Gli pneumatici sono tra i componenti vitali della MTB. Pochi altri elementi influiscono così profondamente sulla qualità del riding: scegliendo infatti la gomma giusta per le vostre necessità non solo aumenterete le performance, ma migliorerete anche la sicurezza aiutandovi a prevenire le cadute. Una volta trovato il setup corretto, lo pneumatico giusto può fornire una trazione elevata e ridurre notevolmente il rischio di pizzicature e forature. La vostra guida, di conseguenza, migliorerà grazie a una maggiore confidenza con il vostro mezzo. Pirelli, con la sua vasta esperienza nel motorsport, ha trasferito il proprio know-how nel mondo della mountain bike, sviluppando una gamma di pneumatici che rispondono alle esigenze più diverse.
L'Importanza della Scelta degli Pneumatici MTB
La scelta del copertone da MTB non è un dettaglio, ma una decisione fondamentale che impatta direttamente sulla vostra esperienza di guida. A seconda della disciplina che praticate e del grip che desiderate, potete scegliere tra diversi modelli di copertoni MTB in base alle loro caratteristiche. La versatilità e la potenza dei nuovi mezzi elettrici, ad esempio, richiedono considerazioni specifiche per le gomme da bici elettriche.
Caratteristiche Chiave degli Pneumatici MTB
La tassellatura dipende dal tipo di terreno che solitamente vi trovate ad affrontare con la vostra MTB. Meno tassello vuol dire minore aderenza su rocce e sassi, ma anche una bici più scorrevole e una maggiore durata. Mentre un tassello più pronunciato è adatto per un terreno accidentato o fangoso. Devi tener presente anche le misure del battistrada di un copertone da MTB. Quindi, è importante che tu sappia il diametro della ruota che monta la tua mountain bike.
Le carcasse più spesse e le mescole più morbide rendono gli pneumatici più pesanti e più lenti, poco ideali per le pedalate di tutti. Il rovescio della medaglia di una gomma difficile da pedalare in salita è rappresentato però dal divertimento, dalla stabilità e dalla sicurezza che regalano in discesa. Al posteriore, invece, uno pneumatico più stretto può aiutare a chiudere più rapidamente le curve.
I 4 parametri per la scelta dei pneumatici
Dimensioni e Volume d'Aria
Il volume interno dell’aria è direttamente collegato alla sezione: a valori elevati corrisponde uno smorzamento e un controllo superiore, ma fino a un certo punto. Infatti le gomme più larghe, fino a 2.6 pollici, aggiungono anche peso che influisce sull'accelerazione e sulla pedalabilità in salita. Si tratta quindi di trovare, come sempre, un equilibrio complessivo avvicinandosi il più possibile al limite che vi siete imposti, tanto da una parte (efficienza nella pedalata) quanto dall'altra (performance in discesa).
Le gomme più grosse e pesanti stabilizzano però la bici sotto i carichi elevati, rendendo la guida più precisa e confortevole. Al contrario, una struttura più esile e leggera è perfetta per abbassare i tempi sui percorsi più veloci e nervosi. I rider che aprono il gas ovunque non si fanno problemi per il peso supplementare di carcasse spesse che aiutano a prevenire forature e pizzicature nelle condizioni più sfidanti e che rendono la gomma più stabile in curva. Gli pneumatici più pesanti accelerano anche più lentamente, ma diventano più stabili una volta che la velocità è acquisita.
Mescole e Costruzione
La mescola utilizzata per realizzare le Pirelli Scorpion Mtb garantisce un'ottima prestazione sia sull'asciutto che sul bagnato. Gli ampi tasselli laterali forniscono al pneumatico un sacco di trazione e un ottimo grip in curva. I tagli e le lamelle applicati sui tasselli aiutano in frenata, con il battistrada che si deforma sugli ostacoli mordendo al meglio il terreno.
