L'Opel Mokka, fin dal suo lancio nel 2012, ha saputo conquistare il mercato italiano, affermandosi come la Opel più venduta nel nostro paese con 24.000 unità. Il suo successo è attribuibile alle forme muscolose, alle dimensioni compatte e alla buona abitabilità, caratteristiche che la rendono particolarmente apprezzata. In questo contesto di popolarità, la casa tedesca ha introdotto la versione GPL-Tech, un'opzione bifuel che si aggiunge agli altri modelli Opel già disponibili con questa alimentazione, portando a dieci il totale dei veicoli Opel con sistema Gpl-Tech. Questa scelta strategica sottolinea l'attenzione del marchio verso soluzioni di mobilità più sostenibili ed economiche.
La Filosofia GPL-Tech di Opel
La nuova Opel Mokka 1.4 Turbo Gpl-Tech si inserisce in una gamma di veicoli Opel che hanno abbracciato la tecnologia GPL. Questa versione è concepita per offrire un'alternativa valida e conveniente alle tradizionali alimentazioni, mantenendo inalterate le prestazioni e il piacere di guida. La stima di Opel prevede che circa il 15% dei clienti sceglierà questa versione bifuel, un dato che evidenzia l'interesse crescente verso il GPL.
Opel Mokka X | Perché comprarla... e perché no
Prestazioni e Confronti: Benzina vs. GPL vs. Diesel
La base della nuova Opel Mokka 1.4 Turbo Gpl-Tech è quella della versione a benzina. La taratura della centralina che gestisce il motore assicura potenza e coppia (dichiarate) identiche passando dall’una all’altra alimentazione: 140 CV e 200 Nm. Durante le prove su strada, non sono state riscontrate differenze significative tra i due carburanti, confermando l'efficacia dell'integrazione del sistema GPL. Le prestazioni dichiarate dalla casa indicano uno scatto da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi e una velocità massima di 193 km/h con entrambi i tipi di carburante.
La Opel Mokka 1.4 Turbo Gpl-Tech si propone come una valida alternativa alla versione 1.7 CDTI. Nonostante abbiano un prezzo identico, la Gpl-Tech risulta più silenziosa e con costi di gestione inferiori. È importante sottolineare che questa versione è l'unica già conforme alle normative antinquinamento Euro 6, un vantaggio non indifferente in un'ottica di rispetto ambientale e future restrizioni alla circolazione.
Aspetti Economici e Vantaggi del GPL
Confrontando la Opel Mokka 1.4 Turbo Gpl-Tech con la corrispondente versione a benzina, la differenza di prezzo d'acquisto è di 1.500 euro in più per la versione GPL. Questo significa che, basandosi sui dati dichiarati per i consumi, sarebbero necessari oltre 32.000 km per ammortizzare l'investimento. Tuttavia, è fondamentale considerare le promozioni di lancio: in fase di lancio (fino a tutto giugno), la versione GPL beneficia di uno sconto di 2.520 euro, rendendo il risparmio immediato e tangibile fin dal momento dell'acquisto.
Il GPL offre un costo inferiore rispetto alla benzina, sebbene comporti consumi leggermente superiori. La sensazione di guidare con una spesa nettamente inferiore, come riportato da chi ha affrontato viaggi significativi, è un vantaggio percepibile. Per ottimizzare i costi, è consigliabile fare il pieno di GPL e benzina in distributori periferici dove i prezzi sono più vantaggiosi, per poi utilizzare prevalentemente il gas durante il viaggio.
Oltre al vantaggio economico, il GPL è anche una scelta ecologica, producendo residui di combustione inferiori rispetto ai propulsori diesel o benzina, contribuendo così a un minor impatto ambientale.
L'Integrazione del Sistema GPL e Design
Esternamente, la Opel Mokka 1.4 Turbo Gpl-Tech è indistinguibile dalle altre versioni, poiché gli interventi progettuali hanno interessato solo le zone nascoste del veicolo. Il design della Mokka X, rinnovato rispetto alla precedente versione, presenta un anteriore con una griglia più evidente e fari diurni a LED che "incattiviscono" il muso del crossover, creando una continuità con il profilo cromato che attraversa la griglia. Questo ritocco, influenzato dal concept Monza, ha dato origine al design degli ultimi modelli Opel.
All'interno dell'abitacolo, ben rifinito e spazioso in rapporto alle dimensioni esterne, l'unica differenza è la presenza del pulsante LPG nella parte bassa della consolle centrale, sotto le manopole del climatizzatore. Questo pulsante consente la commutazione da benzina a GPL e viceversa; una spia accesa indica il funzionamento a gas. La vettura mantiene la scelta del tipo di alimentazione anche dopo aver spento e riacceso il motore, e le indicazioni nel cruscotto (livello del carburante e consumi del computer di bordo) si adattano al combustibile utilizzato. L'impianto GPL, fornito da Landi Renzo, è perfettamente integrato e montato direttamente in fabbrica, garantendo qualità e affidabilità.
