L'Opel Mokka, fin dal suo debutto nel 2012, si è affermata come un SUV compatto di rilievo, evolvendosi nel tempo per soddisfare le esigenze di un mercato sempre più dinamico e attento all'innovazione. Questo modello, prodotto dal 2012 al 2016 nella sua prima iterazione e poi rinnovato con significative modifiche, si è sempre rivolto a coloro che cercano un'auto versatile e stilosa, capace di unire design moderno e funzionalità. La sua costruzione a cinque porte offre spazio per cinque passeggeri, rendendola ideale per l'uso quotidiano e le escursioni nel fine settimana. La Mokka si distingue per il suo aspetto muscoloso e caratteristico, un'opzione attraente per i conducenti che apprezzano l'estetica e la versatilità.
La Prima Generazione (2012-2016): Un SUV Compatto Versatile
La prima generazione di Opel Mokka, prodotta dal 2012 al 2016, si è posizionata nel segmento dei SUV compatti, offrendo una combinazione di design accattivante e praticità. La sua struttura a cinque porte era progettata per accogliere comodamente cinque passeggeri, ponendo le basi per la reputazione di versatilità che il modello avrebbe mantenuto.
Opzioni Motore e Prestazioni Iniziali
La Mokka di prima generazione offriva una gamma diversificata di motori, che comprendeva sia unità a benzina che diesel, oltre a opzioni LPG, fornendo ai consumatori una scelta ampia in base alle loro preferenze ed esigenze. La potenza dei motori variava da 110 a 140 CV. Tra le unità disponibili si trovavano, ad esempio, l'economica 1.6 CDTI (110 CV) ecoFLEX e la più dinamica 1.4 Turbo (140 CV) Ecotec. Questi propulsori erano pensati per bilanciare efficienza nei consumi e prestazioni adeguate per un SUV di questa categoria.
Proprietà di Guida e Comfort della Prima Mokka
Opel Mokka era noto per la sua versatilità sia in città che su strada, offrendo comfort e stabilità. Grazie alla trazione 4x4 disponibile, l'auto si comportava bene anche in condizioni stradali più difficili, garantendo una migliore trazione e controllo. Le tecnologie adottate, come il sistema di assistenza al parcheggio e l'assistente per la partenza in salita, aumentavano il comfort d'uso e la sicurezza di guida, facilitando le manovre in diverse situazioni stradali. Questa combinazione di agilità urbana e capacità off-road (sebbene limitate per un SUV compatto) la rendeva una scelta interessante per un'ampia fascia di clienti.
Potenziali Problemi della Prima Generazione
Tuttavia, coloro che pensavano di acquistare una Mokka di prima generazione dovevano considerare alcune potenziali pecche. Erano noti alcuni problemi con l'elettronica, in particolare per quanto riguarda i sistemi di infotainment. Inoltre, alcuni componenti meccanici potevano richiedere attenzione, specialmente nelle versioni con trazione integrale, il che poteva comportare costi di assistenza più elevati. Nonostante ciò, per molti proprietari, la Mokka si rivelava essere una scelta affidabile e pratica, in linea con le aspettative del segmento.
L'Arrivo della "X": Opel Mokka X
Successivamente, la Opel Mokka ha guadagnato una "X" nel nome, non solo perché si è rinnovata del tutto, ma anche per una forte iniezione di tecnologia e il solito fascino da auto moderna e alla moda. Questo aggiornamento ha segnato un passo importante nell'evoluzione del modello, introducendo miglioramenti estetici e funzionali.
Estetica Rinnovata e Gruppi Ottici Avanzati
A cominciare dall’esterno, la Mokka X ha introdotto all’anteriore una calandra più arrotondata ai bordi, affiancata da gruppi ottici a LED adattivi (opzionali) che facevano il paio con quelli posteriori di nuovo disegno, anch’essi a LED. Questi aggiornamenti non solo hanno migliorato l'estetica del veicolo, ma hanno anche contribuito a una maggiore sicurezza grazie a una migliore illuminazione.
Rivoluzione nell'Abitacolo e Tecnologia di Bordo
Le differenze principali si trovavano nell’abitacolo. La Mokka X ha eliminato i tanti tasti che controllavano il sistema di infotainment per lasciare spazio allo schermo touchscreen da 8" (disponibile anche quello da 7" sugli allestimenti inferiori), interfaccia dell’R 4.0 IntelliLink con Navi 900. Questa transizione verso un'interfaccia più digitale ha modernizzato l'esperienza utente.
