La Opel Mokka X, con il suo frontale rinnovato e un'ampia dotazione tecnologica, si afferma come un SUV compatto che sorprende per la sua maneggevolezza di guida su ogni percorso. La Casa del Fulmine ha intrapreso un restyling deciso e incisivo di uno dei suoi modelli di maggior successo, la Mokka, aggiungendo una "X" nel nome per contraddistinguere tutti i futuri crossover del marchio, e introducendo una notevole quantità di tecnologia e uno stile ancora più raffinato e personale. Dopo aver venduto oltre 500 mila unità in quattro anni, la Mokka X risponde efficacemente alla crescente concorrenza nel segmento.
Design Esterno: Aggressività e Funzionalità
Come le ultime creazioni di Casa Opel, la Mokka X presenta un design più aggressivo. Il nuovo frontale è stato completamente rivisto, in particolare all'altezza dei fari, che ora hanno uno sviluppo orizzontale e si integrano con una nuova mascherina. Quest'ultima è composta da numerosi tasselli e nella parte superiore sfoggia il logo Opel con un baffo cromato, donando un aspetto grintoso e moderno. Sotto, i fari fendinebbia assumono forme muscolose e sono incastonati nella parte iniziale dei parafanghi, terminando con una linea nera che si congiunge verso il centro dove si trova un'altra griglia, più piccola. Alla base, un fascione paracolpi in simil metallo aggiunge un tocco da SUV che rafforza il carattere della vettura.
I fari bi-LED sono un elemento distintivo: colpiscono per la loro forma affilata e a boomerang, capaci di donare alla Mokka X un aspetto grintoso, ma anche per la funzione adattiva di cui dispongono. Se lasciati in modalità automatica, infatti, sono in grado di leggere la situazione e il percorso, variando il fascio luminoso in un attimo, una soluzione fornita da Opel che "salva" anche il guidatore più sbadato. Questa capacità di adattamento garantisce un'illuminazione sempre eccellente.
Per il resto, la vettura mantiene le forme morbide e muscolose del modello precedente, a cui si aggiungono i fari a LED adattivi anteriori e quelli a LED posteriori. Dietro, si trovano nuovi corpi illuminanti, anch'essi completamente a LED e dalle forme morbide ed allungate. Le protezioni in plastica nera nelle parti a rischio lungo tutto il perimetro risultano ottime, non stonano affatto e creano contrasto con gli elementi cromati e soprattutto con il colore Amber Orange della carrozzeria, un'opzione che esalta le linee del veicolo. Completano il set le barre sul tetto, utili per ogni stagione, e i grandi cerchi da 18 pollici a 10 razze bicolore, che contribuiscono a un look complessivamente dinamico e attuale. La Mokka X guadagna un centimetro rispetto al modello precedente, arrivando così a 428 cm di lunghezza, una dimensione che la mantiene molto compatta ma che non le fa perdere i caratteri distintivi. I disegnatori sono riusciti ad avvicinarsi molto alle linee di un prototipo, donando alla Mokka X un aspetto tanto equilibrato quanto futuristico. Le dimensioni complessive sono di 4,27 metri di lunghezza con un'altezza di 1,65 metri, che conferisce alla vettura un aspetto imponente, tipico di un SUV.
Interni e Tecnologia: Comfort e Connettività
Se esternamente la Mokka X sorprende piacevolmente, i tecnici di Rüsselsheim hanno lavorato intensamente anche all'interno, dimostrando che c'è molta sostanza sotto la pelle metallica. L'aspetto che colpisce maggiormente, una volta accomodati nell'abitacolo, riguarda la plancia, ora più morbida e simile nel design a quella dell'Astra di nuova generazione. Le forme, appaganti alla vista e al tatto, considerata la qualità dei materiali, inglobano lo schermo da 8 pollici del Navi Pack (optional) dal quale si comanda anche il sistema IntelliLink, compatibile con gli smartphone di ultima generazione grazie ad Apple CarPlay e ad Android Auto.
La plancia di comando è tutta nuova e riprende quella dell'Astra, distinguendosi su tre livelli diversi. Il primo, superiore, è ricoperto da una plastica morbida al tatto e risulta piatto, eccetto la palpebra che incornicia il quadro strumenti. Da qui comincia il secondo livello, dove la scelta è ricaduta su materiali in simil-pelle con cuciture bianche, che contribuiscono a un'atmosfera premium. Qui si trova il grande schermo da 8 pollici del Navi Pack, un optional vivamente consigliato, abbinato al sistema radio IntelliLink R4.0. La velocità di reazione e lo scorrimento tra i vari menu risultano semplici, veloci ed intuitivi come su uno smartphone. L'unica pecca riscontrata riguarda il sistema di navigazione, che ogni tanto fatica a caricare le mappe e mostra segni di "smarrimento" lungo alcune strade.
