Piaggio, nota al grande pubblico per la mitica Vespa, da anni non produce solo scooter, ma si è affermata anche nel segmento dei veicoli commerciali leggeri con il Piaggio Porter. Questo veicolo, aggiornato per l'ultima volta nel 2011, si distingue per le sue dimensioni particolarmente compatte e una maneggevolezza eccezionale, rendendolo un alleato prezioso per le attività lavorative in contesti urbani e spazi ristretti. L'obiettivo era creare un mezzo dalle dimensioni contenute che offrisse un ampio spazio interno, sia per il trasporto di persone che di merci o attrezzi da lavoro. Fin da subito fu presentata anche una variante “ambulanza” che operava soprattutto nei vicoli stretti dei centri storici.
Le Origini del Piaggio Porter: Una Collaborazione Giapponese-Italiana
Il Piaggio Porter ha debuttato sul mercato nel 1993, frutto di un progetto di collaborazione tra Piaggio e Daihatsu. L'intento era la creazione di un nuovo veicolo commerciale piccolo ma capiente destinato al mercato europeo, che permettesse alla casa italiana di offrire un'alternativa più grande e con maggiore portata alla classica Ape, e nel contempo alla casa giapponese di inserirsi in questo segmento dei commerciali in Europa e di espandere la propria gamma di prodotti.
Il modello definitivo entrò in produzione a Pontedera nel settembre del 1992 e venne commercializzato sul mercato europeo nella primavera dell'anno successivo, sia come Piaggio Porter che come Daihatsu Hijet su alcuni mercati del Nord Europa. Gran parte della meccanica era prodotta dalla Daihatsu nei propri stabilimenti in Giappone e assemblata in Italia. Le tre versioni iniziali furono: furgone lastrato per il trasporto di merci, pulmino vetrato con 4 posti a sedere per il trasporto di persone e pick-up. Tutti e tre i modelli erano dotati di un motore a tre cilindri a benzina di 1000 cm³ di produzione Daihatsu. Nel 2003, con la seconda generazione realizzata in autonomia da Piaggio, che nel frattempo sciolse la joint-venture con Daihatsu, il mezzo si mostrò anche a GPL.
Motorizzazioni e Evoluzione Tecnica
Nel corso degli anni, il Piaggio Porter ha visto un'evoluzione significativa nelle sue motorizzazioni. Nel 1995 vennero presentate le versioni con motorizzazione diesel, dotate di motore 1200 cm³ a quattro cilindri di produzione Lombardini. Successivamente, venne resa disponibile nella sola motorizzazione a benzina anche una versione con trazione integrale 4x4. Alle versioni dotate di motore a combustione interna fu affiancata anche una versione dotata di motore elettrico sul finire degli Anni '90.
Nel 2006 venne presentata la versione a benzina Euro 4 che, grazie all'integrazione del sistema giapponese Daihatsu con una centralina prodotta dalla italiana CF3000, riuscì a superare i nuovi stringenti limiti di emissioni. Nel 2008 venne lanciata la versione GPL Euro 4 denominata "Eco Power". Le versioni previste erano il Pick up, lo Chassis, il Van ed il Tipper (ribaltabile). Inoltre, fu presentata la versione aggiornata del Porter Maxxi.
Nel 2011 debuttò la versione Euro 5, con alimentazioni a benzina, GPL, metano, diesel, oltre alla versione elettrica. Inoltre, venne completamente ridisegnata la plancia e la calandra anteriore, che ammodernarono notevolmente il veicolo. La gamma diesel era composta dai nuovi propulsori bicilindrici sviluppati da Piaggio e Ricardo: il P120 da 1,2 litri di cilindrata, dotato di turbocompressore, EGR e iniezione diretta common rail, erogava 64 cavalli e 140 Nm di coppia massima. Era omologato Euro 5 con filtro antiparticolato di serie. Il P100 era un 1.0 aspirato disponibile nei mercati emergenti privo di turbocompressore.