Si sta seduti in alto e si ha la sensazione di dominare la strada, caratteristica utile in marcia e nelle manovre. A proposito dei sensori di parcheggio, questi erano estremamente sensibili e si attivavano troppo spesso (nel traffico intenso si finiva per disattivarli ogni due per tre) oltre ad avere un suono molto acuto, sperando che Opel li impostasse al più presto sui futuri modelli per migliorare l'usabilità.
L’abitacolo mostrava le novità principali in fatto di tecnologia, ma di per sé la qualità principe che i clienti apprezzavano era la visibilità e la luminosità dell’abitacolo. Vetratura di grosse dimensioni e posizione di guida rialzata permettevano di avere una bella visuale sull’ambiente esterno, ma anche di vivere l’auto nel pieno delle sue potenzialità anche in occasione di viaggi lunghi.
Motorizzazioni della Mokka X
Il motore diesel 1.6 TDCi da 136 CV girava basso e aveva la coppia massima a 2.000 giri, momento in cui si percepiva la spinta del propulsore che non accennava a diminuire prima dei 3.500 giri. Il volante aveva una buona direzionalità, ma l’assetto non rispondeva velocemente ai comandi del conducente, rendendo inutile chiedere troppo alla Opel Mokka X quando iniziavano le curve. L'ideale era quindi una marcia in souplesse, sfruttando la coppia motrice di 320 Nm e snocciolando le sei marce del cambio manuale. La frizione non era leggerissima, ma era ben modulabile e gli innesti del cambio erano qualche volta contrastati, ma nel complesso si trattava di un buon componente.
Un Prodotto Solido e Competitivo
Se si cercava un’auto che fosse solida, robusta, sufficientemente spaziosa e con un motore adeguato alle aspettative, la Opel Mokka X poteva soddisfare queste esigenze. La dotazione era piuttosto completa e soprattutto per molti versi superiore a quella della concorrenza, che con il passare del tempo avrebbe avuto sempre meno spazio a disposizione per errori o imprecisioni nella progettazione.
La Nuova Generazione Opel Mokka (dal 2020 in poi): Un Cambiamento Radicale
Opel ha rinnovato l'intera gamma Mokka grazie all’adozione di nuove tecnologie e nuovi motori. La seconda generazione del B-SUV di Rüsselsheim punta forte sulla tecnologia, sull’alimentazione zero emission e su un’immagine personalissima, segnando una sostanziale evoluzione strategica e di immagine per Opel.
Design "Puro e Audace": L'Opel Vizor
L'analisi estetica della nuova generazione di Opel Mokka mette in evidenza una notevole “eredità” dalla concept Opel GT X Experimental del 2018. Il design è stato completamente stravolto rispetto alla precedente generazione; adesso, la Mokka appare molto più massiccia e sportiva. Un look, dunque, molto più moderno che piace ai più giovani. Spicca il disegno del frontale che il marchio ha chiamato "Opel Vizor", caratterizzato da una calandra che integra al suo interno la griglia, i fari e il logo del marchio in un unico elemento visivo. I progettisti hanno reinventato la griglia di Manta, inserendo due fari su una superficie nera, incorniciati da una sottile barra cromata. Questo conferisce all'auto un aspetto moderno, largo e ben piantato a terra, definito come "extra efficiente, puro e audace". Il nuovo logo Opel - sia anteriore che posteriore - si tinge di nero, completando un'estetica decisa e contemporanea.
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Il nuovo Opel Mokka si distingue subito per la sua silhouette dinamica e le linee essenziali, con il frontale Vizor che integra in un unico elemento il nuovo logo Opel Blitz, i gruppi ottici e la calandra. Il paraurti anteriore e i rivestimenti neri esaltano la sua presenza su strada, mentre il tetto a contrasto e i vetri posteriori oscurati aggiungono un tocco di dinamicità.