Un aspetto interessante è la diminuzione dei tasti sulla console centrale, il che favorisce l'utilizzo dell'auto e del suo infotainment senza troppe complicazioni durante la guida, sebbene alcuni comandi, come quelli della climatizzazione, siano rimasti. Il terzo livello della plancia racchiude il climatizzatore automatico e un pratico vano per riporre gli oggetti che si apre a pressione. La plastica lucida che lo ricopre offre un ottimo effetto, mentre all'interno si trova del morbido velluto oltre alle prese AUX e USB, l'ideale per ricaricare i dispositivi tecnologici lontano da occhi indiscreti. Un'ambiguità è la scelta di porre il tasto delle quattro frecce ("hazard") anche sotto ai comandi del clima, rendendolo non molto semplice da trovare nell'immediato.
Non manca il pulsante per connettersi alla centrale operativa del servizio OnStar, per usufruire dell’assistenza degli operatori 24 ore su 24. Inoltre, con il dispositivo Opel Eye, optional, sul quadro strumenti vengono proiettati i limiti di velocità in tempo reale. Il sistema OnStar (di serie, gratis per il primo anno) offre anche la chiamata automatica d'emergenza e permette di chiedere informazioni a un call center, oltre a controllare a distanza l'auto con un'app.
Il cruscotto a lancetta è chiaro e completo. Lo schermo centrale di 4,2 pollici (più grande e a colori) è optional, ma ne vale la spesa. La posizione di guida è piuttosto alta e il sedile ergonomico in pelle (optional) offre ampie regolazioni, garantendo un comfort elevato anche nei lunghi viaggi. Gli interni in tessuto Morrocana Scuro risultano una scelta di colore azzeccata se considerata la vernice esterna. I sedili sono ben imbottiti e, se davanti si gode di ottimo spazio, lo stesso si può dire dietro, soprattutto per le gambe, dove anche i più alti non avranno difficoltà ad adattarsi. Grazie alla larghezza e al buon passo di 2,55 metri, la Mokka X offre spazio anche per cinque adulti, sebbene il quinto passeggero in posizione centrale non goda dello stesso comfort degli altri. I vani portaoggetti sono numerosi e ben distribuiti.
Prestazioni e Motorizzazione: Efficienza e Dinamismo
La Opel Mokka X Innovation 136 CV è equipaggiata con un motore 1.6 CDTI da 136 CV e 320 Nm di coppia massima, che spinge forte e in maniera regolare da poco più di 1.500 giri/min. Questo propulsore, Euro 6.2 C e D-Temp, adempie alle normative europee contro l'inquinamento, garantendo una riduzione delle emissioni di gas dannosi. Il nuovo test utilizzato è il WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedure), che garantisce dati più vicini alla realtà e certifica le vetture. La certificazione più recente è la Euro 6 C, che sarà presto sostituita dalle Euro 6 D ed Euro 6 D-Temp, certificazioni introdotte alla fine del 2019.
A prestazioni interessanti - 190 km/h di velocità massima e 9,9 secondi per scattare da 0 a 100 km/h (secondo i dati Opel) o 10,9 secondi e 188 km/h (secondo alcune rilevazioni) - corrispondono consumi nell'ordine dei 16 km/l nell'uso quotidiano. La compagnia tedesca dichiara un'autonomia di 1000 km con un pieno, dato che rientra nella media del segmento. Il consumo misto dichiarato è di 5,7 litri per 100 km, in linea con le performance dell'auto.
Il motore 1.6 CDTI da 100 kW/136 CV assicura un elevato piacere di guida. Questo brillante propulsore raggiunge gli 85 CV per litro, senza rivali in questa classe di cilindrata, ed eroga una generosa coppia di 320 Nm a 2000 giri/min. I dati relativi ad accelerazione ed elasticità promettono tanto divertimento al volante: Mokka X 1.6 CDTI accelera da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi e nella ripresa da 80 a 120 km/h in quinta marcia ferma i cronometri dopo soli 9,9 secondi. La velocità massima è di 191 km/h. Questo silenzioso diesel è anche estremamente efficiente ed ecologico: in combinazione con il preciso cambio manuale a sei rapporti Opel e il dispositivo Start/Stop di serie, Mokka X 1.6 CDTI consuma solo 4,1 l/100 km nel ciclo misto, con emissioni di CO2 pari a 109 g/km. Si tratta di una riduzione di quasi 0,5 l/100 km di carburante e 11 g/km di CO2 rispetto alla versione da 1.700 cc che va a sostituire.
