La Peugeot 308 CC rappresenta un capitolo significativo nella storia delle coupé-cabriolet, incarnando l'evoluzione del concetto "CC" (Coupé Cabriolet) caro alla casa del Leone. Nata nel 2009 e prodotta fino al 2014, questa vettura si è distinta per la sua capacità di offrire il massimo del comfort e del piacere di guida, sia con il tetto chiuso che in versione scoperta. Proseguendo la tradizione inaugurata dalla 307 CC, la 308 CC ha saputo coniugare un design distintivo con soluzioni tecnologiche avanzate, proponendosi come un salotto a cielo aperto capace di farsi notare.
Design e Stile: Un Fascino Distintivo
La Peugeot 308 CC incarna tutte le caratteristiche originali della versione 308 Berlina, ma con un fascino che la contraddistingue ovunque. Il frontale riprende quello della 308 GTi, conferendo un'aria più sportiva e aggressiva, mentre la parte posteriore è stata completamente ridisegnata per accogliere il tetto retrattile e slanciare la linea della vettura. Contraddistinta da grossi gruppi ottici, spesso a tecnologia LED nelle versioni più recenti, la 308 CC nasconde sotto il portellone, integrato da un piccolo spoiler che rafforza il look, un vano bagagli di tutto rispetto per la sua categoria. L'eleganza della coupé resta intatta, impreziosita da particolari come il parabrezza stratificato e il lunotto termico oscurato.
Le modifiche introdotte con il restyling, sebbene a prima vista possano sembrare minime, si concentrano su dettagli che aggiornano il "family feeling" del marchio. La nuova calandra si uniforma alle varianti di carrozzeria della 308, ma un disegno più aggressivo del cofano motore e le splendide luci diurne a LED incastonate tra i fendinebbia infondono dinamicità alla vettura. L'immagine della coupé/cabrio Peugeot si slancia, e particolari come le luci diurne a LED e i LED anche per i gruppi ottici posteriori illuminano le novità.
Trasformazione Spettacolare: Dal Coupé al Cabriolet in 20 Secondi
Una delle caratteristiche più affascinanti della Peugeot 308 CC è la sua capacità di trasformarsi da coupé a cabriolet. L'azione di trasformazione è spettacolare, quanto artistica. Il tetto metallico retrattile è completamente automatico e bastano appena 20 secondi per completare l'operazione, un tempo inferiore all'attesa di un semaforo rosso. Questa trasformazione può essere monitorata dallo schermo collocato nella parte superiore della consolle centrale. La capote, suddivisa in due parti e mezzo, è un esempio di ingegneria, con montanti posteriori che si staccano per essere stivati in modo meno ingombrante.
Interni Raffinati e Tecnologici
L'abitacolo della Peugeot 308 CC è stato progettato per offrire un elevato livello di comfort e un'esperienza di guida sofisticata. Il design interno è spazioso e confortevole, con la possibilità di una notevole personalizzazione attraverso una gamma completa di rivestimenti in pelle per sedili e plancia. Il posto guida è stato studiato per essere più alto da terra, con una plancia decisamente più raffinata e materiali inediti di pregevole qualità al tatto.
Il quadro strumenti è completo, con strumenti con profilo cromato di forma circolare su sfondo bianco. Nella parte superiore della consolle centrale trova posto uno schermo a colori che si aziona automaticamente all'accensione, riportando informazioni sul sistema audio, di navigazione e dati di bordo. Il sistema audio è all'avanguardia, con soluzioni che includono radio con CD MP3, navigatore a gestione vocale, impianto vivavoce Bluetooth, telefono integrato e lettore DVD.
La sportività è ulteriormente evidenziata dagli elementi dedicati, come la pedaliera, la leva del cambio, i battitacco, il volante e i sedili avvolgenti con appoggiatesta integrato. Questi sedili offrono un buon sostegno alla schiena, conferendo un'impostazione decisamente sportiva.
Comfort e Tecnologia per Ogni Stagione
Il piacere di viaggiare in cabriolet è amplificato da soluzioni innovative pensate per ogni stagione. Con l'ausilio del frangivento "windstop" e del dispositivo d'aria calda al collo "airwave", è possibile assaporare la guida a cielo aperto anche nelle belle giornate di mezza stagione. Il dispositivo "airwave" agisce come una sciarpa di aria calda al collo, garantendo un comfort termico eccezionale.
A questo si aggiunge il climatizzatore bi-zona, con diffusori d'aria anche per i sedili posteriori. Questo sistema è in grado di riconoscere lo stato della vettura (coupé o cabriolet) e adattare automaticamente la temperatura e la portata dell'aria.
Prestazioni e Motorizzazioni: Potenza e Efficienza
La Peugeot 308 CC è stata proposta con una gamma di motorizzazioni adeguate e performanti, progettate per offrire un equilibrio tra potenza ed efficienza.
Inizialmente, al lancio nel 2009, la gamma includeva:
- Due motori a benzina da 1.6 litri: un aspirato da 120 CV con cambio manuale a 5 marce e un turbo da 150 CV con cambio manuale a 6 marce o automatico a 4 rapporti.
- Tre motori turbodiesel: un 1.6 da 111 CV FAP con cambio manuale a 6 marce e due 2.0 da 136 e 140 CV FAP, quest'ultimo disponibile anche con cambio automatico "Tiptronic System Porsche" a 6 rapporti.
