Dopo un inizio di carriera sfavillante come Tucson, il SUV di medie dimensioni della Casa coreana ha cambiato pelle per la sua seconda generazione. Dopo la prima serie datata 2002, ancora con connotati da SUV e dotata anche di potenti motori V6 a benzina, la seconda generazione del SUV medio della Casa di Seoul ha abbracciato uno stile più tradizionale e più simile alle berline della Casa. Questa scelta vide Hyundai tornare presto sui suoi passi, rinominando nuovamente Tucson la terza generazione del SUV coreano lanciata nel 2015. La Hyundai ix35 è un'autovettura di tipo SUV di segmento C prodotta dalla casa automobilistica coreana Hyundai Motor Company a partire dal 2009.
Dalla Tucson alla ix35: una questione di nomenclatura e design
Se in America Hyundai continuò ad utilizzare il nome Tucson, in Europa la Casa coreana ha deciso di dare una svolta anche alla sua gamma SUV, uniformandola alla nuova nomenclatura introdotta dalla i30 nel 2007. Per questo, la seconda serie di Hyundai Tucson diventò, nel 2009, l’inedita Hyundai ix35. L'abbandono della denominazione Tucson è stata voluta dai vertici europei del marchio Hyundai in seguito al cambio di nomenclatura per l'intera gamma di prodotti ora identificati dalla lettera "i" (iniziale di Intelligence adottata dalle berline) ed "ix" (da Intelligence Crossover adottati dagli sport utility vehicle) seguito da un numero. Sul mercato coreano ed americano la casa madre ha preferito mantenere la denominazione Tucson seguita dal suffisso ix che dovrebbe contribuire a mantenere una sorta di filone congiungente tra la progenitrice e questa nuova serie e al tempo stesso evidenziare le numerose novità introdotte. La Tucson si è dimostrata un grande successo e per questo i vertici Hyundai hanno mantenuto la denominazione originale su questi mercati.
Al contrario della prima generazione di Tucson, la Hyundai ix35 è progettata e costruita in Europa, nello stabilimento ceco di Nosovice, dove venivano costruite anche la i30 e la monovolume ix20. Anticipata nel marzo del 2009 dalla concept car Hyundai ix-Onic esposta al Salone dell'automobile di Ginevra e che ha avuto il compito di svelare parte della carrozzeria e della meccanica, la ix35 costituisce il primo Suv progettato interamente in Europa presso il centro di ricerche e sviluppo tedesco di Rüsselsheim (in un periodo di 36 mesi) già noto per aver realizzato in passato diverse automobili del gruppo Hyundai-Kia Automotive quali i modelli i30, le Kia Cee'd e le Accent. Frutto di un investimento pari ad oltre 225 milioni di dollari è stato presentato in veste ufficiale al Salone dell'automobile di Francoforte durante il 2009.
La ix35 segue il nuovo corso stilistico inaugurato dal modello Genesis denominato Fluidic Sculpture e ripreso anche dalle Equus seconda serie e Sonata sesta serie. Disegnata da Thomas Bürkle, ex stilista BMW, l'autovettura viene caratterizzata da una carrozzeria dalla linea affusolata e dinamica. Le nervature movimentano la fiancata, il frontale espone una calandra a trapezio che si raccorda con la fanaleria e i parafanghi. Le grandi prese d'aria che incorporano i fendinebbia possiedono delle cornici cromate che si estendono anche lungo i sottoporta laterali. I retrovisori integrano i dispositivi laterali di direzione che sfruttano la tecnologia luminosa a LED. La coda presenta un portellone di grandi dimensioni che incorpora la targa centrale con al di sopra un leggero accenno di spoiler che culmina con il lunotto. Il frontale riprende nelle forme quello delle nuove Hyundai come i30, ix20 e i40, con una calandra trapezoidale attraversata da una modanatura in colore carrozzeria dove troviamo il logo Hyundai, e due fari sottili e piuttosto filanti che danno dinamismo al frontale. Sebbene non sia eccessivamente originale, Hyundai ix35 è dinamica, moderna e piuttosto elegante, con una bella dose di grinta e un importante family feeling con il resto delle altre Hyundai. La versione americana e coreana si differenzia stilisticamente dalla versione europea per il disegno dei paraurti anteriori: nuova calandra cromata che forma un'onda e nuovo disegno delle prese d'aria inferiori che incorporano i fendinebbia.
