Peugeot 3008, un C-SUV di medie dimensioni nato nel 2009, si è affermato come uno dei modelli di maggior successo della Casa del Leone. Se la prima generazione ha incontrato un successo limitato a causa di uno stile controverso, la seconda generazione, lanciata nel 2017 e insignita del prestigioso premio Car of The Year, ha saputo conquistare il pubblico fin da subito. Questo successo è dovuto a una combinazione vincente di linee esterne e interne dinamiche, originali e quasi premium, una versatilità e abitabilità di ottimo livello, una guidabilità eccellente e motori efficienti e moderni. Il restyling del 2020 ha ulteriormente rinvigorito il modello, portando nuove tecnologie, miglioramenti nella sicurezza e un'armonizzazione dello stile con le nuove 308 e 508, con un'attenzione crescente alle motorizzazioni ibride plug-in da 225 e 300 CV. La versione più recente, con il suo design da fastback alta da terra che riprende il concetto introdotto dalla 408, promette di mantenere la 3008 al centro dell'attenzione nel panorama dei SUV più apprezzati.
Le dimensioni di Peugeot 3008 la rendono particolarmente adatta alle famiglie e ai gruppi di persone più numerose, offrendo un'ottima spaziosità interna. Con una lunghezza che arriva a 4,54 metri, una larghezza di 1,90 metri (o 1,85 metri a seconda della versione), un'altezza di 1,64 metri (o 1,641 metri) e un passo di 2,73 metri (o 2,74 metri nella nuova generazione), la vettura assicura ampio spazio per tutti gli occupanti. Anche il bagagliaio si distingue per la sua capacità, con 520 litri nelle versioni endotermiche, che si riducono a 470 litri nelle varianti ibride plug-in a causa della presenza del pacco batterie da 13,2 kWh. Abbattendo i sedili posteriori, la capacità di carico raggiunge i 1.482 litri nelle versioni termiche e 1.357 litri in quelle ibride plug-in, evidenziando una notevole versatilità per il trasporto di oggetti voluminosi.
Il Cuore Tecnologico: Il Peugeot Panoramic i-Cockpit
Il rinnovamento di Peugeot 3008 non si limita all'esterno, ma si estende in modo significativo all'abitacolo, dove la tecnologia è protagonista. Gli interni di Peugeot 3008 beneficiano dell'adozione del nuovo quadro strumenti digitale chiamato Panoramic i-Cockpit, un sistema di infotainment avanzato che ha generato grande attesa prima del suo debutto ufficiale. Questo sistema segna un ulteriore passo avanti nel concetto i-Cockpit, caratterizzato dal suo volante sottodimensionato che promette un'esperienza di guida più immersiva e intuitiva.
Sulle versioni più ricche, il cruscotto digitale è integrato in un unico display dalla generosa diagonale di 21 pollici, che si estende fino al centro della plancia, creando un effetto scenico notevole e una continuità visiva tra strumentazione e infotainment. Nelle altre versioni, questo spazio è occupato da due schermi da 10 pollici affiancati. Indipendentemente dalla configurazione, tutte le versioni includono di serie un display da 10 pollici per l'infotainment, privo di navigatore satellitare proprietario, ma dotato di connettività per smartphone tramite i protocolli Apple CarPlay e Android Auto, assicurando così l'accesso a tutte le funzioni di navigazione e multimedialità desiderate.
Il nuovo sistema d'infotainment i-Connect di ultima generazione rappresenta un'altra importante novità per la Peugeot 3008. Questo sistema, unito ai rinnovati toggle switches, consente un controllo intuitivo delle funzioni della vettura. Tuttavia, la regolazione della temperatura tramite schermo, pur offrendo un design pulito, potrebbe distrarre durante la guida, come notato da alcuni.
PEUGEOT | E3008 & 3008 |Tutorial | i-Cockpit
Materiali e Design: Un Ambiente Premium e Funzionale
La qualità degli interni di Peugeot 3008 è rimasta pressoché invariata rispetto alla versione precedente, mantenendo un elevato standard con materiali morbidi e di qualità distribuiti un po' dappertutto. Gli assemblaggi sono ottimi e l'ambiente generale restituisce una sensazione decisamente premium, distinguendosi da alcune rivali più blasonate.
