Maserati ha intrapreso una strategia di prodotto rinnovata, mirando a rilanciare il marchio modenese attraverso l'elettrificazione e l'innovazione, pur mantenendo salde le radici del suo DNA che da oltre 80 anni coniuga prestazioni, sportività e lusso. Questa direzione strategica si concretizza con l'introduzione di nuovi modelli e l'aggiornamento di quelli esistenti, con un focus particolare sul segmento dei SUV. La Maserati ha svelato il nome della sua imminente SUV compatta, da molti indicata come Levantina, che si chiamerà Grecale, in omaggio all'intenso vento che soffia da Nord-Est. Questo modello rappresenta solo uno dei tanti inseriti in un piano prodotti ambizioso, destinato a rinvigorire le vendite del marchio dopo un periodo di flessione.
Maserati Grecale: Il Vento del Futuro Compatto
La Grecale è destinata a debuttare sul mercato, offrendo motorizzazioni sia endotermiche che elettrificate. Sebbene compatta, la Grecale è pensata per la famiglia e rispetta integralmente la tradizione del Tridente. La sua meccanica è imparentata con l’Alfa Romeo Stelvio, ma diverse componenti, tra cui sterzo e sospensioni (disponibili anche pneumatiche), sono specifiche. A differenza di alcuni modelli del passato, la Maserati Grecale non presenta "complessi di inferiorità" sul fronte tecnologico, offrendo tutti i più moderni aiuti alla guida (spesso a pagamento) e un sistema multimediale reattivo e ricco di funzioni.
Design e Abitacolo della Grecale
Il design della Grecale fonde modernità e lusso Made in Italy, creando uno stile cosmopolita unico e inconfondibile. L’abitacolo è progettato per offrire il massimo comfort e una versatilità senza pari. È spazioso e funzionale, impreziosito con materiali pregiati come pelle naturale, fibra di carbonio e legno, armoniosamente combinati per creare un'atmosfera lussuosa e accogliente. Un elemento distintivo è l'innovazione tecnologica al centro dell'esperienza di guida, con oltre 33 pollici di superfici digitali, un cluster TFT da 12,3 pollici, doppi schermi centrali e un orologio digitale personalizzabile, che la rendono una vera icona di minimalismo tecnologico.
Motorizzazioni e Dinamica di Guida della Grecale
La Grecale si adatta a ogni stile di guida grazie a una gamma motori che include propulsioni mild hybrid da 300 o 330 CV e il potente V6 Nettuno da 530 CV nella versione Trofeo. Il motore 2.0 mild hybrid, con turbo e compressore elettrico, riduce il ritardo di risposta della sovralimentazione. La versione 2.0 più potente (330 CV) è considerata una scelta eccellente, in quanto offre prestazioni elevate senza le rinunce di dotazione della versione "base" da 300 CV.
2023 Maserati Grecale Modena - New Generation First Drive (POV Binaural Audio)
Qualunque sia il "mood" o le condizioni della strada, la Grecale permette di scegliere tra diverse modalità di guida: Comfort, GT, Sport, Off-road e, per la versione Trofeo, la modalità Corsa con Launch Control. Il piacere di guida è completato da un sistema audio di livello superiore, frutto della collaborazione con gli Artigiani Italiani del Suono Sonus Faber, che offre un'esperienza sonora mozzafiato. Con la Maserati Grecale, ogni particolare è stato progettato per trasformare il quotidiano in un'esperienza eccezionale.
Maserati Levante: Il Pioniere del Tridente nei SUV
La Maserati Levante (codice progetto M161) ha segnato un'era, essendo stata la prima autovettura di tipo SUV della casa automobilistica italiana Maserati. Appartenente al segmento E, è stata prodotta a partire dal 2016 e fino al 31 marzo 2024. Nata dalla concept car Maserati Kubang, presentata nel 2011 al Salone dell'automobile di Francoforte, la Levante è costruita nello stabilimento Fiat Mirafiori di Torino. La sua creazione è stata un processo lungo e travagliato, con i primi prototipi risalenti al 2003 e i secondi al 2011. La Kubang del 2011 era realizzata sulla base della Jeep Grand Cherokee.