Maxton Design Hyundai IX35 Spoiler Voorspoiler Splitter Styling Sideskirt
Dimensioni e architettura della ix35
La ix35 è costruita sulla nuova piattaforma di base modulare della i30. Sostituisce il modello Tucson dal quale si differenzia per le dimensioni esterne incrementate rispettivamente di 7,0 centimetri nella lunghezza (4,41 metri totali) e di 2,0 centimetri nella larghezza, mentre l'altezza è diminuita di 3,5 cm per incrementare le doti dinamiche dell'autovettura. È più lunga di 8 cm (441 cm in totale), e può ospitare comodamente cinque persone. La carrozzeria, con la fiancata “muscolosa” e le nervature sul cofano, è grintosa: piacerà ai giovani.
La meccanica sfrutta sospensioni anteriori a ruote indipendenti con il classico tipo MacPherson mentre al retrotreno i tecnici hanno adottato il più raffinato schema a ruote indipendenti Multilink a cinque bracci dei quali tre in acciaio e due in alluminio per contenere il peso della struttura. Un differenziale elettronico centrale distribuisce in modo elettronico la coppia motrice anche all'asse posteriore fino alla velocità di 40 km/h (Electronic four whell drive system con T.O.D.). Più rigido il telaio del 15% rispetto alla Tucson in modo da ottenere una migliora guidabilità su asfalto; la ix35 risulta essere anche più aerodinamica e sicura grazie all'impianto frenante a quattro dischi autoventilati.
Interni: comfort e funzionalità a bordo
Grandi passi avanti sono stati effettuati anche negli interni; se la precedente Tucson era stata accusata di possedere uno stile fin troppo semplice e poco moderno, i progettisti Hyundai per la ix35 si sono sbizzarriti applicando il Fluidic Sculpture anche nell'abitacolo. Infatti la plancia nella zona centrale presenta il centro multimediale sagomato in modo da formare un trapezio in rilievo ispirato alla medesima forma della calandra anteriore. Il sistema di navigazione satellitare con schermo touch-screen è stato posizionato al centro del trapezio circondato dai comandi dell'impianto audio e della climatizzazione, mentre i diffusori d'aerazione in posizione verticale si trovano agli estremi. Anche i pannelli delle portiere seguono l'andamento della plancia, in particolare verso il lato di guida trovano alloggiamento i principali comandi per gli alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, i dispositivi per la regolazione dei retrovisori e il sistema per bloccare automaticamente le portiere.
La consolle centrale è, infatti, parecchio personale, con la radio o il navigatore integrati nelle forme della plancia e due bocchette dell’aria dalle forme molto particolari che ricordano delle ali. Al di sotto delle bocchette troviamo poi a sinistra il tasto d’accensione dell’auto, mentre a destra il tasto per il lunotto termico. Al centro della plancia troviamo o una classica radio CD con Bluetooth, oppure un sistema di navigazione con schermo da 7 pollici, un po’ vetusto per gli standard moderni. I comandi del clima, automatico bizona su diversi allestimenti, ha tasti grandi ma poco appaganti alla vista, con uno schermo monocromatico blu un po’ antiquato anche per il periodo.