Il nuovo 1.6 CDTI Euro 6 ha sostituito il rumoroso 1.7 portando in dote diversi vantaggi, primo fra tutti il comfort in termini di silenziosità. Per sentire questo nuovo propulsore fare la "voce grossa" bisogna superare abbondantemente i 3000 giri, per cui anche in autostrada non bisogna ritrovarsi a cercare compromessi tra marce inserite e velocità. I 136 CV di cui dispone sono il perfetto equilibrio per la Mokka X, che pesa 1387 kg, in linea con le principali concorrenti considerando il rapporto peso/potenza. In fase di ripresa con l'auto carica, magari prima di effettuare un sorpasso, è consigliabile scalare un rapporto, ma in questo caso si può fare affidamento sulla valida trasmissione manuale a 6 rapporti. Il cambio a sei marce ha una salda impugnatura con il pulsante in stile grilletto per inserire la retromarcia, per nulla invasivo. Sarebbe ancora meglio puntare sull'automatico se si opta per questo modello, a parere di molti, in quanto sulle lunghe percorrenze i 1.600 euro di optional sapranno farsi ben ripagare. Il cambio automatico, però, è riservato alla versione a trazione anteriore (che costa 2.000 euro in meno). Fino ai 2000 giri/min il motore conserva un tiro tutto sommato buono, mentre se si scende sotto diventa pigro e conviene scalare di marcia il prima possibile.
Opel è la prima casa al mondo che si sta impegnando davvero per mostrare i reali consumi delle proprie vetture, abbandonando il vecchio ciclo NEDC a favore di uno realistico (chiamato WLTP), portando effettivamente i modelli sulle strade. Con la Mokka X sono stati registrati 5,8 litri/100 km, ossia 17,2 km con un litro di diesel, su un percorso che ha previsto tratti urbani, autostrade, percorsi extraurbani e leggeri offroad per un totale di 465 km, ad una velocità media di 37,4 km/h. Un risultato eccellente che ancora una volta porta a consigliare la Mokka X con motorizzazione diesel da 136 CV a chi viaggia sempre e ovunque.
2017 Opel Mokka X 1.6 CDTI 136ch - POV Test Drive
Dinamica di Guida: Maneggevolezza e Sicurezza
Pur non essendo un'automobile nata per la guida sportiva, la nuova Mokka X ha tutte le carte in regola per regalare il sorriso grazie ad una dinamica sorprendente nei tratti misti. Questo è possibile grazie a un assetto ben bilanciato tra assorbimento e rollio e una presa sull'asfalto garantita dagli pneumatici 215/55 montati su cerchi da 18 pollici. Anche lo sterzo è piuttosto comunicativo per essere un'auto a baricentro alto e, oltre tutto, non pecca di precisione e ha un "peso" corretto. Nei rapidi cambi di direzione il retrotreno tende ad "allargare", ma l'ESP è sempre tempestivo a intervenire, garantendo stabilità.
La vettura è insonorizzata e molleggiata bene. In città, la rumorosità appena acceso il motore è di 41 decibel, il tipico borbottio che ci si aspetterebbe da un diesel. Alle soste, invece, il 1.6 CDTI si ammutolisce grazie al sistema Start&Stop, a vantaggio di emissioni e consumi. In movimento si viaggia ben insonorizzati: 51 decibel a 50 km/h, rilevati su fondi stradali non proprio nuovi, un dato davvero eccellente.
Ci vuole un po' a memorizzare i comandi posti sulle razze del volante, che è leggero e preciso. A tratti sembra davvero di stare su una vettura dalle dimensioni minori, dato il raggio di sterzata minimo. Questo si nota anche nei parcheggi, dove la Mokka X è agevolata dai sensori di parcheggio (sia anteriori che posteriori) e dalla telecamera. Le sospensioni potrebbero risultare leggermente dure in fase di assorbimento di buche e dossi, ma nel complesso il comfort è davvero buono. Le stesse però si rifanno nella guida sul misto, dove rendono questo crossover davvero divertente. Anche qui lo sterzo non perde affatto il colpo e viene ben accompagnato da una leva del cambio lunga ma non per questo sorniona. Il pedale della frizione è ben tarato così come quello del freno, permettendo una buona modularità anche quando i quattro freni a disco vengono sottoposti a stress. Ci si aspetterebbe un rollio accentuato tra le curve di montagna, ma anche grazie agli aiuti elettronici ciò non avviene. Il merito va anche agli pneumatici da 215/55 Pirelli Sottozero 3, che hanno saputo domare la neve e, in generale, l'asfalto freddo e umido.