Piattaforma CMP: Flessibilità e Efficienza
La nuova Opel Mokka si basa su una nuova versione della piattaforma multi-energia CMP (Common Modular Platform), altamente efficiente. Questo sistema modulare leggero ed efficiente offre la massima flessibilità nello sviluppo del veicolo e consente l’uso di una trasmissione elettrica a batteria, nonché di motori a combustione interna. Il team di ingegneri Opel ha lavorato in particolare sul contenimento rilevante del peso, risparmiando fino a 120 kg rispetto alla generazione precedente, e dall’altro aumentando la rigidità del telaio, con un aumento fino al 30% della rigidità torsionale nel caso della versione elettrica con una struttura in cui la batteria viene integrata nella parte inferiore.
Nonostante un passo leggermente più lungo (+2 mm), il nuovo Mokka è più corto di 12,5 cm rispetto alla generazione precedente (la sua lunghezza totale di soli 4,15 metri rende il veicolo estremamente agile e facile da parcheggiare nelle aree urbane e suburbane) e offre ai cinque passeggeri un bagagliaio simile alla precedente generazione, fino a 350 litri. Questa riduzione delle dimensioni è dovuta quasi essenzialmente alla riduzione degli sbalzi, a tutto vantaggio della maneggevolezza del veicolo, della sua versatilità di impiego in ambito urbano e nei parcheggi. Lo spazio interno, comunque, rimane invariato.
Il "Pure Panel": Rivoluzione degli Interni
All'interno, c'è davvero tanta tecnologia. Chi sale a bordo è certamente colpito dalla presenza del "Pure Panel" che presenta una struttura con schermi allungati che rende superflua la presenza di molti pulsanti e controlli. Questo concetto, chiamato a perpetuare la vision di progetto dell’Opel Vizor, ad accogliere conducenti e passeggeri, presenta due display da, rispettivamente, 10” e 12”, con lo schermo centrale volutamente inclinato verso il posto guida (soluzione decisamente piacevole) e le bocchette di aerazione collocate “in secondo piano” per “Migliorare l’esperienza di benessere a bordo”.
Il tutto è stato progettato per fornire le informazioni più importanti, come lo stato di carica della batteria, senza alcun fastidioso stimolo visivo. Il numero minimo di pulsanti e controlli permette di offrire il giusto equilibrio tra digitalizzazione e praticità, senza la necessità di navigare nei sottomenu. L'ambiente interno è razionale, ben assemblato e trasmette una rassicurante sensazione di solidità teutonica. Materiali robusti e ben assemblati si combinano a un'impostazione intuitiva, pensata per chi cerca un'esperienza di guida immediata e senza distrazioni. La plancia è dominata da un ampio display digitale da 10 pollici affiancato da uno schermo touch di pari dimensioni, gestibile tramite widget personalizzabili. Il nuovo volante, con design appiattito nella parte superiore e inferiore, richiama il concept Vizor e conferisce un tocco sportivo all'insieme.
Sistemi di Infotainment e Connettività
Le funzionalità infotainment - compatibili con gli standard Apple CarPlay ed Android Auto e provvisti di controllo vocale integrato - si attuano mediante la disponibilità dei sistemi multimediali Radio e Multimedia Navi con touchscreen a colori da 7” e il sistema top di gamma Multimedia Navi Pro con display touch HD a colori da 10”. Questi sistemi multimediali si integrano perfettamente e intrattengono i guidatori e i passeggeri di Opel Mokka. A disposizione del conducente e dei passeggeri, Opel Mokka offre altresì il servizio OpelConnect, comprendente le funzioni LIVE Navigation gratuita per trentasei mesi (per le informazioni sul traffico in tempo reale ed al collegamento diretto all’assistenza in caso di guasti) ed eCall per le chiamate di emergenza che viene inoltrata non appena gli airbag o i tendicinghia si attivano. Il guidatore e il passeggero anteriore possono posizionare i propri smartphone nel vano portaoggetti fornito nella consolle centrale. I telefoni compatibili si ricaricano induttivamente (wireless).
