La Fiat 500L si presenta come una monovolume innovativa, progettata per sostituire modelli come la Fiat Idea e la Lancia Musa, pur richiamandosi al successo della celebre 500. Sebbene condivida il nome e alcuni richiami estetici con la citycar, la 500L si distingue per la sua vocazione al comfort, alla spaziosità e alla praticità, aspetti fondamentali per un'auto da famiglia. Questa vettura esprime il gusto del "made in Italy" con un look distintivo e interpreta la capacità di Fiat di concepire e progettare auto innovative nella sostanza e nella forma, riflettendo il concetto di "space efficiency" che ha caratterizzato le Fiat più innovative della storia. Così come la 600 Multipla fu l'antesignana del concetto di monovolume passeggeri compatto, la 500L è la nuova interpretazione Fiat della filosofia "Simply More" applicata al concetto di "Multispace".
Design Esterno e Dimensioni
La Fiat 500L è una monovolume dalle dimensioni compatte, ma generose, pensata per offrire ampio spazio interno senza compromettere la maneggevolezza. Con una lunghezza di 415 cm, una larghezza di 178 cm e un'altezza di 166-167 cm, e un passo di 261 cm, la 500L si posiziona come leader nella sua categoria per il rapporto tra dimensioni esterne e spazio interno. Il frontale riprende i tratti distintivi della 500, con luci ovali e il "baffo" cromato che ingloba il logo del produttore, conferendole un aspetto simpatico e arrotondato.
Tuttavia, le analogie con la citycar si fermano qui. Il corpo vettura è ben più grande e vivibile, con un design che, pur mantenendo una sua personalità, è meno sbarazzino a causa della carrozzeria monovolume. La fiancata è caratterizzata da una linea di cintura alta e da fascioni sottoporta che, oltre a riparare dai piccoli urti in parcheggio, ne snelliscono l'andamento. Le cinque porte offrono un angolo d'apertura favorevole, facilitando l'accesso all'abitacolo. La superficie vetrata è ampia, con montanti laterali in vetro che assicurano una corretta visibilità e rendono l'abitacolo luminoso. La vetratura a 360°, ispirata al tema del "cab forward" per ottenere maggiore visibilità esterna e grande luminosità interna, assicura la migliore visibilità della categoria, aumentando la sensazione di dominio della strada e la facilità di manovra di parcheggio. La coda presenta un lunotto di dimensioni ridotte, gruppi ottici a moderato sviluppo orizzontale e un fascione plastico inferiore che include retronebbia, portatarga e luce di retromarcia, con un'ispirazione che, in quest'ultimo caso, deriva dalla Panda.
Alcuni elementi di stile sono ripresi da altri modelli, come i vetri laterali e il lunotto che, grazie al colore nero dei montanti, sembrano un'unica fascia a richiamare la Mini Countryman. Il parabrezza in tre parti è stato introdotto dalla Citroën C3 Picasso, mentre le ampie e arrotondate fasce paracolpi nere laterali e nei paraurti ricordano quelle di un'altra Fiat, la Panda. Complessivamente, la Fiat 500L evita l'aggressività tipica di molte vetture odierne, puntando su un'immagine simpatica e rassicurante, ben centrata per una macchina da famiglia. Molti elementi di stile, come il cofano motore molto corto e la coda verticale, derivano dalla ricerca del massimo sfruttamento dello spazio.
Motorizzazioni e Prestazioni
Al lancio, la Fiat 500L è disponibile con tre propulsori che si contraddistinguono per il contenimento delle emissioni inquinanti e del livello di emissioni di CO2, offrendo un vantaggio economico per il cliente nell'impiego quotidiano. Questi includono due motori a benzina (0.9 TwinAir da 105 CV e 1.4 litri da 95 CV) e un turbodiesel (1.3 Multijet II da 85 CV). In particolare, il Turbo TwinAir da 105 CV vanta emissioni record nel segmento, ridotte a soli 112 g/km, e rappresenta un'evoluzione del pluripremiato bicilindrico Fiat, ai vertici del segmento per consumi ed emissioni grazie alla cilindrata contenuta e alla presenza di un turbocompressore ad elevata efficienza. Dal prossimo anno, la 500L sarà ancora più "eco" grazie all'introduzione della versione a metano.
