Introduzione al Mokka X
Il SUV Opel Mokka rappresenta un vero e proprio biglietto da visita per la Casa di Rüsselsheim, specialmente in Europa. Con le sue 400.000 unità vendute, non poteva rimanere escluso dall'aggiornamento di tutta la gamma Opel che riguarda la connettività e l'introduzione di nuove motorizzazioni. Il Mokka è stato presentato per la prima volta al pubblico nel marzo 2012, in occasione del Salone dell'automobile di Ginevra, sancendo il debutto del marchio nel segmento dei SUV compatti. Il progetto che ha portato alla nascita della vettura è stato coordinato dalla General Motors in maniera tale da poter proporre il veicolo nei diversi marchi tradizionalmente legati ai principali mercati. Il sito produttivo principale è stato fissato presso lo stabilimento Bupyeong-Gu, che una volta apparteneva alla Daewoo e oggi è noto invece come GM Korea. Per il mercato cinese è stato attivato anche lo stabilimento GM di Shanghai. La produzione è partita a settembre 2012. La Mokka viene prodotta anche in Europa, a partire dalla seconda metà del 2014, nello stabilimento della Opel a Saragozza, in Spagna. L'introduzione della versione Mokka X ha segnato un'evoluzione significativa, con un restyling estetico e l'adozione di nuove tecnologie.
Il Motore Diesel 1.6 CDTI da 110 CV: Una Scelta di Efficienza
In risposta alle esigenze del mercato, chi desidera acquistare il SUV tedesco può optare per una versione meno potente del 1.6 a gasolio. Originariamente, il 1.6 CDTI equipaggiava gli esemplari con una potenza di 136 CV. Successivamente, è stata introdotta la versione 1.6 CDTI da 110 CV, che in Germania partiva da 24.185 euro, ovvero 500 euro in meno rispetto alla versione più potente. Questa motorizzazione è stata introdotta nell'estate del 2015, affiancandosi al più moderno motore 1.6 CDTI da 136 CV, destinato a soppiantare la meno recente unità di origine Isuzu.
Il nuovo motore da 110 CV dispone di 300 Nm di coppia da 2.000 giri e si può avere solo con cambio manuale a sei marce. La perdita di cavalli ha coinvolto anche le prestazioni: mentre il 136 CV impiega 9,9 secondi per lo 0-100 Km/h, la versione a 110 CV impiega 12,5 secondi. Questa differenza, sebbene non critica per chi cerca un SUV compatto, evidenzia la diversità tra i due livelli di potenza.
In compenso, si registra una diminuzione delle emissioni con un dato di 109 g di CO2 contro i 114 g della gemella più potente, mantenendo però i consumi dichiarati quasi inalterati (4,3 l/100 Km). Un esempio concreto di Opel Mokka X 1.6 CDTI Advance S&S 4x2 110 CV, con un chilometraggio di 101.717 km e immatricolato a febbraio 2017, presenta un consumo urbano dichiarato di 4.40 l/100km, un consumo extraurbano di 3.60 l/100km e un consumo combinato di 3.90 l/100km. Le emissioni sono di 103 g/km, ed è classificato come EURO6. Questi dati sono cruciali per chi valuta il veicolo in termini di costi di gestione e impatto ambientale. La potenza di 110 CV e la cilindrata di 1598 cc lo rendono adatto anche ai neopatentati, un aspetto non trascurabile per alcune fasce di acquirenti.
Opel Mokka X | La prova su strada
Evoluzione del Design e degli Interni
L'aggiornamento della Mokka, che ha portato alla versione Mokka X, ha riguardato anche l'estetica. Tra le novità, la possibilità di avere il tetto bicolore in nero e due nuovi colori per la carrozzeria: True Blue metallic e Abalone White. Mascherina e fari vengono ridisegnati: questi ultimi adottano ora la tecnologia AFL (Adaptive Forward Lighting), composto da un sensore interno che adatta il fascio luminoso in base a vari fattori, come il carico dell'auto, la presenza o meno di veicoli che sopraggiungono in senso opposto, ecc.