Dietro al volante multifunzione a 4 razze con finitura in simil-alluminio troviamo un quadro strumenti piuttosto originale, con contagiri e tachimetro analogici che al centro offrono due indicatori digitali per quantità di benzina e temperatura dell’acqua, nonché un piccolo computer di bordo centrale. Gli abbinamenti tra le plastiche e i rivestimenti risultano vivaci grazie alle colorazioni molto forti; la plancia è disponibile in diverse tonalità che spaziano dal grigio scuro al nero fino al marroncino oltre agli inserti in alluminio, mentre per la selleria sono disponibili diverse tonalità grigie, nere, rosse e beige sia in pelle che in tessuto. L'avviamento dell'automobile per le versioni di punta è stato automatizzato tramite un pulsante in grado di riconoscere attraverso un sensore la presenza nelle vicinanze del telecomando.
Concludendo con gli interni di Hyundai ix35, lo spazio è buono sia davanti che dietro, grazie al tetto alto e ai sedili molto comodi. L'abitacolo è ampio e luminoso, grazie all’esteso tetto in vetro (optional). Dal posto guida si ha la sensazione di dominare la strada: si è seduti in alto. Ciò non toglie che la visibilità in retromarcia lasci a desiderare (ma per fortuna la Hyundai ix35, versioni “base” e Classic escluse, ha i sensori di parcheggio di serie). Il comfort è buono: le sospensioni filtrano a dovere le asperità della strada, i sedili sono accoglienti (pur non trattenendo molto il corpo in curva) e il divano è ampio (tre adulti non stanno troppo appiccicati).
Le finiture sono curate. La plancia della Hyundai ix35 ha un aspetto moderno: è caratterizzata da parecchi elementi ad effetto alluminio e dalla strumentazione "incassata", invisibile per il passeggero anteriore. Le plastiche sono quasi tutte rigide, ma ben trattate, e gli accoppiamenti precisi. Il navigatore (riservato alla versione Style) ha lo schermo inclinato un po’ troppo in orizzontale e, in molte situazioni, la leggibilità diventa problematica a causa dei riflessi di luce. Sulle razze del volante sono raggruppati i comandi per la radio e il regolatore di velocità. Di serie le prese Aux e Usb.
Motori e prestazioni: un ventaglio di opzioni
La gamma motori di Hyundai ix35 è formata da due motori a benzina e tre motori a gasolio, in pieno stile anni ’10. Per il reparto propulsori i tecnici Hyundai hanno sviluppato delle unità completamente nuove sia benzina che diesel.
Motorizzazioni a Benzina
La versione d’attacco è rappresentata dalla 1.6 16v, dotata del nuovo motore Gamma con iniezione diretta GDi. Dotato di 135 CV e 164 Nm, il 1.6 GDi è un motore moderno e parco nei consumi, accoppiato ad un cambio manuale a 6 marce. Sviluppato per l'Europa, questo nuovo 1,6 litri benzina con distribuzione 16 valvole e iniezione diretta GDI è abbinato ad un turbocompressore in grado di garantire un'erogazione notevole soprattutto ai bassi regimi. Le emissione di CO2 dichiarate sono pari a 158 grammi al km mentre con il sistema ISG stop&start vengono ridotte del 17% fino al valore di 149 grammi al km nel ciclo medio.
Al debutto, l'unico propulsore disponibile era il 2.0 16V, sempre a benzina, facente parte della famiglia motoristica Theta II che, privandosi dell'iniezione diretta di benzina, si affida alla doppia fasatura variabile delle valvole (D-CVVT) in grado di erogare la potenza massima di 163 cavalli a 6.200 giri al minuto per una coppia motrice pari a 194 N·m a 4.600 giri al minuto. La versione a trazione anteriore (2WD) è abbinata ad un cambio manuale a cinque rapporti e permette emissioni pari a 177 grammi di anidride carbonica emessa per km mentre le versioni a trazione integrale (4WD) sono disponibili sia con cambio manuale cinque rapporti che automatico sequenziale a sei rapporti per emissioni di CO2 rispettivamente di 181 e 195 grammi per km nel ciclo combinato. Le prestazioni a seconda delle versioni variano dai 184 ai 180 km/h di velocità massima. Per il mercato americano è disponibile il solo motore 2.4 16V Theta II a quattro cilindri in linea con doppia fasatura variabile, iniezione elettronica e basamento in ghisa. Il 2.4 eroga la potenza massima di 178 cavalli a 6.000 giri al minuto per una coppia motrice di 228 N·m a 4.000 giri al minuto. I costi di gestione rispetto al 2.0 sono superiori infatti il consumo medio di carburante è pari a 10,6 km/l. Il 2.4 è abbinato esclusivamente al cambio automatico sequenziale a sei rapporti.