Comfort e Ergonomia degli Interni
I pulsanti di controllo a disposizione del guidatore, nella nuova impostazione abitacolo di Opel Mokka, riguardano soltanto i comandi essenziali. Sono disponibili vari sedili ergonomici regolabili a sei vie, individualmente. Viene già assicurata la possibilità di richiedere il montaggio di sedili semi-anatomici rivestiti in Alcantara o completamente in pelle, opzione insolita per un veicolo che appartiene al segmento B. Se l'abitabilità anteriore è ottima, lo spazio sul divano posteriore risulta adeguato per due adulti di media statura, sebbene l'accesso sia leggermente vincolato dal taglio discendente delle portiere. La capacità massima del bagagliaio è di 1.105 litri abbattendo in modo asimmetrico gli schienali posteriori.
Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
Nuovo Opel Mokka arriva a fornire nuovi sistemi di assistenza al conducente (ADAS). Tutte le varianti di Opel Mokka sono fornite di serie di lampade a LED nella parte anteriore e posteriore, del freno di stazionamento elettrico e del riconoscimento dei segnali stradali. Inoltre, un sistema di posizionamento attivo mantiene automaticamente il nuovo Opel Mokka al centro della corsia. L'auto offre sistemi avanzati come ACC (Advanced Cruise Control) con funzione di stop and go che può consentire al guidatore di affrontare il traffico in modo confortevole: l'autovettura può regolare automaticamente le operazioni in base ai movimenti del veicolo che lo precede senza intervenire sul freno o sull'acceleratore.
Tecnologia di Illuminazione all'Avanguardia
Opel è leader nella tecnologia di illuminazione. Tutte le varianti di Opel Mokka sono dotate di lampade a LED di ultima generazione, dalle luci di marcia diurna con la tipica grafica Opel ai fendinebbia anteriori. Come con Opel Insignia, Opel Astra e nuova Opel Corsa, il sistema di illuminazione consente la guida costante con gli abbaglianti accesi. Per non abbagliare gli altri utenti della strada, i singoli elementi LED possono spegnersi o attenuarsi in millesimi di secondo per “tagliare” fuori i veicoli in arrivo o i veicoli che procedono davanti.
Motorizzazioni della Nuova Opel Mokka
Sotto il cofano di Opel Mokka “new gen”, è ipotizzabile l’adozione della lineup di unità motrici benzina e turbodiesel 1.2 a tre cilindri e 1.5 a quattro cilindri che fanno parte delle proposte della recentemente aggiornata bestseller Opel Corsa.
Opel Mokka-e: L'Elettrico al Centro
Per la prima volta nella storia di Opel, il nuovo Mokka è disponibile fin dal suo lancio con una motorizzazione completamente elettrica, la Mokka-e. Guidare Opel Mokka-e combina un funzionamento a emissioni zero con un’esperienza di guida esaltante. Il motore elettrico rilascia 100 kW (136 CV) di potenza massima e 260 Newtonmetri di coppia massima, immediatamente disponibile dalla partenza. I guidatori possono scegliere fra tre modalità di guida - Normale, Eco e Sport - per una guida più equilibrata oppure più divertente, a seconda delle preferenze. La velocità massima limitata elettronicamente è di 150 km/h per preservare l’energia immagazzinata nella batteria da 50 kWh e l’autonomia. Opel Mokka-e offre un’autonomia fino a 322 chilometri secondo il ciclo WLTP in modalità Normale, mentre la modalità Eco offre al guidatore la massima autonomia possibile.
Che si tratti di Wallbox, ricarica ad alta velocità o ricarica via cavo domestico: nuovo Opel Mokka-e permette la ricarica monofase o trifase a 11 kW. In corrente continua, l'auto può ricaricare sino a 100 kW. Il motore elettrico, l’inverter ed il caricabatteria trovano posto anteriormente. Grazie al posizionamento della batteria sotto il pianale, la vettura vanta un baricentro più basso, migliorando stabilità e piacere di guida.
Motori Termici Efficienti
Per chi desidera motorizzazioni tradizionali, sono disponibili propulsori diesel (1.5 litri, 4 cilindri) e benzina (1.2 litri, 3 cilindri), in entrambi i casi turbo. I motori benzina e diesel offrono potenze che vanno da 74 kW (100 CV) a 96 kW (130 CV). Questi propulsori sono pensati per essere efficienti e per garantire il piacere di guida.
Benzina
Per quanto riguarda le unità a benzina, si parte dal 1.2 Turbo da 74 kW (100 CV) e 205 Nm di coppia abbinato ad un cambio manuale a sei marce (consumo di carburante preliminare NEDC combinato 4,6 l/100 km, 104 g/km CO2). La velocità massima è di 182 Km/h e l'accelerazione da 0 a 100 Km/h avviene in circa 11 secondi.