Evoluzione del Modello: Allestimenti e Aggiornamenti
Inizialmente, la Maserati Levante era disponibile in un unico allestimento, che comprendeva di serie accessori quali i proiettori bixeno con luci diurne a LED, il sistema infotainment "MTC Plus" con schermo touchscreen da 8,4″, interni in pelle, sospensioni pneumatiche "Skyhook" impostabili su 5 diversi livelli di altezza e il portellone posteriore apribile elettricamente. La vettura era poi personalizzabile con differenti pacchetti di accessori, relativi al comfort, alla sicurezza attiva e allo stile.
Con il "Model Year 2018", sono state introdotte due versioni differenti, in aggiunta alla configurazione di base: l’allestimento "GranLusso", disponibile anche con interni in seta firmata Ermenegildo Zegna, e "GranSport", con un look più sportivo, dotato di spoiler posteriore e protezioni anteriori e posteriori argento satinato o color nero lucido, oltre ai sedili sportivi adattivi con regolazioni elettriche e memoria. Sempre con l'aggiornamento "MY 2018", l’adozione del nuovo servosterzo elettrico (in luogo di quello idraulico) ha reso disponibili nuovi dispositivi "ADAS" (advanced driver-assistance systems), come il monitoraggio dell’angolo cieco attivo e il sistema "Highway Assist", che combina l’azione del cruise control adattivo a quella dell’assistente di corsia (lane assist), gestendo in maniera parzialmente autonoma sterzo, freno e acceleratore per mantenere la distanza di sicurezza dal veicolo che precede e restare all’interno della propria corsia.
Al Goodwood Festival of Speed di luglio 2018, è stata presentata la gamma 2019 del modello, ora disponibile con proiettori a matrice di LED adattivi, sistema di controllo integrato del veicolo IVC, nuove tinte esterne e inediti disegni per i cerchi in lega (fino a 22″), oltre a nuove rifiniture per gli interni, che ora presentano alcune componenti (leva del cambio, sistema multimediale) ridisegnate per risultare maggiormente ergonomici. In questa occasione, sono state presentate anche le varianti a 8 cilindri del SUV modenese: Levante GTS da 530 CV (anteprima assoluta) e Levante Trofeo 580 CV (già presentata al salone di New York, qui in anteprima europea).
Edizioni Speciali e Motorizzazioni V8 della Levante
Al Salone dell'automobile di New York 2018 è stata presentata la versione GTS. Monta un motore V8 biturbo di 3,8 litri, lo stesso della Quattroporte, di produzione Ferrari, che arriva a 530 CV di potenza e 730 Nm di coppia tra i 2.500 e i 5.000 giri. Le prestazioni sono notevoli, con una velocità massima di 292 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi.
Sempre al Salone dell'automobile di New York del 2018, è stata presentata la versione Trofeo. Questa variante è dotata di un motore V8 biturbo da 3,8 litri, anch'esso di produzione Ferrari, che eroga una potenza di 580 CV e 730 Nm di coppia tra i 2500 e 5000 giri.
Maserati ha ampliato la gamma della Levante introducendo il nuovo allestimento MC Edition, che trae ispirazione dal mondo delle competizioni e omaggia la città di Modena. Riservato alle sole motorizzazioni V8, si riconosce per le due tinte esclusive per la carrozzeria: Giallo Corse e Blu Vittoria. Si tratta di due tinte tristrato, la prima arricchita da sfumature di colore blu, mentre la seconda ha un trattamento opaco.
Un'ulteriore novità targata 2022 è rappresentata dalla FTributo Special Edition, dedicata a Maria Teresa De Filippis, la prima atleta donna a qualificarsi per un gran premio di Formula 1 e che corse per quattro anni proprio con una Maserati. Questa edizione speciale è disponibile in due tinte: Arancio Devil e Grigio Lamiera. Con la prima verniciatura troviamo abbinati i cerchi da 21 pollici Anteo e le finiture Blu Cobalto, mentre scegliendo il secondo colore troviamo in dotazione cerchi in lega con finitura Glossy Black e badge arancioni.
Al Goodwood Festival of Speed 2023, Maserati ha svelato una nuova serie speciale dedicata alla Levante chiamata Ultima. Questo nuovo allestimento nasce per omaggiare gli oltre 100 mila motori a otto cilindri prodotti dal marchio del Tridente dal 1959 a oggi. A caratterizzare il modello è la presenza del propulsore V8 biturbo, che per l’ultima volta trova posto sotto il cofano di un modello Maserati. La Levante V8 Ultima condivide lo stesso powertrain della berlina Ghibli e può contare su una potenza di 580 CV.