Motorizzazioni Diesel
La gamma motori di Hyundai ix35 prosegue con le tre motorizzazioni a gasolio, con la 1.7 CRDi che rappresenta la versione d’attacco. Il poliedrico motore diesel è dotato di 115 CV e 260 Nm di coppia, accoppiato al cambio manuale a 6 marce. Lo stesso cambio è poi offerto anche con il 2.0 CRDi, dotata del nuovo motore R da 136 CV e 314 Nm, disponibile sia a trazione anteriore che integrale, quest’ultima anche offerta con il cambio automatico a 6 rapporti. Il motore alimentato a gasolio inaugura la nuova famiglia motoristica Hyundai R-line diesel engine, si tratta di un 2,0 litri CRDI con turbina a geometria variabile (VGT) omologato Euro 5 grazie al filtro attivo antiparticolato di serie; viene abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti oppure ad una trasmissione automatica sequenziale a 6 rapporti, anche quest'ultima di nuova concezione. Questo 1.995 cm³ è in grado di erogare 136 cavalli a 4.000 giri al minuto nella versione meno potente per una coppia motrice pari a 320 N·m a 1.800 giri al minuto mentre il più potente dispone di 184 cavalli sempre a 4.000 giri al minuto con una coppia massima di 383 N·m a 1.800 giri al minuto.
Il 2.0 turbodiesel common-rail da 136 cavalli dà una buona spinta (le riprese sono pronte già a partire dai 1500 giri) e non si fa sentire troppo neppure a freddo. È abbinato a un cambio manuale a sei rapporti, ben manovrabile, e il pedale della frizione si aziona con poco sforzo. Per quanto riguarda i consumi di gasolio, la Hyundai dichiara un valore medio di 17,5 km/l: un dato che può variare con l'utilizzo reale. La ix35 dà il meglio su strade asfaltate; tuttavia, quando ci si avventura sullo sterrato si apprezza la trazione integrale, che invia la coppia alle ruote posteriori quando necessario, e il dispositivo che limita automaticamente la velocità in discesa.
La rinnovata Hyundai ix35 si distingue per il grande piacere di guida che è in grado di conferire. Una guida più dinamica, in linea con i gusti degli appassionati europei per i quali la ix35 è stata concepita e progettata. L’intera struttura dello sterzo è stata irrigidita, per una risposta più diretta ed immediata agli input del guidatore, mentre sul servosterzo elettrico è stata rivista la logica di controllo - per un maggior feedback di guida. A ciò sì aggiunge un differente assetto complessivo della vettura ed i nuovi e più morbidi supporti delle sospensioni, significativamente modificati per contenere ulteriormente rumore e vibrazioni, migliorando il comfort degli occupanti e la precisione nella guida.
Il livello tecnologico della Hyundai ix35 aumenta sensibilmente, con sostanziali miglioramenti sul piano del contenimento dei costi di gestione. Fra le novità più significative apportate alla nuova ix35 vi è l’adozione, su entrambe le versioni del propulsore diesel 2.0 litri con cambio manuale (136 o 184 CV), della valvola di ricircolo dei gas (LP-EGR), che garantisce consumi ed emissioni più contenute. In particolare, proprio il 2.0 litri CRDi da 136 CV e cambio manuale passa da valori di 5,7 a 5,5l/100km, con emissioni ridotte da 149 a 145g/km. Inoltre, la scelta a disposizione del cliente è stata ulteriormente ampliata con l'aggiunta del cambio automatico-sequenziale a sei velocità anche sul modello 2.0 CRDi 4WD da 136 cavalli - precedentemente disponibile unicamente sulla “top” di gamma da 184 cavalli.