Si passa poi ad un 1.2 Turbo da 96 kW (130 CV) e 230 Nm di coppia con il cambio manuale a sei rapporti o un automatico a otto rapporti (consumo di carburante preliminare NEDC: combinato 4,5-4,8 l/100 km, 103-111 g/km CO2). La velocità di punta è di 202 Km/h e servono 9,2 secondi per raggiungere i 100 Km/h. Questo motore benzina 1.2 turbo da 136 CV rappresenta un’opzione equilibrata, capace di coniugare reattività e versatilità nell’uso quotidiano.
Diesel
A queste unità si aggiunge un motore diesel da 1,5 litri con cambio manuale a sei marce, da 81 kW (110 CV) e coppia massima di 250 Nm (consumo carburante preliminare NEDC: combinato 3,8 l/100 km, 100 g/km CO2).
Opel Mokka 1.2 Hybrid aut.
Nel contesto del mercato attuale, la motorizzazione 1.2 Hybrid a 48V da 136 CV nell'allestimento GS rappresenta il compromesso ideale, unendo l'efficienza dell'ibrido a prestazioni adeguate.
Opel Mokka GSE: L'Elettrica Sportiva
Opel Mokka GSE debutta ufficialmente come l’auto elettrica più veloce di sempre della casa automobilistica tedesca. Deriva strettamente dal concept Mokka GSE Rally e dispone della stessa meccanica che troviamo su Alfa Romeo Junior Veloce e Abarth 600e.
Cuore Pulsante Elettrico
Il cuore pulsante della nuova Opel Mokka GSE è un motore elettrico da 280 CV e 345 Nm di coppia, che troviamo già su diversi modelli sportivi del Gruppo Stellantis. In termini di prestazioni, parliamo di una velocità massima limitata a 200 km/h e di un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi. Sono 3 le modalità di guida disponibili: Eco, Normal e Sport. La taratura dello sterzo è stata rivista per renderlo più diretto e la vettura può contare anche su sospensioni con doppi ammortizzatori idraulici, differenziale autobloccante Torsen e su di un impianto frenante specifico per questo modello. Il peso complessivo rimane entro la soglia dei 1.600 kg.
Il motore da 280 CV è alimentato dalla solita batteria da 54 kWh che permette un’autonomia WLTP di 336 km (dato provvisorio in attesa di omologazione). Dunque, come negli altri modelli elettrici più sportivi del Gruppo Stellantis, la percorrenza non è certo un punto di forza.
Estetica e Interni della Mokka GSE
Nuova Opel Mokka GSE può contare anche su di uno specifico body kit che rende il look del SUV più sportivo, ma senza eccessi. Troviamo ad esempio alcuni dettagli specifici su frontale e posteriore, oltre ai loghi GSE sulla carrozzeria. Il SUV dispone poi di specifici cerchi da 20 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport EV che fanno intravedere le pinze dei freni anteriori colorate di giallo. All’interno dell’abitacolo, Opel ha scelto di adottare rivestimenti in Alcantara. La dotazione prevede poi sedili sportivi e una pedaliera in alluminio. Opel non ha voluto ancora comunicare quando la nuova Mokka GSE sarà disponibile, ma si presume che sarà presentata al Salone di Monaco 2025.
L'Opel Mokka, in tutte le sue evoluzioni, rappresenta uno dei modelli di maggior successo nel competitivo segmento dei B-SUV, grazie a un radicale cambio di rotta stilistico e tecnologico che ha ridefinito l'identità del marchio tedesco. Costruita sulla versatile piattaforma modulare del gruppo Stellantis, la vettura si fa notare per il caratteristico frontale "Opel Vizor", una fascia nera lucida che integra i fari e la mascherina in un unico elemento visivo. L'abitacolo, con l'introduzione del "Pure Panel", segna un netto distacco dal passato, offrendo un ambiente razionale, ben assemblato e che trasmette una rassicurante sensazione di solidità teutonica. L'Opel Mokka è un B-SUV di grande fascino che fa dello stile e dell'approccio tecnologico i suoi cavalli di battaglia.