Il motore 1.3 a gasolio appartenente alla famiglia Multijet II, sovralimentato con un turbo a geometria variabile, offre una potenza massima di 84 CV e una coppia di 200 Nm a 1500 giri, accoppiato a un cambio manuale a 5 rapporti. Questa versione deriva dal 1.3 da 95 CV che equipaggia, tra le altre, anche la 500, promettendo consumi estremamente ridotti. Rispetto alla prima generazione, il Multijet II presenta il filtro antiparticolato posto in posizione ravvicinata rispetto al motore per migliorare la combustione degli elementi inquinanti all'interno del filtro, a tutto vantaggio del rendimento, e il sistema Stop&Start di serie.
In termini di guida, il motore 1.3 a gasolio si rivela pronto e silenzioso in condizioni normali, con consumi contenuti (14,7 km/litro in città e 19,6 km/litro fuori città). Tuttavia, a pieno carico o nei sorpassi più impegnativi, emerge la scarsa potenza in relazione alla massa della vettura (1315 kg in ordine di marcia). Sebbene il motore abbia una buona propensione a guadagnare e riprendere giri in quarta e quinta marcia anche da bassa velocità, in autostrada si sente la mancanza di una sesta marcia "di riposo" che avrebbe contribuito a contenere ulteriormente i consumi (pur accettabili, con 13,2 km/litro) e a migliorare il comfort acustico (il motore "gira alto" a 3000 giri).
Il motore 1.4 a benzina (omologato Euro 6), con 95 CV, richiede di "tirare a fondo le marce" per esprimere al meglio le sue potenzialità, raggiungendo facilmente i 6500 giri con un rombo quasi sportivo, ma risulta meno brillante sotto i 4000 giri. È tuttavia molto regolare, riprendendo senza esitazioni fin da 1000 giri, e in autostrada, a 130 km/h in sesta marcia (a 3400 giri), è praticamente impercettibile, garantendo un notevole comfort nei lunghi viaggi. Con questo motore, il cambio a 5 marce va sfruttato spesso, e la sua manovrabilità è discreta, con innesti abbastanza morbidi ma "gommosi". I consumi si attestano intorno ai 13 km/litro, non molto distanti dal valore medio ufficiale di 16,1 km/litro.
Interni, Abitabilità e Bagagliaio
L'abitacolo della Fiat 500L è il punto di forza della vettura, progettato per essere molto accogliente e luminoso. Questa luminosità è data sia dalle ampie superfici vetrate, che garantiscono un'ottima visibilità in ogni direzione, sia dalla disponibilità di un tetto in vetro, il più grande della categoria con 1,5 metri quadri, disponibile in due versioni: tetto Skydome fisso o apribile elettricamente.
La plancia è ben realizzata, caratterizzata da un'ampia fascia in plastica lucida nel colore della carrozzeria, che richiama quella della 500 e ne snellisce il design. Qui si inseriscono il cruscotto tradizionale con quattro strumenti tondi e un display di 5 pollici con schermo a sfioramento per la radio e il computer di bordo (optional). La grafica è gradevole e il funzionamento rapido e intuitivo. Tuttavia, alcuni comandi sono fuori portata o poco ergonomici. La leva del cambio, ad esempio, sbuca dal pavimento ed è lontana dal volante, a differenza della posizione rialzata della 500, e gli innesti possono risultare contrastati, specialmente cercando un veloce "prima-seconda" da semaforo. I comandi del climatizzatore (bizona, optional) sono posti molto in basso. La strumentazione, seppur completa e con indicatori analogici, può risultare poco leggibile in particolari condizioni di luce, e le alette parasole sono troppo corte per proteggere efficacemente dal sole laterale.