Sicurezza e tecnologia all'avanguardia
Tra i sistemi innovativi spicca l’Hillstart Assist Control che facilita le partenze in salita inserendo automaticamente il freno di stazionamento, l’Emergency Stop Signal che attiva automaticamente le luci d'emergenza in caso di pericolo o avaria e il Downhill Brake che rallenta automaticamente l'autovettura nelle discese ripide a fondi sdrucciolevoli senza l'ausilio di manovre da parte del guidatore. Un altro dispositivo inedito è il sistema Intelligenze Stop & Go di seconda generazione che spegne automaticamente il motore alle basse andature posizionando il cambio in folle, permettendo una riduzione delle emissioni di anidride carbonica pari al 17%, concentrando nel valore di 139 grammi al km le emissione della 2,0 litri turbodiesel. La ix35 con ISG viene introdotta in Europa durante il corso del 2010.
I pneumatici montati sulle versioni di base sono degli Michelin 215/70R16 per le motorizzazioni benzina e degli Hankook per i turbodiesel del tipo 225/60R17 per il meno potente 2.0 da 136 cavalli, per il 2.0 da 184 cavalli sono di serie gli 225/55R18.
Maxton Design Hyundai IX35 Spoiler Voorspoiler Splitter Styling Sideskirt
Allestimenti e dotazioni
La Hyundai ix35 è stata offerta in diversi allestimenti per soddisfare le esigenze di una vasta clientela, tra cui Classic, Comfort e Style.
L'allestimento Classic offriva di serie clima manuale, controllo di trazione, cerchi in lega, radio CD con MP3, retrovisori elettrici riscaldabili e fendinebbia.
Per avere Cruise Control, clima automatico, cerchi più grandi, sensori di parcheggio posteriori, sedili riscaldabili e vetri scuri bastava passare alla versione successiva, la Comfort. Questa aggiungeva alla dotazione della Classic il climatizzatore automatico bizona, interni rivestiti in pelle e tessuto, ruota di scorta di dimensioni normali, cruise control, sedile guida con regolazione lombare, selleria anteriore e posteriore riscaldabile, sensori di parcheggio, retrovisori regolabili elettricamente, volante e pomello del cambio in pelle.
Infine la Style, che alla dotazione della Comfort aggiungeva il quadro strumenti intelligente Super Vision Cluster, gli pneumatici 225/55 R18 con cerchi in lega da 18", impianto audio potenziato e vetri posteriori oscurati. La Style era disponibile con il solo motore 2.0 CRDI da 184 cavalli a trazione 4x4.
Prezzi e il mercato dell'usato
Se infatti nel 2010 una Volkswagen Tiguan partiva da oltre 25.000 euro, per portarsi a casa una Hyundai ix35 bastavano 19.490 euro. Questo era il prezzo d’attacco riservato alla 1.6 in allestimento Classic, che offriva già una dotazione significativa. La Comfort, invece, era offerta a 21.750 con il 1.6 da 135 CV.
Oggi, quali sono i prezzi di Hyundai ix35? Complice il cambio di nome avvenuto nel 2015, con la sostituta del SUV coreano che è tornata a vestire il nome Tucson, la percezione comune è stata che ix35 fosse una vettura meno completa, meno valida delle altre Tucson. Questa percezione, sebbene non rifletta appieno il valore del veicolo, ha contribuito a rendere i prezzi sul mercato dell'usato estremamente competitivi.