2023 Maserati Grecale Modena - New Generation First Drive (POV Binaural Audio)
Dimensioni e Esterni della Levante
Sviluppata sulla medesima piattaforma della Jeep Grand Cherokee, la Maserati Levante punta su dimensioni molto generose per assicurare spazio e comfort ai suoi occupanti. La vettura del Tridente, infatti, misura ben 5 metri di lunghezza e accoglie comodamente cinque passeggeri, mentre la larghezza e l’altezza misurano rispettivamente 198 e 169 centimetri.
La Maserati Levante presenta delle linee morbide e filanti che uniscono eleganza e sportività. Il frontale è imponente e dominato dalla classica griglia, dove al centro spicca il simbolo del Tridente. Altro elemento di richiamo della storia della Casa modenese è il logo posto nel montante “C”. Il posteriore si caratterizza per la presenza di fari a sviluppo orizzontale che si integrano perfettamente con il portellone, grazie a linee spigolose; mentre il lunotto ha dimensioni adatte a garantire una buona visibilità.
Pur imponente, la carrozzeria della Maserati Levante è meno massiccia di quella di molte rivali. Piuttosto, nell’aspetto ricorda una sportiva "rialzata". I fari sottili e l’ampia mascherina concava (ispirata a quella della Maserati da corsa del passato) conferiscono al frontale un’aria più da GT che da SUV. Nelle fiancate spiccano i tre grintosi sfoghi d’aria (finti), mentre la parte posteriore è dominata dal lunotto molto inclinato e dai parafanghi marcati, che danno un’idea di forza e potenza. Il SUV risulta essere relativamente compatto, con sbalzi molto ridotti, enormi ruote, fino a 22" di diametro, e finestrini piccoli e affusolati che le danno un look imponente ed aggressivo.
La Maserati Levante coniuga un look capace di differenziarsi tra la versione Hybrid e quelle ancora dotate di propulsori sovralimentati a benzina. La prima propone il nuovo colore blu metallizzato tristrato denominato Azzurro Astro e il Grigio Evoluzione, così come propone nuovi dettagli stilistici in blu cobalto. Questa è la scelta fatta da Maserati per distinguere le vetture ibride come Levante Hybrid e Ghibli Hybrid, che condividono la motorizzazione 48V mild hybrid. Troviamo questo colore sulle tre prese d’aria laterali, così come sui freni e sul logo del terzo montante. I cerchi della Maserati Levante sono di serie da 19 pollici ma, sull’allestimento GranSport, vengono proposti anche da 20 pollici.
Cambia il discorso sulla Maserati Levante Trofeo: sulla versione più prestazionale, oltre a un look dedicato che prevede splitter anteriore, minigonne, estrattore, tutti in carbonio, propone i cerchi più grandi mai montati su una Maserati, roba da 22 pollici. Ridisegnato anche il cofano motore per assicurare più raffreddamento al V8 e in particolare alle teste dei cilindri. Sono state ridisegnate anche le prese d’aria sulla parte bassa del paraurti nelle versioni GranSport e Trofeo. Il Model Year 2019 ha poi introdotto una novità importante nel design della Maserati Levante, con i nuovi proiettori Full LED a matrice che, per merito di un’apposita telecamera, modificano la luce abbagliante in base alla presenza di veicoli sul lato opposto della carreggiata.
Interni e Confort della Levante
L’abitacolo della Maserati Levante è un tripudio di eleganza. Gli interni in pelle evidenziano lo stile ricercato del SUV italiano e consentono agli occupanti di viaggiare nel comfort totale. Elemento di richiamo alla tradizione Maserati è la presenza dell’orologio analogico posizionato nella parte superiore della plancia; mentre al centro della stessa è presente il monitor da 8″ dedicato al sistema di infotainment. L’abitacolo, ampio e luminoso (grazie al tetto apribile in vetro, a 1.538 euro), è elegante e piuttosto curato nei dettagli: solo le parti meno visibili sono in plastica più economica. Nell’auto del test, un tocco di sportività in più era assicurato dagli inserti in fibra di carbonio (3.050 euro) per la plancia, le porte e la consolle.
