La Peugeot 406 Coupé è un’automobile che, pur portando il marchio del Leone, è considerata una vera e propria "francese" fatta in Italia, un’auto storica molto apprezzata, in particolare nella sua versione Coupé disegnata da Pininfarina. Nonostante non sia universalmente riconosciuta come una generalista, questa vettura si distingue per un'impegno nella ricerca di soluzioni tecniche e costruttive che rispettassero la priorità assoluta della qualità, senza scendere ad alcun compromesso con la complessità dei contenuti stilistici forti e caratterizzati, tipici di una vettura di nicchia top di gamma. Le sue linee eleganti e sinuose l'hanno fatta considerare un classico moderno e un pezzo da collezione, capace di resistere alle rughe del tempo con un look scultoreo e ben proporzionato.
La Genesi di un'Icona: Collaborazione Pininfarina
Il progetto della 406 Coupé ha rappresentato una nuova dimensione nella collaborazione tra Peugeot e Pininfarina. Nonostante il marchio del Leone, la 406 Coupé non è stata né disegnata né prodotta in Francia, ma interamente in Italia da Pininfarina. L’intero ciclo produttivo, dall’assemblaggio alla verniciatura, avveniva nello stabilimento di San Giorgio Canavese, vicino a Torino, e nello stabilimento di Grugliasco. Addirittura, il collaudo su strada e pista veniva eseguito da tecnici Pininfarina. Questo ha garantito un livello di cura e attenzione ai dettagli che eleva la Coupé ben oltre la media.
Il merito di un design di alto lignaggio, sensuale ed armonico come pochi altri, è attribuito a Pininfarina. Alcune prospettive di osservazione regalano alla vista delle vaghe parentele con la Ferrari 456 GT, un grande capolavoro 2+2 del carrozziere piemontese. Diverse, però, le firme: la creatura di Maranello portava la sigla di Pietro Camardella, mentre quella dell’azienda transalpina era di Davide Arcangeli. Essere associata, seppure con un filo debole, ad un gioiello del “cavallino rampante”, è uno dei più grandi privilegi che possano toccare ad una vettura, e la Peugeot 406 Coupé può giovarsene. Per l’assemblaggio del modello, i vertici aziendali scelsero Pininfarina, nei cui stabilimenti l’auto prese forma. La produzione si è conclusa nel dicembre 2004 con un totale di 107.631 auto prodotte.
Peugeot 406 coupè 3.0 v6..restauro finito!! vediamola e proviamola assieme
Interni Raffinati: L'Esclusività della Pelle Rossa
Sebbene l'abitacolo si staccasse meno dalla media delle proposte del tempo, risultava comunque gradevole e, con i rivestimenti in pelle, profumava di lusso, una scelta doverosa su un modello del genere. Gli spazi abitabili sono comunque ben realizzati. Nel contesto di una Peugeot 406 Coupé, gli interni in pelle rossa rappresentano una configurazione di particolare impatto visivo e desiderabilità, conferendo un tocco di sportività ed eleganza. Anche se la menzione specifica di "pelle rossa" non era presente nel testo fornito per il modello esatto, l'informazione sugli "interni pelle nera totale black" con moquette nera e imperiale grigio, accoppiata a una carrozzeria rossa Rouge Vallelunga EKB, indica la chiara propensione verso accostamenti cromatici audaci e di prestigio. Un interno in pelle rossa, in un esemplare di tale calibro, amplificherebbe ulteriormente il carattere distintivo e la ricercatezza del veicolo.
Gli interni, anche in colorazioni diverse dal rosso come il nero totale, riflettono l'attenzione al dettaglio e al comfort, argomento sempre caro ai costruttori francesi. Si presentano, in esemplari ben conservati, in ottimo stato, come quando l'auto uscì dalla fabbrica. I sedili in pelle, indipendentemente dal colore, sono in ottimo stato e tutta la parte elettrica per il loro spostamento è funzionante, così come ogni altra parte elettrica. L'imperiale, tuttavia, può richiedere un intervento di ripristino in alcuni casi.
Motorizzazioni e Prestazioni
La spinta della Peugeot 406 Coupé era affidata ad una gamma di motorizzazioni meno estesa rispetto alle sorelle berlina e station wagon. Inizialmente, alla scelta dei clienti venivano proposte due unità propulsive a benzina: il 2.0 16v da 132 cavalli di potenza massima e il più emozionante e sonoro 3.0 V6 24v da 190 cavalli di potenza massima.
