I Propulsori della Fiat Panda: Innovazione e Sostenibilità

La Fiat Panda, una delle city car più amate e vendute in Italia e non solo, ha saputo evolversi nel corso dei decenni per rimanere al passo con i tempi e le crescenti esigenze di mobilità. Dalla sua prima apparizione nel 1980, l'auto ha attraversato cambiamenti radicali, in particolare nel 2003 e nel 2012, culminando nell'introduzione di nuove motorizzazioni ibride ed elettriche. Questo focus sui propulsori riflette un chiaro obiettivo: affrontare la sempre maggiore sensibilità ambientale e ridurre le emissioni per rispettare le stringenti normative europee sulle CO2. La domanda più comune, "qual è il motore Fiat Grande Panda?", trova risposta nell'impegno del marchio torinese verso soluzioni sostenibili, escludendo propulsori diesel e GPL dalla sua offerta più recente.

La Nuova Fiat Grande Panda: Un Crossover Compatto con Visione Globale

La Grande Panda si presenta come un crossover compatto di segmento B, destinato inizialmente al mercato europeo e successivamente a quello globale. Rappresenta la prima autovettura proposta in Europa in tale segmento dal costruttore torinese, colmando il vuoto lasciato dopo il pensionamento della Punto nel 2018. Questo nuovo modello si distingue per un design retro-futuristico, anticipato dalla Fiat Concept City Car nel febbraio 2024, che omaggia la prima generazione dello storico modello.

Il cruscotto della Grande Panda, di forma ovale, si ispira alla pista sul tetto dello stabilimento Fiat del Lingotto e integra due schermi. Un display da 10 pollici, di serie, funge da quadro strumenti, mentre un touchscreen da 10,25 pollici, opzionale, nella consolle centrale gestisce il sistema di infotainment, con la sagoma della prima generazione della Panda impressa sul suo bordo. Diversi vani portaoggetti sul cruscotto offrono un totale di 13 litri di capacità.

La Grande Panda è costruita sulla piattaforma PSA CMP nella declinazione Smart Car, sviluppata per vari modelli del gruppo Stellantis destinati anche ai mercati emergenti, la stessa utilizzata per la Citroën C3. Non sostituisce la Panda più corta di una trentina di centimetri, ma la affianca, richiamando nelle forme squadrate la prima Panda degli anni '80 e sfoggiando un'originale scritta "Panda" impressa nelle lamiere della fiancata. L'abitacolo è pratico e tecnologico, specialmente nelle versioni più accessoriate, con un cruscotto digitale da 10” e uno schermo centrale da 10,3” facilmente personalizzabile. I comandi fisici del climatizzatore nella consolle rimangono pratici. La vettura è piacevole da guidare anche nel traffico grazie a uno sterzo leggero e sospensioni morbide.

Le Motorizzazioni della Grande Panda: Elettrico e Mild Hybrid

La Fiat Grande Panda al lancio è disponibile in un'unica motorizzazione elettrica, ma è prevista anche un'alternativa mild hybrid a benzina.

Il Propulsore Elettrico

La versione elettrica della Grande Panda è dotata di un motore anteriore da 400 V, prodotto dalla Emotors (una joint venture tra Stellantis e Nidec Leroy-Somer) in Francia nel sito di Trémery-Metz. Questo motore eroga una potenza massima di 83 kW (113 CV) ed è abbinato a una batteria al litio ferro fosfato da 44 kWh. Secondo il ciclo WLTP, l'autonomia dichiarata è di 320 km. Questo propulsore è perfetto per la guida urbana quotidiana e l'accesso alle ZTL senza limiti, offrendo una mobilità pulita e sostenibile. Fiat ha annunciato che la versione elettrica sarà disponibile nel 2025, con un motore da circa 115 CV e un'autonomia di oltre 320 km reali.

Il Propulsore Mild Hybrid

In alternativa, la Grande Panda è disponibile con il nuovo propulsore benzina mild hybrid EB2 Gen 3 da 1.2 litri, con 110 CV, denominato T-Gen 3. Questo motore è abbinato a un cambio automatico doppia-frizione a 6 rapporti. Il mild hybrid scelto da Fiat è pensato per chi desidera un'auto efficiente con consumi ridotti, stimati a circa 4,5 litri per 100 km, e prestazioni adatte anche fuori città. La potenza stimata è di circa 100 CV con cambio automatico eDCT, e le emissioni ridotte sono perfette per le nuove normative. L'ibrida, con l'automatico, è considerata molto più comoda e rapida in ripresa rispetto alla 1.2 a benzina per un uso sporadico.

