La Peugeot 4007, prodotta tra il 2007 e il 2012, prima di essere sostituita dalla Peugeot 4008, ha rappresentato l'esordio del brand francese nel nascente segmento dei SUV. Questo modello, gemello della Mitsubishi Outlander di seconda generazione e della Citroen C-Crosser, grazie a una joint venture tra i tre marchi, ha proposto dimensioni che oggi rientrerebbero nel segmento D, pur essendo nato in un periodo in cui il mercato si orientava verso SUV di medie dimensioni. Il veicolo condivideva la stessa piattaforma e lo stabilimento di produzione situato in Belgio, differenziandosi dalle sue "gemelle" principalmente per l'aspetto estetico.
Dimensioni Esterni e Abitabilità
La Peugeot 4007 è lunga 464 cm, larga 181 cm e alta 167 cm, mentre il passo misura 267 cm. Queste dimensioni conferiscono al SUV una notevole presenza su strada. Il passo di 2,67 metri consente di ospitare comodamente cinque passeggeri, sebbene l'occupante del sedile centrale potrebbe trovare meno comfort a causa della presenza del tunnel centrale, sotto il quale si nasconde l'albero di trasmissione. La terza fila di sedili, una panchetta estraibile che dotava la Peugeot 4007 di sette posti, era più sacrificata, non così facile da raggiungere e dedicata principalmente a persone di statura bassa, come i bambini.
Esteticamente, la Peugeot 4007 presenta uno stile distintivo, in particolare nel frontale, caratterizzato da un'ampia calandra e fari "a squalo" che si estendono sulla parte superiore del cofano, convergendo verso i passaruota. La parte posteriore, specialmente a livello dei gruppi ottici, era invece molto simile a quella della Mitsubishi Outlander.
Il Bagagliaio: Capacità e Versatilità
Una caratteristica distintiva delle dimensioni della Peugeot 4007, sia in senso positivo che negativo, è il bagagliaio. La sua capacità varia notevolmente in base alla configurazione dei sedili. La capacità minima, con la terza fila di sedili ripiegata, è di 510 litri. Questa capacità è definita buona e può espandersi notevolmente, arrivando fino a 1.686 litri, abbattendo gli schienali della seconda fila nella formula 60:40. Tuttavia, un aspetto meno favorevole è lo scalino che si crea quando gli schienali della seconda fila vengono abbattuti. Ovviamente, con la terza fila in posizione, la capacità minima del bagagliaio si riduce a "soli" 184 litri, limitando lo spazio disponibile per i bagagli. Il portellone, denominato "Hobby", era sdoppiato nella parte inferiore, offrendo una maggiore versatilità di carico.
Interni e Comfort a Bordo
Gli interni della Peugeot 4007 sono caratterizzati da un design razionale e dalla presenza di numerosi tasti. Lo schermo centrale è il protagonista al centro della plancia, affiancato, appena sotto, da pratiche rotelle per la regolazione della climatizzazione automatica. Disponibile con cambio manuale o automatico, l'abitacolo del SUV francese si distingue per l'ottima abitabilità. Sia per la prima fila, dove il conducente gode di una seduta alta, un fattore chiave del successo di questi veicoli, sia per la seconda fila, il comfort è elevato. Un'attenzione particolare è stata dedicata all'isolamento acustico, garantendo un'esperienza di viaggio più silenziosa per gli occupanti. Gli interni della Peugeot 4007, specialmente per l'allestimento superiore Féline, si distinguono per la buona qualità dei rivestimenti in pelle, ad eccezione della terza fila, realizzata in tessuto. Elementi decorativi in Cromo Nero Rutenio e doppie impunture per plancia, sedili e controporte caratterizzavano la versione show car 4007 Holland & Holland, che presentava anche interni in pelle Ebano e Verde Certosa.