La strumentazione nel cruscotto a binocolo è completa. Molte informazioni, come quelle relative ai consumi o alla ripartizione della trazione tra le ruote, sono ben visualizzate nello schermo. L’impianto d’infotainment della Maserati Levante ha un ampio schermo di 8,4” e si comanda pure col pratico pomello sul tunnel, ma è privo di app dedicate e di funzionalità (come la possibilità di aprire a distanza le porte) attivabili dallo smartphone.
Valide la posizione di guida, la regolazione elettrica del volante (410 euro) e quella delle poltrone (513 euro, più estese e con memoria 1.230). Intuitivi i comandi, ma la leva del cambio è troppo sensibile: va mossa con cautela per passare, per esempio, da “Drive” a “R”. Le marce si possono inserire con la leva sul tunnel o (per 308 euro) con le belle palette in alluminio. Di gusto “racing” la pedaliera in metallo con gommini antiscivolo (256 euro); con il pacchetto Premium (1.435 euro) si può regolarla elettricamente (tramite un tasto nel sedile).
Gli interni della Maserati Levante, specialmente nella versione Hybrid, di recente immissione sul mercato, propongono lo schermo centrale da 8,4 pollici con una risoluzione grafica migliorata e con una miglior disposizione delle bocchette d’aerazione. Il quadro strumenti rimane fedele alla tradizione di tipo analogico, con i classici contagiri e tachimetro di grandi dimensioni, mentre lo schermo TFT a colori da 7 pollici trova posizione al centro, dietro la corona del volante. L’impianto audio è di serie da 180 W con 8 altoparlanti ma, per i più esigenti, si può richiedere l’Harman Kardon o l'ancora più raffinato Bowers & Wilkins.
Il restyling 2019 sulle versioni benzina ha invece introdotto una rinfrescata al look degli interni della Maserati Levante prima che arrivasse sul mercato la prima Levante ibrida. Pelle “Pieno Fiore” per i sedili molto accoglienti e morbidi, una leva del cambio ridisegnata e nuova disposizione dei pulsanti per le modalità di guida. Spicca, come non potrebbe essere altrimenti, il quadrante rigorosamente analogico che troviamo in alto sulla plancia, sopra lo schermo centrale.
Abitabilità e Bagagliaio della Levante
Per quattro adulti (anche di taglia robusta) lo spazio abbonda. Pure in cinque si sta larghi: il divano, largo e con lo schienale reclinabile, è accogliente. Però, il mobiletto fra i sedili dà fastidio a chi siede al centro. Il bagagliaio non è fra i più capienti della categoria (580 litri con cinque posti in uso), ma è ben fatto. La bocca di carico è ampia. Comodi i tasti nella parete del vano per l’apertura elettrica del portellone e le guide nel pavimento con i ganci fermacarico. Il vano è ben rivestito e ha una forma regolare. Sotto c’è una “vasca” profonda 8 cm. Pur non molto sviluppato in altezza, il bagagliaio è grande e largo abbastanza da potere ospitare anche un passeggino. Il senso di libertà comincia già caricando il bagagliaio.
Motorizzazioni e Consumi della Levante
La sportività della Maserati Levante si rispecchia nelle motorizzazioni disponibili a listino. Tra i motori a benzina è presente un V6 3.0 di cilindrata con 430 CV (allestimento Modena) di potenza massima, abbinato alla trazione integrale. Si sale di potenza con la versione Trofeo, che sfrutta un V8 da 4.0 litri che sprigiona fino a 580 CV, ma che al momento è assente fra le opzioni del configuratore ufficiale.
La gamma motori della Maserati Levante si divide tra i benzina V6 e V8 e il nuovo 2.0 4 cilindri elettrificato: quest’ultimo vede il propulsore turbo benzina abbinato a un sistema ibrido da 48V che è in grado di recuperare energia in frenata. Con l’eliminazione dei motori Diesel dalla gamma, questo motore è diventato il nuovo fiore all’occhiello in fatto di consumi, seppur dotato di due cilindri in meno, riesce egregiamente a rappresentare il futuro green di Maserati escluse le versioni elettriche che arriveranno in futuro sotto la nuova livrea Folgore.