L'Evoluzione del Motore Ibrido nella Gamma Panda

La Fiat Panda, pur conservando le sue dimensioni compatte, ha subito pochi interventi esterni alla sua formula vincente. La vera innovazione risiede sotto il cofano, con l'introduzione della motorizzazione ibrida (mild-hybrid), un primo esempio di elettrificazione sul modello, escludendo una vecchia versione elettrica prodotta in serie limitatissima.

Il Propulsore Mild Hybrid 1.0 FireFly

Il nuovo propulsore Mild Hybrid a benzina, che raccoglie l'eredità del celebre motore Fire prodotto in più di 30 milioni di unità, prevede una configurazione da 1.0 litro a 3 cilindri. Questo motore eroga 70 CV (51,5 kW) di potenza massima a 6.000 giri/min e 92 Nm di coppia massima a 3.500 giri/min.La testata presenta 2 valvole per cilindro e un singolo albero a camme con variatore di fase continuo (la distribuzione è a catena). La struttura con camera di combustione compatta, i condotti di aspirazione “high-tumble” e la valvola EGR esterna consentono l'adozione di un rapporto di compressione particolarmente alto (12:1), che si traduce in un'efficienza termica elevata.Il basamento cilindri, sviluppato in collaborazione con Teksid, è realizzato in lega d'alluminio pressofuso ad alta pressione con canne cilindri in ghisa cofuse. Questo contribuisce sia a ridurre i tempi di warm-up sia a contenere il peso del motore in appena 77 kg. Inoltre, la massimizzazione dell'efficienza passa anche attraverso la riduzione degli attriti, ottenuta con un manovellismo caratterizzato da un rapporto alesaggio/corsa pari a 1,24 e un dispositivo biella-manovella con offset di 10 mm.

Il Sistema BSG (Belt Integrated Starter Generator)

Il cuore del sistema Mild Hybrid è il BSG, montato direttamente sul motore e azionato tramite la cinghia degli ausiliari. Questo sistema permette di recuperare energia in fase di frenata e decelerazione, immagazzinarla in una batteria agli ioni di litio da 12 V e 11 Ah (0,13 kWh) alloggiata sotto il sedile del guidatore. L'energia accumulata viene poi sfruttata, con una potenza di picco di 3,6 kW, per riavviare il motore termico dopo uno stop in marcia e per assisterlo in fase di accelerazione. I consumi dichiarati per questa configurazione sono pari a 5.3 litri per 100 km.

Il sistema BSG svolge tre funzioni principali:

1. Start & Stop avanzato: Spegne il motore termico a vettura ferma o in frenata con marcia in folle al di sotto dei 30 km/h (modalità e-sailing). Questo garantisce un risparmio di carburante e un riavvio estremamente rapido, fluido e silenzioso, a differenza del tradizionale motorino di avviamento.
2. Alternatore: Ricarica la batteria ausiliaria agli ioni di litio durante tutte le fasi di frenata (e-braking) e decelerazione della vettura con marcia inserita (e-coasting).
3. Assistenza al motore termico (e-assist): Eroga potenza, rilasciando l'energia immagazzinata, per assistere il motore termico nella fase di accelerazione e nelle ripartenze da fermo, contribuendo a ottimizzare i consumi.

Grazie a questa tecnologia, il motore termico si spegne anche in marcia al di sotto dei 30 km/h, semplicemente selezionando la posizione di folle del cambio (il quadro strumenti della vettura, che visualizza le informazioni del sistema ibrido, suggerisce quando farlo). Nella modalità "veleggiamento" ("coasting”), la batteria al litio alimenta tutti i servizi, assicurando al guidatore il totale controllo della vettura.

La Trasmissione Manuale e l'Ottimizzazione

Il propulsore Mild Hybrid è abbinato a un'evoluzione della trasmissione manuale a 6 marce C514 (cambio trasversale, trazione anteriore). Questa trasmissione presenta nuovi cuscinetti e guarnizioni a basso attrito, l'impiego di uno specifico lubrificante ad alta efficienza e un inedito rapporto per la 6° marcia che contribuisce a migliorare il consumo in ambito extraurbano. Anche il comfort è stato migliorato attraverso l'ottimizzazione del sistema di supporto della scatola cambio. Inoltre, la nuova soluzione prevede l'abbassamento dell'intero gruppo motopropulsore di 45 mm, beneficiando così il comportamento stradale della vettura grazie a un baricentro più basso.