Nonostante questi piccoli difetti di ergonomia, i materiali e le finiture sono di buona qualità, con lavorazioni e montaggi precisi e robusti. Peccato solo che il rivestimento sintetico dei sedili, pur sembrando inattaccabile dallo sporco, sia poco traspirante. Lo spazio per i piccoli oggetti, con tasche nelle portiere e due cassettini nella plancia (quello superiore refrigerato, quello inferiore illuminato), è apprezzabile ma non eccezionale per una monovolume.
L'abitabilità è uno dei maggiori pregi della 500L. La seduta è rialzata, tipica delle monovolume, e cinque adulti trovano adeguata ospitalità. I sedili anteriori sono comodi anche per lunghe percorrenze, con cuscino regolabile in altezza e volante regolabile in altezza e profondità, permettendo di trovare sempre una corretta distanza. Peccato che il supporto lombare (a regolazione elettrica) sia un optional e che l'attacco delle cinture di sicurezza sia fisso. Dietro, la situazione è ancora migliore di quanto le dimensioni esterne lascino supporre. Il pavimento è piatto, e le due parti del divano frazionabile scorrono con un'escursione massima di 12 cm, consentendo di modulare lo spazio tra passeggeri e bagaglio. Per aumentare ulteriormente l'abitabilità destinata ai passeggeri posteriori, i sedili sono regolabili longitudinalmente, reclinabili e abbattibili separatamente. L'unico neo è il sovrapprezzo per il poggiatesta centrale. Il tetto in cristallo opzionale non sottrae troppo spazio in altezza, che rimane adeguata anche per chi supera il metro e ottanta.
Il bagagliaio della Fiat 500L è ai vertici del segmento per capacità, con 400 litri che consentono di trasportare fino a 5 trolley da viaggio con i sedili posteriori avanzati. Con i sedili posteriori eretti, il carico varia da 343 a 415 litri. La bocca di carico è alta e larga, permettendo di stivare oggetti alti fino a 98 cm, larghi 98 e profondi da 63 a 75 cm. Il divano posteriore si ripiega senza sforzo grazie a un pistoncino e una guida per lo scorrimento, portando la capacità di carico a 1310 litri. Abbattendo il sedile del passeggero anteriore, la lunghezza utile passa da 116 a ben 240 cm, consentendo di caricare oggetti extra-long. Il piano di carico è piatto e regolabile su tre diverse altezze grazie al sistema "Cargo Magic Space", offerto di serie, che consente di separare gli oggetti fragili da quelli pesanti o di organizzare meglio lo spazio, creando un doppio fondo o un supporto per oggetti lunghi. Inoltre, grazie alla funzione "Fold&Tumble", è possibile ottenere un abbattimento completo e un vano carico totalmente piatto. L'accessibilità è buona, con la soglia a 67 cm da terra. Il bagagliaio include anche quattro piccole tasche sulle pareti, un portaombrelli chiuso, un copribagagli ripiegabile e due ganci in plastica estraibili. Manca una botola passante per caricare gli sci, e se il divano viene avanzato, il tendalino lascia a vista il vano e il suo contenuto.
Sicurezza e Tecnologie
La Fiat 500L si conferma "best in class" anche nel campo tecnologico e della sicurezza. Il pianale della vettura deriva da quello della Punto, ma il progetto originario del 2005 è stato radicalmente rivisto. Il passo è cresciuto di 10 cm, la zona posteriore e l'attacco della sospensione anteriore sono stati rinforzati, e nella parte bassa del frontale è stata aggiunta una struttura per meglio distribuire l'energia cinetica in caso d'urto. L'irrobustimento è completato dall'uso di acciai ad alta resistenza per la scocca, che costituiscono il 74% del totale (rispetto al 27% della Idea), con il 12% del tipo stampato a caldo. Questo ha fruttato alla 500L eccellenti risultati nei crash test Euro NCAP, con una protezione per gli adulti del 94%, per i bambini del 78% (gli attacchi Isofix sono di serie) e per la tutela dei pedoni del 65%. L'unico ambito in cui la protezione è "marginale" è quella relativa al colpo di frusta in caso di tamponamento.