Presentata al Salone dell'automobile di Shanghai del 2021, la versione Hybrid è equipaggiata con lo stesso gruppo motore-trasmissione della Ghibli Hybrid composto dal quattro cilindri benzina 2.0 turbo GME (Global Medium Engine) di origine FCA (montato sull'Alfa Romeo Giulia a partire dal 2016 nella variante da 200cv) a iniezione diretta con turbocompressore che eroga 330 cavalli e 450 Nm di coppia massima a 2250 giri/min ed è abbinato al sistema ibrido leggero di tipo BSG a 48V con eBooster (compressore elettrico che lavora in serie con il turbo). Il cambio è l’automatico ZF 8HP ad otto rapporti e la trazione è integrale. La casa dichiara un peso inferiore di 24 kg rispetto alla versione 3.0 V6 benzina e un bilanciamento dei pesi al 50-50. La Levante Hybrid, unitamente alla Ghibli Hybrid ed alla Grecale dotata del medesimo motore, monta la versione più potente del 2.0 GME.
I motori V6 e V8 e la stazza della vettura non consentono alla Maserati Levante di avere consumi molto contenuti. Le versioni dotate di propulsori a benzina V6 promettono percorrenze nell’ordine degli 12,5 l/100 km, mentre il V8 da 580 CV necessita di ben 15,9 l/100 km.
Dinamica di Guida della Levante
Oltre che veloce, la Maserati Levante è maneggevole, sicura e diverte. Merito anche delle sospensioni pneumatiche, di serie, che interagiscono con le quattro modalità di guida (normale, sportiva, per l’off-road e per i fondi scivolosi) selezionabili con i tasti fra i sedili. A variare sono le risposte del motore (piacevole il suo rombo, modificato dagli altoparlanti collegati ai terminali di scarico), del rapido e morbido cambio automatico a otto marce, dei controlli elettronici e del sistema di trazione integrale. Quest’ultimo si fa apprezzare soprattutto nel fuori strada, dove la vettura se la cava bene: la frizione a controllo elettronico varia la coppia motrice fra i due assi (privilegiando il retrotreno), per garantire un’efficace motricità.
In città
Lo sterzo della Maserati Levante non è affatto pesante e, in modalità Normal, il 3.0 e il cambio rispondono con dolcezza. Ma le sospensioni non sempre incassano bene le buche, anche nella taratura più morbida. Le grandi dimensioni dell’auto e la scarsa visibilità posteriore sono di ostacolo (optional i sensori di distanza).
Fuori città
Lo sterzo è diretto: ottimo nelle svolte, dove, però, capita di avvertire delle vibrazioni. In Sport, l’efficacia dell’assetto e la prontezza del sei cilindri e del cambio rendono l’auto così reattiva e agile da far dimenticare che pesa oltre 2000 kg. Potenti i freni; ma, se sollecitati, il pedale perde modulabilità.
In autostrada
A 130 km/h, in ottava marcia il motore lavora a soli 2000 giri: fa poco rumore e l’abitacolo è insonorizzato a dovere. Nei rapidi cambi di traiettoria, ad andatura sostenuta, l’auto si mantiene stabile; dopo i rallentamenti, la brillantezza del V6 e la rapidità del cambio garantiscono consistenti riprese.
In fuori strada
Nella modalità Off Road, e con le sospensioni alla massima estensione, l’auto è alta da terra 24,7 cm, sufficienti per superare dossi impegnativi. Ammortizzando costantemente ogni singolo shock e offrendo la corretta altezza dal suolo, Levante ti accompagna sia su scenari impegnativi fuoristrada che in autostrada.
Tecnologia e Sicurezza della Levante
Dal punto di vista tecnico la Maserati Levante è costruita sulla piattaforma della berlina Ghibli (che le “presta” anche i motori), irrigidita, però, del 20%. Porte, cofano motore e portellone sono in alluminio, per contenere il peso; in magnesio, invece, la traversa che sostiene la plancia. Anche le raffinate sospensioni pneumatiche (con elementi riempiti d’aria al posto delle normali molle) sono in gran parte in alluminio. Per favorire le doti dinamiche, l’avantreno è del tipo a quadrilatero (con due triangoli, uno superiore e l’altro inferiore), mentre il retrotreno è a bracci multipli, con cinque leve per ruota (anziché le solite tre o quattro utilizzate da altri costruttori).