A fine 1999 giunse un nuovo 2 litri da 136 cavalli, mentre il 3 litri fu portato a quota 207 cavalli: ben 17 in più dello step precedente, quasi una cura da cavallo. La velocità massima della declinazione più corposa della gamma passò a 240 km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7.8 secondi. Prima la V6 si “fermava” a 227 km/h e ad 8.5 secondi. Sul fronte della versione 2 litri, con l’iniezione di potenza si passò da 205 a 208 km/h, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h venne ridotto da 10.5 a 10.4 secondi.
Nel 2001 giunse un cuore a benzina da 2.2 litri, con 158 cavalli all’attivo, per 218 km/h di velocità massima e il classico 0-100 km/h coperto in 10 secondi netti. Insieme ad esso, fu implementato nella gamma un motore Diesel 2.2 litri Turbo da 136 cavalli, per 201 km/h di punta velocistica e con uno 0-100 km/h liquidato in 10.8 secondi.
Un esempio specifico, la Peugeot 406 3.0 V6, presenta un motore anteriore 6 cilindri a V, 24 valvole a iniezione multipoint, con una cilindrata di 2946 cm³. La potenza massima raggiunge i 194 CV a 5500 giri/min (143 Kw), con una coppia massima di 267 Nm a 4000 giri/min. Questo motore scarica tutta la sua potenza tramite una trasmissione anteriore, accoppiato a un cambio rigorosamente Manuale a 5 rapporti. I freni anteriori sono con dischi autoventilati da 305 mm, mentre i posteriori con dischi da 290mm. L'accelerazione da 0 a 100 km/h si compie in 8.2 secondi. Il motore V6 garantisce un’ottima silenziosità e un’esperienza di viaggio piacevole. La Coupé, in particolare, è una GT confortevole adatta ai lunghi percorsi.
Dimensioni e Peso
Il peso a vuoto, in base alle versioni e agli allestimenti, variava dai 1345 chilogrammi della Peugeot 406 Coupé 2.0i 16v da 132 cavalli ai 1501 chilogrammi della Peugeot 406 Coupé 3.0i V6 24v da 190 cavalli di potenza massima. Le dimensioni dell’auto sono: lunghezza 4615 mm, larghezza 1780 mm, altezza 1350 mm.
Condizioni e Conservazione
Parlare di condizioni per questo modello è superlativo. Un esemplare specifico, con carrozzeria rossa Rouge Vallelunga EKB, interni in pelle nera totale black, moquette nera ed imperiale grigio, è stato di un solo proprietario dal 2003 (2 totali) ad oggi e contabilizza 55000 km reali e certificati. Tutta tagliandata presso concessionaria ufficiale, l’auto si presenta in ottimo stato: internamente è ancora come quando uscì dalla fabbrica. I sedili in pelle sono in ottimo stato, tutta la parte elettrica per lo spostamento è funzionante, così come ogni parte elettrica. La carrozzeria non presenta nessun difetto in quanto l’auto è stata custodita con cura in un garage privato e riscaldato. I cerchi nominati Star Fish da 16′ sono in ottimo stato come tutta la carrozzeria esterna. Meccanicamente l’auto è perfetta, necessita solo di un tagliando pre consegna. La carpetta è completa di tutta la documentazione, le doppie chiavi e la chiave per estrarre i coprimozzi.
Curiosità e Versioni Speciali
La Peugeot 406 Coupé, disponibile sia in versione berlina che coupé, è stata prodotta dal 1995 al 2004 e rappresenta il top di gamma dell’epoca per il modello. In Italia ne furono venduti circa 5000 esemplari e solamente il 20% circa di V6.
Tra le versioni particolari, spicca la "Serie Settant’anni": per celebrare i 70 anni di Pininfarina, nel 2000 venne prodotta una serie speciale della Coupé. Nel 1998, il designer svizzero Franco Sbarro usò la base meccanica della 406 Coupé per creare la Crisalys, una vettura in configurazione roadster con telaio dual-frame, prodotta anche in versione da competizione.
L’ultimo restyling avvenne nel 2003, quando la Coupé subì un leggero aggiornamento che modificò il paraurti anteriore e aggiunse finiture metalliche satinate all’interno. La produzione terminò nel 2004, rendendola una delle ultime creazioni di Pininfarina prodotte in serie per Peugeot. La Peugeot 406 Coupé è senza ombra di dubbio la migliore interpretazione della serie 406, che prese forma dal 1995 al 2005, nelle catene di montaggio della casa automobilistica francese. Il suo ciclo commerciale fu più breve di quello delle sorelle, per il semplice fatto che la presentazione di questa variante “sportiva” avvenne nel 1997. Nel cuore degli appassionati, però, si è fissata con una presa ben maggiore rispetto alle altre vetture del “leone” identificate dallo stesso codice numerico. Con la Peugeot 406 Coupé si è scritta una delle pagine più affascinanti dello stile del marchio.
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