Vantaggi della Tecnologia Mild Hybrid per il Cliente

La versione HYBRID, introdotta con la Panda City Cross Look, combina il nuovo motore termico 3 cilindri 1.0 FireFly 70cv con cambio a 6 marce e un motore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio da 12V. Questa soluzione di elettrificazione Mild Hybrid, ideale per le city car, offre numerosi benefici:

1. Accessibilità: Sarà l'ibrido più accessibile del mercato, offrendo la City Cross ibrida allo stesso prezzo della versione benzina 1.2 69cv.
2. Semplicità di utilizzo: Non richiede variazioni nello stile di guida e non necessita di ricarica elettrica esterna. Il sistema BSG dà i suoi frutti senza richiedere alcun adattamento da parte del guidatore o l'adozione di tecniche di guida particolari.
3. Sostenibilità ecologica e risparmio: Consumi ridotti fino al 30% rispetto all'attuale 1.2 Fire sulle Cross look, ed emissioni pari a 92 g/km. Una riduzione dei consumi porta a una riduzione direttamente proporzionale delle emissioni di CO2.
4. Convenienza: Grazie alle agevolazioni regionali sulla tassa di circolazione e alla possibilità di accesso a ZTL e parcheggio gratuito nei centri storici di molte città, essendo omologata come veicolo ibrido.
5. Riavvio del motore più rapido e confortevole: Il BSG, nella funzione di Start & Stop avanzato, è un potente e fluido motorino di avviamento che garantisce riavvii della vettura quasi impercettibili, sempre rapidi e senza vibrazioni.
6. Funzione e-sailing: La centralina, quando rileva le condizioni ideali, suggerisce, tramite strumentazione di bordo, al guidatore di mettere il cambio in posizione “N” per “veleggiare” con la vettura in folle (si attiva fino a 30 km/h). Con la modalità e-coasting, a marcia inserita, il sistema BSG converte l’energia cinetica della fase di decelerazione in elettricità per ricaricare la batteria al litio.

Edizioni Speciali e Nuove Dotazioni

La Fiat Panda continua a rinnovarsi anche con edizioni speciali e l'introduzione di nuove dotazioni tecnologiche.

Fiat Panda 4x40° Limited Edition

La Fiat Panda 4×4 ha celebrato il suo quarantesimo anniversario con la sorprendente novità della versione ibrida. Per celebrare questa importante occasione, la Casa automobilistica ha creato la Panda 4×40° Limited Edition, un'edizione speciale che sarà prodotta in soli 1983 esemplari, un numero simbolico che richiama l'anno di nascita di questa amata city car.L'aspetto esterno della Fiat Panda 4×40° Limited Edition è caratterizzato da un'elegante livrea avorio, abbinata a cerchi da 15″ bicolore nel modello Style, che conferiscono un tocco di sportività. Dettagli come le calotte specchiate nere e le modanature laterali verniciate con il logo 4×40° rosso aggiungono un tocco di esclusività. Gli adesivi celebrativi che raffigurano le sagome della Panda originale e lo stemma 4×40° sul montante centrale completano il design. All'interno, la plancia e le sellerie riprendono i colori esterni.Questa edizione limitata offre una dotazione completa, che include fari fendinebbia anteriori, luci diurne a LED, vetri oscurati, ganci traino anteriori rossi e barre al tetto nere, sottolineando l'anima dinamica e avventurosa della vettura. Per quanto riguarda l'infotainment, è presente una radio DAB e un touchscreen da 7″ compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Il comfort è garantito dal climatizzatore automatico, dagli specchietti retrovisori regolabili elettricamente e riscaldabili, così come dai sensori di pioggia e di parcheggio posteriori, inclusi di serie. Al momento, informazioni dettagliate sulle motorizzazioni disponibili per questa edizione limitata della Fiat Panda ibrida, e i relativi prezzi, non sono state ancora fornite.

La Fiat Pandina

In attesa del debutto della nuova generazione che si preannuncia essere completamente elettrica, la Fiat Panda si rinnova con l'arrivo di una nuova edizione speciale denominata Pandina. Nessuna differenza estetica con le altre Panda a listino, ma si riconosce per la presenza della scritta "Pandina" sulle portiere e sui vetri posteriori. All'interno dell'abitacolo, infatti, debutta un nuovo quadro strumenti da 7 pollici, che affianca quello del sistema di infotainment con la stessa diagonale. Sono inoltre offerti di serie numerosi ADAS, dalla frenata automatica al cruise control. Sul fronte motori, invece, non ci sono novità, mantenendo il propulsore ibrido attuale.

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