Un numero più alto corrisponde a una gomma più rigida e resistente: ad esempio un valore di 50a indica una mescola più dura e che resiste di più rispetto a una 40a. Sono sempre più diffusi gli approcci a mescola doppia, tripla o addirittura quadrupla: più dura al centro per la scorrevolezza, più morbida ai lati per il grip, con un materiale più stabile al di sotto del battistrada. Una carcassa robusta e una tassellatura pronunciata aggiungono quella quantità di materiale che aumenta il peso in modo considerevole.
Pressione degli Pneumatici
La regola di base è semplice: più è solida la carcassa, minore è la pressione a cui gonfiarla. Per massimizzare comfort e trazione, cercate il valore più vicino al limite inferiore, oltre al quale il rischio di stallonamento e/o di deformazione in curva è insostenibile. A causa della carcassa rigida, alcuni pneumatici come le Maxxis, richiedono una pressione molto bassa (1,3 - 1,5 bar per piloti di 80kg), un modo per farli lavorare bene e ottenere un buon smorzamento.
La Gamma Pirelli Scorpion MTB
Dopo una lunga esperienza nel mondo del rally e del motocross, Pirelli ha deciso di sfruttare la propria esperienza per realizzare un pneumatico per il mondo della mountainbike. Il progetto è partito dalla Scorpion MX e da qui si è sviluppata la nuova gomma Scorpion mtb. I copertoni Pirelli Scorpion Mtb sono: Pirelli Scorpion Mtb H - Hard terrain, Pirelli Scorpion Mtb Mixed terrain, Pirelli Scorpion Mtb S - Soft terrain e Pirelli Scorpion XC.
Pirelli Scorpion Mtb H - Hard Terrain
Pirelli Scorpion Mtb Hard Terrain è il copertone ideale per terreni duri e compatti. I tasselli sono bassi e ravvicinati, offrono un'ampia area di appoggio con le superfici per garantire un ottimo grip. Lo Scorpion H è uno dei copertoni scorrevoli del mondo Pirelli, insieme al RC. La differenza tra i due è la rete di tasselli che li caratterizza: l'H si presenta con un battistrada dal fitto contenuto di rilievi al centro e due file esterne, che hanno il compito di mantenere salda e precisa la guida in curva. Questa tipologia di tassellatura dona all’H un grip più elevato in ogni frangente, con ottime capacità frenanti e di adattamento al terreno. Per questo motivo è uno dei copertoni che meglio si adatta all'anteriore quanto al posteriore. Un copertone quindi che “mangia” ogni singolo centimetro di terreno e con cui risulta quasi impossibile perdere aderenza. Le sezioni a disposizione sono due: il 2.2” e il 2.4”.
Pirelli Scorpion Mtb Mixed Terrain
I copertoncini Pirelli Scorpion Mtb mixed terrain sono adatti per terreni misti che vanno dal compatto allo smosso. Il battistrada M, quello pensato per una maggiore polivalenza, è completamente rinnovato e amplia ulteriormente i suoi confini d’utilizzo grazie a una nuova disposizione dei tasselli e un nuovo profilo, più aggressivo ma estremamente versatile. I tasselli, più alti e rinforzati, sono ora progettati per sopportare i carichi meccanici elevati tipici di uno stile di guida aggressivo e bici mediamente più performanti. I rinnovati Scorpion Enduro M e Scorpion E-MTB M nascono per essere dei veri allround, destinati a chi usa la MTB per divertirsi con lunghi giri in montagna ma non disdegna, all’occasione, la partecipazione a qualche gara. Ad accrescere ulteriormente la polivalenza del disegno M per Scorpion Enduro e E-MTB è la nuova mescola SmartGRIP Gravity, sviluppata attingendo all’esperienza motorsport di Pirelli e con un nuovo mix di materiali con grip, scorrevolezza e resistenza alla lacerazione elevati. Nella nuova formulazione si è abbassato il valore di rigidezza statica attorno ai 50 Shore A, aumentando così la capacità della gomma di conformarsi al terreno e di ridurre le vibrazioni e incrementando la tenuta e il comfort di guida in situazioni più estreme.