Per quanto concerne poi i tratti autostradali, la Mokka X si sente a proprio agio. Grazie anche alla sesta marcia a 110 km/h si percepiscono solo 58 decibel, che diventano 62 nel caso in cui si tenga la radio accesa (a volume basso) o si faccia una telefonata con lo smartphone connesso all'impianto Bluetooth (limpido in fase di ricezione). La vettura è ben isolata da rumori e asperità del fondo. Molto valido il sistema che avvisa il guidatore di un'eventuale collisione e poi agisce sui freni in caso d'impatto imminente.
Capacità di Carico e Spazi Interni
Il bagagliaio è curato, ma piuttosto piccolo (soprattutto con tutti i sedili in uso). La capacità minima del bagagliaio è di 356 litri, permettendo il carico e scarico di bagagli anche di un certo peso. Nonostante ciò, in casa Opel non hanno lasciato nulla al caso: soglia di carico a parte (73 centimetri), che rispecchia la categoria, la bocca d'ingresso è piuttosto ampia e non presenta scomodi gradini. Il divano è abbattibile secondo le proprie esigenze grazie alla configurazione 60/40 e si ottiene un fondo pressoché piatto, aumentando la capacità massima a 1372 litri, oltre 300 in più rispetto alla Fiat 500X. A dispetto delle dimensioni compatte, quattro adulti hanno tutto lo spazio che serve. Se a bordo si è in cinque, invece, dietro c'è da "stringersi" un po'. Con i rivestimenti in pelle (optional, compreso il portabibite nel bracciolo), le poltrone sono riscaldabili e con seduta allungabile, offrendo un comfort aggiuntivo.
Prezzi e Allestimenti
Il costo della Opel Mokka X Innovation 136 CV provata supera i 30.000 Euro, ammontando a 30.430 Euro per l'esattezza, mentre il listino parte da 26.700 Euro per l'allestimento Innovation. Quello che le cifre non dicono è che l'auto presenta una dotazione piuttosto completa, che annovera accessori come i cerchi da 18 pollici bicolore, il sistema IntelliLink, i fendinebbia, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, i vetri posteriori oscurati e il sistema OnStar.
L'allestimento Innovation prevede di serie una ricca dotazione che già poche concorrenti possono vantare, tra cui l'Opel OnStar per una sicurezza da top class. Il prezzo di 26.700 euro può arrivare a 30.430 euro per il modello completo di fari LED, Opel Eye e Navi Pack. Difficile chiedere qualcosa in più se non il cambio automatico, come già segnalato, per viaggiare ancora più tranquilli. La B-Color (poche centinaia di euro in più) offre pure il tetto nero, mentre l'Advance ("clima" manuale, niente sensori di distanza né luci e tergicristallo ad attivazione automatica) fa risparmiare parecchio. La compagnia tedesca dichiara che occorrono 29.250 euro per ottenere le prestazioni di questa sport utility nella versione 1.6 CDTI Innovation 136cv 4x2 AT6.
Il Successo della Mokka X sul Mercato
Il mercato dei SUV si rinnova con la nuova Mokka X, un'auto che la compagnia tedesca ha aggiornato con diverse novità. Si tratta di una versione che monta un nuovo motore in grado di garantire consumi ridotti e una guida sportiva che renderà felici gli appassionati della categoria. I nuovi interni, insieme alla dotazione tecnologica moderna, rendono questa auto una tra le più intriganti del segmento. Il successo della Opel Mokka X è notevole: in soli 7 mesi sono già state vendute 100.000 crossover con la "X" da quando sono stati aperti i pre-ordini. Contando anche la versione precedente, la soglia si avvicina alle 700mila unità, cifre eccellenti che sottolineano come questo sia il terzo modello più importante della casa. Un altro dato di interesse è che la maggior parte dei clienti la sceglie nell'allestimento top, chiamato "Innovation". Questo conferma l'apprezzamento per la ricca dotazione e le caratteristiche avanzate offerte da questa configurazione.