Com’è ormai tradizione, le versioni più economiche sono le 1.7 CRDi turbodiesel, che partono con gli esemplari più chilometrati da meno di 8.000 euro, con il 2.0 CRDi che parte da 8.500 euro. Grazie al cambio di nomenclatura, che ha confuso alcuni clienti non facendo immediatamente riconoscere ix35 come una componente della “famiglia Tucson”, i prezzi del crossover coreano sono estremamente competitivi come lo erano ieri. Ciò significa che è davvero possibile portarsi a casa un SUV di meno di 10 anni di medie dimensioni, spazioso e completo a meno di 12.000 euro puntando su Hyundai ix35.
Di seguito, una panoramica di alcune offerte disponibili sul mercato dell'usato, evidenziando la varietà di configurazioni e prezzi:
- Hyundai iX35 ix35 2.0 16V 2WD Classic (05/2010, 107.000 km, Benzina, 7,5 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 2.0 CRDi 4WD Comfort A/T (01/2014, 140.600 km, Diesel)
- Hyundai iX35 1.7 crdi Classic 2wd (04/2012, 200.000 km, Diesel, 5,3 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 ix35 1.7 crdi Comfort 2wd (01/2013, 235.000 km, Diesel, 5,3 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 ix35 1.7 CRDi 2WD Xpossible (04/2015, 165.000 km, Diesel, 5,3 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 ix35 1.7 DIESEL (05/2015, 84.000 km, Diesel, 5,3 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort (09/2012, 137.490 km, Diesel, 5,3 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 ix35 1.7 crdi Classic 2wd FL (05/2014, 236.000 km, Diesel, 5,3 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 1.7 crdi Comfort 115cv 2wd (08/2013, 150.000 km, Diesel, 5,3 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 ix35 1.7 crdi Classic 2wd FL (09/2014, 170.000 km, Diesel, 5,3 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 2.0 CRDi/UNICO PROP/TAGLIANDI UFFICIALI (04/2013, 169.000 km, Diesel, 5,5 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 ix35 1.7 crdi Xpossible 115cv 2wd (07/2013, 110.000 km, Diesel, 5,3 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 ix35 1.7 crdi Comfort 2wd (12/2011, 140.000 km, Diesel, 5,3 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 2.0 CRDi 162.000 KM 184cv 4WD Xpossible A/T (03/2015, 162.100 km, Diesel, 6,9 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 ix35 1.7 crdi Comfort 2wd (02/2014, 135.000 km, Diesel, 6,0 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 1.7 crdi Classic 2wd FL (07/2014, 130.000 km, Diesel, 5,3 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 UNICOPROPRIETARIO - OTTIME CONDIZIONI (05/2015, 170.000 km, Benzina, 6,8 l/100 km comb.)
- Hyundai iX35 1.7 crdi Comfort 2wd (01/2013, 190.000 km, Diesel, 5,3 l/100 km comb.)
Concorrenti nel segmento C-SUV
Sia 10 anni fa che oggi, infatti, le concorrenti di Hyundai ix35 sono le C-SUV più vendute del periodo. Tra queste si possono annoverare modelli come la Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Kia Sportage (con la quale condivide la piattaforma), Toyota RAV4 e molte altre vetture che hanno animato il segmento dei SUV compatti e medi. La ix35 si è sempre distinta per un rapporto qualità-prezzo competitivo e una buona dotazione di serie, offrendo un'alternativa valida e affidabile.
Il precedente Tucson è stato assemblato in oltre 1.000.000 di esemplari dal debutto fino al 2009 riscontrando numerosi consensi sia negli Stati Uniti che in Europa, con il nuovo ix35 la casa puntava a migliorare le vendite grazie ad una produzione di oltre 300.000 vetture annue entro il 2011 equamente distribuite tra gli stabilimenti di Žilina in Slovacchia (per essere distribuita in Europa), Ulsan in Corea del Sud e Pechino in Cina.