Pirelli Scorpion Mtb S - Soft Terrain
I copertoni Scorpion Mtb soft terrain con mescola più morbida e tasselli ancora più alti, indicati per terreni mossi, con fango o bagnato.
Pirelli Scorpion XC
Disponibile anche una versione Pirelli Scorpion soft terrain lite, indicata per un uso cross country e trail. Fanno parte della famiglia dei copertoncini Pirelli Scorpion anche la versione specifica per la e-bike. Lo Scorpion H è uno dei copertoni scorrevoli del mondo Pirelli, insieme al RC. Il nome Scorpion, come i celebri pneumatici Pirelli per la Motocross, è utilizzato anche per la gamma MTB, il cui profilo migliora la trazione.
Pneumatici Specifici per E-MTB
La famiglia dei copertoncini Pirelli Scorpion include anche una versione specifica per le e-bike. La potenza aggiuntiva apportata dalla motorizzazione elettrica può indurre carichi elevati su dei copertoni concepiti per le MTB muscolari. I copertoni specifici per le MTB con assistenza elettrica, come i Michelin E-Wild, sono stati concepiti appositamente per gestire questa potenza extra. La differenza fra l’E-Wild Front e l’E-Wild Rear non è visibile a occhio nudo in quanto questa è nella gomma che però porta lo stesso nome su entrambi gli pneumatici, ossia E-GumX. Tuttavia le caratteristiche della gomma E-Gum-X sono state adattate a ognuna delle due ruote della mountain bike elettrica. La regolazione dell’E-Gum-X del Michelin E-Wild Rear conserva un'eccellente aderenza al livello dei tasselli laterali, più morbidi rispetto al battistrada centrale.
Altre Opzioni di Pneumatici MTB e Confronti
Il mercato offre una vasta gamma di pneumatici MTB, ognuno con le proprie peculiarità.
Schwalbe Thunder Burt
Uno dei disegni più completi per l’estate sui circuiti di cross country e nei giri di tutti i giorni sui terreni secchi. Ciò che contraddistingue il Thunder Burt è una fila centrale di tasselli molto bassi e ravvicinati per volare nei tratti in cui bisogna spingere e due file esterne dai rilievi molto più alti per avere il tassello sempre piantato nel punto giusto della curva.
Specialized Fast Trak
Una delle gomme più usate da Jordan Sarrou e Gerhard Kerschabumer, non solo su terreni esclusivamente asciutti. Il Fast Trak presenta un profilo con tassellatura più rialzata al centro, ma con una direzionalità tale per cui non si trova mai in perpendicolarità rispetto al sentiero. La composizione a freccia di ogni modulo permette di avere sempre il giusto grip. Le due linee esterne invece sono composte da tasselli più voluminosi e di forma quadrata, per poter sfruttare gli spigoli vivi al fine di affondare meglio nel terreno. A differenza del Thunder Burt, il Fast Track (che ha un disegno più distanziato) rappresenta un’ottima alternativa anche in caso di terreno appesantito dalla pioggia. Non è uno pneumatico da fango, ma è l’alternativa più versatile. Le misure del Fast Trak sono 2.2” o 2.35”, con diverse opzioni di carcasse e mescola.
Maxxis Aspen
Il battistrada di questo modello è ancora diverso rispetto ai primi due esempi e il materiale impiegato, quantomeno al centro, è ancora meno. Pensato per essere il più veloce possibile sulle piste da XC, l’Aspen è composto da rilievi centrali a forma triangolare o a freccia, molto bassi ma anche distanziati tra di loro. Poca, pochissima è la resistenza al rotolamento, con un modulo che poco può trasmettere sulle frenate. Lateralmente però i tasselli sono ben più elevati e ravvicinati, con un orientamento puntato verso l’esterno per il sostegno ottimale in ogni ingresso. Con questa struttura incappare in sottosterzi diventa quasi impossibile.