La dotazione di sicurezza di serie è completa e include ABS, airbag frontali, airbag laterali anteriori, airbag lato guida, airbag lato passeggero (disinseribile), airbag per la testa anteriori e posteriori, pretensionatore anteriore, controllo di trazione e stabilità (ESP), alloggiamenti Isofix per sedile bambini su sedile posteriore. Sul fronte della visibilità, sono di serie i fendinebbia con luci di svolta e gli specchi retrovisori esterni regolabili elettricamente e riscaldabili. Non sono previsti i fari allo xeno.
Fiat 500L Connect: Recensione e prova su strada! | SIRONI AUTO Srl
Nel campo dell'infotainment, la 500L introduce il sistema Uconnect con un touch-screen da 5 pollici, uno dei più grandi della categoria, da cui gestire tutti i principali contenuti media come radio, telefono cellulare, mediaplayer, iPod o smartphone, tutto rigorosamente senza fili, e in un prossimo futuro la navigazione integrata. Uconnect permette di ascoltare la radio classica o digitale preferita tramite smartphone. Sul touch-screen è anche possibile visualizzare in tempo reale tutte le informazioni fornite dal nuovissimo software eco:Drive LIVE, l'ultima evoluzione dell'applicazione eco-friendly sviluppata nel 2009 da Fiat, che permette di ricevere feedback in tempo reale sullo stile di guida per miglioramenti immediati di consumi ed emissioni. La vettura offre anche l'impianto vivavoce Bluetooth e l'interfaccia USB.
Tra i primati della 500L vi è anche il debutto di alcuni sofisticati sistemi infotainment e di originali optional. È un'anteprima assoluta nel gruppo Fiat il nuovo impianto Hi-Fi premium sviluppato in collaborazione con Beats Audio, che sfrutta un avanzato algoritmo di equalizzazione per creare un suono pulito e ad alta definizione. Un'altra première mondiale è la nuovissima macchina per caffè espresso realizzata in collaborazione con Lavazza, rendendo la Fiat 500L la prima auto di serie al mondo a proporre una vera macchina da caffè che funziona con le capsule Lavazza "A Modo Mio".
Allestimento Pop Star: Caratteristiche e Dettagli
L'allestimento Pop Star si posiziona come il secondo livello della gamma 500L, offrendo una dotazione ancora più ricca rispetto alla versione base Pop.
La versione Pop di base offre già una dotazione di serie di assoluto interesse, che include airbag laterali anteriori, airbag lato guida, airbag lato passeggero (disinseribile), alloggiamenti Isofix per sedile bambini su sedile posteriore, alzacristalli elettrici anteriori, cambio a 5 marce, chiusura centralizzata con comando a distanza, climatizzatore manuale, filtro aria abitacolo e filtro antipolline, servosterzo elettrico Dualdrive con funzione "city", funzione collaterale luci automatica (Follow me home), immobilizzatore, impianto regolazione velocità (Tempomat o cruise control), luce guida diurna, lunotto termico, piantone sterzo (volante) regolabile verticalmente e assialmente, pretensionatore anteriore, sedile anteriore sinistro regolabile in altezza, sedile posteriore sdoppiato/ribaltabile/mobile, sistema airbag testa anteriore, paraurti in tinta carrozzeria e retrovisore esterno in tinta carrozzeria.
L'allestimento Pop Star aggiunge ulteriori elementi di comfort e stile. Tra questi spiccano le modanature laterali con applicazioni cromate (fasce paracolpi laterali con inserti cromati), retrovisori esterni regolabili elettricamente e riscaldabili, verniciati in tinta carrozzeria e con disappannamento. I cerchi in lega da 16 pollici, disponibili nelle colorazioni grigio, bianco o nero, contribuiscono a un look più distintivo.
Il pack Pop Star include anche il sistema Infotainment UConnect con touchscreen da 5 pollici, impianto vivavoce Bluetooth, interfaccia USB, audio streaming, pomello leva/selettore cambio in pelle e volante con comandi radio Uconnect, anch'esso rivestito in pelle. Il Control-Display con display a colori TFT migliora l'esperienza di guida, fornendo informazioni chiare e immediate.