Per quanto riguarda i materiali, debutta la pelle Nappa rossa sugli allestimenti GT e Allure, conferendo un tocco di sportività all'abitacolo e sottolineando l'attenzione ai dettagli. L'ambiente premium è ulteriormente enfatizzato dalla presenza di materiali soffici al tatto e da una raffinata illuminazione ambiente a LED, personalizzabile con otto colorazioni diverse, che permette di creare atmosfere uniche e accoglienti.
Il design della console centrale è stato oggetto di una maggiore pulizia, eliminando alcuni comandi secondari per lasciare spazio a portabicchieri e a una piastra di ricarica wireless per cellulari o auricolari, migliorando così la praticità e l'ordine. Il selettore del cambio automatico a impulso elettronico contribuisce a liberare spazio sul tunnel centrale, che presenta un trattamento stilistico molto originale e disposto su due livelli. Sul livello superiore si trovano la piastra di ricarica ad induzione, alcuni tasti della climatizzazione e il selettore delle modalità di guida, mentre sotto il bracciolo centrale, non regolabile in altezza, è presente un vano illuminato con fondo gommato e presa di ricarica. Anche il cassetto portaoggetti davanti al passeggero anteriore è rivestito, sebbene di forma piuttosto irregolare.
Sulle versioni ibride plug-in, gli interni della Peugeot 3008 propongono un ulteriore tasto per richiamare specifiche modalità di funzionamento; una di queste, denominata e-Save, permette di impostare il risparmio della batteria potendo scegliere tra diversi chilometraggi, un dettaglio che aggiunge praticità per la gestione dell'energia.
Sedili e Abitabilità: Comfort per Tutti gli Occupanti
L'abitabilità è un punto di forza della Peugeot 3008, in linea con la sua vocazione di SUV familiare. Chi siede dietro può contare su sufficienti centimetri in altezza e per le ginocchia, anche per persone alte oltre un metro e novanta. Il tunnel centrale è piatto, così come la seduta del divano, il che significa che chi siede al centro non ha problemi di spazio, una caratteristica non sempre scontata in questa categoria di veicoli. Nonostante il tetto discendente e la finestratura rastremata, tipiche delle linee da coupé della nuova generazione, non si avverte una mancanza di ariosità, contribuendo a un senso di spaziosità complessivo.
Sempre sul tunnel centrale, i passeggeri posteriori hanno a disposizione i comandi per la climatizzazione e i sedili riscaldabili (a seconda dell'allestimento), le bocchette dell'aria e anche due prese USB-C. Quest'ultime, sebbene molto ribassate, potrebbero risultare non proprio facili da raggiungere, un piccolo dettaglio che potrebbe influenzare la praticità.
Il comfort dei sedili è un aspetto fondamentale, e la Peugeot 3008, pur senza dettagli specifici sulle caratteristiche dei sedili stessi, assicura un'esperienza di viaggio piacevole. La qualità dei materiali, come la pelle Nappa rossa disponibile negli allestimenti GT e Allure, e l'attenzione agli assemblaggi contribuiscono a creare un ambiente accogliente e confortevole sia per il conducente che per i passeggeri. La possibilità di abbattere i sedili posteriori per aumentare la capacità di carico da 520 litri (o 470 nelle ibride plug-in) fino a 1.482 litri (o 1.357 nelle ibride plug-in) è un indicatore della versatilità e della praticità offerte dalla vettura. Per organizzare al meglio il carico, il bagagliaio è dotato di ganci alti, una fascia elastica, una presa 12V e due supporti per tenere sollevato il piano di carico, regolabile su due livelli. Nel doppio fondo, generoso per capacità, è possibile inserire la cappelliera, massimizzando lo spazio disponibile.
Motorizzazioni e Impatto sugli Interni
La gamma motori di Peugeot 3008 si è evoluta nel tempo, dicendo addio al Diesel e concentrandosi su propulsori ibridi e completamente elettrici. Oggi è composta da una Plug-in hybrid e una totalmente elettrica, denominata e-3008.
