm. Nei mercati giapponesi il modello è stato in vendita dal 13 ottobre 2016 nelle concessionarie Subaru, mentre la nuova Impreza è entrata nei mercati nordamericani e australiani nel mese di dicembre 2016. La produzione è avvenuta a Lafayette, nell'Indiana, anziché in Giappone.
La sesta generazione della Impreza, dedicata al mercato americano, è stata presentata al Salone di Los Angeles. Se il design appare come una coerente evoluzione del modello uscente, si assiste in realtà a un netto passo avanti dal punto di vista tecnologico, ma anche a un cambio di strategia: addio infatti alla carrozzeria tre volumi e al cambio manuale per mantenere l'attenzione sulle varianti più redditizie. L'estetica è affilata fuori e digitale dentro. Torna la RS con il boxer 2.5 litri. Oltre alle versioni base e Sport, l'Impreza tornerà a proporre l'allestimento RS, caratterizzato da una maggiore impronta sportiva e dall'allestimento più completo. Per base e Sport è previsto il motore 2.0 aspirato da 152 CV, mentre la sola RS propone il 2.5 aspirato da 182 CV: tutti abbinati alla trazione integrale e alla trasmissione CVT. Solo per le versioni Sport ed RS sono previsti i paddle al volante con simulazione di otto rapporti manuali, l'SI-Drive per la selezione delle modalità di guida, l'assetto sportivo e i cerchi da 18". Di fondamentale importanza è anche l'adozione dell'ultima generazione dell'EyeSight, che permette di integrare nella frenata d'emergenza anche il riconoscimento di pedoni e ciclisti. Tra gli ADAS disponibili si segnalano anche il Blind-Spot Detection, il Lane Keep Assist e Rear Cross-Traffic Alert.
La Nascita del Crossover: Subaru Crosstrek
Il mercato dei crossover, in continua espansione, si prepara ad accogliere un nuovo esemplare: arriva Subaru Crosstrek, erede del noto XV. Presentato al Salone di Detroit 2022, verrà assemblato sulla stessa piattaforma SGP di XV, ma i cambiamenti rispetto al passato sono piuttosto radicali, a partire dal nuovo telaio. Inoltre, Crosstrek porterà al debutto diverse tecnologie innovative, come la nuova unità ibrida e-Boxer, mantenendo però la vocazione da fuoristrada grazie a trazione integrale e assetto rialzato.
La Crosstrek si arricchisce della versione speciale “4WILD”. Non un allestimento autonomo ma un pack estetico e funzionale che mantiene invariata la parte tecnica. Le novità sono le protezioni antiriflesso e antigraffio su cofano, portiere, montante C e parte posteriore. Il nome 4WILD continua la logica già vista con i precedenti format 4DVENTURE e 4DVANCED: una struttura comune che rafforza la lettura della gamma e chiarisce il posizionamento del marchio.
Al Salone di New York 2023 Subaru ha presentato l’allestimento Wilderness per la Subaru Crosstrek. Si tratta di un allestimento orientato al fuoristrada già introdotto su Forester ed Outback. A distinguerlo dalle versioni già a listino ci pensano l’assetto rialzato di 15 mm, le gomme Yokohama Geolandar specifiche per l’off-road e soprattutto il benzina 2,5 litri 4 cilindri da 185 CV e 239 Nm, il più potente della gamma. A livello estetico, invece, sono pochi i cambiamenti, costituiti soprattutto da dettagli interni ed esterni arancioni, dalla protezione in plastica nera che corre per tutta la parte bassa della carrozzeria e i cerchi in lega da 17″.
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La gamma motori della Subaru Crosstrek si amplierà presto con l’ingresso a listino di una inedita motorizzazione full-hybrid. Si tratta di una nuova declinazione elettrificata per il motore Boxer del costruttore delle Pleiadi. La parte elettrica è costituita da una batteria da 1,1 kWh che manda energia a due motori elettrici montati sull’asse anteriore, con quello di trazione capace di erogare 119 CV di potenza, che permette al modello di muoversi in elettrico per qualche chilometro. Nonostante ciò, le dimensioni sono pressoché invariate rispetto a Subaru XV: la lunghezza guadagna 1,5 cm per sfiorare i 4 metri e mezzo, ma il passo resta fermo a 267 cm; larghezza e altezza, invece, si attestano sui 180 e sui 158 cm.