Motorizzazioni e Prestazioni
L'unico motore disponibile inizialmente per la Peugeot 4007 era un 2.2 HDi a gasolio, derivato da un doppio turbo già in uso su altri modelli e condiviso anche con la C-Crosser e la Land Rover Freelander 2. Questo propulsore, frutto di una collaborazione tra Ford, Peugeot e Citroen, era dotato di una turbina a geometria variabile e di FAP (Filtro Anti Particolato), capace di erogare 156 CV. La sua coppia massima era di 380 Nm. Per quanto riguarda le prestazioni, la Peugeot 4007 con questo motore impiegava 9,9 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, raggiungendo una velocità massima di 200 km/h. I motori della Peugeot 4007, incluso il Diesel 2.2 sovralimentato, erano dotati di serie di trazione integrale, la quale poteva essere inserita a piacimento o in caso di necessità per affrontare percorsi off-road. La versione restyling della Peugeot 4007, presentata al Salone di Francoforte del 2009, manteneva il propulsore 2.2 HDi, ma omologato alla normativa Euro 5.
PEUGEOT 4007 IN SICILIA
Allestimenti e Prezzi
La Peugeot 4007 è stata prodotta in due allestimenti principali: Tecno e Féline. I prezzi di listino, al debutto in Italia nel settembre del 2007, partivano da 33.500 euro per la 4007 HDi 156 CV Tecno, salendo a circa 39.500 euro per la versione Féline, l'allestimento più rifinito tra i due disponibili.
L'allestimento Tecno, pur essendo l'entry-level, offriva una dotazione di serie molto completa e ancora oggi di tutto rispetto. Questa includeva climatizzatore automatico, sei airbag con particolare attenzione alla sicurezza ed ESP, tutti forniti di serie. La dotazione di serie comune ad entrambi gli allestimenti comprendeva anche l'impianto stereo con lettore CD/MP3, i retrovisori elettrici e riscaldabili e il sedile posteriore frazionato.
L'allestimento Féline aggiungeva ulteriori comfort e rifiniture, proponendo di serie gli interni in pelle e i fari allo xeno. I fari allo xeno erano precursori verso la fine del primo decennio del XXI secolo, prima dell'avvento dei LED nelle loro varie configurazioni attuali.
Nel 2008, ha debuttato la versione a cinque posti nell'allestimento Tecno, che ha abbassato il prezzo base italiano a 32.900 euro. L'anno seguente, nel 2009, la gamma è stata ampliata con l'introduzione della versione autocarro, denominata Mix.
Per quanto riguarda le colorazioni, la Peugeot 4007 era disponibile sul mercato italiano con le tinte Bianco Antartico, Grigio Cool Silver, Grigio Garrigue, Nero Perlato e Grigio Pilbara.
Attualmente, la Peugeot 4007 è reperibile sul mercato dell'usato con prezzi ben al di sotto dei 10.000 euro per esemplari con più di 100.000 km, rappresentando una soluzione interessante per chi cerca un SUV spazioso e ben equipaggiato ad un costo contenuto. Ad esempio, è possibile trovare modelli come la 4007 2.2 hdi 16v Tecno fap 7 POSTI del 04/2008 con 165.005 km, o la 4007 2.2 hdi 16v Feline fap del 02/2009 con 320.000 km. Anche esemplari più recenti, come la 4007 2.2 hdi 16v Feline E5 del 04/2011 con 123.840 km, sono disponibili.
Concorrenti sul Mercato
La Peugeot 4007, in quanto primo vero Sport Utility Vehicle della Casa francese, ha dovuto competere con diverse rivali nel periodo tra il 2007 e il 2012. Le sue concorrenti principali includevano naturalmente le vetture che condividevano con lei la stessa piattaforma, ovvero la Citroen C-Crosser e la Mitsubishi Outlander, con le quali il rischio di "cannibalizzazione" del mercato era sempre molto concreto.
Oltre a queste, altre significative concorrenti erano la Ford Kuga, arrivata sul mercato nel 2008 e oggi tra i SUV più elettrificati; la Opel Antara; la Toyota RAV4, un'altra auto di questa categoria con cui la 4007 si confrontava direttamente; e la Honda CR-V. Ogni modello offriva le proprie peculiarità in termini di design, motorizzazioni e dotazioni, contribuendo a un mercato SUV in rapida espansione e sempre più competitivo. La Peugeot 4007 è uscita di scena nel corso del 2013, per essere sostituita nella gamma della Casa del Leone dalla nuova 4008, anch'essa frutto della joint venture con Mitsubishi, e gemella, come la Citroen C4 Aircross, della SUV compatta ASX.
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