Maxxis Terreno
Effettivamente, il Terreno ha un disegno molto particolare che fa pensare ad applicazioni molto specifiche. Si può dire che sia uno slick d’avanguardia: al centro il disegno si presenta con una trama fitta ma dal rilievo quasi inesistente, di tasselli a forma esagonale. Una struttura che può andare benissimo con i terreni più battuti che si possano trovare. Il basso tassello pertanto non contribuisce come per gli altri né per una protezione extra dalle forature né tantomeno alla frenata, non avendo centralmente tasselli che si possano opporre al terreno. Sui fianchi però i rilievi sono presenti e ben marcati, pronti a sostenere le frenate in ingresso di curva e mantenere un elevato grip di tenuta una volta impostata la piega. Non sarà versatile come molti di quelli qui mostrati, ma forse sui terreni più compatti poche altre scelte possono essere vincenti come la Terreno. Con un peso di 960g, il pneumatico è tra i più leggeri in circolazione, ma non fornisce grandi risultati in fatto di scorrevolezza. Per quanto riguarda la resistenza alla perforazione raggiunge valori superiori alla media.
Maxxis DHF e DHR II
I copertoni specifici per l’anteriore o per il posteriore costituiscono una delle tendenze del momento e più diffuse dai MTBikers. Non è raro vedere dei piloti montare un DHF al posteriore e talvolta un DHR II all’anteriore a seconda delle sue preferenze. Tuttavia guardando il profilo del DHF e quello del DHR II, vediamo bene che il DHF è molto direzionale mentre il DHR II apporta molta trazione, indipendentemente dal tipo di terreno. Il DHR II possiede anche lui dei tasselli generosi ma la cui forma è ancor più allungata. I suoi tasselli sono larghi e imponenti.
Maxxis Butcher
Sviluppato originariamente con il contributo di Sam Hill circa un decennio fa, il Butcher è stato un pilastro tra gli pneumatici da mountain bike continuando periodicamente a migliorare il copertone. La grande novità è la mescola T9, che offre proprietà di rimbalzo migliorate rispetto ai suoi predecessori: trova il perfetto equilibrio tra flessione e rimbalzo senza che gli pneumatici siano nervosi, problema quest'ultimo che era stato riscontrato con l’ultima versione di mescola. È un copertone con tasselli laterali aggressivi.
Continental
Le Maxxis hanno un’ottima presa grazie alle sue ottime caratteristiche di smorzamento e alla mescola di gomma. Radici e pietre vengono superate con facilità, fornendo ottime qualità di guida anche sul bagnato. Il peso è contenuto, ma le prestazioni sono al top grazie a un'eccellente resistenza alle forature e alla massima stabilità garantita dall'inserto ProTection Tubeless Ready. Ottima presa, elevato chilometraggio ed efficiente rotolamento grazie a BlackChili Compound. Sono un'ottima via di mezzo fra i modelli Supergravity e le Snakeskin, anche a livello di peso. Il profilo è notevolmente alto. I tasselli laterali sono enormi e rivolti verso il basso. Su fondo morbido scavano in profondità nel terreno, fornendo un grip eccezionale. Tuttavia, si sentono a loro agio anche su percorsi difficili.
Vittoria Martello
La carcassa del Martello è costituita da una trama a 60 TPI in nylon, alla quale viene associata una protezione interna in kevlar. Le quattro differenti mescole utilizzate per il Martello beneficiano dell’aggiunta di Grafene, materiale ricavato dalla grafite, del quale Vittoria ha l’utilizzo industriale esclusivo. Il Grafene migliora la resistenza alle forature, aumentando la durata dello pneumatico. Ogni pneumatico dotato di tecnologia Graphene 2.0 riceve una mescola 4C diversa non solo in base al modello, cosa del tutto ovvia, ma anche in base alla sezione e al diametro. La tassellatura è differenziata: più alta e incisiva ai lati e più contenuta e scorrevole al centro, seppure sempre orientata alla trazione e alla tenuta in curva senza penalizzare oltre misura la scorrevolezza.