Il motore d'accesso è il 1.2 PureTech Turbo da 136 CV, accoppiato alla tecnologia ibrida, un tre cilindri fluido e regolare, con una generosa coppia di 230 Nm. Il powertrain più interessante è senza dubbio il sistema ibrido plug-in delle versioni Hybrid. Questo sistema è composto da un 1.2 3 cilindri turbobenzina Puretech Turbo da 136 CV che muove le sole ruote anteriori. Esistono diverse versioni ibride, come la Peugeot 3008 Hybrid 225, che combina un motore 1.6 litri PureTech da 180 CV con un motore elettrico, per una potenza totale di 225 CV, con consumi drasticamente ridotti fino a 1.6 litri/chilometro. Il modello Hybrid 4 arriva a una potenza totale di 300 CV, con un consumo di circa 1.4 litri/chilometro, offrendo prestazioni superiori anche su terreni meno convenzionali.
La versione completamente elettrica, la e-3008, si presenta con due tagli di batteria disponibili: da 73 kWh e da 98 kWh, con un propulsore elettrico 210 Standard Range che raggiunge i 213 CV. L'elettrica Long Range adotta un'inedita batteria da 96,9 kWh che alimenta un nuovo motore elettrico da 230 CV.
L'impatto delle diverse motorizzazioni sugli interni è evidente principalmente nella capacità del bagagliaio: le versioni plug-in e l'elettrica e-3008 vedono una riduzione di circa 50 litri rispetto alle versioni endotermiche, a causa della presenza del pacco batterie. Questo si traduce in 470 litri di bagagliaio per le versioni elettrificate contro i 520 litri delle versioni a benzina. Anche la capacità totale abbattendo i sedili scende dai 1.482 litri delle versioni termiche ai 1.357 litri di quelle ibride plug-in, sebbene lo spazio a bordo per i passeggeri rimanga invariato, grazie a soluzioni ingegneristiche che permettono di integrare i componenti elettrici senza sacrificare l'abitabilità.
Concorrenti e Posizionamento sul Mercato
La Peugeot 3008 si conferma un C-SUV tra i più interessanti del suo segmento, un mercato estremamente agguerrito e colmo di rivali. Si posiziona a metà tra i prodotti generalisti e quelli più premium, non avendo nulla da invidiare a questi ultimi in termini di assemblaggi, cura nei dettagli e tecnologia.
Tra le concorrenti generaliste più accreditate si annoverano Toyota RAV-4, Volkswagen Tiguan, SEAT Ateca, Skoda Karoq, Jeep Compass, le cugine DS 7 Crossback, Citroen C5 Aircross e Opel Grandland, Renault Kadjar, KIA Sportage, Hyundai Tucson e Mazda CX-30. Nel segmento premium, invece, la Peugeot 3008 si confronta con modelli come BMW X1 e X2, Audi Q2, Q3 e Q3 Sportback, Mercedes GLA, Volvo XC40, Lexus UX, Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque e Land Rover Discovery Sport.
Il successo della Peugeot 3008 è stato condito da un buon riscontro commerciale fin dal lancio nel 2017. Il facelift ha donato un look più aggressivo e in linea con i modelli più recenti del marchio, come 508, 208 e il crossover 2008. L'i-Cockpit, con il suo nuovo schermo da 10 pollici (o il Panoramic i-Cockpit da 21 pollici), continua a conferire un look ancora più tecnologico all'abitacolo. L'introduzione di nuovi ADAS, tra cui l'inedito Night Vision, e la sua capacità di essere dinamica e divertente o comoda e pratica a seconda delle esigenze e della motorizzazione scelta, consolidano la sua posizione di rilievo nel segmento.
La nuova generazione, con le sue linee da SUV-coupé e l'attenzione ai motori elettrificati, promette di mantenere alta l'attrattiva della Peugeot 3008, continuando a offrire un mix equilibrato di stile, tecnologia, comfort e prestazioni, con un occhio di riguardo all'ambiente e alla praticità quotidiana.