Nel 2010, in concomitanza con l'esordio di un nuovo 1.6 turbo a benzina da 200 CV, le potenze sono state aggiornate:
- Il motore 1.6 turbo a benzina è stato potenziato a 156 CV.
- I motori 2.0 a gasolio sono stati portati a 140 CV e 163 CV.
L'inedita motorizzazione 1.6 e-HDi da 112 CV, il turbodiesel d'ingresso, si distingue per un buon isolamento acustico, sebbene possa risultare leggermente rumorosa a capote scoperta. Questa versione, pur non essendo la più performante, è senz'altro la più attuale grazie al filtro FAP e al sistema Stop&Start. Consuma poco, meno di 5 litri in media sui 100 km, e le emissioni di CO2 sono contenute (110 g/km). Il cambio meccanico a 6 marce offre una buona ripresa, con un passaggio da 80 a 120 km/h in quinta in circa 11 secondi. La velocità massima omologata è di 190 km/h.
Per gli amanti delle prestazioni più elevate, il motore 1.6 THP benzina da 200 CV offre un'accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 7 secondi.
Nuova Peugeot 308: la prova di stabilità
Sicurezza all'Avanguardia: Protezione per Tutti
La sicurezza è stata una priorità assoluta nella progettazione della Peugeot 308 CC, che ha ottenuto le ambite cinque stelle Euro NCAP con un punteggio record di 36 punti. La rigidità torsionale è stata aumentata dell'8% rispetto alla 307 CC, grazie a rinforzi specifici sui longheroni sottoporta e nei montanti delle portiere.
Tra le dotazioni di sicurezza più importanti spiccano:
- Roll-bar ad intervento automatico: Questo dispositivo fuoriesce in pochi millesimi di secondo in caso di rischio di ribaltamento, integrando la cornice del parabrezza e i montanti posteriori.
- Airbag: Una serie completa di airbag garantisce la protezione dei passeggeri, compresi airbag laterali per il torace/bacino e airbag laterali per la testa integrati nei poggiatesta anteriori.
- Impianto frenante: Dotato di quattro freni a disco con sistema ABS, assistenza alla frenata AFU (Assistenza alla Frenata d'Urgenza) e ripartitore elettronico di frenata REF.
- ESP: Il controllo elettronico di stabilità (ESP) con funzione antipattinamento delle ruote (ASR) e controllo elettronico di stabilità (CDS) individua accenni di sottosterzo o sovrasterzo, aiutando il conducente a mantenere il controllo della traiettoria.
Versioni e Allestimenti: Dalla Sportività al Lusso
La Peugeot 308 CC era disponibile in due allestimenti principali: TECNO e FELINE. Quest'ultimo si contraddistingueva per un look di maggiore sportività e finiture più ricercate. I prezzi di lancio partivano da circa € 25.650 per le versioni d'ingresso, fino a superare i € 32.750 per le motorizzazioni più prestanti come il turbo benzina da 200 CV.
Le opzioni di personalizzazione includevano una vasta gamma di colori per la carrozzeria, tra cui spicca l'esclusivo "Pearlescent White", e diverse soluzioni per gli interni, come il rivestimento integrale in pelle, una vera e propria esclusiva Peugeot nel segmento delle coupé-cabriolet.
L'Eredità della 308 CC: Un Modello di Successo
La Peugeot 308 CC ha rappresentato un successo commerciale per la casa francese, con oltre 600.000 unità prodotte per la gamma CC in Europa. La vettura ha saputo conquistare un pubblico ampio grazie alla sua combinazione unica di stile, prestazioni, comfort e sicurezza. Sebbene una nuova generazione della 308 CC non sia mai arrivata sul mercato - Peugeot ha infatti rinunciato a svilupparla dopo la cessazione della produzione nel 2016 - l'eredità di questo modello vive nei ricordi degli appassionati e nella sua rappresentazione di un'eleganza coupé che si trasforma liberamente in cabriolet.
La Tendenza del Mercato e la Fine di un'Era
Il mercato delle cabriolet ha attraversato fasi alterne. Le cabriolet hanno vissuto il loro periodo di massimo splendore tra la fine degli anni '90 e il primo decennio del 21° secolo, per poi assistere a una discesa che ha visto questo segmento di mercato limitarsi prevalentemente alle auto premium. Questo trend ha contribuito alla decisione di Peugeot di non proseguire con una nuova generazione della 308 CC. La produzione è cessata nel 2016, dopo sette anni di presenza sul mercato, un periodo che, sebbene prolungato, non ha pienamente soddisfatto le aspettative, a differenza del suo predecessore, la 307 CC. L'ipotetica 308 CC di nuova generazione avrebbe dovuto fare i conti con sfide tecniche significative, come l'integrazione di sistemi ibridi plug-in, che avrebbero comportato un aumento di peso e costi, rendendo la scelta di un tetto in tela una soluzione più probabile per contenere le spese e migliorare l'efficienza.
La Peugeot 308 CC rimane quindi un esempio significativo di come la casa del Leone abbia saputo interpretare e innovare il concetto di coupé-cabriolet, offrendo un'esperienza di guida versatile e raffinata, capace di adattarsi a diverse esigenze e momenti.