Schwalbe Racing Ray e Racing Ralph
La prima coppia di copertoni complementari concepiti per la MTB XC, tecnici e nervosi. Il Racing Ray dedicato alla ruota anteriore privilegia il grip e i cambiamenti di direzione mentre il Racing Ralph associa motricità e scarsa resistenza al rotolamento. I profili dei due pneumatici rimangono molto simili con una forma molto quadrata e sui lati dei tasselli tipo ciottoli aggressivi, ma sono un po’ più bassi e ravvicinati.
Hutchinson Griffus
I nuovissimi Griffus di Hutchinson sono stati evidentemente disegnati per l’anteriore e per il posteriore. Utilizzano tasselli aggressivi (all’anteriore per più controllo).
Pneumatici Pirelli per Altre Discipline
Pirelli non si limita al mondo della MTB, ma offre soluzioni all'avanguardia anche per la strada e il gravel.
Pirelli Strada: P Zero Race
PIRELLI STRADA P Zero è la famiglia di copertoncini Pirelli dedicata al mondo strada. Il copertone P Zero Race è il copertoncino più leggero e più adatto alle gare. Il preferito dai professionisti. Il Pirelli P Zero Race TLR RS è un copertoncino Road tubeless ready che vanta molti primati in casa Pirelli: dal Made in Italy, fino ad essere il più veloce della gamma Pirelli da strada. Velocità, maneggevolezza e grip lo contraddistinguono. Le principali novità sono la mescola SmartEvo2 e la Struttura SpeedCore. Il copertoncino Pirelli Pzero Race TT è il più veloce realizzato per le competizioni di casa Pirelli. Creato per chi cerca la massima scorrevolezza, leggerezza e un grip in ogni condizione. Sviluppato con l'aiuto di atleti professionisti.
Pirelli Gravel: Cinturato e Gravel RC
Per quanto riguarda il mondo gravel i copertoncini Pirelli di riferimento sono i Pirelli Cinturato, sempre disponibili nelle diverse mescole Soft Terrain. Dedicata al mondo Gravel Racing, invece, sono i copertoncini Pirelli in versione Pirelli Gravel RC indicata per le competizioni. Dotato di una nuova mescola che garantisce un perfetto equilibrio tra grip, scorrevolezza e durata. Questa mescola avanzata assicura un’aderenza eccezionale in tutte le stagioni e su una vasta gamma di superfici, riducendo al minimo le vibrazioni per migliorare comfort e controllo. La nuova carcassa LiteCORE, ancora più leggera ed efficiente, migliora la scorrevolezza e riduce la resistenza al rotolamento, assicurando accelerazioni rapide e grande reattività. Completano il pacchetto la mescola SmartEVO², che garantisce eccellente tenuta sia su asciutto che su bagnato, e una costruzione ottimizzata per cerchi moderni.
Come Scegliere la Gomma Giusta
Non sai che gomma scegliere? Vai al configuratore Pirelli e dopo poche, semplici domande arriverai al prodotto giusto. A seconda della disciplina che pratichi e del grip che desideri, puoi scegliere tra diversi modelli di copertoni MTB in base alle loro caratteristiche. La tassellatura dipende dal tipo di terreno che solitamente ti trovi ad affrontare con la tua MTB. Meno tassello vuol dire minore aderenza su rocce e sassi, ma anche una bici più scorrevole e una maggiore durata. Mentre un tassello più pronunciato è adatto per un terreno accidentato o fangoso. Devi tener presente anche le misure del battistrada di un copertone da MTB. Quindi, è importante che tu sappia il diametro della ruota che monta la tua mountain bike.
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