Capacità di Carico e Compromessi
Il serbatoio toroidale del gas, con una capacità effettiva di 34 litri, è installato al posto della ruota di scorta (sostituita da un kit gonfia e ripara gomme). Questa soluzione non sottrae spazio al bagagliaio, mantenendo inalterata la capacità di carico. Sommando i 34 litri del serbatoio GPL ai 53 litri del serbatoio della benzina, si ottiene un'autonomia complessiva dichiarata di quasi 1.300 km (calcolati in ciclo misto), un dato notevole per lunghi viaggi.
L'unico compromesso legato all'impianto GPL è l'impossibilità di ordinare il pratico portabici FlexFix a scomparsa nel paraurti (un accessorio da 760 euro disponibile per le versioni benzina o diesel). Il suo meccanismo, infatti, interferirebbe con la bombola di GPL. Questo è un fattore da considerare per chi fa uso frequente di portabici integrati.
Allestimenti e Dotazioni
La nuova Opel Mokka 1.4 Turbo Gpl-Tech è disponibile negli allestimenti Ego o Cosmo. Entrambi beneficiano dello sconto di lancio di 2.520 euro.
L'allestimento Ego, con un prezzo (al netto della promozione) di 20.900 euro, include di serie sei airbag, Esp, barre sul tetto, cruise control, cerchi in lega da 18 pollici e radio/CD con prese Aux, USB e Bluetooth.
Per la versione Cosmo, il costo aggiuntivo è di 1.500 euro, a fronte di una dotazione più ricca che comprende sensori di parcheggio anteriori e posteriori (indispensabili data la scarsa visibilità posteriore), climatizzatore bizona (anziché manuale), fari e tergicristallo ad attivazione automatica, e specchietti ripiegabili e riscaldabili elettricamente.
Gli accessori a parte includono il navigatore (1.010 euro), che include anche l'utile telecamera per la retromarcia. Il sistema di controllo della velocità in discesa è di serie fin dalla versione Ego, mentre la trazione integrale non è prevista con questa alimentazione, né di serie né a richiesta. Le statistiche Opel mostrano che solo il 23% dei clienti di questo segmento richiede le quattro ruote motrici, e questa opzione è comunque disponibile per le versioni a benzina o a gasolio.
Altri accessori disponibili su entrambe le versioni includono la radio Navi 950 IntelliLink, i cerchi da 19 pollici (610 euro) e la vernice metallizzata (660 euro). Sulla Cosmo, inoltre, è possibile montare il Navi Pack con telecamera di retromarcia (1.010 euro), l’Opel Eye (610 euro), il tetto in vetro elettrico (860 euro) e i fari bi-xenon autoadattativi (1.010 euro).
Esperienza di Guida: Su Strada e in Città
La Opel Mokka 1.4 Turbo Gpl-Tech Cosmo si apprezza immediatamente per la sua silenziosità all'avviamento del motore. La sensazione di guida è piacevole e mai caratterizzata dalla tipologia di carburante in uso, confermando che "il miglior complimento che si può fare ad una vettura mossa dal GPL è che non ci avvertono differenze rispetto all’alimentazione a benzina".
Cambio e Prestazioni del Motore
Il cambio manuale a sei marce, pur essendo preciso e adatto a uno stile di guida morigerato, presenta innesti un po' contrastati, soprattutto quando si selezionano la quinta e la sesta marcia. La sesta marcia è molto lunga (a 130 km/h tiene il motore ad appena 2800 giri), favorendo il comfort e la riduzione dei consumi, ma penalizzando leggermente la ripresa quando il motore scende sotto i 1500 giri. Oltre i 2000-2500 giri, la spinta diventa vigorosa e i 10,2 secondi dichiarati per lo "0-100" appaiono credibili. Il motore 1.4 turbo è promosso per essere sufficientemente parco e vivace indipendentemente dal carburante utilizzato, e poco rumoroso anche in autostrada. Si consiglia una guida ai medi regimi, poiché ai bassi il motore può soffrire un po', mentre agli alti non si trova proprio a suo agio, specialmente quando alimentato a gas.
Consumi
I consumi rilevati durante le prove mostrano che gli 11,5 km/litro indicati dal computer di bordo dopo 60 km di guida prevalentemente nel traffico non sono così distanti dai 13 km/l omologati nel ciclo combinato. Fuori città, le percorrenze rilevate sono di 16,4 km/l con benzina e 12,7 km/l con GPL. In città, viaggiando a gas la convenienza è netta anche con 9,1 km/l (contro i 12,1 km/l della benzina, ma con un costo quasi doppio).
Tenuta di Strada e Comfort
Sulle statali, il comportamento in curva è apprezzabile: lo sterzo è preciso e le sospensioni ben tarate. Queste ultime filtrano bene le irregolarità dell'asfalto senza penalizzare la sportività, pur essendo "ferme" abbastanza da limitare i movimenti della carrozzeria nelle curve affrontate con decisione. Maneggevolezza e tenuta di strada sono di alto livello. Il comfort acustico dell'abitacolo è buono, e l'insonorizzazione del 1.4 turbo contribuisce a una guida rilassata anche in autostrada. Lo sterzo non affatica e la stabilità è sempre a prova d'errore. In autostrada, la Opel Mokka procede stabile anche a velocità sostenuta.