CERAMIC POWER LIQUID EVOLUTION SU PIAGGIO PORTER
Dimensioni e Maneggevolezza
Il Piaggio Porter è un veicolo commerciale leggero dalle dimensioni particolarmente compatte. Lungo 3,4 metri, largo 1,6 metri e alto 1,67 metri, il Piaggio Porter, giunto alla terza generazione, ha dimensioni da citycar ma buona capienza grazie ad una forma molto regolare. Queste dimensioni, insieme al raggio di sterzata ridotto (inferiore agli 8 metri, con soli 4 metri necessari per un'inversione a U), consentono una grande maneggevolezza e spazi di manovra molto ridotti. La cabina del Piaggio Porter è sopra l’asse anteriore: in questo modo il furgone ultra-compatto assicura una manovrabilità insuperabile in spazi ristretti, e allo stesso tempo sfrutta al massimo lo spazio disponibile destinato al trasporto.
Alla massimizzazione dello spazio sfruttabile contribuiscono anche il motore posizionato davanti e la trazione posteriore, che permette di avere una migliore distribuzione del carico nel momento in cui il mezzo trasporta oggetti nel vano posteriore. È disponibile in due declinazioni principali: la variante standard da 342 cm di lunghezza minima e la variante Maxxi da 436 cm di lunghezza minima.
Varianti di Carrozzeria e Configurazione
La versatilità del Piaggio Porter si manifesta nelle sue numerose varianti di carrozzeria e configurazione, pensate per soddisfare le esigenze più disparate del settore commerciale.
Piaggio Porter Furgone e Furgone Vetrato
Il Porter è disponibile nelle varianti furgone, furgone vetrato. Il Piaggio Porter Furgone, con una lunghezza di 3,4 metri, è uno dei van più compatti e maneggevoli sul mercato. Ha due porte scorrevoli di serie, un volume di carico massimo di 3 metri cubi e una portata di 730 kg. La versione furgone vetrato offre visibilità aggiuntiva, utile per alcune applicazioni specifiche.
Dimensioni Piaggio Porter VAN E VETRATO:
- PORTER VAN: Lunghezza x Larghezza (specifiche dettagliate variano a seconda dell'anno e della versione)
- PORTER VETRATO: Lunghezza x Larghezza (specifiche dettagliate variano a seconda dell'anno e della versione)
Piaggio Porter Pianale Fisso e Ribaltabile
La gamma include anche le varianti con pianale fisso e pianale ribaltabile, disponibili anche nella variante Porter Maxxi. Il Porter Cassonato, ovvero la versione con pianale fisso, nella versione Maxxi vanta una capacità di carico di 1.120 kg. Per quanto riguarda il Porter Cassonato Ribaltabile, con il pianale ribaltabile si perde pochissimo in capacità di carico (si passa da 1.120 a 1.060 kg) ma si guadagna in praticità. Il cassone ha un angolo di ribaltamento di 45 gradi, mentre la facilità di scarico è garantito dal doppio sistema di apertura posteriore, che può essere manuale oppure automatico.
Dimensioni Piaggio Porter PIANALE FISSO:
- PORTER (pianale corto): Lunghezza x Larghezza (specifiche dettagliate variano a seconda dell'anno e della versione)
- PORTER (pianale lungo): Lunghezza x Larghezza (specifiche dettagliate variano a seconda dell'anno e della versione)
- MAXXI: Lunghezza x Larghezza (specifiche dettagliate variano a seconda dell'anno e della versione)
Dimensioni Piaggio Porter pianale ribaltabile:
- PORTER MAXXI (pianale corto): Lunghezza x Larghezza (specifiche dettagliate variano a seconda dell'anno e della versione)
- MAXXI (pianale lungo): Lunghezza x Larghezza (specifiche dettagliate variano a seconda dell'anno e della versione)
Piaggio Porter Cabinato
Il Porter Cabinato è la versione chassis, una base compatta e maneggevole come poche altre da allestire in base alle esigenze del cliente. Questa configurazione offre la massima flessibilità per installare allestimenti specifici, trasformando il Porter in un veicolo altamente specializzato.
Prestazioni e Capacità di Carico
Tra i punti forti del piccolo furgone Piaggio c'è senz'altro la portata del veicolo, che su alcuni modelli raggiunge i 1.120 kg e un cassone in grado di ospitare due pallet. La portata massima per il Porter Maxxi è di 1,1 tonnellate, raggiungendo il 65% del peso totale.
Il Porter Maxxi è quello con le performance migliori: ha le ruote gemellate, il telaio rinforzato, e il differenziale a slittamento limitato. È il modello che ha la portata maggiore, la migliore trazione e la miglior stabilità. Se si lavora su terreni difficili, con pendenze elevate, il Piaggio Porter HS (acronimo di High Slope) è quello giusto.