Pur riprendendo alcuni stilemi che caratterizzavano Subaru XV, l’estetica del nuovo Crosstrek cambia in modo evidente. La griglia frontale presenta un inedito disegno, con due listelli cromati che si dipartono dal logo centrale e che sfumano negli affilati proiettori. Anche la fiancata ha un aspetto piuttosto muscoloso, di nuovo grazie alle protezioni in plastica dei passaruota, mentre una bassa linea di cintura aiuta a rendere più slanciato il look di Crosstrek. Anche entrando all’interno di Subaru Crosstrek si nota subito il cambio di passo rispetto al passato: l’abitacolo è stato ridisegnato da cima a fondo, con rivestimenti di migliore qualità, nuovi sedili e materiali fonoassorbenti che aumentano il piacere di guida. A bordo, inoltre, vengono introdotte diversi ADAS di ultima generazione, come il sistema EyeSight che grazie a due telecamere riesce a monitorare l’ambiente intorno al crossover.
Le Caratteristiche della Nuova Crosstrek
La Nuova Subaru Crosstrek è nata per il divertimento ed è pronta all'azione, disponibile con motorizzazione e-BOXER, la versione ibrida del famoso motore a cilindri contrapposti di Subaru. Con una lunghezza di 4495 mm, una larghezza di 1800 mm, un'altezza di 1600 mm e un peso a vuoto che varia da 1595 kg a 1612 kg, offre un bagagliaio di 385 litri.
Nella guida in città o per le avventure all’aria aperta, Crosstrek regala divertimento ed emozioni uniche in ogni viaggio. Il design deciso e grintoso, con un frontale solido e dettagli ricercati, è sorprendente, anche solo da guardare.
La sicurezza è ai vertici della categoria! Grazie al sistema avanzato EyeSight, la nuovissima Crosstrek offre una guida divertente e sicura in ogni situazione. Il sistema monitora costantemente la strada e fornisce una serie di funzioni intelligenti per migliorare la sicurezza del conducente e dei suoi passeggeri. Il sistema EyeSight più avanzato di sempre vede l’implementazione di un’ulteriore camera monoculare ed un sistema radar di ultima generazione. Ciò si traduce in notevoli funzionalità disponibili, tra cui la frenata automatica, il riconoscimento della segnaletica stradale, il limitatore, il cruise control adattivo e tanto altro ancora.
Il motore e-BOXER Subaru offre una guida sportiva, ma allo stesso tempo confortevole e silenziosa, anche sulle strade più impervie. Per una guida efficiente, il sistema e-BOXER Subaru regola il rapporto di utilizzo tra il motore a iniezione diretta da 2.0 litri e il motore elettrico, per adattarsi alle diverse condizioni di guida. Abbinato al Lineartronic, risulta ancora più silenzioso, fluido e potente per una guida confortevole e piacevole in molte situazioni. Inoltre, l’unità elettrica e il pacco batteria sono allineati longitudinalmente. Il motore è posizionato molto in basso e il sistema, così disposto, contribuisce a un centro di gravità ancora più sommerso e a una migliore distribuzione del peso del veicolo.
Gli interni sono stati progettati per offrire comfort da salotto. A bordo, il display touchscreen da 11,6 pollici e il più recente sistema di infotainment permettono di ascoltare musica, controllare i messaggi o parlare al telefono. L’abitacolo è un luogo dove tutti i passeggeri possono condividere momenti piacevoli e appaganti insieme. I sedili anteriori, progettati secondo approfonditi studi sull’ergonomia a bordo dell’auto, sono concepiti per sostenere saldamente il bacino, per un comfort eccezionale durante le accelerazioni, le sterzate e le frenate, sia su strade piane che su percorsi sconnessi. Inoltre, l’eccellente assorbimento delle vibrazioni riduce al minimo i rumori interni indesiderati, per un’esperienza di guida sicura e piacevole per tutti i passeggeri, anche nei lunghi tragitti.
La nuova Subaru Crosstrek rappresenta il perfetto equilibrio tra eleganza urbana e spirito avventuroso, rimanendo salda al vero DNA della casa giapponese. Ereditando la storia di XV, il suo nuovo design viene rinnovato, presentando un frontale dall’aspetto più affilato, così come la silhouette laterale che è stata ridisegnata per trasmettere maggiore dinamicità. Anche il posteriore si aggiorna, con un aspetto che enfatizza i fanali posteriori a forma di C, tratto distintivo di tutta la gamma Subaru. A bordo, la spaziosità si fonde con l’eleganza, con materiali di alta qualità e una cura meticolosa per i dettagli che creano un ambiente accogliente.