Frenata
La frenata è un aspetto che richiede attenzione: nelle decelerazioni violente il retrotreno tende ad alleggerirsi (facendo intervenire l'Esp) e, nonostante la gommatura generosa, gli spazi d'arresto risultano un po' superiori alla media. Gli amanti della guida sportiva dovranno fare i conti con spazi di frenata non propriamente contenuti.
Visibilità
La visibilità posteriore è limitata a causa del lunotto ridotto. In manovra, è consigliabile affidarsi ai sensori di parcheggio (di serie) e, se presente, alla telecamera posteriore (fornita con il navigatore satellitare, optional), che offre un importante aiuto e segnala l'avvicinarsi di veicoli a retromarcia innestata. Bene invece la visibilità anteriore.
Tecnologie di Sicurezza e Connettività
La Opel Mokka X, soprattutto nella versione disponibile per la prova, rappresenta lo stato dell'arte nelle innovazioni offerte dalla casa tedesca in termini di sicurezza e tecnologia di bordo.
Opel Eye
Una telecamera di bordo, inserita discretamente nel vetro anteriore, dialoga con il computer e supporta il guidatore in diverse condizioni di guida. Questa tecnologia, chiamata Open Eye, funge da "terzo occhio" sempre vigile, monitorando il traffico e intervenendo con discrezione per prevenire incidenti. Un attimo di distrazione può attivare una luce rossa e un cicalino, richiamando immediatamente l'attenzione del pilota alle condizioni della strada.
Opel OnStar
La vettura è dotata della tecnologia Opel OnStar, un sistema che consente di richiedere assistenza in caso di problemi e che interviene autonomamente inviando i soccorsi se viene rilevato un urto consistente. Si tratta di un sistema attraverso il quale si può essere sempre connessi con una centrale operativa 24 ore su 24 e avere assistenza e informazioni utili durante il viaggio.
IntelliLink e Connettività
La plancia rivista della Mokka X presenta un andamento simile a quello della Opel Astra, con un grande schermo touch da 7 pollici del sistema multimediale IntelliLink. Questo sistema è compatibile con gli smartphone di ultima generazione grazie ad Android Auto e Apple CarPlay. La Mokka X è sempre più connessa, potendo fungere da hotspot per collegare alla rete fino a 7 device esterni, e offre un'app per gestire da remoto alcune funzioni dell'auto.
Pro e Contro dell'Opel Mokka GPL
Pregi:
- Dotazione: Questa versione offre di serie praticamente tutto ciò che serve, specialmente negli allestimenti più ricchi.
- Silenziosità: Il motore è poco rumoroso, contribuendo a un elevato comfort acustico dell'abitacolo anche alle alte velocità.
- Sospensioni: Ben tarate, filtrano efficacemente le irregolarità dell'asfalto senza penalizzare la sportività e offrono un buon supporto in ogni condizione di guida.
- Convenienza economica ed ecologica: Il GPL offre un costo inferiore rispetto alla benzina e produce minori residui di combustione.
- Integrazione sistema GPL: L'impianto è perfettamente integrato, non sottrae spazio al bagagliaio e non altera le prestazioni tra i due carburanti.
- Tecnologie di sicurezza: L'introduzione di sistemi come Open Eye e OnStar eleva il livello di sicurezza attiva e passiva.
- Connettività: Il sistema IntelliLink e la capacità di fungere da hotspot rendono la vettura sempre più connessa.
- Autonomia: L'abbinamento dei due serbatoi garantisce un'autonomia complessiva di quasi 1.300 km.
Difetti:
- Cambio: La leva presenta innesti contrastati, soprattutto nella selezione della quinta e della sesta marcia.
- Portabici FlexFix: La versione a gas non può avere il pratico portabiciclette a scomparsa nel paraurti posteriore.
- Visibilità posteriore: Il lunotto è oggettivamente piccolo e offre una visibilità limitata, rendendo indispensabili i sensori e la telecamera posteriore per le manovre.
- Frenata: Gli spazi d'arresto risultano un po' superiori alla media e il retrotreno tende ad alleggerirsi nelle decelerazioni violente.
- Guidabilità ai bassi/alti regimi: Il motore rischia di soffrire ai bassi regimi e non si trova a suo agio agli alti, specialmente alimentato a gas, richiedendo una guida ai medi regimi.
Produzione e Tempi di Consegna
A partire da giugno, la produzione della Mokka si sposterà gradualmente dalla Corea alla Spagna, nello stabilimento di Saragozza, dove già "nascono" la Corsa e la Meriva. Questo cambiamento dovrebbe accorciare i tempi di consegna, attualmente stimati attorno ai due mesi.
In sintesi, la Opel Mokka GPL-Tech si conferma come un'opzione molto interessante nel segmento dei SUV compatti. Offre un mix bilanciato di design accattivante, tecnologie avanzate, economia di esercizio e rispetto ambientale, rendendola una scelta valida per un'ampia fascia di clientela.