Nel 2021 Piaggio ha presentato il nuovo Porter NP6, un city truck disponibile anche con ruote gemellate con capacità di carico molto alta in rapporto alle sue dimensioni, superiore a 1,6 tonnellate.
Versioni Ecologiche: GPL, Metano ed Elettrico
La gamma del Piaggio Porter comprende anche le versioni Eco Power a GPL, Green Power a metano ed Electric Power a propulsione elettrica, testimoniando l'impegno di Piaggio verso soluzioni di mobilità più sostenibili.
Eco Power e Green Power
Non mancano, in gamma, le varianti ecologiche bifuel a GPL oppure a metano. Oltre ad avere un basso impatto ambientale, il Porter GPL (Eco Power) e il Porter a metano assicurano costi inferiori al momento di fare rifornimento e in alcuni casi possono circolare anche nelle aree limitate a veicoli con alimentazione tradizionale. Questi modelli rappresentano un'ottima soluzione per chi cerca un veicolo commerciale con minori costi di gestione e un impatto ambientale ridotto.
Electric Power
La grande gamma del veicolo commerciale Piaggio comprende anche una versione 100% elettrica denominata Porter Electric Power, quella ideale per l'uso in ambito urbano grazie alle emissioni zero e alla possibilità di accesso a molte zone ZTL. Il suo motore, alimentato da batterie in piombo di gel, non garantisce grandi prestazioni: ha 11 kW di potenza e la velocità massima si ferma a 57 km/h. Ma grazie all'abbondante coppia massima di 215 Nm la ripresa non è un problema, anche a pieno carico. L'autonomia del Porter elettrico dichiarata dalla Casa è di 110 km, ma molto dipende dall'utilizzo, dalla temperatura esterna e dallo stile di guida.
Trasmissione e Trazione Integrale
La disposizione degli organi meccanici, con il motore anteriore e la trazione posteriore, contribuisce alla massimizzazione dello spazio a disposizione e a una migliore distribuzione del carico. Non tutti sanno che a partire dagli anni Novanta si sono susseguite delle versioni di Piaggio Porter 4×4, anche nella variante Maxxi. Dopo anni di assenza sul mercato sono tornate in anni più recenti delle trasformazioni non ufficiali con trazione integrale. Questa opzione è particolarmente apprezzata da chi opera su terreni difficili o in condizioni climatiche avverse.
Allestimenti e Dotazioni di Serie
Il Piaggio Porter odierno, dal punto di vista della qualità, ha fatto un buon passo in avanti rispetto al passato. Sia in termini di qualità dei materiali all'interno dell'abitacolo sia per quanto riguarda la dotazione di serie, che comprende sensori di parcheggio, autoradio, antifurto e vetri elettrici anteriori. La dotazione di serie include il dispositivo ABS con EBD, più il servosterzo elettrico EPS.
Esteticamente il mezzo si è evoluto mantenendo intatte alcune costanti come i paraurti in plastica e i fari rettangolari. Da sempre con due porte anteriori ad apertura tradizionale e due porte posteriori scorrevoli, sia per la versione passeggeri sia per quella furgonata, offre anche un ampio portellone posteriore, che insieme ad un vano regolare e a una soglia a filo facilita il carico anche di oggetti ingombranti.
Prezzi e Offerte
Il prezzo base del Porter ammonta a 11.990 euro, tasse escluse. Per quanto riguarda il listino prezzi, i Porter EL costano 11.518 euro nella variante chassis e 12.133 euro in quella con pianale fisso. I Porter “normali” si articolano su una gamma che comprende sia modelli da 1,5 tonnellate sia da 1,7 tonnellate e sono disponibili in versione Multitech, con motore benzina, o nelle varianti Eco Power (benzina e GPL) e Green Power (benzina e metano). Hanno prezzi compresi tra i 13.513 e i 17.123 euro. Disponibili in un solo livello di allestimento, offrono a richiesta un pacchetto “tunnel cruscotto, antifurto e chiusura centralizzata” a 500 euro e la radio con CD e lettore mp3 a 173 euro.
Concorrenza nel Mercato
Il Piaggio Porter non ha molte concorrenti dirette. La sua nicchia di mercato è quella dei veicoli commerciali ultracompatti, ideali per la mobilità urbana e per operazioni in spazi ristretti. La sua combinazione unica di dimensioni ridotte, capacità di carico e versatilità lo rende un'opzione difficile da eguagliare per altri produttori.