La parte più caratterizzante del Mokka X è il frontale, dominato dai grandi gruppi ottici che stilisticamente ricordano molto quelli della berlina Insignia e della "media" Astra. Il frontale è caratterizzato da un'imponente calandra e da un massiccio scudo paraurti, in gran parte non verniciato e che integra gli alloggiamenti laterali per i fendinebbia. La vista laterale consente di scorgere il lavoro svolto dagli stilisti per conferire un pizzico di grinta al corpo vettura. La zona sottoporta è rivestita in plastica grezza, mentre poco sopra si scorge la nervatura laterale tipica del corso stilistico della Opel intrapreso già da qualche anno e che aveva debuttato cinque anni prima con il lancio dell'Insignia. La coda è caratterizzata da un lunotto non molto ampio e da un portellone che nella zona inferiore va a incassarsi nel resto della coda e non ne segue il profilo naturale.
L'abitacolo è progettato per tenere conto di ergonomia e comfort. Il posto guida è alto e confortevole e consente una buona visuale della strada. I sedili sono certificati AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V., un team di specialisti nel campo della salute posturale), garantendo un elevato livello di comfort anche nei lunghi viaggi.
Piattaforma e Meccanica
La Mokka sfrutta la piattaforma modulare GM Gamma II, già utilizzata ad esempio nella seconda generazione della Aveo e peraltro condivisa anche con il crossover Trax, anch'esso esordiente nell'autunno 2012. Perciò si ritrovano soluzioni già viste in altri modelli del gruppo GM, come ad esempio l'avantreno di tipo MacPherson e il retrotreno a ruote interconnesse.
A seconda delle motorizzazioni, il Mokka X è disponibile con trazione anteriore (2WD) o integrale (4WD). Il cambio di serie è manuale a cinque rapporti per il motore 1.6 benzina (non menzionato come parte del diesel 110 CV, ma parte della gamma generale), e manuale a sei rapporti per gli altri motori, incluso il 1.6 CDTI da 110 CV.
Allestimenti e Dotazioni
Gli allestimenti disponibili per il Mokka erano tre: il base, l'intermedio Ego e il più ricco e accessoriato Cosmo. Di serie per tutte le versioni erano il clima (automatico bizona per la Cosmo), il cruise control, l'ESP, 6 airbag, i fendinebbia e la radio CD MP3 con 7 casse. A richiesta era possibile avere il navigatore con comandi vocali e telecamera posteriore, i fari bixeno autoadattivi, l'Opel Eye di seconda generazione e gli interni in pelle.
Con l'introduzione del Mokka X, la connettività ha ricevuto un'attenzione particolare. Il sistema di assistenza personale OnStar (già disponibile su Insignia) è stato inserito nella lista degli optional di Mokka, offrendo servizi come la chiamata automatica in caso di incidente, l'assistenza stradale e l'hotspot Wi-Fi.
Un esempio di veicolo usato, come il Mokka X 1.6 cdti Advance s&s 4x2 110 CV menzionato, include una serie di optional di serie: ABS, Airbag, Airbag laterali, Alzacristalli elettrici, Autoradio, Boardcomputer, Cerchi in lega, Climatizzatore, Controllo automatico clima, ESP, Immobilizzatore elettronico, Servosterzo, Volante regolabile altezza e profondità, Radio USB Bluetooth, Board computer, Volante in pelle, Display Multi Info (cons.auton.temp.ora), Sensori parcheggio posteriori, Isofix e USB. Questi dettagli sottolineano la completezza della dotazione anche su allestimenti intermedi come l'Advance.
Consumi ed Emissioni: Il Ciclo WLTP
È fondamentale comprendere che il valore delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante è definito sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. A partire dal 1° settembre 2018, i veicoli nuovi sono omologati ai sensi della procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), la quale ha sostituito il ciclo NEDC, la procedura di prova precedentemente utilizzata.
Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC. Nel caso di veicoli omologati secondo la normativa WLTP, i valori NEDC indicati derivano dai valori WLTP. Vengono indicati i valori di CO2 (il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento globale) e di consumo di carburante per consentire il confronto dei dati del veicolo.
È importante sottolineare che i valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi di CO2 e consumo di carburante. Questi dipendono da molti fattori legati, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, allo stile di guida, al percorso scelto, alle condizioni meteorologiche e stradali, nonché alle condizioni, all'uso e alla dotazione del veicolo. I valori riportati di CO2 e consumo di carburante si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva, a seconda del tipo di equipaggiamento e/o delle dimensioni degli pneumatici che verranno selezionati.