Tecnologie e Innovazioni della Crosstrek
La nuova Crosstrek si presenta sul mercato con un’unica motorizzazione hybrid, montando un motore benzina e-BOXER da 2 litri con 136 + 16.7 cavalli e 182 + 66 Nm di coppia, supportato da un propulsore elettrico che interviene nelle situazioni più incerte, come in partenza o in accelerazione. Nonostante le dimensioni compatte della batteria, il sistema ibrido Subaru permette la modalità completamente elettrica. L’auto gestisce tutto in completa autonomia, inoltre recupera energia in frenata e dal motore termico. Al conducente è richiesto semplicemente di guidarla come una vettura automatica. La trazione integrale Symmetrical AWD di Subaru rende la Crosstrek perfetta non solo per le strade sterrate, ma soprattutto per la giungla urbana.
Il motore e-BOXER di nuova generazione combina il propulsore BOXER benzina con un motore elettrico per una coppia potente e immediata e un’accelerazione reattiva e naturale. Il motore BOXER ha una configurazione a cilindri orizzontali contrapposti, con un movimento dei pistoni orizzontale e in opposizione fra di loro. Subaru si è impegnata per oltre 50 anni su questo esclusivo motore, rendendolo durevole e affidabile nel tempo per ottenere performance uniche.
L’AWD Subaru distribuisce la potenza su tutte e quattro le ruote, per una migliore trazione su qualunque superficie, anche le più scivolose. La trazione AWD Subaru è stata realizzata su un piano orizzontale, garantendo un centro di gravità basso e un ottimo bilanciamento per una guida sicura e stabile.
Il Lineartronic è perfetto per cambi di marcia rapidi e progressivi che mantengono il motore nei regimi più efficienti, per un’accelerazione fluida, alte prestazioni di guida e minor consumo di carburante. Accoppiato al sistema AWD con ripartizione attiva della coppia, permette di regolare la coppia motrice istantaneamente in base alle condizioni della strada, distribuendola sulle ruote con maggiore trazione.
Le ultime tecnologie dell’evoluta Subaru Global Platform e una struttura del telaio più robusta, insieme al sistema AWD di Subaru che continua ad essere perfezionato da oltre 50 anni, offrono a tutti i passeggeri tranquillità e divertimento ineguagliabili. Grazie ai miglioramenti nell’uso dei materiali strutturali e alla rigidità dei punti di montaggio delle sospensioni, le dinamiche di guida complessive sono notevolmente migliorate, in modo che tutti possano trascorrere del tempo piacevole e appagante insieme.
I primi modelli equipaggiati con e-BOXER, le nuovissime Forester e Subaru XV, sono stati presentati in occasione dell’89esima edizione del Salone internazionale dell’automobile di Ginevra. L'e-BOXER è un sistema ibrido che si avvale dell’energia elettrica trasmessa da una batteria e un’unità elettrica a supporto del motore a iniezione diretta, il quale rimane la fonte di alimentazione principale. Subaru offre un cambio Lineartronic, collegato a un motore elettrico, a sua volta alimentato da una batteria agli ioni di litio ad alta tensione. La batteria è idealmente posizionata in modo tale da mantenere il layout strutturale di base della trasmissione S-AWD, abbassare ulteriormente il centro di gravità complessivo e ottimizzare il bilanciamento del peso anteriore/posteriore del veicolo.
I vantaggi dell’e-BOXER includono un’efficienza a tutto tondo, permettendo un’esperienza di guida entusiasmante senza rinunciare alla pratica efficienza nei consumi di carburante. È sicuro: il telaio della batteria rinforzato e il telaio della carrozzeria rafforzati elevata della Subaru Global Platform proteggono i componenti elettrici ad alta tensione (batteria, convertitore DC/DC e inverter) in modo da garantire sicurezza per tutti i passeggeri, anche in caso di collisione posteriore. I freni sono altamente reattivi e trasmettono una sensazione di naturalezza, data dalla capacità dell’e-BOXER di eliminare la percezione di frenata forzata che è comune nei veicoli con unità elettrica. I freni rispondono in modo rapido e lineare all’input trasmesso ai pedali. Questo aspetto è particolarmente utile nel traffico intenso della città in quanto aumenta la percezione di sicurezza del conducente, favorendo un’esperienza di guida piacevole e rilassata. Il controllo e la risposta di coppia dell’unità elettrica assicurano prestazioni ancora più versatili anche su strade dissestate.