L’unico allestimento a gasolio (anche per la variante da 250 CV, venduta allo stesso prezzo) non ha di serie il cruise control adattativo e l’avviso di uscita involontaria di corsia (sono nel pacchetto Driving Assistance: 1.948 euro). E la telecamera posteriore (dal lunotto, piccolo e alto, si vede poco) costa 492 euro. Per il navigatore (nel pacchetto Business, con i sensori di distanza) ne servono altri 2.204. Al di là di questo, il sistema multimediale non offre tutte le funzionalità di ultima generazione: mancano, per esempio, l’accesso a internet, il Wi-Fi e un servizio di assistenza a distanza per informazioni di vario genere (indirizzi, viabilità o altro). Un’automobile di questo livello dovrebbe poi poter proporre ai clienti anche i fari full led, la funzione di massaggio per i sedili e l’head-up display.
Levante è dotato di una gamma completa di sistemi di assistenza alla guida avanzati di livello 2, tra cui il nuovo Active Driver Assist. Una distribuzione dei pesi perfettamente bilanciata per forme estremamente aerodinamiche: Levante è progettato per superare i confini senza perdere stabilità. Può essere equipaggiato con freni Brembo ad alte prestazioni con dischi dual-cast. Il colore metallico delle pinze freno Maserati aggiunge un notevole tocco di stile alla tua auto.
2023 Maserati Grecale Modena - New Generation First Drive (POV Binaural Audio)
Prezzi e Concorrenti della Levante
I prezzi della Maserati Levante sono molto ampi e articolati con motori sia benzina che benzina ibridi. Gli allestimenti si declinano e la lista optional diventa subito molto lunga e costosa. Per fare una scelta oculata conviene prima avere bene idea del budget a disposizione perché è quello a decidere per una versione o l’altra. Questo anche per via del prezzo d’accesso alla gamma che parte da 86.967 euro ed arriva fino ai 161.448 euro della Trofeo. Gli allestimenti sono 5, per 3 motori e 4 livelli di potenza: GT, Executive, Modena, Modena S e Trofeo. La gamma benzina senza ibrido parte dal V6 Modena 350 CV a 103.925 euro, mentre la versione V8 Trofeo, con il suo 3.8 da 580 CV e 4,1 secondi sullo 0-100 km/h, attacca a 161.448 euro. In esaurimento la versione V67 Executive che è rimasto appannaggio delle versioni Hybrid.
Le maggiori concorrenti della Maserati Levante sono i SUV del segmento F Premium come il Porsche Cayenne, la BMW X5 e la BMW X6, la Mercedes GLE, l’Audi Q8 e l’Aston Martin DBX.
Il Nuovo Piano Prodotti Maserati e gli Obiettivi Futuri
La Grecale, come detto, rappresenta solo uno dei tanti modelli inseriti in un rinnovato piano prodotti destinato a rilanciare le sorti del marchio modenese dopo alcuni anni di vendite in sofferenza. Nello specifico, la Maserati ha in programma nei prossimi quattro anni di lanciare 16 modelli nuovi o aggiornati, di cui 13 completamente inediti. Il 2020 è stato l'anno della ripartenza: dopo la prima ibrida, la Ghibli Hybrid, e l’espansione all’intera offerta della gamma Trofeo finora confinata alle supersportive, sul mercato sono arrivati i restyling di Ghibli, Quattroporte e Levante.
Il 2022 è stato un anno molto intenso perché la gamma è stata arricchita da ben sette nuovi modelli. Nel complesso, la Maserati può offrire al mercato la MC20 coupé, spider ed elettrica, la Grecale con motori sia tradizionali che alla spina; la nuova GranTurismo, che sarà la prima Maserati 100% a batteria a essere lanciata sul mercato (sarà dotata di tecnologie all'avanguardia come gli inverter al silicon-carbide finora utilizzati solo in ambito racing, che la Casa del Tridente lancerà per prima sul mercato), e la nuova GranCabrio (saranno entrambe prodotte a Torino e offerte con tutte le tipologie di propulsori); la Ghibli, la Quattroporte e la Levante. Nel 2023 debutteranno le nuove versioni sia dell'ammiraglia che del SUV.
Le indicazioni sul fronte dei prodotti sono state accompagnate anche da alcuni obiettivi di mercato: entro il 2025 il 70% delle vendite sarà rappresentato dai SUV, che dovranno crescere del 40% rispetto al 2019. Le berline, grazie a un aumento delle vendite del 52%, dovranno pesare per il 15% sul totale, mentre le sportive, previste in calo dell'8%, dovranno arrivare al 5%.