I valori di CO2 e il consumo di carburante del veicolo configurato non sono definitivi e possono variare a seguito di cambiamenti nel ciclo produttivo; valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario prescelto. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo. Questo approccio garantisce trasparenza e consapevolezza per l'acquirente riguardo alle reali performance ambientali ed economiche del veicolo.
Sicurezza: Il Ruolo di Euro NCAP
La sicurezza è un aspetto cruciale per ogni veicolo. Il Opel Mokka (e di conseguenza il Mokka X, in quanto evoluzione) è stato sottoposto ai test Euro NCAP nel 2012, ottenendo risultati significativi. I test Euro NCAP valutano la sicurezza dei veicoli in diverse categorie, inclusa la protezione degli occupanti adulti, dei bambini, dei pedoni e i sistemi di assistenza alla sicurezza. Sebbene i dettagli specifici del punteggio per il Mokka 110 CV diesel non siano stati forniti direttamente, la piattaforma comune e gli aggiornamenti successivi hanno mantenuto elevati gli standard di sicurezza. La presenza di 6 airbag e l'ESP di serie su tutte le versioni, come menzionato per gli allestimenti, conferma l'impegno di Opel verso la protezione dei passeggeri. I fari AFL, introdotti con il Mokka X, rappresentano un ulteriore miglioramento in termini di sicurezza attiva, aumentando la visibilità notturna e in condizioni di scarsa illuminazione.
Altre Motorizzazioni Rilevanti nella Storia del Mokka X
Oltre al 1.6 CDTI da 110 e 136 CV, la gamma Mokka e Mokka X ha visto l'alternarsi di diverse motorizzazioni. Inizialmente, era presente un motore 1.4 16V Turbo (A14NET) da 140 CV con turbocompressore. Nella primavera del 2015, il 1.7 CDTI da 130 CV è stato gradualmente sostituito dal più moderno 1.6 CDTI da 136 CV.
Con il lancio della Mokka X, è stato inserito anche un nuovo 1.4 turbo benzina a iniezione diretta da 152 CV. Tale motore è rimasto in listino per circa due anni, fino a giugno 2018, quando è stato eliminato dalla gamma in favore di motorizzazioni meno brillanti ma più parche nei consumi. In questo periodo è stata introdotta la Mokka X con motore 1.4 turbo da 120 CV, una motorizzazione a iniezione indiretta basata sui vecchi 1.4 della serie Family 0, ma rivisitata in maniera da soddisfare già la normativa Euro 6D-temp, in vigore a partire dal settembre 2019. Questa evoluzione della gamma motori riflette l'adeguamento costante di Opel alle normative sulle emissioni e alle esigenze di mercato in termini di efficienza e prestazioni.
Dimensioni e Capacità di Carico
Per quanto riguarda le dimensioni, un veicolo come il Mokka X 1.6 cdti Advance s&s 4x2 110 CV presenta una lunghezza di 428 cm, un'altezza di 166 cm e una larghezza di 178 cm. Il peso a vuoto è di 1374 Kg. Questi dati sono importanti per valutare la maneggevolezza del veicolo in ambito urbano e la sua capacità di adattarsi a diversi contesti di utilizzo.
È fondamentale considerare che tutti i dati sono soggetti a modifiche e si riferiscono al modello base europeo con equipaggiamento di serie. Il carico aggiuntivo può comportare leggeri aumenti di consumo del carburante e quindi emissioni di CO2 superiori a quanto dichiarato. Inoltre, il peso lordo del veicolo può modificare il carico massimo consentito e, conseguentemente, ridurre il carico utile e il carico trainabile permesso. La velocità massima può diminuire e il tempo di accelerazione aumentare. Il peso in ordine di marcia dei modelli Opel comprende un peso di 68 kg per il guidatore e 7 kg di bagagli, come previsto dalla normativa 2007/715/CE. Queste considerazioni sono cruciali per una valutazione realistica delle prestazioni e dei consumi del veicolo in condizioni di utilizzo reali.