È divertente: il motore a iniezione diretta e il motore elettrico lavorano insieme per adattarsi alla modalità di guida più efficiente in base alla velocità e alle condizioni di guida. A seconda della velocità di guida e delle condizioni stradali, e-BOXER controlla in modo ottimale i due motori, gestisce efficacemente la forza motrice e la rigenerazione (ricarica della batteria). Durante la ripartenza o quando si guida a bassa velocità, l’auto è alimentata dal motore elettrico per una guida silenziosa e a emissioni zero. In base alle condizioni dell’auto e della batteria, il veicolo può raggiungere fino a 40 km/h in modalità elettrica. A velocità medie, l’alimentazione viene trasmessa da entrambi i motori così da garantire un’accelerazione reattiva, lineare e a consumi ridotti.
La stabilità del volante è migliorata, con maggiore comfort di guida, vibrazioni e rumorosità ridotti. Sono stati aggiunti telai secondari di supporto posteriore e alla sospensione posteriore per migliorare la rigidità torsionale complessiva, ridurre le vibrazioni indesiderate e incrementare la maneggevolezza. Il risultato è un’ottima stabilità di guida, rumorosità ridotta e maggiore comfort. L'accelerazione è lineare e reattiva: ogni volta che si spinge il pedale dell’acceleratore si sente un’accelerazione lineare e reattiva e si potrà guidare in maniera comoda e rilassata anche nell’intenso traffico cittadino, che impone frequenti variazioni di velocità. La pressione esercitata sul pedale dell’acceleratore genera inoltre coppia nel motore elettrico, ricaricando la batteria agli ioni di litio.
Con SI-DRIVE è possibile scegliere l’accelerazione ideale per ogni situazione di guida. SI-DRIVE, adattato al sistema e-BOXER per un miglior utilizzo dell’unità elettrica, è una funzione che consente al conducente di scegliere tra le modalità Intelligente e Sport in base alle necessità del guidatore, per prestazioni dinamiche e divertenti.
Convenienza e versatilità sono garantite dal nuovo design compatto del pacco batteria che non sacrifica lo spazio di abitacolo e bagagliaio. I componenti elettrici sono tutti situati sotto il vano di carico, pertanto l’ampiezza del bagagliaio non risulta compromessa. È resistente: grandi prestazioni anche su strade dissestate. Le prestazioni della funzione X-Mode risultano ulteriormente migliorate grazie all’unità elettrica, anche su strade difficoltose, permettendo maggiore controllo e sicurezza alla guida. In condizioni di guida normali e in S-Mode, l’unità elettrica si attiva a partire da 4 km/h.
Tra le caratteristiche principali si annoverano il tetto apribile in cristallo scorrevole elettricamente e regolabile in inclinazione, che permette di illuminare l'abitacolo per una guida piacevole per tutti. I sedili in pelle offrono comfort e qualità autentici, unendo eleganza e resistenza. Il display centrale da 11,6" è ampio e intuitivo, pensato per offrire un controllo semplice e immediato, come se si stesse usando uno smartphone. Oltre a gestire l'audio e le altre funzioni con facilità, offre anche una serie di funzionalità utili, tra cui Apple CarPlay e Android Auto, con connessione wireless per una guida più smart e connessa.
Il climatizzatore automatico bizona consente di impostare e mantenere temperature separate per il lato guidatore e il lato passeggero. Grazie ai comandi integrati nel sistema di infotainment, l’esperienza di comfort è ancora più semplice e personalizzabile, per ogni tipo di viaggio. L'ampio bagagliaio motorizzato facilita il carico dei bagagli, grazie alla cover regolabile in altezza. Sono presenti doppie porte USB (tipo A e tipo C) anteriori e posteriori, per collegare dispositivi e ricaricarli.
X-MODE, con le sue 2 modalità, è di serie su tutti gli allestimenti e permette di sfruttare al massimo le capacità della nuova Outback. Il Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE) offre il controllo totale sulla guida, adattandosi alle esigenze e al terreno. È possibile scegliere la modalità Intelligent per una guida fluida ed equilibrata oppure passare alla modalità Sport per una risposta immediata dell’acceleratore e una coppia elevata, ideale per una guida più dinamica e reattiva. I sedili a regolazione elettrica incoraggiano una postura di guida naturale e comoda per il massimo comfort durante i lunghi viaggi. L'inclinazione automatica dello specchietto retrovisore aiuta a rendere il parcheggio in retromarcia più comodo e sicuro per il conducente.
La gamma colori include Crystal Black Silica, Cristal White Pearl, Ice Silver Metallic, Magnetite Grey Metallic, Sapphire Blue Pearl, Oasis Blue, Sun Blaze Pearl e Offshore Blue Metallic, oltre a Pure Red.