Per chi desidera il massimo della funzionalità, sono disponibili gli allestimenti Easy e Lounge. In particolare, il pack Lounge comprende tetto apribile elettrico, sensori di parcheggio e ruote in lega da 17 pollici.
Guida e Comportamento su Strada
La Fiat 500L è un'auto che trasmette un'immediata sensazione di stabilità e facilità di guida. In città, le sue dimensioni non creano mai difficoltà, e la posizione di guida rialzata, insieme all'ampia superficie vetrata, si traducono in una visibilità ottimale in ogni frangente, anche durante le manovre in retromarcia. Lo sterzo è leggero, specialmente attivando la funzione "City", rendendo agevole svicolare nei passaggi angusti. Le sospensioni, pur non essendo morbidissime, filtrano le asperità con nonchalance, garantendo un buon comfort. La frizione non affatica nemmeno nel traffico più intenso.
Fuori città, la 500L mantiene una traiettoria impostata con precisione tra le curve, e anche le manovre più decise non compromettono la stabilità. I freni si rivelano pronti ed efficaci, con spazi d'arresto soddisfacenti. Tuttavia, la ripresa del motore, specialmente con il 1.3 Multijet II da 85 CV o il 1.4 da 95 CV, richiede prudenza nei sorpassi più impegnativi a causa del peso della vettura. La spinta e l'allungo non sono quelli di una sportiva, e affidarsi solo al cambio non risolve completamente la situazione.
In autostrada, la stabilità è buona e il rollio nelle curve ad ampio raggio è contenuto, in linea con la categoria. Tuttavia, la mancanza di una sesta marcia "di riposo" si fa sentire, influenzando leggermente i consumi e il comfort acustico a velocità elevate, poiché il motore "gira alto". Lo sterzo, pur essendo "consistente" a velocità prossime a quella massima, perde velocità di risposta e precisione con l'aumento dell'andatura. Nonostante ciò, la 500L è in grado di affrontare lunghi viaggi con un buon livello di comfort e sicurezza.
Fiat 500L Connect: Recensione e prova su strada! | SIRONI AUTO Srl
Offerte di Lancio e Servizi Finanziari
Al momento del lancio, la Fiat 500L è stata proposta con una strategia commerciale interessante. Il listino parte da 15.550 euro (chiavi in mano) per la versione Pop 1.4 16v da 95 CV e raggiunge i 20.950 euro della top di gamma Lounge 1.3 Multijet II da 85 CV, con prezzi competitivi che mirano a rendere il modello accessibile a un'ampia clientela.
Per la fase iniziale di lancio e fino al "porte aperte" previsto per settembre, i clienti hanno avuto la possibilità di ordinare una particolare versione "Opening Edition", disponibile in edizione limitata. Questa offerta di lancio includeva gratuitamente optional aggiuntivi del valore totale di 2.500 euro, tra cui la carrozzeria bicolore bianco con tetto nero, cerchi in lega da 17 pollici "diamantati neri", vetri posteriori elettrici, sensori di parcheggio posteriori, radio Uconnect CD-MP3 touch-screen con Bluetooth audio streaming, porta USB e AUX, volante in pelle con comandi radio Uconnect e pomello cambio in pelle.
FGACapital ha personalizzato i servizi finanziari per la 500L attraverso una strategia incentrata sul concetto di "Libertà", sintetizzata in "500L WAYS". Questa struttura modulare adatta il finanziamento alle diverse esigenze dei clienti, offrendo un'ampia scelta di soluzioni e vantaggi con un'assoluta accessibilità. Sono stati proposti tre prodotti finanziari differenti, tutti con "Anticipo Zero": "La versione che vuoi" (finanziamento a rata fissa per i primi 2 anni, con successive rate variabili in base alla versione scelta), "Un'auto sempre nuova" (il cliente può decidere dopo 2 anni se sostituire la vettura o restituirla) e "Viaggiare senza pensieri".